wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Rövidutas használat ebben a kutya hidegben. No problem. Részletekért olvass vissza pár oldallal.
-
Ja ja. Így könnyű. Pince vagy garázs. de akinek csak a csillaggarázs jut a mínuszokkal. :) Éppen tegnap szereltem a záram. Egy hétvégi nagyáruházi vásárlás után eltűnt a reteszelő funkció. Hogy feszegették vagy a kevés hódara olvad meg és folyott bele a zárba nem tudom de egy alu öntvény alkatrész eltörött benne. Mivel bontóban nem találtam ilyen zárat (csak a 95 előtti verzió volt) így szétszedtem és csak azt az egy tárcsa szerű alkatrészt vettem meg -szalonban jó drágán- ami eltörött. Ez a kis tárcsa adta a mechanikus reteszelést és nyomta meg a mikrokapcsolót. Elég rossz élmény volt -4 fokban elgémberedett újakkal zárat szerelni. Ja és az ajtókárpit alatti védőfólia is inkább tört mint az ostya ahelyett hogy szépen egyben lejött volna. A pozitív élmény csak az volt, hogy lehetett minden apró alkatrészt külön is kapni a zárhoz és nem azzal fogadtak, hogy vedd meg a kompletten huszonx forintért.
-
Az viszont érdekes, hogy a csom ajtón lévő műanyag sötétebb mint a lökösé? Na erről mire következtettek?
-
Az is lehet, hogy az erősebb motorban alul is több az ereje és nem pörgetted annyira, hamarabb felváltottál és ez a te vezetési stílusodnál többet hozott a konyhára.
-
Szerintem azt vedd alapul, hogy hol használod. Sokat mész országúton, autópályán akkor 1.6 Ha tulnyomó részt városban használod akkor 1.4 Így jársz legjobban fogyasztás szmpontjából is.
-
Nekem is volt mindkét hiba de azért nem csak egy-két hanem kb 20 indításig tárolta a hibakódokat.
-
Rövid utas téli hidegben szerintem természetes. Amíg hideg a motor addíg a labda szonda sem dolgozik és tuldúsítás van. Ilyenkor a gyertyákon, az égéstérben és a kipuf-ban is korom rakódhat le. Ezért kell időnként meghajtani a kocsit ekkor kellően felmelagszik minden és kitisztul a korom a motorból. Szerintem :D De az is lehet, hogy tényleg egy dízel állt előtted ott a parkolóban ;)
-
Könyv szerint ennek az értéknek (széttartás) vízszintes úton megfelelő keréknyomással félig tele benzintankkal és két emberrel vagy 2x70kg "műterkeléssel" az első üléseken kell beállítani. Tehát nem teljes terheléssel! Ja és a jó futóműves arról ismerszik meg, hogy azzal kezdi az egészet, hogy minden keréken leellenőrzi és ha szükségs beállítja a keréknyomást!
-
Szerintem csak a kondenzvizet köpködte ki és nem kormot.
-
Elvileg a kormányművön kell ellenőrizni a távolságot (ezt) ez alapján kell a kormánymű középállását belőni és ehhez állítani a kerekeket és ha szükséges a kormánykereket levenni és egyenesen vissza. Tehát ha csak a kormánykereket veszik alapul középállásnak akkor kóklerek! Astrán egyébként széttartás van az normális de az a 4mm sok. Gyári érték széttartásra 0,5-2,5mm (0°5'-0°25') (így csináld szerint)
-
Ez az a stift amit emlegetnek a "hidegben nehezen kapcsolás" kapcsán is? Lehet nekem is ezt kellene cserélnem?
-
Menet javításra van más megoldás is. Sok helyen csinálnak HELICOIL betétezést. Ezzel akár kiszakadt gyertyamenetet is lehet javítani! A magméretnél kicsit nagyobb átmérővel kifúrják majd egy speciális menetfúróval kifúrják majd belehajtanak egy elsőre rugónak kinéző de valójában a menet profilját adó spirált. Ezt alkalmazzuk itt a cégnél alumíniumba is alyan helyekre ahol erősebb tartás kell mint amit az aluba simán belefúrt menet ad ill. olyan helyeken ahol gyakran ki-be kell csavargetni a csavarokat pl állítócsavarok. Acélba inkább csak kiszakadt menetek javítására használják. Lehet drágább lett volna mint M10-re felfúrni de akkor maradt volna az eredeti méret. Na de a lényeg, hogy megoldottad :)
-
Ez nem a kasztni volt ez tuti az első futómű és az is csak nagyobb mozgásra (fekvőrendőr) Na majd alánézek, legkésőbb májusban a műszakin úgyis kiderül az igazság :D
-
Én most a negy hidegben lepődtem meg nagyon. Futóművel eddig soha semmi bajom erre a -14fokban fekvőrendőrön óvatosan átkeléskor iszonyatos hangokat adott elől. olyan nyekergő gumis hang. mintha a szilent rugalmassága megszűnt volna a hidegtöl és inkább elfordult volva. Napközben -5 ben már nem csinálta és azóta sem hallottam. Remélem ez nem azt jelenti hogy nekem is szilentcsere. :)
-
A lamdával vigyázz mert többen közöttük én is már szívtunk az utángyártott szondával. Mindenképpen érdemes gyárit venni ami 22-25eft körül van de tuti jó! De ha tényleg az a rossz nálad azt is jeleznie kéne a hibalámpácskának vagy egy tech-es vizsgálat is kiszűri. Miért nem viszed végre el egy diagnosztikára? Ha jól figyeltem már régóta húzod ezt a tech-es vizsgálatot.
-
Az jó motor és ha !tényleg! csak ennyi van benne és nem hajtották szét akkor nem rossz vétel Azért a kasztnit ís nézd meg alaposan mert ha rohad akkor az állandó macera és költség. stb...stb
-
De ha már benne a pára akkor ki sem tud jönni zacsitól :D ;)
-
mol95+spuri = vpower95 :) :D ;)
-
Szerintem nincs más megoldás mint kiolvasztani. Ahogy írták meleg garázs vagy megvárod még + ok lesznek (talán csütörtökön) aztán ha elindul akkor gyorsan adalékot neki a következő mínuszok előtt. Pl a spuri is jó erre :) Felveszi a vizet és nem tud a kondenzvíz összegyülni a tankban ill. az üzemanyag rendszerben és így megfagyni sem. Bár most drasztikusabb kezelésnek talán jobb ha protecet használsz az kitakarítja a vizet és más szennyeződéseket is a rendszerből. Nem biztos, hogy így csináltam volna. Így most ott a -72 fokos a kiegyenlítődben és a hűtőrendszerben meg a régi. Elég sokat kell menni a kocsival mire ez teljesen elkeveredik a rendszerben. Én azt csináltam volna, hogy leengedek kb 3 l-t majd bele a -72 fokos és utánna vissza 2l a leengedettből. Így a motorban már biztos ott a töményebb anyag és nem fagyhat szét. Egyébként a legtöbb fagyálló ha meg is fagy kásás jéggé fagy tehát nem fog szétnyomni semmit mint a tiszta víz. Max a vízpumpa kinlódik kicsit ha így indítasz. Szerintem :D
-
Nekem majdnem fél órát fűt mire lekapcsol. Engem is érdekelne ha lehetne ezt az időt állítani...
-
Még egy pozitívum spuriról: Kollégám Astra 95 C14NZ most volt zöldkártyán. Már pár hónapja használja a spurit és most is volt a tankban. Mért eredmény CO 0,00 Mind alapjáraton mind emelt fordulaton. Néztek is rendesen mert már 100ekm felett van a gép. Szóval lehet valami abban a katalizátor hatásban is. Most azért parázik, hogy majd a rendőrök szívóznak vele mert azt hiszik csak poén ez a zöldkártya.
-
Szerintem is a secunder levegő szivattyú lesz. Az a bal első sárvédő alatt található és inkább porszívóhoz hasonlít a hangja. Ez indulás után egy darabig levegőt pumpál a kipufogóba gondolom a katalizátor védelme érdekében. Az indulás utáni kattogás az hosszabb leállás vagy kicsit kopottapp hidrotőkék esetén normális feltéve ha tényleg csak pár másodpercig csinálja amíg az olajnyomás ki nem alakul. No para! :) Csak meg kell ismerni a gépet. :D
-
Nincs véletlen valakinek ilyen 14 es felnire való dísztárcsája? Elhagytam valahol az egyiket. Egy két bontóban érdeklődtem de nincs ez a fajta. :) http://kep.tar.hu/wzsolt/50188012/18184463#2
-
Köszi a tippeket. Sajna hátfalra szerelhetővel még nem találkoztam 4 ajtóshoz. (eddig csak 3-5ajtóshoz találtam) Azért még körülnézek. Na meg alábújok a kocsinak hátha 4 ajtósnál mégis van a hossztartón előkészítés. Szóval körüljárom még a témát :D
-
Akkor lehet falken lesz mert azt akciózzák most csak 10999/db Nem azt írta valaki, hogy ez hamar elfogy? Azért hétköznapi használattal 60ekm-t csak elmegy vagy nem A többi nem fér bele az anyagi kritérimba (max13500/db) Ezt már lefociztuk pár hónapja :) Teljes és új garnitúrát szeretnék. sorry
