wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Na pl itt is van utalás a dúsítás mint hőmérséklet csökkentő témához: http://totalcar.hu/magazin/technika/premiumbenz!1
-
Hát én nem tudom, hogy lassan vagy gyorsan ég de az tuti, hogy a szegény keveréktől jobban melegszik a motor. De ez fordítva is működik állítólag. Azaz kis motorbol nagy teljesítmény kicsikarásakor vagy verseny körülmények között sokszor azért tuldúsítják a keveréket, hogy ne melegedjenek túl a motoralkatrészek.
-
Ácsi! Nem mondtam , hogy kerreg. Az enyém teljesen hang nélkül csinálja. Csak remeg kis sebességnél és ahogy növelem a sebességet egyre kevésbé. Az elmult 30ekm en nem javult de nem is romlott pont ugyan ugy csinálja mint amikor hozzám került. Ha szétszedem látszik hogy hol rossz? azaz miért tud árugrani? Bár ha átugrana csak lenne hangja nem?
-
Tegnap megint csinálta. Meleg motort leállítva 5 perc mulva ujraindítás és megint dobta az ac relé hibát úgyhogy ma veszek és csere mielőtt ottmaradok valahol. Ja, az akksi. mindenki mondja ezt a 3 évet de érdekes nekem 6 évnél előbb egy sem nyiffant eddig ki. Régen szüleim wartburgjában 7 évet bírt a perion utána a Ladámban 9 évet !! bírt valami noname és ez is csak azért halt meg mert égve felejtettem a fényszórút és amikor teljesen lemerült az akksi akkor lett cellazárlatos. Igaz vége felé egyik sem volt ereje teljében de el elindult vele az autó. Most ami az astrában van lehet ez az utolsó nyara mert a telet már nem fogja bírni de addig had szolgáljon :) Ja hozzá kell még tennem, hogy a régi savas olom akkuknál használtam mindig az akkuvit nevű szert. Lehet ezért bírták.
-
Ha már sebességmérő.... Miért van az hogy alacsony sebességnél 0-40 ugrál azaz remeg a mutató nagyobb sebességeknél nem vagy alig észrevehetően. Gondolom a km óra spirál vagy bovden lehet a ludas. Lehet kenni vagy inkább csere. Már régóta ezt csinálja tulképpen már hozzá is szoktam csak most hogy ez volt a téma....
-
Ha feszt figyel akkor lehet akár gyenge akku is indítózáskor? Már kb 7 éves az akksi benne de eddig jól bírta. Csak télen nagy hidegben éreztem eddig, hogy gyengébben teker. Gondolom az nem ac relé hivával jönne ki. Na mindegy veszek egy relét és beteszem a kesztyűtartóba :) Ha megáll vagy ha lesz időm cserélem.
-
Szasztok! Az elmult hónapban kétszer is megtörtént, hogy indítás után égve maradt a motorhiba lámpa. Tegnap kivillogtattam és 28-as kódot dobott. A táblázatom szerint (ami remélem jó) ez "Fuel pump relay (contact problem)" Szóval AC relé. Pedig mindig szépen elindult. Az a hibakód mitöl jöhet? Mit figyelhet a computer? Nem húz be időben vagy alacsony a fesz mert rossz a kontakt? Rögtön cseréljem vagy hagyjam amig egyszer csak nem indul az autó? Vagy esetleg lehet más hiba is nem csak a relé?
-
Na mondtam lehet hülyeség :)
-
Lehet hülyeséget írok de nem ez a tartály tölti be a vákumtartály szerepét is. Azaz ebben megmarad a vákum motor leállítás után is ami rásegítést ad még egy-két fékezésre motorleállás után.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
hogy visszakanyarodjunk az olajokhoz..... Azt írjátok nincs rögtön érezhető jó hatása az adaléknak. Bevallom a motornál én sem tapasztalatam hirtelen vagy nagymértékű változást viszont alőző off (lada) autómnál volt. 1. ilyen volt amikor a hátsó hídba öntöttem. A ladánál köztudottan rossz hatásfokú és menet közben iszonytosan melegedő a difi. Hoszabb út után meg sem lehetett érinteni olyan forró volt. Na az adalékolás után csak kellemesen langyos volt. Szóval ott tényleg volt surlódáscsökkentés és nem is kicsi. 2. szintén a ladánál. motorgenerál után mindenki mondta, hogy hajlamos lesz melegedni a motort sokan fel is forralták a nyári melegben generál után stb. Persze ettöl tartva rögtön megkapta az olajba az adalékot. Ettöl aztán teljesen normálisan tudtam használni az autót bejáratás alatt is még 35 fokban araszolva sem forralta soha a vizet. 3. ez a tapasztalat már nem autós kategória. A kerti rotakapa csigahajtásába is tettem adalékolt olajat és hasonló volt a hatás mint a lada hátsó hídnál Opelnél talán csak a gyengébb motorfékből lehet észrevenni hogy beletettem. Meg persze remélem a hosszú élettartamot :rolleyes: -
Én is felraktam müanyag dobokat és nem bántam meg. Korábban volt is egy képsorozatom róla. Első körben én is fúrás nélkül raktam fel. A peremnél pár helyen kétoldalas ragasztót használtam. Sajna a pesti utakon ez fél év után már kicsit mocorgott és zörgött így végül csak fúrtam. Szépen felraktam a helyére. A peremnél egy-két pötty sziloplastot kapott viszont a kerék mögött egy helyen fúrnom és csavaroznom kellett. Fúrás után horganyspray és viazs alapú alvázvédőt kapott majd belehajtottam a lemezcsavart amit szintén horganyspray és alvázvédővel kezeltem. Azóta frankón stabilan áll és sem a csavar sem környékén a lemez nem rozsdásodik. Írták páran, hogy a csararozásnál a csavar alá ill. a dob és a lemez közé kátránypapír darabkát lehet tenni. Amit én vettem az láthatóan kézi munka. Azaz valami formára kézzel vitték fel a műanyagot majd körbevágták. Amit írsz hogy ismerősnek a küszöbbe visszafolyik... Hát az ezzel nem történik meg mert egész jól lelóg a múanyag a köszöbvégnél. Igaz egyik felén tényleg kicsit rövid volt ez a lelógás és kicsit bűvészkedni kellett hogy ott is eltakarja a küszöbvéget de meg lehetett oldani. Azóta semmi lerakódás smmi sár a tanknyílás környékén :rolleyes:
-
Lehet hengerfej felújításnál annyit leszedtek a hengerfejből, hogy nagy lett a kompressziód és ugyan azt produkálja mint Gábor versenygépe. Ezért is "megy úgy minit állat" :rolleyes:
-
Igéretemhez képest kicsit késve de kipróbáltam. Tényleg van az ablakfelhúzás végén az a "nem figyelem" rész. Úgyhogy vigyázat az ujjakra mert azt még simán becsípheti. A fejet, kart már nem :rolleyes: Sokat nem próbálgattam mert nem akartam az ablak körüli tömítést tönkrevágni de úgy vettem észre kb 2,5cm ről még simán becsípi megállás nélkül!!! Legalább is nálam így működik.
-
Hát bocs de nem szedem ezért le a kárpitot :rolleyes: de úgy emlékszem tavaly zárszereléskor én sem láttam ilyesmit az ajtó aljában mikor a leesett alkatrészeket halásztam az ajtó aljából <_< Nem lehet, hogy az az ablak vagy ablakmechanika környékéről leesett gumitömítés vagy ilyesmi ?
-
Régen csináltak ilyen voodo szertartásokat <_< . Pl egyik karosszériás ismerős a wrtburg küszöbébe töltött fáradt olaj és alvázvdőből készült keveréket. Az ott lötyögött évekig és soha nem rozsdásodott vagy lyukadt ki a küszöb. Másik ilyen ma már elképzelhetetlen megoldás az volt amikor lefújták fáradt olajjal a kocsi egész alját és rögtön irány egy jó poros út. ez aztán jó kis korrozióvédő réteget adott. (egy darabig) De valahogy ezek a régi verákat csak megette a rozsda idővel ;)
-
Na ma este kipróbálom honnan nem figyel vagy hogy tényleg van-e észrevehető "nem figyel zóna" nehogy itt téveszméket terjesszek. Este megmondom 100%-ra, hogy nálam hogyan is van.
-
:P :lol: :lol: Na ez megvolt. A cigi úgy is káros az egészséger de lehet a kocsi nem szereti ha bagózol benne <_< A cigisdoboz lehet nem volt jó mert a végén zárás előtt 1-2centivel már nem figyel a becsípésvédelem asszem :rolleyes: Felhúzás közben még félúton (így van időd kihúzni a kezed) próbáld kicsit kézzel ellentartva megfogni.. hátha. De lehet csak én vagyok mázlista, hogy mindkét oldalon működik az automata felhúzás és a becsípésvégelem is. ;) Csak hátul nem de ott nem is elektromos az ablak :omg:
-
Nem lehet a lambda szonda? Az hidegen nem játszik bele a vezérlésbe és ezért akkor nincs hiba. Ha meleg akkor dolgozik de idővel el szoktak lustulni és lassan szabályoznak, bár ezt már a computer is észre szokta venni és lökni szokta a sárga lámpácskát és a hibakódokat
-
Amikor hozzám került a kocsi kb 2ekm után előjött a hiba. Csúnyán berángatott egyenletes haladás közben. Az itt tanácsoltaknak megfelelően kiszedtem az agr-t (nagyon szar helyen van nálam x16xel) kipucoltam, kis kenést is adtam neki, hogy könnyen járjon majd pedig lezártam egy lemezzel. Atóta nem szorul csak vaktában dolgozik viszont így soha nem fog a koksz lerakodástól tönkremenni :rolleyes: Azóta több mint 40ekm-t beletettem és soha nem volt vele gondom. A Tis-ben leírt tesztet nálam is csinálja és ahogy mások is leírták motorfék üzemben. Ekkor főleg nyáron dobja is a lámpácskát és a ha jól emlékszem a 43-as kódot. Én egyszerűen elviselem a lámpácskát mert tudom az agr szelep már nem szúrhat ki velem és amiatt biztos nem maradok ott az út szélén lerobbanva <_<
-
Ne tedd! Ami a kipuf csonkon van az a sekunder levegő befújója. Ott plusz levegőt fúj be a katalizátor védelme érdekében hideg motor indításnál pár percig. Az agr a hengerfejen a szívócsonk környékén van. Még a hengerfejben vezeti vissza a kipuf gázt, nem pedig a kipufogó csonkból
-
A spuri nekem is lenyomta 0,8-1 literrel a fogyasztásom a magyar benzinhez adva. Nálam a magyar benzin+spuri ugyanazt a fogyasztást hozta mint a szlovák benzin spuri nélkül (igaz odaát Real kútnál tankoltam és ott alapból raknak bele valami texaco adalékot). most 50%országút és 50% bp. így lett 6,9l/100 (magyar+spuri)
-
A gyári ablakemelőben elvileg van. Ha megpróbálod kézzel megállítani felfelé menet akkor visszafordul. Legalább is az enyém ilyen. Persze csak ha nem úgy húzod fel hogy folyamatosan nyomod a gombot. Úgy működik a tied is hogy rövid nyomásra kicsit mozdul ha hosszam megnyomod 1-1,5mp és elengeded akkor fel- vagy le megy magától? Ez utóbbi funkció nem szokott működni pl hoszabb akkusaru levétel után. Ilyenkor kell ugymond tanítani ahogy írtam feltekerni gombot nyomvatart kattanásig majd leteker és nyomvatart relé kattanásig és ezután működik az automata le és feltekerés. Mackosajt! Persze ez a becsípésvédelem is a motor áramfelvételére reagál de nem csak megáll hanem ellenkező irányban el is indul.
-
Ja így már értem. Azért megpróbálom kivitelezni. A házilag dolgot ne úgy értsd, hogy garázsban a stupadon kalapáccsal vésővel. Azért itt a melóhelyen értünk páran a pneumatikához, vákumhoz. Csak összehozunk valamit. Persze ha drágábbra jönne ki mint a gyári akkor egyértelmű, de legalább gondolati szinten végigfutom a megoldási lehetőségeket.
-
Én is a talpasra szavazok. Előző off automnál is ez volt. Mint kiderült műanyg betét volt a talpasban és kevés kenőanyag. Nekem csak télen ropogott meg ha sokat állt az autó. Kotyogás sehol sem volt mert nem volt kikopva csak a kevés kenés miatt szépen összetapadtak a felületek és roppanással indult mikor megmozdítottam. Ja a talpas a lengőkart és a kerékagyat köti össze. tulajdonképpen egy gömbcsukló Persze ettől még lehet más is de szerintem ez a legvaloszínűbb.
-
Lehet elég lenne csak betanítani. Húzd fel úgy, hogy folyamatosan nyomod a gombot. Miután felért ne engedd el pár másodpercig addig amig nem hallasz egy halk kattanást az ajtóból. Na ekkor megtanulta hol a véghelyzet. De szerintem inkább az lehet hogy fizikálisan szorul valahol ez ablak vagy a felhúzó mechanika és egyszerűen a becsípés védelem úgy érzi akadályba ütközött és visszaengedi. Szerintem kapd le a kárpitot zsírozd kicsit a mechanikát, nézd meg nem szorul-e az ablak a sínben stb.