Rockford
-
Hozzászólások
346 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Rockford
-
Közben gondolkodtam a dolgon...a feszszabályzót kizárnám, mert töltésed az van adott vízhőfok felett és a túltöltést sem engedi. Ergo, ha kiszerelik és egy próbapadon bemérik sem fog mutatni semmilyen hibajelenséget, minden OK lesz. Én a túlzott terhelést jelentő izzításodnál keresném a hibát. Vagy mintha az izzítás alatt nem lenne gerjesztése a generátornak, mintha ki lenne kapcsolva.
-
Jaaa, hogy már mértetek töltőáramot és az viszonylag állandó volt!??? Akkor viszont lehet még tényleg a feszszabályzó, vagy .....túl nagy áramot venne fel az izzító gyertya??? Az aksit azért zárnám ki, mert akkor az indítózás is gyengén menne, azzal meg ugye nincs gond. Sőt, az aksi maga is szinte új, nemrég' vette a kolléga!? Inkább valami Tech2-vel kellene megnézni, mennyi az izzítás áramfelvétele vagy az izzógyertyák állapotáról valami adat a működésük során.
-
Szemben a motortérrel jobb oldalon van egy fekete gumi "korong" akkora, mint egy 200HUF-os. Ezt pattintsd ki, fúrd át, vezesd be a kábelt és utána dugd vissza a helyére. Motorháztető vonala alatt kb. 10-15cm-rel keresd. Nem egész jobb oldalon, közelebb lesz az autó középvonalához. Még a fékolaj tartálytól balra egy kicsivel.
-
Ez a töltés dolog szerintem szofveres probléma lehet, pláne, hogy nem rég' újíttattad fel. Egyszerűen nagyobb gerjesztő áramot kellene adni a generátor felé, hogy többet tudjon tölteni. Az az utóizzítás nem terhelhetné le ennyire az aksit és az egész töltési rendszert!
-
Én inkább a szivargyújtó körüli megvilágítást csapolnám meg.
-
:huh: Mármint kinyitod? :omg: Szellőző terelőlapátok állító motorja. Normális. Bár, ha "daráló", akkor lehet beteges fogaskerék.
-
Szét kell szedni alaposan a műszerfalat (videó van a youtube-on tuti), kell hozzá LED (olyan, amilyen színűre váltanál), egy jó forrasztó állomás és kézügyesség. Nem árt, ha tudod is, hogy mi az a dióda és esetleg már forrasztottál is korábban. Kb. ennyi. Ha konkrétabb válaszra lenne szükséged, konkrétabb kérdést kellene feltenni. A műszerfal szétszedésével van gond? Vagy ha az menne, akkor nem tudod hol szerezd be a LED-eket? Vagy hogy milyen kell? Az eszköz és a gyakorlat adott? Volt egy rövid kérdésed: ,,...hogyan tudom megváltoztatni a műszerfal világítás színét?.." Kaptál rá egy rövid választ. Ennyi.
-
Félre ne értsd, nem kötekedésből írom....de a dízel csattogása és mellette még legalább 3-4 csapágy forgásából adódó zaj mellett hogyan veszed észre, hogy a hosszbordásból elpárolgott a lágyítószer? :) Milyen az a "szíj-zaj"?
-
Szükséges egy ügyes műszerész.
-
,,....Leinformálható bármelyik hazai vagy külföldi Márkakereskedésben..." Ez nem hazai autó, külföldről hoztak be ilyeneket és szinte mind "vissza van tekerve". Sajna itthon kilométert akarnak venni az emberek és nem állapotot, autót.
-
Most az jutott eszembe, hogy akkor neked az ülés fűtést sem szabad bekapcsolni, ameddig nem melegszik fel a motor??? Vagy pl. beülsz a kint lefagyott autódba....bekapcsolnád a párátlanítót a visszapillantókról és a hátsó ablakról...de az ülés se legyen hideg, azt is fűtenéd....talán még a lámpára is szükség lenne....mit csinál ilyenkor a számítógép, hogy állítja a töltést??? Mekkora lehet ilyenkor a kapocs feszültség?
-
Én is Opel szervizről írtam, amit írtam (olaj árak). Garos autót bármelyik Opelbe viheted, néhány telefont megért 5000-10000 vagy még több pénz spórolása. Tájékozatlanság és hozzá nem értés ellen is jók ezek a fórumok.
-
4,5x2800=12600 5x3900=19500 (holott csak 4,5 liter megy bele) ....ha neked ez elfogadható, akkor miért csodálkozol, hogy a többi tételen is lehúztak? :D Tudod azt mondják, azt lehet, aki hagyja magát..... :) Megengedett olajfogyasztásból is olyan értéket adnak meg, hogy még egy esetleges motorfelújítás alól is kibújnak. ,,...jármű előkészítése javításra 1380 ft..." -ez mi, beálltak vele a műhelybe? Vagy felemelték a csápos emelővel?? :)
-
,,....nem értek pl 4.5 liter az olaj ami kell bele és 5öt számoltak. ....." -mert bunkók. Közelmúltban felvillant a lámpám, hogy kevés az olaj.....kényszerűségből (helyismeret hiánya miatt és mivel szombat délelőtt volt utántöltésre betértem egy Opel szervizbe. GM-olajból adtak a köv. feltételekkel: ha bontatlan 1 literes kiszerelést veszek, az 3900HUF, ha ugyan azt az olajat kérem, csak egy bármilyen flakonba beletöltik egy 100literes hordóból, akkor csak 2800HUF lenne az 1 liter. :) Neked valószínű feltöltötték a motort hordóból és kiszámlázták arany áron. :D "Ecoszerviz"-körbejárták és szemrevételezték. :D
-
Olcsóbb lehet, de én más alkatrésszel kapcsolatban találkoztam olyan Opel szervizzel, ahol azt mondták, hogy ők csak azt szerelik be, amit náluk veszek.
-
Nekem a motorszám is benne van, nem csak a motorkód. Ha így lenne, ahogy te mondod, akkor bármilyen azonos motorkóddal rendelkező motort lehetne cserélgetni az autóban, nem?
-
Többet, mint gondolnád. Te is megerősítetted, hogy ez az ebay-es vezeték semmire sem jó. Max. ha kioperálod a kis fekete csatijából a vezetékekre ráforrasztott csatlakozó tüskéket. (tapasztalat: ezeknek olyan kicsi az azokat rögzítő fül, hogy lehetetlen utána eredeti funkcióra visszahelyezni) A gyári, nagy csatiba ezt a kis fekete házat azért sem lehet betenni (kitörve onnan a jelenlegit), mert a csatlakozóház oldalán fut végig a rögzítő fül megvezető íve.
-
Szedd ki a jelenlegi betéteket és nézd meg, hogy alatta megvan-e a vezetékezés, ha nincs, akkor szerintem nem érdemes vele foglalkoznod, mert lehet, hogy CIM-modult is cserélned kellene (na, meg a kormány kapcsolók oldalanként 7K.
-
A Cromax-os 90%, hogy REC-modulhoz való (egyeztesd le telefonon velük), a másik univerzális CAN-BUS-os (persze ez is jó lehet a REC-moduloshoz, csak minek feleslegesen barkácsolni a kábelköteghez, ha a REC-en rajta van a kiállás előkészítése. :)
-
Szerintem szállj le egy kicsit a magas lóról, mert az eladó nem definiálja egyértelműen, hogy mihez is való a csatlakozó. 1.Vegyük csak az első példát: CD30MP3 Ebből van aux-os és nem aux-os is (ez utóbbit az általad linkelt barkácsolós képen látni). 2. A fejegységen lévő hátsó AUX-hoz tartozó csatlakozó tüskék megléte még nem jelenti azt, hogy szoftveresen is aktiválva van a menüben. 3. Talán ez a legfontosabb: a fejegységhez csatlakozó nagy egységbe nem lehet bepattintani azt a kis fekete csatit a jack-vezeték másik végén. Egy probléma felismeréséhez sokkal kevesebb IQ kell, mint annak megoldásához.....ergo nem is tudom, hogy akkor kinek van kevesebb.
-
Itt inkább az a kérdés, hogy REC-modulos-e vagy sem. Ennek függvényében vegyen elektronikát.
-
Valóban ennyi, ha beviszed és leadod a régit! Persze, ha sikerül roncsolás nélkül kibányászni......ha nem, akkor még +huszonezer. A 150K-t újra értettem, felújított (nem Bosch által) már van 35-45K körül is. Ezeknél nem emlékszem, hogy kell-e a cseredarab.
-
Hello, Darabja 150K, kedvezménnyel talán kicsit kevesebb is lehet.
