wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Ilyen használatra én is a benyásat javasolnám, de ha ennyire szar utakon mész lehet nem is C corsa kellene neked. Nekem pl az f astra után hihetetlenül kemény pattogós. El nem tudnám képzelni hogy ezzel dűlőutakon járjak.
-
Szervusztok. Ide is leírom a kérdésem feleségem Corsájával kapcsolatosan. (szóvali kicsit offolok) Az autónak komoly olajfogyasztása van, de találtam egy remény szálat, hogy az olaj fogyasztásom lehet nem komoly problémát takar: http://totalcar.hu/m...hiba_gyere_elo/ A kompresszió mérést megcsináltam. Eredmények: 15; 15; 14,2; 14,9bar A hármasnál van valami, de nekem mindegyik henger kormos és ami érdekes, hogy a pillangó felől benézve elég rendesen olajos a szívósor is belülről. Szóval az olaj vélhetően a kertergázzal kerül a motorba. Alapjáraton viszont szinte semmi kartergázom nincs. Szóval a konklúzió: vélhetően ez a kartergáz szelep (PCV) szart be és pl motorféknél a szívósorban lévő vákuum és a hibás nem záró PCV szelep miatt intenzíven átszellőztetei a karter teret ezzel olajat is magával hozva. Kérdésem már csak az, hogy van-e valakinek fotója a szelepfedélről de alulról (belülről) amin látszódhat hogy hol van a z12xe esetén ez a szelep? Még érdekes írások a témában: http://www.annazsofi...to/elmelet.html http://autotechnika....03/02/26-29.pdf -------Off vége----------------------- ON! Az F Astra x16xel motoránál is van ilyen PCV szelep valahol?
-
Még egy kérdés: ha a kipufogó flexibilis hálós része kissé sérült (előző tulaj lekoccolhatta), de egyáltalán nem fúj ki. Ez vizsgán lehet bukta?
-
Szervusztok. Találtam egy remény szálat, hogy az olaj fogyasztásom lehet nem komoly problémát takar: http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/02/23/rejtett_hiba_gyere_elo/ A kompresszió mérést megcsináltam. Eredmények: 15; 15; 14,2; 14,9bar A hármasnál van valami, de nekem mindegyik henger kormos és ami érdekes, hogy a pillangó felől benézve elég rendesen olajos a szívósor is belülről. Szóval az olaj vélhetően a kertergázzal kerül a motorba. Alapjáraton viszont szinte semmi kartergázom nincs. Szóval a konklúzió: vélhetően ez a kartergáz szelep (PCV) szart be és pl motorféknél a szívósorban lévő vákuum és a hibás nem záró PCV szelep miatt intenzíven átszellőztetei a karter teret ezzel olajat is magával hozva. Kérdésem már csak az, hogy van-e valakinek fotója a szelepfedélről de alulról (belülről) amin látszódhat hogy hol van a z12xe esetén ez a szelep? Még érdekes írások a témában: http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/elmelet.html http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2003/02/26-29.pdf
-
Ez mekkora nagy hülyeség! Eleve ha töltött akksit teszel be csak annyit kell a generátornak pótolnia amennyit kiveszel belőle. Mindegy hogy azt amit pl egy indítózásra "kiveszel" belőle azt 45 vagy 65AH akksiból veszed ki csak annyit kell visszapótolnia a generátornak! Ha nagyon keveset mész vele és sokat indítózol ugyanúgy lemerülhet mindegyik. Sőt a nagyobb kapacitásút később kell újra töltőre tenned :) Feleségem napi 4x 2,5km-re használja az autóját és még így sem merült le sosem, szóval elég gyorsan visszapótolja az indítózáskor elveszettet.
-
Első lépésben a rudazat kotyogását ellenőrizze és ha szükséges szüntesse meg (stift, gumugyűrű csere) majd csak második lépésben állítsa be!
-
Hivatalosan csak szakszervíz teheti fel és a pecsétjét rá kell nyomnija a műbizonylatra az azon szereplő megfelelő részre. Gyakorlatban kb 6 évvel ezelőtt én szereltem fel és a műbizonylatra ráírtam nevem címem és hogy gépész mérnök vagyok (tényleg, nem kapmuztam) és elfogadták.
-
Egy kérdés: Kollegám 1.3CDTI corsája (a fiat motoros) nehezen indul hidegen és melegen is. Üzemanyag jó benne, mivel melgen is csinálja így az izzító gyertya is kizárható. Mi tippeltek?
-
Gratula, ez jó vétel volt. Mennyi is volt? A korábban linkelt hirdetés már nincs fenn. Azért a 2003-as gumikat gondolom nem hagyod/hagytad fent. Korábban írta valaki, hogy hivatásos sofőr jó előjel. Hát az én corsámnak a korábbi tulaja egy volán buszsofőr volt (a kereskedő előtt). Ebből számomra csak az látszott, hogy profi segítsége volt a hibák eltüntetésében (pl volán szervíz :) ) ami úgy sikerült, hogy még a kereskedőt is sikerült részben átvernie. Aztán a kereskedő is rááldozott kis időt a szépítgetésre én meg az egészet beszoptam :( De ezt már tudjátok...
-
Addíg próbálgatod míg végleg kinyírod? Olajat, olajszűrőt cseréltél már? Lehet már szurokká sűrűsödött olaj (vagy hogy csendes legyen az eladáskor sűrűbbet töltöttek bele) amit ebben a hidegben nem bír felnyomni a pumpa. Nyomásszabályozó tuningot etanolos használathoz szokták. Ennek az eredménye hogy durván túldúsíthat hidegen, de amint beindul a lambda szabályozás már korrigál az ECU ha bír annyit. Hibakód nincs?
-
Mekkor a legnagyobb gyerek? Nálunk is három van. 7éves; 2,5éves; 9hónapos Esélytelen 3 gyerekülést betenni hátulra, ezért jelenleg ez a felállás: kicsi és a középső két oldalt gyerekülésben, középen pedig a nagy (130cm) kétpontossal minden egyéb nélkül. Középen nem használunk se ülés magasítót (az még talán beférne) sem gyerekülést (az nem is férne). A két pontos övnél az ülésmagasító csak rontana biztonságon hiszen felemelné a gyereket amitől a kétpontos rögzítés kevésbé lenne stabil továbbá a feje az üléstámla fölé kerülne amitől fejtámla híján megint csak roszabb lenne a helyzet. Majd ha váltunk zafirára más lesz a helyzet de addigra a nagy már lehet eléri a 150cm-t és már nem is fog kelleni neki semmi :)
-
Mikor mi kerestük a corsát akkor én is próbáltam egy szervő nélkülit. Hát katasztrófális volt. Nehéz is volt tekerni és sokat is kellett tekerni. Egy körforgalomban rendesen kellett forgatni a kormányt, mert egy kormányfogásból nem lehetett megoldani. Lehet annak az autónak a futóművével is voltak gondok, de nagyon rossz élmény volt az F-astrából átülve is.
-
Az egy vezetékesnél ha jól tudom 70°C vízhőfok felett figyeli a lambdát. A fűtött azaz négyvezetékes lambda esetén korábban.
-
Lehet most megköveztek de az a Skoda ami előtte áll inkább kellene. Na persze csak második autóként az F Astra mellett :)
-
Nekem ezt a 7 évvel ezelőtt beszerelt gepard riasztóm is tudja. Fékpedál nélkül ugyan de gyújtás ráadás után 20mp és zár. Én ezt használom. Egyrészt pesten dugóban nem árt, másrészt anyám és az asszony is állandóan nyitotta az ajtót és tette ki a lábát mikor megérkezéskor még "helyezkedtem" az autóval. Most mindenki csak akkor száll ki ha leveszem a gyújtást vagy az én ajtómtól nyitok kp zárat :)
-
Így van! Igaz nekem is kellett kicsit vitatkoznom műszakin az ügyintéző nővel, de megkaptam az adatlapot a 95-ös X16XEL-re amivel aztán mehettem az ocsmányirodába a kék plakettért. Egyenlőre csak Budapesten vagy más nagyvárosban lehet jelentősége, hogy ne az elsők között kelljen letenni az autót szmogriadóban.
-
Nem lehet, hogy az üzemanyag szint ami befolyásolja a dolgot és nem a benzin minősége, milyensége?
-
Nekem épp ellenkező tapasztalataim vannak. A falnál eddig mindig korrektül be tudtam állítani a magasságot, ellemben azzal a gurulós dobozzal olyan hihetetlen szarul tudták eddig belőni. Utána hol az eget világította, hol pedig a kocsi elé fél méterre. Az a gond, hogy annak a "doboznak" a kezelését is kellene ismerni, de sok helyen csak elé tolják anélkül, hogy pl a magasságát hozzáállítanák a fényszóróhoz stb. Falnál viszont nagyon fontos, hogy tényleg egyenes úton és arra merüleges falnál csinálja az ember.
-
Ezt inkább fordítva szokták: előre gázos hátulra olajos. Persze ennek hátránya hétköznapi használatban ritkán jön elő. Már kevés a macskaköves út :)
-
Nekem 55Ah-s van benne és semmi gondom vele, pedig sajnos idén már kint alszik az autó. Előtte kicsit erősebb volt. Eddig a legrosszabb akksim is kibírt 6 évet. Hozzáteszem ritkán megyek 20km-nél rövidebb utakat. Szrintem vegyél bele olyan kapacitásút amilyen benne volt. Benzinesnél nem számít ez annyira, sokkal inkább az, hogy hogyan használod az autód. Ha többet kiveszel belőle mint amennyit vissza tud tölteni (rövid utak sok indítózás) akkor a nagy is hamar tönkremegy. Szerk.: Bocs nem értem miért dupláz amikor androidról küldöm :(
-
Nekem 55Ah-s van benne és semmi gondom vele, pedig sajnos idén már kint alszik az autó. Előtte kicsit erősebb volt. Eddig a legrosszabb akksim is kibírt 6 évet. Hozzáteszem ritkán megyek 20km-nél rövidebb utakat. Szrintem vegyél bele olyan kapacitásút amilyen benne volt. Benzinesnél nem számít ez annyira, sokkal inkább az, hogy hogyan használod az autód. Ha többet kiveszel belőle mint amennyit vissza tud tölteni (rövid utak sok indítózás) akkor a nagy is hamar tönkremegy.
-
Első körben végig nézném a motortartó bakokat, kipufogó felfogatásokat, hővédő lemezeket. Csak ezután (ha még igény van rá) lehet tovább menni, de csodát az utastér teljes kipakolása és újra szigetelése nélkül ne várj. Sokat számít a gumi választás is. Vannak kimondottan halk gumik. Anno mikor a Ladából átültem olyan csöndesnek éreztem mintha süketszobában ülnék. Most már néha nekem is hangos :)
-
Én pedig már egyszer feladtam. Valami kátrányos rezgéscsillapító van a gyári rádión alul és felül. Na az nekem annyira összegyógyult a kerettel, hogy már a fél műszerfalat is szétszedtem, hogy hátulról is tudjam tolni, de nem jött. Akkor feladtam. Azóta is a gyári van benne. Igaz akkor eredetileg a ledezés miatt szedtem szét amit meg is csináltam, de nem bánnék egy usb-s rádiót.
-
hogyan ellenőrizted? Milyen nyomáspróbát csináltál? Mert ha a henger felől dolgozik bele a víztérbe akkor az a másik irányba és jókora nyomással (robbanáskor) képes beledolgozni. A hűtő csövei normál üzemi hőmérsékletnél nem keményednek fel nagyon? A ventillátor elindul rendesen ha álló helyzetben járatod? Szerintem a legjobb teszt ha elindítod és figyeled álló helyzetben járó motornál hogy mi történik. Cső tapogatással a termosztát nyitását, cső keménységét, ventilátor elindulását. Katalizátor rendben? Ha összetört és eltömíti a kipufogót attól is tud melegedni rendesen a motor.
-
A vonóhorog sedanon már csak ilyen :( Én is állandóan odacsapom. Amíg nem volt vonóhorog semmi baj nem volt, max nagyon durva padka vagy rézsű esetén a kipufogó vége ért le picit. Most meg ha nem figyelek akkorát szól mikor odacsapódik a vonóhorog. Néha még fekvőrendőröknél is. Nekem bosal vonóhorgom van annak az alja még lejjebb is van mint a képen a tiedé. :(
