wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
csepeli gyors forgalmi elején obitól nem messze lukoil kút.
-
Attol függ mi volt a benzin baja. Ha csak az oktánszámmal van gond és már féltanknál rátankolsz jó benzint vagy etanolt akkor már jónak kell lennie. Ha vizes volt a benzin az már nehezebb mert az szépen megül a tank alján és csak néha-néha kap fel belőle az ac. Ez több tankoláig is megmaradhat. Ha rátankolsz etanolt, üzemanyag rendszer tisztítót(protec) vagy egyéb víz felvételére képes adalékot pl Spuri akkor lehet csak "kiszedni" a vizet. Én legutóbb a süegi volán kúton tankoltam benzint amitől rendesn csörgött a motor. 1/3 tankra rátankoltam 98-ast és megszűnt a probléma.
-
A gyári megvan 8eFt is, persze lehet utángyárit is venni de számítani kell rá hogy kicsit zajosabb lesz és esetleg nem bírja olyan sokáig mint a gyári. Igaz én a gyárit is tönkrevágtam egy éven belül de az szerelési hiba volt részemről :lol: Nagyon oda kell figyelni hogy a váltóba menő része szépen passzoljon és a leszorító hollandi is rendesen meg legyen húzva.
-
Én is hasonlóan számoltam csak 98 assal. Multkori csörgés után tankoltam 98-ast azóta azzal járok. annyival jobb tőle a fogyasztásom is, hogy km-re vetítve olcsóbban jövök ki belőle. Autópályán hajtva (óra szerint 140-150) most 98assal annyit evett mint 95 össel országúton (óra szerint 90-100) szokott. Ja, ezt olvastátok? csodabenzin Ezt a marketing fogást jó nagy átbacásnak tartom. Egy literrel kevesebbet ehet az autó, aztán ott van a részletekben, hogy 1 literrel kevesebbet egy tank benzin esetén. miért nem tudják ezt korrektül l/100km értékben megadni.... ja lehet úgy olyan kevés lenne, hogy senki nem figyelne fel rá? :lol:
-
Hát a tankbeömlő környékét szinte lehetetlen kimosni, ott mindíg marad kis sár aztán jön a téli sós lé....
-
Ha venti kapcsol és visszahűti mielőtt felforrna akkor szerintem nincs vele gond. A műszer nagyon érzékeny ugyanakkor kicsit pontatlan az óra. Szóval ha 100-at mutat lehet még nincs is 100, de ha mégis nyomás alatti rendszerben az sem lenne gond. Itt bp-en nekem is sokat kapcsolgat a venti de 95-100 között játszik és még sosem főzte meg a motort.
-
Például műanyag dobbetét :lol: Persze akkor el lehet felejteni a széles gumikat, de a rozsdát is.
-
Szerintem sem attól jött hiba, attól max szűretlen poros levegőt kap(hat) a amotor, de rövidtávon hibát nem hiszem, hogy okozhat.
-
Ezt könnyen ki lehet deríteni. Ilyenkor szoktak egy kevés olajat önteni a hengerbe és megismételni a kompresszió mérést. Ha javulnak az értékek akkor a henger/gyűrű kopott, ha nem javul akkor jó eséllyel a szelepek nem zárnak.
-
Persze más tészta ha egy esős nap után hetekre leteszi az ember az autót akkor tényleg összerozsdásodhat (bár ilyenem még nem volt). Én csak a befagyástól féltem :lol:
-
Szonda hiba szerintem kizárható, mert attól még "vészprogramon" de menie kellene a kocsinak. Én az EGR szelepre tipelnék, de a tuti ha megvan a hibakód. G astrában legalább is az első szériákban a lenyomod a gáz és fékpedálokat egyszerre majd gyújtást ráadod és ugyanúgy levillogja mint az F astrában gémkapoccsal :lol: Későbbi G astrákban már ez sem működik :D ha jól tudom... Én maradok is az f-astránál :lol:
-
Kézifék kérdésen akad meg a szemem pár hozzászólással ezelőtt. Korábban én is kíméltem a kéziféket, szinte sosem használtam és volt is mindíg gondom vele műszaki előtti mérésnél (igaz műszakin mindíg átengedték). Egy ideje használom ha megállok, parkolok, használom ha piros lámpánál kell állni stb. És most nincs is gond vele. Amikor nem használom az lucskos időkben mikor fagyhat. Akkor mellőzöm nehogy befagyjon egyébként használom, mert azt ajánlották és bejött :lol:
-
Az előgyújtást az ecu állítja kopogásszenzor és egyéb jelek alapján szóval abba nem tudok/lehet belenyúlni. Mindamellett hogy jó előgyújtás érték mellett is szegény keverék vagy kokszos égéstér vagy rossz hőértékű gyertya esetén is becsöröghet, szóval összetettebb a dolog és nem csak az előgyújtás lehet ludas. Én inkább az előzmények miatt összefüggést keresem, hátha tapasztalt már valaki ilyet. Pl vezérléscserénél odébb rakták egy foggal és később nyit pl a kipuf szelep és jobban melegszik a motor vagy kipuf csere után a jobban fojtott motor -> nem szellőzik jól az égéstér stb. stb... Hátha tapasztalt valaki hasonlót.
-
Szervusztok! Volt vezérléscserém (csergőben) és kipufogó csere. Ez utóbbit magam csináltam és a katalizátor után mindent cseréltem új bosal szettre. Azóta feltűnt, hogy gyakran csörög a motor (azelőt ezt csak ngk gyertyával meleg motornál tudtam produkálni, de a bevált gyári van benne) Ami a legfurcsább, hogy indulás után még hideg motorral is képes becsörögni néha-néha 1500 és 2000 -es fordulat között. A multkor kihúzattam (már meleg motornál) 5ezerig kettesben majd amikor feltoltam hármasba és ismét gázt nyomtam durván becsörgött megint. Benzint ugyanott tankolom mint azelőtt és azóta már több tankkal elhasználtam. Most próbaképp rátöltök etanolt vagy 98-as benyát és meglátom megszűnik-e. Lehet hogy lustul a lambdám és szegényít, bár ez nem magyarázza a hidegen csörgést... Nem lehet hogy az új kipuf rendszer túl sokat fojt? (katalizátor rendben van azt néztem kipuf cserénél)
-
Érdekes írás valóban. Pár dolgon azért megakadtam: Azt írja vízgőz a beszívott levegő páratartalma miatt van... hát szerintem meg inkább az elégett szénhidrogének miatt legalább is a jelentős része. A másik érdekes ez a "réz megköti az olajat" duma. Szerintem semmi köze a réznek ehhez, ez egyszerűen egy hidegebb felület amire kicsapódik az olaj és a víz. Nekem anno tökéletesen működött a rozsdamentes dörzsiszivaccsal is a ladmnál, nem hiszem hogy rézzel sokkal jobb lett volna. Másik kérdés hogy a környezetvédelemmel hozza összefüggésbe. Kérdezem én mi lesz a kiszűrt anyaggal? Jó esetben veszélyes anyagként leadásra kerül és jó sok energia felhasználásával feldolgozzák vagy egyszerűen elégetik hulladékégetőben. Rosszabb esetben a kukában vagy a lefolyóban landol. Ennyit a környezetvédelemről. Az egyetlen dolog mi miatt számomra csábító, hogy a pillangószelep és az alapjárati rendszer tiszta maradna és nem kellene tisztítani időnként.
-
Kicserélni ki lehet futóműállítás nélkül is :D :D de utána mindenképpen tanácsos beállítatni. Az ültetőszett árához képest szinte ingyen van egy állítás.
-
De a szereléssel járó szopásokat és a használt hengerbe beletett utángyári tömítések várható rövid élettartamát figyelembevéve szerintem jobban begéri a komplett főfékhengert cserélni. Persze ha az ember nem tervez hosszútávra a tömítéscsere is megteszi.
-
Én is gondolkodtam már ilyen légrugóban, de az anyagiak mellett még egy kérdés tartott eddig vissza. Ha beteszem, megpakolom az autót és ennek köszönhetően nem ül le a hátulja akkor mit csinál a fékerőszabályozó? Annak az is lenne a szerepe ha hátul jobban terheled akkor több fékerőt adjon hátra, na most ha nem ül le... ?
-
Én is a gyárit ajánlom ha hajtómű olajról van szó. Ezt a molos löttyöt már csak a rotakapába öntöm, még a kismotoromba is rendes szintetikusat rakok. Ha semmiképpen sem gyárit akarsz szerintem ezt akkor se öntsd bele.
-
Hát igen van aki ésszel előről vagy hátulról és van aki ész nélkül erővel :D Bocs, ezt nem hagyhattam ki. :D Azért volt már hogy én is nekiálltam behúzott kéziféknél lecibálni a dobot... aztán mikor leesett hogy miért nem jön... :D
-
Trükk.... biztos van több is, de anno wartburg gyertyafuratot úgy csinálták, hogy betömtek egy rongyot a hengerbe, megfúrták a spirálnak és ahogy a rongyot kihúzták szépen kihozott minden forgácsot. Olajteknőnél azért könnyebb a helyzet mert lefele áll és így inkább ki mint be akar hullani a forgács, meg aztán szerintem nem is okoz akkora galibát ha netán benne marad egy kis alu forgács. Jó eséllyel ott marad a karter fenekén, de ha elindul is vmelyik szűrőn felakad.
-
Azért vigyázz az autékás lambdával mert sokan befürödtek már vele. Én az alapjárati szelepre gyanakodnék első körben. Annak egy tisztítás sosem árt, és akkor már látható az állapota is. Írtad, hogy már sokmindent csináltak vele de mit is? Csak hibakódokat olvasgattak vagy konkrétan hozzá is nyúltak valamihez? (jó tudom egr-t tisztítottak)
-
Mennyiért sikerült a berut megvenni? Mikor én kerestem horror áron mérték, és az utánygyárik nekem sem jöttek be így még most is a gyári gégecsőbe húzva működik. Javaslom a menetjavító spirált HELICOIL. Ezzel még gyertya menetet is tudnak javítani. ÉS nem kell levenni hozzá az olajdeknit, csak vigyázni kell hogy ne kerüljön belülre forgács, de erre megvannak a trükkök :D Amúgy házilag is kivitelezhető csak a szerszámok hozzá nagyon drágák így egy menetért nem érdemes megvenni, inkább vidd el egy helyre ahol csinálnak ilyet vagy ha tudsz kérj kölcsön.
-
Hú de nem járatos méretek... biztos nem 17 és 19? Na mindegy, ezek szerint úgysem jó mindenhova a dugókulcs így nem ma lesznek meg ezek a szerszámok :D Akkor ezen a hétvégén is elmarad a szilentcsere. :D
-
SOS kérdésem lenne: Mekkora kulcs kell a trapéz bömbfej és az első szilentek cseréjéhez? Most tudnék jófajta dugókulcsot venni, de nincs a közelemben az autó.
