gedikart
-
Hozzászólások
583 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gedikart
-
MANUAL TRANSMISSION,5 SPEED,SPORTY => Sportos/rövid fokozatú 5 sebességes váltó 100 km/h 3ezres fordulat HORN,FANFARE => kürt SENSOR,RESTRAINT SYSTEM,LH => Légzsák jeladó bal kormányos autó FOR 433 MHZ FREQUENCY => Ezen a frekvencián üzemel a távirányító Én azt hiszem ilyet fogok venni, 8900 Ft/5 Liter, de lecserélem 6-7 ezer kmenként. 100 Celsiuson a viszkozitása 13,9. http://www4.total.fr/nordic/auto_lubs/QUARTZ_INEO_MC3_5W-40_ENG.pdf
-
Ismerősöm 2003-as Antwerpen-i Z14XE motorja végig 5w30-at kapott. Ő a második tulaj, de nagyon szép állapotban van az autó. Az olajat nem eszi, 4 liter olaj kitart a következő cseréig. Nyomatékos a motor. Szóval szerintem állapotfüggő és ha kezdettől 5w30-on "nőtt fel", azzal nem lehet gond, inkább a később bevezetett "vékony" olaj ami nem mindenkinél válik be. Amit még észrevettem ecat24 ezt írja a motorjára: ENGINE,SZENTGOTTHARD Nálam (2004-es Gliwice - Lengyelország) nincs megjegyzés a motorra. A motorokat is több helyszínen szerelték össze? Esetleges még egy tényező ami miatt ennyire változó a motorminőség.
-
Kapott egy Protec motorbeltér-tisztítót (15 perc járatás), leengedtem az olajjal együtt (csepegett kb 3 órán keresztül). Majd feltöltöttem egy olcsó 10w40 (Mannol) olajjal. Ezt csak azért kapta, ha véletlenül maradt volna bármi a Protecből, akkor ezzel megyek pár 10 km-t és lecserélem. Már csak ki kell agyalni, h milyen olaj legyen. Értem én a logikát, hogy minél inkább 5w illetve 0w irányba mozduljunk. Mióta nálam van az autó 5W40, 5W30, 0W40-es olajakat kapott, de mindegyiknél hallottam olyan enyhe szelep zakatolást (adott fordulatszám tartományban). Ezzel viszont egyelőre nem csinálja. Kérdés, hogy az új olaj "friss" jellege miatt, vagy a 10w40-est szereti-e (jobban megtartja a hidrotőke). Sajnos egy alkalmat kivéve végig 10w40-et kapott az előző tulaj/szerviz által, így nem tudom, hogy mennyi jót teszek vele, egy "vékonyabb" olajjal. Esetleg sűrűbben cserélni? Kb 6 ezer kmenként, egy nem feltétlenül prémium szegmensű (0W40 PAO) olajra. Hidrokrakk 5w40?
-
Leengedtem az olajat, és egyelőre 10W40-es "mosóolaj" került bele. A fura az, hogy 100 fokos motornál sem hallok szelep/hidrotőke zakatolást... Előtte 0W40 ESP volt benne, és üzemmelegen mindig szelephangot hallottam 1000-2500 fordulat között.
-
Total quartz ineo mc3 5w40-et próbálta már valaki? 5 liter 8900 Ft. dexos2 engedélye is megvan: http://www.olejacek.cz/226-total-quartz-ineo-mc3-5w-40-5l-3425901026268.html Tudom létezik jobb olaj is, pl Mobil1 Esp 0W40, vagy a Castrol Titanium Fst 0W40, de azok +5000 Ft -ra jönnek ki 5 liter esetén. Nálam alig jut el az autó 10 ezer km-ig, jellemzően kicsivel előbb cserélem, mivel csipegeti az olajat, kb 1,6 dl/1000 km.
-
2004-es autóm (gyári EGR nélküli változat) így néz ki a lezáró. http://kepfeltoltes.hu/view/150831/IMG_6095_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/150831/IMG_6094_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Ezek alapján érdemes lenne szétszedni a szívósort? Vagy itt normális h felgyűlik ennyi koksz? Más, a képek alapján valaki megreszelte a réz fojtószelep egyik oldalát, ez mennyire zavarhat be az ECUnál, vagy még tűrésen belül lehet? Zárt állapotban nem látszik, az az oldala ép. http://kepfeltoltes.hu/view/150831/IMG_6099_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/150831/IMG_6100_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Friss olajjal mindig jobb, mivel új. Sokkal inkább előjönnek a hangok, amikor már van 5-6 ezer km az olajban. Én ezt tapasztalom. Illetve ekkor mégjobban eszi az olajat.
-
Változik a termék neve, vagy miért?
-
Esetleg a 0W40-es (szintetikus alapolaj felhasználásával készül). Az 5W40-es hidrokrakk (persze ettől még jó). https://the-filtershop.com/spl/721213/CASTROL
-
Tényleg ennyit számítana a kinetikai viszkozitás 100 °C-on? 5w40 esetén jellemzően 13, 10w40-nál pedig 14.
-
Eddig két olajcserénél is próbáltam felmelegített motornál az olajszűrő levételt... hiába, pedig többször is nekigyürkőztem. Amikor kihűlt a motor, első mozdulatra sikerült meglazítani. Következő olajcserénél lehet fel sem melegítem, ha ilyen meleg lesz még az idő. A visszacsapó szelep úgyis "tartalékol" olajat, amíg ki nem hűl a motor.
-
Hogy utálom, hogy egyre több minden zörög az autóban! Eddig ugye amik voltak, rendszámtábla/keret elöl-hátul, mely inkább elöl hallható hidegen (1200-as fordulatnál), hátul "csak" ajtó lecsukáskor. Műszerfal tetején, a szélvédőre irányuló levegő-kiömlő, mely alá Tesamoll szivacsa került, hogy ne rezonáljon. A kesztyűtartót már párszor kivettem, próbálkoztam ott is szivaccsal feleslegesen kipárnázni pár helyen, eredménytelenül (ha kézzel befelé nyomom elhallgat... amíg el nem engedem). Néhány hete szerintem a hátsó ülés kezdett el nyekeregni (nem ül rajta senki).
-
Ezért gondoltam azt amit írtam, mint kiindulópont. Este leteszed az autót, majd reggel rámérsz csak az akkura, mielőtt még bármit bekapcsolnál (motor, generátor, világítás, rádió). Ekkor megvan-e a12,6 V, majd felkapcsolva a tompítottat mekkorát esik a fesz. Ha ezek jók, akkor mondhatjuk h jó az akku és fel is van töltve. Utána lehet méregetni a generátoros feszültségszinteket. Mekkora generátorod van?
-
Terhelés/fogyasztó nélkül, álló motornál, megvan az akku kapcsain a 12,6 V? (multiméterrel mérve), illetve ha ekkor felkapcsolod a tompítottat, mekkorát esik a feszültség?
-
Én azért vettem az ESP-t, mivel az alapolaj szintetikus, a New Life pedig hidrokrakk. Ráadásul egy áron forgalmazzák a két terméket. Sajnos az előző gazdája - bár kevés km-t tett bele - a nagyrészt városi használat miatt nem lett elkényeztetve... olajat Opel szervizben cseréltette, ahol megkapta a "tuti" GM 10w40-et. Ráadásul volt gyújtás kimaradása is (sok városi használat), így a motorhoz is hozzányúltak (szelep becsiszolás, hengerfej síkolás). Szóval a 0W40-es olaj sokat már nem segít rajta, 2 hidrotőke szól melegen. Olajcsere után kb 1000-1500 km-ig semmi olajfogyás, utána kb 1,6 dl/1000 km.
-
Most néztem a Bosch katalógust, csak ilyen univerzálisat listáz, mint amit linkeltél, az szerintem nem olyan finom. Az NGK is 31 ezer kedvezményesen. A Delphi amit említettek, Cromaxnál 14 ezer.
-
Szia, Nekem 55 ezerért tudott volna márkaszerviz gyárit (Z14XE-hez), inkább megvettem a Cromaxból 33 ezerért, azonban ez is Bosch termék, amit itt pl 22 ezerért meg tudsz venni: https://alkatreszek.hu/lambdaszonda_bosch/0_258_005_256_bosc_jk Képek az enyémről itt (látszik a cikkszám): https://goo.gl/photos/kpz6x17UhBXJqzEs8
-
Kovácsautónál (alkatrészek.hu), a cikkszám végén a per (/) után a nagykert jelölik a betűk. Pl, cikkszám/I = Indit-trade nagyker, vagy ha cikkszám/KO (Kovácsautó készletről) De a zs+u-nál (zsu.hu) is így van ha jól rémlik.
-
2013. Júliusban rendeltem Cromaxtól (2 db-ot). Az akkori hozzászólásom: "Szerintetek ez hamis vagy eredeti? Amiben különbözik 8 db furat van rajta a gyári 6 helyett. Tükrözve vannak a feliratok és kicsit kopottak (lehet a képek alapján nem jön át). Dobozán made in Poland helyett made in EU. Az enyémen máshol vannak a feliratok. A két sor van felcserélve, 650401 és az áthúzott szemetes." http://www.opeleseknek.hu/opelalkatreszek/bemutatjuk-a-schmitt-fele-opel-olajszurot/
-
A gyári már nem úgy néz ki mint pár évvel ezelőtt (pl a tetjén a furatok darabszáma is más), korábbi hozzászólásom: http://www.opelforum.hu/topic/1566-motorolaj-kenoanyag-hidraulika-olaj-zsirok/?view=findpost&p=1022408 Ez volt régen a gyári: http://sklep.dixi-car.pl/images/650401.jpg
-
Új olaj esetén én is azt tapasztalom, hogy csendesebb és nem is eszik belőle a motor. Azonban ha már 2-3 ezer km-t megyek az autóval hidegen jellemzőbbé válik a hidrotőke-hang, és csipegeti is az olajat. Jelenleg Mobil1 ESP 0W40-et használok (november óta), semmi extrát nem vettem észre, olajfogyásom is annyi mint eddig, kb 1,6 dl/1000 km. Nem gondolom hogy egy 5W50-es olaj változtatna az olajfogyáson. Katalizátor szempontjából (mint drága alkatrész) mennyit számít az olaj minősége? Ha már egyszer lenyeleti vele a motor...
-
Szia, én gyártattam már, de azzal az volt a gond, hogy egyenes (mint a Twinporthoz való gyári). Elvágtuk, hogy meglegyen a 90 fok, és össze lett hegesztve (ami elég macerás...). Ráadásul mikor betekered a helyére - ha esztergáláskor nem ugyanott kezdődik a menet, akkor nem fog a megfelelő irányba állni a cső.... Ezt ki lehet küszöbölni, ha veszel egy egyenes csonkot és kivágsz egy darabot a motor takaró műanyagból, így már rámegy a vízcső. Valaki a következő elemet linkelte nemrég, akkor mentettem le (csak a megfelelő méretűt kell választani) https://www.apneumatika.hu/product/pneumatika/pneumatika-csatlakozok/muanyag_csati/tomlos-csatlakozok/59237:konyok-menetes-csatlakozo-kupos.html
-
Hideg motornál, gyújtás ráadása után. Kijelző: 21,5 C Beszívott levegő: 23 C MAP: 99 kPa Víz: 20 C Megmérem még üzemmelegen is, de most nem használtam a kocsit.
-
Majd hétvégén megmérem OPCOMmal. Tárolja az értékeket, vagy menet közben kell jegyzetelnem? Mióta megvettem csak egy hibakód törlésre használtam..
-
Úgy érted a beszívott levegő hőmérséklet érzékelőt? https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/41560000-jelado-erzekelo-gomba/41560586-levegohomerseklet-jelado/144478-beszivott-levego-homerseklet-jelado-opel-1_4-1_6
