Rockford
-
Hozzászólások
346 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Rockford
-
Egyszerű, de mégsem. Kell venned: 1: 1 din-es beépítő keret http://www.autohifi-city.hu/index.php?oldal=2&kat=62&termek=17015 2: iso-vezeték átalakítót http://www.salshop.hu/shop_ordered/5096/shop_pic/sa_fiso_035.jpg A kormánymodul elég drága mulatság lehet és nem biztos, hogy a Pio fejed is támogatja. Én először egy nagy, pesti autóhifi-kereskedőnél vettem egy 2 din-es keretet és hozzá egy fiókot (mivel a fejegységem nekem s csak 1 din-es), de hiába volt (elvileg) Astra H-hoz való, nem passzolt. A keret szinének (pezsgő) egyeztetése miatt fel is mentem hozzá, de hülye fejemmel nem próbáltam be a helyére....így másnap postázhattam vissza...szóval szopás volt. Netes vásárlásnál is járhatsz így, figyelj majd oda.
-
Sziasztok, 13.5V-os töltés (lámpával és lámpa nélkül) normális? Én úgy tanultam (és mértem anno, amikor dolgoztam), hogy lámpa nélkül 14.5V, lámpával 13.8V a töltő feszültség. Ja, tegnap reggelre csontra lemerült az akksim (nem is forgatta, csak a relé kerregett), most egy másikkal használom.
-
Biztos az a 60km!? :icon10:
-
Halihó! ,,Z14XE, Z16XE, Z16SE EGR szelep állandó probléma. A legtöbbről le lehet programozni" Az mit jelentene, hogy le lehet programozni?
-
:blink: ne mán, ilyenen én is gondolkodtam, de akkor le is teszek erről. Milyen hülyeség! Amúgy miért kell kivenni az eredeti kárpitot?? Mi indokolja?
-
Gondolom ez egy-két perc leforgása alatt történt!? Jelezni jelezhetett, hogy nincs töltés, de az asszony nyomhatta neki, ameddig csak ment az autó és végül nem világított úgy, mint egy karácsonyfa! :D
-
Nekem van egy gyári (2007 novemberi az autó) akksim. Tavasszal, amikor vettem az autót kicseréltem egy "zenéléshez jobban illőre". A gyárit azóta töltögetem 1-2 havonta.
-
Hali, Nekem is Z16XER motoros az Astra-m, szintén (tavaly nyáron beszerelt) tempomattal. Autópályán (Bp.-Miskolc több alkalommal) 110km/h körül 6,4l/100km, 130-140km/h-nál viszont már 7,4l/100km a fogyasztás. Városban dinamikusan haladva, nem tökölve (nem Pest, vidéki, de forgalmas város) 7,4l/100km. A tempomat tényleg hasznos és nem csak autópályán!!!
-
Olyan akksi burkolatot még eddig én sem láttam más autókban sem....lehet, hogy csak valami hővédelem lenne? Kanyarmodul.....pontos működését nem ismerem, de gondolom mindkét oldalt (jobbos és balos fényszórókat egyszerre) fordítja!? Ha igen, és csak az egyik nem tér vissza az eredeti pozícióba, akkor szerintem csak lokálisan annál az oldalinál kellene a hibát keresni, nem pedig a kormánynál lévő modulban. Szerintem ott valami mechanikai-, állító motor gond lesz. Akksi lefogató lemez.....ilyen, ehhez hasonló sok más autó típusban is van. Nekem anno a Swift II-ben is ilyen volt. Nézz szét bontókban....pár száz Forintnál nem ér többet. Viszont érdemes minél előbb pótolni, mert egy esetleges balesetnél nagy rombolást (kb. 15kg) és tüzet tudna okozni!
-
Azért azt tudni kell, hogy a Gates vezérműszíj szet a Meteorban 47.000HUF lett volna (ugyanit a Contitech is 48.000, tehát egy minőségűek kb.) és az SKF vízpumpa is máshol 17-20K.....szóval nem tudom milyen a "gyári" minőség, ki gyártja, mert ugye azt is valamelyik nagyobb gyártótól veszik, csak a nevét nem tudjuk. Ha a 60K-s szervízköltségedből levonjuk a kb. 15-20K-s munkadíjat, akkor akkor olyan 40K körül van neked is a vezérlés szett. De ilyenkor ajánlott a vízpumpa csere is...és akkor már űtővízet is cserélni...na meg olajat+zűrőt.....nem egyszerű és olcsó dolog ez.
-
Ebben van valami, de éppen ezért vettem jobb minőségű alkatrészeket. Nekem 100-110K körül mondták az anyagot+ munkadíjat. Ehhez képest az 58K+10...15K jóval olcsóbb.
-
Szia! Majd' egy hetet elszöszöltem, hogy felhívtam a jelentősebb alkatrészkereskedőket (Meteor, Bárdi, Láng, Wilker, Unix), hogy kinél mi van a legjobb áron. Közép és attól jobb kategóriában kerestem az alkatrészeket. Végül a Wilker adta az összes alkatrészre a legjobb árakat: -Gates vezérműszíj szet: 25.000HUF (Contitech 27K lett volna) -SKF vízpumpa:13.800HUF (Graf 9,6K lett volna) -Bosch gyertya: 5.280 HUF (ez nem it volt a legolcsóbb, de 100 Forintért már nem mászkáltam máshova) -4l Castrol Magnatec 5W40: 7.740HUF -1l Castrol Magnatec 5W40: 2.085HUF +olajszűrő + 3l piros fagyálló Összesen: 58.830 Opel szervízben nagyon baráti kedvezményekkel csak a szíjszett+vízpumpa (nem tudom milyen minőségűek) lett volna 62.000 HUF Mint ahogy 2 Opel szervíz alkatrész és munkadíj árajánlata sem volt egyforma (tapasztalatom szerint), így lehet, hogy Te a helyi Wilkerben sem ugyanezeket az árakat fogod kapni. Szerk.: Berényi Opelben vezérlés szett+vízpumpa csere munkadíja: 10K, olaj+gyertya csere munkadíja: 6K (mondjuk 1 óra várakozásomután sem kezdtek még hozzá, így ott hagytam őket), gyöngyösi Opelben ugyanez 32K lenne. Egy helyi szaki 8K-t mondott cakli-pakli. Lehet nála lesz a munka elvégezve.
-
Sziasztok! Vezérlést (szíj szett+vízpumpa) akarok cseréltetni az autómban (Z16XER). Érdemes ezt szakszervízben csináltatni vagy elég egy jó szaki? Az alkatrészeket már megvettem, csak a szerelés miatt kérdezem.
-
És uhuhu-val hogyan lehet itt felvenni a kapcsolatot? Kerestem, de nem tudok neki privit írni. Az autóm műszaki szervíz-előélete engem is érdekelne...
-
Ez így ebben formában nem teljesen igaz. A közelmúltban felvettem a kapcsolatot az Opel Magyarországgal: http://www.opel.hu/tools/kapcsolat.html (biztonsági visszahívás ügyben) és ott kaptam egy linket, ahova regisztráltam, beírtam az autóm rendszámát és pl. kiadta, hogy mikor esedékes a következő vezérléscsere az autómban. Igaz, a többi, korábbi részletes szervíz információ hiányzott. A linkre sajna nem emlékszem, a munkahelyi gépemen megvan, később megadom ha érdekel, de az is lehet, hogy addig valaki megadja itt neked.
-
Engem érdekelne, ha nem lenne kicserélve a gyári fejegységem..... Apropó, még október környékén cseréltem ki a gyári CD-lejátszót, így még 1 óráva többet mutat az óra. Hogyan tudom átállítani? (a gyári fejegység visszarakása akár csak erre a kis időre, az óraállítás erejéig....mondjuk, hogy lehetetlen)
-
Én április végén vettem az autót, szintén voltam tavaszi átvizsgáláson és Magyarországi az autó. Ja, ma a berényi Opel szervíz másodszor, végleg leírta magát a szememben. 8:10-re vittem az autót, 9:15-kor még a közelébe sem mentek, nem hogy elkezdték volna a megbeszélt vezérlés+vízpumpa+olaj cserét! El is hoztam onnan az autót. Esetleg valaki tud ajánlani a környéken korrekt Opel szerelőt vagy szervízt?
-
Szerintem először hallgatózzál, hogy zúg-e a szivattyú....ha igen, akkor nem elektromos a hiba, legalábbis tápot kap a szivattyú motorja (most mindegy, hogy 1 vagy 2 szivattyú van). Ezután lehet dugulást vízcsőszakadást keresni (vigyázz, nehogy kárpit alatt legyen szakadás és telenyomod vízzel!) Ha nem zúg, akkor meg kell nézni, hogy kap-e tápot a szivattyú. Ha igen, akkor a szivattyú halt meg.
-
Halihó! Okulásként másoknak, hogy mi történt idő közben: Első körben elijesztett a szerviz azzal, hogy drága mulatság lehet, ha a CIM-modul a rossz. Erre másnap belém tolattak, és mivel a dudám nem működött, meg sem tudtam előzni, figyelmeztetni a károkozót. :-S Ahogy olvasgattam a neten, a visszahívás pont ezen modul csatlakozójára vonatkozott, így a múlthét végén elmentem a szervizbe (ahol korábban elijesztettek) és rákérdeztem, hogy az én autóm volt-e már ezen visszahíváson. NEKEM KELL ERRE RÁKÉRDEZNI?????????????????? Előtte sok-sok évig Suzuki autóim voltak, minden visszahívásra azonnal kaptam a levelet, hogy egyeztessek a szervizzel időpontot. Szóval az alvázszámra rákerestek az adatbázisukban és mivel az autóm még nem volt ezen visszahíváson, így leszedték a kormány burkolatot és szorítottak a csatlakozót összeszorító fém bilincsen. Kb. 10 perc meló, azóta minden OK. Ja, ha készségesebben, maguktól egyből megnézték volna, hogy voltam-e visszahíváson, akkor talán most nem kellene a baleset miatt a kárfelvevővel bajlódnom, rohangálnom alkatrészért és maga ez a procedúra sem hiányzott. :-S Tervezem, hogy írok is az Opel Magyarországnak egy "köszönő levelet" és hogy magasztaljam adatbázisukat, valamint a visszahívásokért felelős rendszerüket. Most olvasom, hogy mi is a CÍM-modul: ,,A következő (részben extra) alrendszereket egyesíti: Indításgátló, kormánykerék-távirányító, transzponder-antenna, gyújtászár, irányjelző kar, fényszóró/tompított fényszóró kar, Sebességszabályozó kar, információs kijelző kapcsolók, ablaktörlő kar, rádióvevő a kulcs-távvezérléshez, kormányszög-érzékelő, kürtkapcsoló, PEPS (kulcs nélküli hozzájutási és indítórendszer) indítógomb és ESCL (elektromos kormányzár). A CIM a kormányoszlop huzalozás költségeiknek és súlyának csökkentése érdekében került kifejlesztésre.” Még jó, hogy a légzsák nem erre a remek CIM-modulra van bízva!
-
Sziasztok! Egy kérdéssel fordulok Hozzátok.... Olyan hibajelenségem van, hogy -a duda szinte soha nem működik -a gyári fejegység ki lett cserélve, így a "síkos útfelület" figyelmeztető üzenetet csak a kormányon a bal oldali "tekerő" lefelé- vagy középre történő megnyomásával tudom eltüntetni a központi kijelzőről. Na ez az, hogy legtöbbször ez sem sikerül csak ha elforgatom a kormányt vagy indexelek is valamelyik oldalra -nemrég utólag beszereltettem a tempomattot, ez sem funkcionál mindig (bár az utóbbi 1 hónapban minden alkalommal működött). A beszereléskor az installáló szaki ezt észrevette és mondta, hogy szerinte CIM-modult kell cserélni Az én véleményem az, hogy a CIM-modul vagy jó vagy nem....ezek a jelenségek inkább valami kontakt hibára engednek következtetni (mondom ezt 5-6 év autóvillamossági szerelő múltammal...persze ez a múlt kb. 10 éve volt, azóta szakmát váltottam). A szervíz azt mondta, hogy rádugják a Tech-et, és azzal célirányosan tesztelik a CIM-et (ugyanis egy tavaszi ingyenes átvizsgálásnál volt egy általános Tech-műszeres átnézés semmi hibaüzenettel). Véleményetek? Köszi előre is!
-
...bocsánat, H-Astrara vonatkozott a dolog. Légyszi töröljétek innen ezt.