Ricsi89
-
Hozzászólások
287 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ricsi89
-
A te autódat F18 az én alattam lévő autót F17-es váltóval szerelték. Ha megnézed az előző hozzászólásodat lehet kiderül, hogy min nevettem én. 80-90-es tempónál 3-asban pörög 2000-et. Most pedig te írod. az enyém 2500 at forog 120nál 5 .ben Nem fura, hogy 3 ban 90-nél van 2000 és 5-ben 120-nál 2500? Nekem ez volt kicsit fura. Fater is úgy használja za autót, hogy legtöbbször 2000-2500 körül felvált, 60-nál már 5-ben megy és onnan gyorsul is. Én is, hogy ha városban megyek 55-el, akkor berakom 5-be és ha nem kell lassítani, akkor elvánszorog egyenletes tempóban és nem pörgetem 4-ben. Ha lassítani kell, akkor visszaváltok és kész. Sokszor van úgy, hogy indulás után már 3-ban is 50-nél vagyok, ilyenkor már jöhetne az 5 is, főleg városban ha egyenletes tempóval lehet menni utána.
-
Ez azért kicsit vicces. És ezt higgyük is el? Azért nehogy már ennyit forogjon. Ekkora tempónál 5-be forog ennyit a gép. És ez nem motor függő, hanem váltótól függ. De a váltók között sincs akkor nagy különbség. 3-asba 90-nél 2000. Te ez milyen gép? Akkor városba 50-nél te még kettes alapjáraton mész? :D ez csak elírás lehet. Ez a fogyasztás mizéria meg teljesen vicc, mert nincs két ugyanolyan ember. Lehet valaki városban 50-es tempónál 3-asban megy, de lehet valaki 4 vagy 5-ben. És ez már más fogyasztást eredményez. Meg nem mindegy mennyire huzatod váltásoknál, meg még ezer és egy különbség. Tehát mindenhol lehet fél liter ide-oda.
-
Azért az 1.6 sem rossz annyira. Elég jól el lehet vele közlekedni és fogyasztásilag sem rossz. Fater és én vegyesen használjuk, fater nem nyomja neki annyira, én azért meg-meghajtom és így is 6,5-7literes fogyasztása van.
-
MAF van benne.
-
Vehetsz használtat, mivel ugyanúgy az újat is fel kellene programozni, sőt az új egy vagyon lenne, ha lehet kapni. Simán veszel egy bontottat és egy szervizben, ahol van hozzá műszer, ott ráprogramozzák a távirányítódat. Gondolom a kulcson megvan a távirányító rész.
-
Nem-nem. Ha nem adtak hozzá távirányítót, akkor bizony géppel rá kell programozni a távodat! Amit te leírsz az az elemcsere utáni rátanítás. Szép is lenne, ha odaállnék egy autóhoz, adnék gyújtást rá valamin keresztül, megnyomnám a gombot az én távomon és kinyílna a másik autó ajtaja. :)
-
Motort még nem szedtem szét, úgyhogy abban nem tudok segíteni. Viszont ha jó lesz az ajtóban a kábel, akkor a motornál van egy mikrokapcsoló, az szokott vacakolni, ha jól hallottam. Ahhoz szét kel lszedni a motort, van benne egy kis kapcsoló, amit elektronikai boltban lehet kapni és ki lehet cserélni.
-
Itt az a lényeg, hogy fix legyen a kapcsolat, ne legyen kontakthiba. Ha összeforrasztod, akkor biztos lesz az érintkezés, nem fog hibát dobni pl ülés állítás után. Meg lehet azt csinálni a helyén is, igaz nem kényelmes az ülés alatt forrasztgatni. :)
-
Igen, általában a kábel szokott eltörni, de hát azért vannak kivételek is.
-
De! Miért is kellene beindulni még 90 foknál a ventinek? Az még egyáltalán nem meleg. Klíma bekapcsoláskor meg automatikusan kapcsol hozzá a venti és azért megy, nem a vízhőfok miatt. Hideg motornál is ha bekapcsolod a klímát, bekapcsol a venti is.
-
Húzd szét a csatit, vágd le róla azt a vackot és forraszd össze a vezetéket. Többé nem fog előjönni hiba. :) Nem csak Opelnél jön elő ez a hiba, sokkal drágább autónál is forrasztottam már össze direktbe ezt a vezetéket. :)
-
Nézd át az ajtóátvezető kábelt. Nekem mind a 3 vezetéke el volt szakadva. Általában ott szokott eltörni a vezeték, már több autónál javítottam ilyen hibát. Volt hogy az ablakemelő nem ment, volt hogy a kp zár. Nem elég ránézni, meg kell húzni kicsit a kábelt, mert lehet a szigetelése még tartja, de belül már el van szakadva.
-
Fura, mert zárlat esetén max a helyzetjelző világíthatna elől, mivel a tompított más áramkörön van, amit a világításkapcsoló kapcsol, teljesen függetlenül a helyzetjelzőtől. Esetleg a kábelkötegben lehet valami hiba, kidörzsölődés, ami okozhat hasonlót. Ez is leginkább a műszerfali kábelkötegnél.
-
Az jó, mert ha valamiért melegszik a motor, akkor kézzel lehet kapcsolni ventit. :) Na most jól átnéztem a klíma rajzát. Elég kacifántosan van megoldva, igaz én a digitest nézem, de ez ugyanaz mindkettőnél. Tényleg mennie kell a ventiknek a legkisebb sorbakapcsolt módon. A további 3 fokozatot a nyomáskapcsoló kapcsolja. Át fogom nézni én is, hogy nekem miért nem megy olyankor, pedig elvileg ha a mágneskuplung reléje behúz, kakor mennie kell.
-
Nem kell mennie, mivel mit csináljon gáz nélkül a kompresszor? Csak akkor megy ha van gáz, a nyomáskapcsoló csak akkor engedi bekapcsolni a kompresszort. Nekem gáz nélkül még a ventik sem kapcsolnak be érdekes módon. Bár nekem z16xe van digitklímával.
-
Szerintem az. Nekem az anyósoldalon van szétmenve érdekes módon. Ezek szerint azt többet használták, mint a vezető oldalon. :D
-
Akkor cseréld meg a kereket ugyanazon oldal hátsó kerékkel. Ha ezután ismét elölről jön a hang, akkor tényleg nem gumi. De egy kezdődő szálszakadástól nem fog ereszteni a gumi, sőt nem is látszik semmi rajta.
-
Ha tényleg nincs semmi nyoma kotyogásnak, minden rendben van a futóművel, akkor még szálszakadás gyanús is lehet a gumi.
-
Jó pár éve volt faternak egy motorja, ami éveket állt használatlanul. Évek után beindítottam a régi benzinnel és hibátlanul ment. Egyébként a fűnyíró, rotációs kapa ősszel letéve, tavasszal pöccre indul az előző évből megmaradt benzinnel a tankjában. Tehát elég érdekes ez a megromlik a benzin dolog.Igazából szerintem a benzinben lévő adalékokkal lehet a gond, hogy azok vesztik el hatásukat és csökkenhet a benzin oktánszáma emiatt, ami okozhat gondokat.
-
Ha ecut, immokarikát és kulcsot egyben odaadják, akkor elvileg nem kell semmit programozni. Csak be kell rakni és menni. Ha nincs kulcs, vagy immokarika, akkor kell gép, meg a kocsi carpass-a, ami alapján fel tudják okosítani a cuccot, hogy működjön.
-
Nem tudom, hogy lehet-e állítani, de esélyes lehet akár szilent kopás, öregedés is. Múltkor láttam egy vekit, annak is olyan terpesztése volt, hogy szemmel lehetett látni, plusz a gumi belsejét is elég szépen koptatta.
-
A töltőszelepen keresztül lehet engedni, de csak óvatosan! A fekete kupakot le kell csavarni a szelepről és kis csavarhúzóval meg lehet nyomni a szelepet(ez egy olyan szelep, mint a kocsi kerekénél van), ilyenkor arcra, szemre vigyázni, ne bámulj bele közbe. :) És csak egy pillanatra kell megnyomni. Elvileg mindegy melyik szelepet nyomod meg, mivel kettő van, ha nem megy a klíma, akkor mindkettőnél ugyanaz az alap nyomás van.
-
Igen az olaj benne van a rendszerben, de ha nem fojt el, akkor az nem is tűnhet el, így pótolni sincs mit. Ezért is érdekes, hogy miért kellett a plusz olaj. Azt gyárilag beletöltik, és az nem tűnik el, csak ha elfolyik. Egy kevés gázt lehet, hogy lehetne engedni belőle, talán a max mennyiségnél kicsit több, vagy nagyon közeli értékre nyomták fel.
-
Pont ma jött be egy csávó 1,7TD vekivel, hogy nincs klímája, de szeretne egyet. :D Épp egyből rád gondoltam, hogy te pont átestél ezen. De amikor meghallotta, hogy mennyibe fájna egy ilyen átépítés, akkor elment a kedve az egésztől. :) Egyébként tényleg a legnagyobb szívás, amikor annyira apró szivárgás van, hogy nem lehet észrevenni. Mi is szívunk ilyenekkel, de általában feltöltjük, rakunk bele jelzőfestéket és megy ameddig megy. Vagy kinyomja a résen a festéket és utána látszani fog, vagy nem.
-
Nálunk pont ez van. Az autóvillamossági szerelő foglalkozik a klímával is. :D Töltjük, vizsgáljuk, javítjuk mind mechanikusan, mind elektromosan. Szinte több klímát csinálunk egy nap, mint elektromos dolgot. Bár villamossági szerelőnek tanulok, de lehet előbb leszek klímás, mint villanyos szerelő. :D
