wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Ja és a targoncás példára visszatérve. Ott a milyen henger van? teleszkopos vagy egymás mellett vann a kicsi ée a nagy henger?
-
Ezzel nem értek egyet! A kisebb henger nagyobb nyomás az igaz a főfékhenger oldalon ahol kelted a nyomást a rendszerben, de a munkavégző oldalon a nagyobb henger nagyobb erő!!! Nehogy azt mondd, hogy ha ráadsz 10bar nyomást egy 5mm átmérőjű hengerre akkor az nagyobb erőt tud mintha ugyanezt egy 10mm átmérőjűre adnád. Akkor a darukon vékonyka hengerek lennének és a kis emelőkön pl krokodil pedig hatalmas nagy. Ez hülyeség!
-
nekem már mindegy <_< dot4 es sárgát vettem tehát a színre szín elméletnek is megfelel és a dot4-et is teljesíti.... mi kell ennél több :) Ja! Előkerestem a kocsi régi számláit amit a kocsival együtt kaptam(szervízkönyv helyett). Azok szerint 2000-ben volt fékolajcsere, szóval 9éves lötty van ill volt benne.
-
na erre van egy mondás: Aki tudja csinálja, aki nem tudja tanítja <_< Katasztrofális én is miket hallok, hogy iskolákban ezer éves technikákat oktatnak, sokszor hülyeségeket, vagy saját véleményeket oktatnak mint tényeket stb.
-
Én is azt hittem színtelen de rácseppentettünk belőle egy fehér papírlapra és ott látszott egyértelműen hogy sárga
-
Na ezt tuti nem tenném. Nekem a szélesebb 45mm széles pofák vannak. Ha kisebb hengert tennék akkor tuti kisebb lenne a fékhatás is. Tudom, hogy a hátulja kisebb szerepet játszik a fékezésben de amikor megvan pakolva és a fékerőszabályozó is küldené hátra a nyomást akkor biztos hiányozna az az 5% különbség. Ja és a fékfolyadék ami kifolyt egész érdekes. Rányomtam vagy fél flakon féktisztítót a dobra is de még utána is rajtmaradt egy kis olajos filmréteg, és persze mindenen rajtmaradt ami a dobon belül elázott. Nagyon ragaszkodó egy anyag. A fékpofát cserélem, de a többin remélem nem gond ha marad a vékony réteg. Ami a kocsiban volt az valami sárgás színű, ezért a boltban is sárga dot4-est kerestek nekem így prelix lett (ez volt nekik csak sárga a többi piros vagy kék) Nem tudom miért de azt mondták, hogy az azonos színűek tuti keverhetők gond nélkül. Igaz ez?
-
Startautotól veszem (ott van kis kedvezményem) Autó adatok alapján az online katalogusból választottam és ott így hozta fel, hogy két fékrendszerre hivatkozik, sőt mémelyik márkából még a 17,xx méretű dugattyút is hozta. De hozza pl a unix katalogus is. Szóval amit ott megadok adatok az még nem elég szűkítés a tuti jó alkatrészhez. Na mindegy ate lesz. Igaz csak egy darab van nekik, de ha netán nem lesz nekik hét végéig másik akkor unixtol veszek mellé egy ugyanolyat kevésbé kedvezményes áron :lol:
-
Féktisztítóztam és csiszolgattam a fékpofáimat, de szerintem menthetetlen ez úgy beitta a fékolajat. Így ferodo fékpofák mennek bele. Fékhengerből viszont ate vagy delphi. Ez utóbbi gyanusan olcsó az előbbihez képest. Van valakinek tapasztalata delphi fékhengerrel? Ate szimpatikusabbnak tűnik de jelenleg csk 1db raktáron :lol: így várnom kell ha párban akarom. Esetleg az a.b.s milyen márka? Katalogusban mindegyik ate munkahengerehez (van alu és szürkeöntvény) azt írják hogy fékrendszer: lucas Az A.B.S fékhengerhez pedig hogy fékrendszer: Ate most akkor mi van? ez mindegyik jó nekem csak 19mm-es legyen?
-
bocs ezt tényleg elírtam 45-re gondoltam mint szélesség. Ezt az egyet meg tudtam mérni és ez annyi :lol:
-
És szemmel hogyan látom, hogy a pórusokban ott marad az olaj? Hülyét kapnék ha megpróbálom letisztítom aztán összerakom és a fékpadon meg ott lesz a 30% eltérés és szedhetném szét még egyszer. Na mindegy.... megküldöm féktisztítóval azt meglátom milyen lesz. Azzal max egy fél flakon féktisztítót vesztek.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Amióta én cserélem az olajat és beolajozott tömítéssel húzom rá érzéssel az olajszűrőt azóta le is lejön kézzel tekerve. Csak egy rongy kell hogy ne égesse meg a kezem. -
Én úgy tudom ilyenkor teljes keresztmetszetében beissza a fékolajat és nem lehet belőle már kiszedni.
-
Na ne mán.... Pénteken már olyan furcsa volt a fékpedálom, mintha kúszott volna kicsit, meg rápumpálva feljebb fogott. Aztán ma állok ki a garázsból és ott egy jókora tócsa a bal hátsó kerekem helyén. Az hétvégi program azonnal lefújva és le is kaptam mindjárt a dobot. Hát a munkahenger szépen elengedte az olajat. Mindkét gumi kupak alatt volt olaj tehát a henger mindkét oldali tömítése megadta magát. Hogy mitől azt nem tudom. Pár hete volt tárcsacsere, de a hátuljához nem nyúltam. Most dobhatom ki a még gyári de jó állapotú fékpofákat is. Nem azt írta itt valaki, hogy amennyit a fékpofa annyit a munkahenger is kibír? Hát nálam nem jött be :lol: Lehet az új tárcsa próbálgatásakor kapott durva teszteket nem bírta? Apropó nekem ugye a 19-es munkahenger való? Mert néhány katalogus felhoz valami 17,xxmm-est is. Fékpofa pedig a 200/24(25)
-
Igen csak nekem az elsők legyűrése4-5 év ami azt jelenti hogy második cserére 10évesek a hátsók (huh akkor már 20 év felett lesz az autó:lol: ). Na meg ott a "szabály" hogy hátulra a jobbat mert menetstabilitás és társai... Vagy ne kötekedjek már ennyit :D
-
Nem lehet, hogy tócsáztál mérés előtt. Általában az út jobb oldalán vannak a tócsák. Ha jól eláztattad a fékeket akkor attol is lehet (bár talán ennyi difi nem) A féktárcsa cserém óta még én sem mérettem. Azóta már vagy 300km-t beletettem, szóval már biztos bekoptak :lol:
-
kicsit rázott 90-től a kerekem azaz a kormányt rázta. Elvittem centiroztatni. Bal első nullás volt a jobb elsőben volt 5g. Hátul ugyan volt 10g is. Most a hátsót éreztem a kormányon vagy az 5g ennyire érződik. Centir óta jónak tűnik 100km/h-ig. Autópályára még nem jutottam azóta. Ja és nagyon erősködtek, hogy hátul sokkal jobb a profil ezért fordítva tennék fel, mert ők úgy szokták, hogy szezononként cserélik, hogy egyszerre kopjon. Gábor te szoktad mondani, hogy nem szabad cserélni ezért nem is engedtem nekik cserélni, de mit csináljak majd ha jövőre lesz két kopott elsőm és két 50%-os hátsóm? Csak kettőt vegyek és akkor különbözővel járjak vagy kukázzam le az 50%-ost? (ezt azért elég pazarlásnak tartanám)
-
És akkor a smartok alapból büntetendők? Ott hátul széles elől meg bicikligumi :lol: Minemellett én sem tennék soha különböző mérete az astrára. (ha megrendelted az azt is jelenti, hogy ki is fizetted? ha nem akkor még ki tudsz menekülni a vásárlásból...)
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Nálam más lehet a gond és nem a dugatyú (pl szelepszárszimering) mert autópályán (140) vagy országúton(90-100) folyamatos haladással szinte semmit nem fogy az olaj, de amint városban lámpátol lámpáig, sok motorfékkel és araszolgatással bizony 0,5-0,7l elfogy 1000km azaz Egyezer kilóméter alatt :lol: -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Akkor ismét "dicsekszem" ha már előkerült a téma. Nekem van hogy megeszik 0,5-0.7l-t 1000km-en városban. Országúton jóval kevesebbel is beéri. Ezt csinálja -óra szerint- 56ekm óta amióta hozzám került az autó. Most van benne 125ekm. Még mindig eszi (miért is javult volna meg), de azóta sincs se füst, se tócsa az autó alatt és jól megy, zöldkártyán csont nélkül átmegy. Egyetlen hátulütője, hogy 20-25ekm enként cserélek gyertyát. Mivel most sincs pénzem a generálra így hajtom tovább. Ha belegondolok milyen pénzkidobás lett volna 3 évvel ezelőtt generáloztatni.... A betöltött olajmennyigés még mindig a csekély töredéke egy generál árának. -
Én valami olyanra emlékszem kémiából, hogy 100-as oktánszámú benzin nem létezik. Valami adalékokkal lehet felvinni az ELMÉLETI oktánszámot 100-ra. Persze ezt gondolom "gyárilag" csinálják jobb helyeken és külön tartálykocsizzák mint ahogy Gábor írta. off: most javítgatok egy husqvarna motoros fűkaszát. Az alkatrészboltban nagyon szidták a magyar benzinek minőségét. Röhely hogy az ilyen kis kétütemű motorok is megsínylik ill. megérzik a benzin minőségét igaz ezek simán forognak 12ezret is.
-
Érdekes mert nekem le van zárva és gyorsításkor nekem is a 3000 körül van egy torpanás. Ritkán de érezni gyorsításkor 3/4 gázon. Egy gyertya csere vagy protec kezelés után meg szokott szűnni (vagy csak észrevehetetlenül kicsit ránt) Az 1500 körüli rángatás nálam is megvan ha pl alacsony sebességfokozatban araszolok, de akkor kuplung vagy ha van hely kis gáz, hogy kijöjjön a "lengésből" a hajtásrendszer.
-
Nekem le van zárva és általában csak nyáron jön a hibalámpa és leggyakrabban kövér gázzal gyorsítás utáni motorféknél kb 3ezres fordulaton. (pl emelkedőn fel nagygáz kihuzat és másik oldalt lefele motorfék és amint leesik 3ezerre már jön is a lámpa kb 10alkalomból 3szor)
-
Hú de utálom az ilyet... Most ez olyan mintha menzán túrós tésztát kérek és mákosat adnak... Én ilyenkor ott szoktam hagyni, még ha jó is lenne csak hogy essen le nekik hogy ez nem járja. Multkor is írta valaki, hogy neten rendelt ferrodo fékbetétet és valami teljesen más márka volt a csomagban. Szimeringet (kulissza) nekem is kellene már cserélnem... Ez nem valami szabványos amit akár csapágyboltban is meg tudok venni?
-
Toldásos azaz két darabos, de az jól össze van rakva. Ívek meg hát adják magukat ígaz a műszerfel alatt van 2-3 lehetőség is az útvonalra, de ott viszonylag egyenesen megy. A toldás uán és a tűzfal előtt van benne a nagyobb kanyar, de azt sem lehet sokkal másként, na meg a gyári is így volt ahogy most ez. Még játszok az útvonalakkal egy kicsit hátha... Nincs valami csillapítás a műszerben ami tönkremehetett?
-
Tele a hócipőm a km spirállal... Két éve eltörött a gyári. Valahol középtájon. Mikor kivettem két oldalt két darabban jött ki a belseje. Cseréltem gyári újra. Alig több mint egy év után ez is eltörött. Most a váltóba menő négyszögletes része. (gondoltam lehet rosszul raktam össze rosszul kapattam rá a hollandit) Így tavaj Ismét kapott egy újat. Ennek már újkorában is látni véltem némi remegést, de olyan minimálisat, hogy gondoltam ez csak pszihés. Erre egy-két hónapja megint elkezdett remegni a km mutatóm. kb 40-től 70ig 60körül a legtöbb ott már 4mm-t is remeg. Szétszedtem de semmi látható hibája nincs. Adtam neki ismét kis olajat +nanotechnologiás <_< kopáscsökkentőt is, de semmi javulás. Tanácstalan vagyok mi lehet szar? A váltó kihajtás? vagy az óra? vagy megint a km spirál? de akkor miért?