wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Ha pumpálás után is marad a puha fék akkor lehet csak a hátsó fékpofa utánállítód rossz. Ha az nem állít utána túl nagy a hézag a dob és a fékpofa között ezért mikor elkezdet nyomni a féket egy darabig puhának tűnik aztán amikor a hátsó fékpofák is elérik a dobot akkor kemény lesz és fog rendesen a fék is. Ha jó az utánállítód (és nem levegős a rendszer) akkor ennek a holtjátéknak (puhaságnak) pár fékezés után csökkennie kell.
-
A csillagkulcs azért nem az igazi mert azon is apró "recék" vannak amik szintén csak a csúcsokat fogja és könnyem elnyalódik. Ha találsz olyan csillagkulcsot ami hatlapú és nem a hagyományos csillag abból talán lehet, de lehet az meg ha kifűrészeled akkor már gyenge lesz. Én rááldoztam a kb 3eft-ot egy betára anno és szerintem, hogy nem kellett új fékcsöveket vennem már be is hozta az árát. Arrol nem is beszélve hogy biztosan lehet olcsóbb márkában is ilyen fékcsőkulcsot kapni.
-
Ezért nem szabad sima villáskulccsal nekiállni. Azzal tényleg csak tönkreteszed. Ezért vannak a nyitott hollander kulcsok ami a 6ból 5 lapjára kapaszkodik így még a 14 éves összerohadt hollandert is ki tudtam sérülés nélkül tekerni fékhenger cserekor.
-
Érdemes mert jóval olcsóbban megúszod. Amugy ami általában tönkremehet az a csapágy, szénkefe, diódahíd. Ezek pedig olcsó alkatrészek.
-
Motorkódot légyszíves. Forgalmiból a motorszám első karakterei pl 16NZ
-
Hiszen megválaszoltad magadnak a kérdést, mi mást vársz még? "nem úszom meg a dolgot egy szétszedés és problémafeltárás nélkül, majd azután jöhet a szükséges alkatrész beszerzés" Nem az a gyakran elromló dolog amivel mindenkinek volt tapasztalata, de akkor is a szétszedés, problémafeltárás a megoldás első lépése. (amugy meg elég nagy most a pangás itt a fórumon)
-
8,8l /100km 25% E85-el Csak Bp. Ezelőtti tankoláskor tisztán benzinnel volt 9l/100km. Szóval hol is van az etenol miatti fogyasztás növekedés? Igaz az a 9l elég magas a benzines átlaghoz képest is. Hiába akkor volt bkv sztrájk és sok araszolás :rolleyes:
-
Hát az ocsmányirodáról nekem is megvan a véleményem. A mai napig nincs benne a forgalmiban a teljesítmény adat. Volt is belőle gubanc amikor a súlyadóból teljesítményadót csináltak. Mire a kpm-től kikérték, hogy ez a típusú autó milyen teljesítményt tud addig eltelt majdnem egy év. Bár ez nekem csak jó volt mert addig nem kellett befizetnem semmit. Most viszont itt a luxusadó. Ha megnézik a nyilvántartást (hozzánemértő aktatologatók) bizony nem találnak adatot így lehet majd jön a levél, hogy közöljem az apehnek, hogy mennyi az annyi, hogy tudják kell-e fizetnem. http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2010/0...sunya_gazdagok/
-
Az én autóm saját tömege 1100kg. A forgalmiban vontatásra fék nélkül 550kg, fékkel 1200kg van írva. Bosal vonóhoroggal.
-
Asszem fék nélkül a kocsi tömegének fele, ráfutófékkel meg a kocsi tömege.
-
Nekem nincs ültetve és így szépen tudok közlekedni pedig a kis utcák és a parkolók itt sincsenek letakarítva. Csak az nem tetszik, hogy keréknyomok közötti hó most hogy megfagyott mindíg a katalizátort meg az elsó dobot éri el. Eddig két kocsit kellett kimentenem a környéken, de mindkettő nyárigumis kisautó volt (wagonR, peugeot 206). Ott is mindkettő nő anyázott, de nem nekem hanem a hó miatt. Nekem megköszönték. Érdekes viszont, hogy amikor mindkettőnél megjegyeztem, hogy "ja hát nyári gumi..." akkor úgy bepöccentek :rolleyes: Mert, hogy nekik arra nincs pénzük stb. Hát szerintem ha van pénzük kocsival furikázni a seggüket a melóba akkor a benzin mellett nem egy nagy kiadás főleg ilyen kis méretben egy téligumi szett és az éveig jó.
-
X16XEL-hez nem lesz jó az a szervószivattyú vagy legalább is az ékszíjtárcsát (ha lehet) azt cserélni kell rajta.
-
Az sajnos a drágábbik, de érdeklődd meg a gyári GM árát mielőtt veszel más márkát ami nem biztos, hogy jól működik esetleg még drágább is.
-
egy vagy több vezetékes? (azaz sima vagy fűtött?)
-
Mi is a motorkódod? Nekem az X16Xel-be az egyvezetékes volt 24 a gyári kb két éve. Előtte próbálkoztam bosal-al, de mindenki mondta, hogy nem lesz jó és így is lett 1-2 hónap után már dobálta a hibakódokat. Gyárival semmi gondom. Szóval sztem csak gyárit vegyél. Kérdezd meg a csergőnél lehet nem is olyan drága a gyári. Amugy nagyon nem egészséges rossz lambdával hosszútávon közlekedni. A nagy fogyasztás mellett, rángatás egyenetlen járás lehet és szélsőséges esetben a katalizátorodat is kinyírhatja. (Arrol nem is beszélve, hogy így tuti nem megy át zöldkártyán/műszakin sem)
-
Ne szítsad őket! Örülök, hogy végre kicsit abbahagyták és reméljük témát váltanak mert nem szívesen olvasok még több oldalnyi "helyesírási vitát" Más: 2hét 25%-os etanolozás után tegnap telenyomtam a tankot tiszta benzinnel. Hát de szar lett. Sokkal rosszabbúl megy nélküle az autó :P Most várom, hogy lefogyjon kicsit, hogy rátankoljak. Könnyen rá lehet szokni erre az alkoholra :D
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Hát akkor hagyd azt az ideges bandát :D Maradj acsak itt az F-esek között :P -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Te most a meta olajra vagy az adalékra kérdeztél rá? Mert ezek a válaszok egyértelműen a meta adalékra köpnek. Magyarázd el nekik, hogy a meta olajban nincs is meta adalék! Ez egy jó total vagy elf (már nem is tudom pontosan) olaj meta flakonba töltve és lényegesem olcsóbban. Az adalékkal nekem is vegyes érzéseim vannak de az olajjal totálisan meg vagyok elégedve. Szüleim új autójába is 5w-40-es meta olaj került cserekor és szépen teszi a dolgát. Gábor (opel16V)verseny tapasztalatai pedig egyértelműen a meta mellett állnak. Ja és a fém visszaépítésre (bár ebben én sem hiszek igazán): http://www.xado.hu/technologia.html -
+60 még igen gyenge. Volt az is nekem, de nem vettem újra mikor kiégett. Most a 90%-os viszont olyan jó, hogy amig lehet kapni addig tuti ez kerül bele.
-
Szerintem ehhez semmi programot nem adnak, csak a kábel + valami driver azt kész. De lehet szerintem neten jó programokat találni, meg a TIS nem tudja kezelni ??? Mert a TIS-ben is vannak teszt funkciók. (TIS: gyári szervíz szoftver)
-
Azért nem semmi, hogy 7 dollár az egész. Itthon meg 18eFt-ért vesztegetik ugyanezt. Asszem vámmal postaköltséggel együtt is bőven megérné ebay-en megvenni. (ha valaki rendelne akkor én is beszállnék eggyel így a postaköltség is oszlana) Gondolom ehhez azért kellenének még diag programok. Vagy a TIS-el lehet tesztelni is ha van egy ilyenem?
-
Szóval akkor a búrába bellülről akarod betenni a ledeket? Nem lenne egyszerűbb az izzó helyén a lyukon valahogyan bejátszani. Kicsit olyan mint amikor üvegbe hajó modellt építenek de talán sikerülhet.
-
Ezek egyáltalán nem kinyomócsapágy hibattünetek. Ránagtás meg pláne nem kinyomócsapágy.
-
Olyan szinten nem fárad szerintem, hogy az bármi kárt tudna a lengéscsillapítóba tenni. Ha fárad akkor úgy is látod, hogy terheletlenül is nagyon ül az autó hátulja. Bár ilyen látványos fáradással utoljára Wartburgnál találkoztam. Opel rugók szerintem előbb törnek, minthogy drasztikusan megüljenek. szerintem.
-
Ha 2000-es akkor lehet, hogy nem is 2 hanem 4 jegyű a hibakód. A lényeg, hogy csatlakozótól függően a megfelelő pontokat kell összekötni aztán sasolni, hogy mit villog. Majd beírod, hogy mit villog aztán itt megkapod a választ, hogy az milyen hiba.