Frankie64
-
Hozzászólások
482 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Frankie64
-
Üdv! Kis olvasni való olajkérdéseken agyalóknak! Magyarország! Én így szeretlek! http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/09/19/motorolaj_harombol_ket_flakon_hamis/
-
Igen! Valahogy így működik ez az ország :sick:
-
Szia! Ezt már leírtam én is, de csak pár ezer kilométerig volt nálam megfigyelhető, vagyis az autómnál :icon1:
-
Szia! Nem a kereskedő tette zsebre azt 3-400 különbözetet, bár ő olcsóbban adta volna valamivel, hogy gyorsan elmenjen. Én mindig azt mondtam, hogy jó autót el lehet jó áron adni, de van olyan amit csak akkor lehet eladni jó áron, ha valakinek pont az kell, lásd Cserenkov története. Neki volt egy elképzelése, és azt vette meg. A legtöbb ember vagy az autóra szánt pénzéhez, vagy a típushoz, vagy a korhoz ragaszkodik. Nem vagyunk egyformák. De azért ha megnézed a ha.hun a cikkben leírt autót nem ezt az árat fogod látni, garantáltan nem ennyi kilométerrel, és a különbség több mint tisztességtelen, mindkét vonatkozásban. Ebben az aspektusban csatoltam a cikket. Az meg már régóta úgy van, hogy ha venni akarsz valamit akkor az arany, ha eladni ugyanazt , akkor sz@r. Üdv! Frankie
-
Szia! Egy kis érdekesség. Csak a téma miatt csatolom ide, nem kötekedés. Érdekes a használt piac! http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/09/16/mennyit_er_a_szervizkonyv/
-
Üdv! Nem tudom jutottál-e valamire a témában? Nekem az olajozás mellett kicsit csendesebb lett és ritkább a kerregés is váltásnál, de nem ez a teljes megoldás, azt hiszem. Mivel reagál a kenésre, ezért biztos, hogy nem szoftveres a gond. A kerregés szerintem az injektor rossz zárásából adódik, becsöpög, vagy valami ilyesmi. A csattogás, lehet nagynyomású hiba, és injektor is, ha nem zár rendese és előbb, vagy nem rendesen porlasztva fecskendez be. Próbálj meg egy injektor tisztítást, hátha segít. Majd írd le mire jutottál!
-
Üdv! Nekem a kulcsmásoló kiolvasta simán a carpasst, amiért az opelnél 5 vagy 8 ezret számoltak volna, mert a központból kell lekérdezni. Egy kis aprópénz valakinek. De aki ért hozzá az ki tudja valahogy olvasni. Nem tudom milyen program volt, de egy régi laptopon futott, avval tanította fel az új kulcsot is. A rádióhoz kell a kód, de azt nem tudom, op-com elég, vagy kell a tech 2.
-
Szia! GAB93 kolléga ugyan ez ügyben gondolkodik, vele konzultálj az ügyben. Mielőtt bevásárolnál, érdeklődj a közlekedési hatóságnál az eljárásról, mert lehet, hogy macerás a dolog, ha hivatalosan le akarod papírozni. Üdv!
-
Üdv! Nem vitatkoznék, de itt egy idézet a topic elejéről. Akit érdekel a vas elektronikája, az első oldalon sok információt talál. Csak a kapcsolódó lényegi információt másolom ide. "A gépkocsi sebessége az ABS kerékfordulatszám-érzékelők segítségével kerül regisztrálásra. Az ABS-vezérlőkészülék beolvassa az egyes kerekek fordulatszámát, és elküldi az adatokat a HS buszra. A gépkocsi sebességének kiszámítása a bal első kerékfordulatszám-érzékelő által közölt érték alapján történik. Az ECM ehhez kiértékeli az ABS-től érkező busz-információt, és kiszámítja a gépkocsi sebességét. Ezt az értéket az ECM a HS buszra küldi, ahonnan a CIM által lefordítva jut tovább az LS buszon keresztül, és itt értékeli ki az adatot az IPC a gépkocsi sebességének kijelzéséhez. A megtett útszakasszal kapcsolatos információ is az ABS kerékfordulatszám-érzékelők segítségével kerül regisztrálásra, de itt a bal hátsó kerék jele szolgál alapul. Ezt az értéket is először az ECM számítja ki, azután a HS CAN útján továbbküldi, és a CIM lefordítja az LS CAN-ra. Ezt az értéket használja az OPC a kilométerállás kijelzésére. Mivel a kerékfordulatszám gépkocsi sebességére, illetve útszakaszra átszámítására az ECM-ben kerül sor, a pontos kijelzéshez az abroncs kerületét is be kell programozni." Üdv!
-
Szia! Egyenlőre még nincs komoly baj talán! Amióta nálam van, nem egész 30 ezret mentem vele, de nem vettem észre, hogy romlott volna a helyzet, igaz az előző két cserénél nem tűnt fel a fémforgács sem, de nem is néztük annyira. Most a szűrő tűnt koszosabbnak azért figyeltünk jobban a ház tisztítására is. Lehet, hogy előtte is ilyen volt, csak nem vettük észre. Remélem még egy 100-ast kibír :icon1: Egyenlőre próbálom csökkenteni a bajt az olajjal :D talán nyerek egy kis időt :D Ment úgy hatvan kilométert olajozva, mintha csendesebb lenne, majd nyaralás után kiderül :icon1: Üdv!
-
Szia! Ezért kell a fél szintetikus, vagy teljesen szintetikus, ami katalizátoros motorokhoz ajánlott, és teljesen oldódik az üzemanyagban. Elvileg nem növelheti a koromszintet, én az injektorokat jobban féltettem, de azt mondták, hogy nem árt neki, és még azt is keni. Majd meglátjuk! Ha még pár ezerrel megnöveli a nagynyomású életét, akkor megéri. Jövő héten megyünk nyaralni, akkor belemegy egy ezres, utána már több tapasztalat lesz. Üdv! Frankie
-
A másik topicban írtam.
-
Szia! Nekem ugyan ez van, általában akkor, hidegen, mikor motorféknél kinyomom a kuplungot, és lassan esik vissza a fordulat, kerreg. Gyorsításkor meg olyan mint a traktor, de 60 fok tájékán elcsendesedik. Eddig nem nagyon foglalkoztam vele, mert nem zavart, de most volt olaj, meg szűrők cseréje, és finom fémforgácsot találtunk az üzemanyag szűrőben. Most kapott az üzemanyagba 1,5 dl félszintetikus 2t motorolajat, ami katalizátorhoz is ajánlott. Csendesedni látszik a dolog de, még nem tudok biztosat mondani. Pár hét múlva talán többet is tudok mondani. Annyi azonban elég valószínű, hogy nem szoftveres a probléma. Üdv! Frankie
-
Szia! Leírva bonyolultabb :icon1: Én a szelepsapka leszedőbe dugtam egy fakanalat, avval nyitottam ki az ajtót :D Mikor lent a kárpit látod a kis csavarokat amik díszlécet tartják, ha jól emlékszem négy darab van, meg a vezetéket a csatlakozóval. Anyákat leteker, sima jobb menet, csati szét, díszléc le. A kapcsoló műgyantával van beöntve, az öregszik el és törik szét, nem tartja a kapcsolót. Ki kell finoman bontani, és pillanatragasztóval beragasztani. Ha finoman nyomod a gumit, akkor érezni lehet a kapcsoló pattanását. Utána szépen vissza minden a helyére. A kárpit felrakása előtt próba! De 99% hogy ez a probléma, én is régebbi hozzászólásokból emlékeztem rá. Szerencsére :D
-
Hali! Nekem tavaly nyaralás alatt zárult be a hátsó ajtó. Ki kell nyitni belülről, kárpit le, díszléc le, kapcsoló beragaszt, mindent visszaszerel, és örül! Csillagcsavarhúzó, nyolcas kulcs, pillanatragasztó és egy kis kézügyesség kell csak. Sok sikert! Frankie
-
Zalaegerszeg, Dísz tér, kulcsmásoló, keresd Krisztiánt. Üdv! Frankie
-
Szia! Köszi a választ! Nekem szerencsém volt! Bementem az opelhez, raktár, és láss csodát polcon a cső :D Már ki is cseréltem másnap reggel. Akksit én vartát vettem, 70Ah-t, 640-s indító árammal. A generátort levettük kettőkor, átvittem a villanyszerelőhöz, 5 kor kész volt az autó. Még gyári, 2005, 52. heti akksi volt benne, de most úgy néz ki még működőképes, csak mielőtt megvettem, akkor újították fel a generátort, meg világított az ESP lámpa, aztán mikor feltettem az akksit töltőre 8A-t vett fel, azt hittem az halt meg. Most kerek a világ :D Ami kiakasztott, hogy a 15 centis csövön két toldást is csináltak, mikor bagóért van gyári :huh: Örülök, hogy rendben az autód, Te végigjártad vele az ördögtáncot :icon1: Üdv! Frankie
-
Hali! Nekem Zegen az opelnél 38-40 ezret mondtak, de nem volt meg a car passom se, azt is le kellett volna kérdezni. A képzett kulcsos gyári valaeo bicskával, tanítva, car passt kiolvasva, a meglévő két kulcsomon kívül minden kulcsot letíltva, kért egy huszast. A sima kulcs került volna 12 be nála. Érdemes körülnézni a piacon! Üdv! Frankie
-
Hali! Cserenkov! Ha jól emlékszem neked volt vízcső problémád az egér szelep környékén! Nekem most szétment az egér alól a hőcserélőre menő cső, és elfojt az összes fagyállóm. Valamelyik előző gazdánál kilyukadhatott mert 2 helyen is toldva van. Te márkaszervizben javíttattad, vagy csergőéknél rendeltél csövet. Csak azért kérdezem, hogy keressek, vagy menjek egyből az opelhez? Valaki linkelt egy opel alkatrész adatbázist, működik is addig, hogy eljutok a kis képig amin a z17dth hűtőrendszere szerepel, de nem tudom nagyítani, van valakinek valami tippje? Előre is kösz a segítséget! Üdv! Frankie Szerk: A vízcső probléma megoldódott, bementem az opelhoz, levették a polcról, 1700 magyar pénz, és már jöttem is. Lett helyette egy új problémám, meghalt a generátorom, most csinálják. És ha már villany, akkor befigyelt egy új akksi is. Szóval jól indult ez a hónap :sick:
-
Szia! Az enyém is ugyan ezt csinálja. Lassan 200 nál tart a moci, ha visszatekerték mielőtt vettem, akkor több :D Úgy hogy van még minimum 150 ezred :D Régebben volt róla szó, ha kicsit visszaolvasol meglesz.
-
Szia! Ezt van lehetőség nagyon diszkontban beszerezni, én nem ismerem, ezért kérdeztem. Egyébként én is gyárit használok, de ha jobbat kapnék, olcsóbban, érdekelne a dolog :D
-
T. Mantec! Mi a véleményed az Addinol olajokról? Konkrétan a PREMIUM 0530 C3-DX Olajról lenne szó, egy z17dth motorba. Adatlapja: Gyártói jóváhagyások megfelel: GM dexos 2; MB 229.51; VW 502 00/505 00/505 01; BMW Longlife-04; GM-LL-A-025/-B-025 API SM/CF ACEA C3 SAE 5W-30 Előre is köszi! Üdv! Frankie
-
Ha jól emlékszem, akkor a jobb oldali "B" oszlopon lévő adattáblán van.
-
Üdv! A szimering a generátorban van, a generátor és a vákumszivattyú közt egy o gyűrű van. Sűrgősen cseréltesd, mert az olaj bejut a generátorba, és nagyobb bajt is okozhat. Villamosságszerelő cserélte nekem is tavaly, itt a fórumon kaptam pontos méreteket. Ezen kívül van egy gumi cső ami az olajat vezeti vissza a kartelbe, az is cserés volt nekem mert könnyezett. Eredeti japan az opeltől 2800 ért :D Azóta minden száraz :D
-
Természetesen arról a funkcióról beszéltem :evilgrin: az enyém, ha nem adok mellé egy kis gázt akkor, teljesen komótosan gyorsul, ha nyomok mellé pedált akkor mintha padlóznék. Ezért nem használom emelkedőn, meg vissza gyorsításra gázzal a tempomatot, mert akkor nő igazán a fogyi. Nekem van időm, nem sietek sehova :icon1: De azt meg kell mondjam a 92' F astrám, szívó 1,7- motorral kevesebbet evett. Jó 200 kilóval könnyebb volt, kicsit lassabb volt, de hát haladni kell a korral :D
