gedikart
-
Hozzászólások
583 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gedikart
-
Hát igen... általában az eladó szabadulni szeretne a kocsitól, főleg ha már 2. vagy 3. tulajról beszélünk.
-
Próbáld meg, hogy lehúzod a MAF és IAT szenzort is. (MAF - szívócső vákuumot, az IAT pedig a beszívott levegő hőmérsékletét figyeli). Az IAT a légszűrőház után (a fojtószelepre csatlakozó műnyag csőbe) van bedugva, a MAF pedig a szívócsonkon van (nekem Delco márka). Megj: MAF-ra mindenképp hibát fog dobni és csak műszerrel lehet törölni a hibakódot. (Amúgy lambdára nekem sem dobott még hibát, hiába húztam le üzemmelegen)
-
Tesóm szeretne autót venni, így szóba került a G Astra is mint lehetőség. Nekem 2004/12 Z14XE motoros van. Gyárilag elektromos tükör, el.ablak, szervó, központizár, abs, klíma, távirányító. Minimális baja van csak az autómnak (remélem), 1000-2000 fordulat között melegen egy kis szelep hang, illetve szintén üzemmelegen nagyobb fogyasztói terhelésre (venti, szervó, stb) leesik az alapjárat, sokszor csak gázpedál érintéssel lehet visszaállítani a normál 750-es fordulatra. Tehát nálam nincs komolyabb hiba a kocsival, de azért a fórumon böngészve akad jócskán (komolyabb hidrotőke probléma, EGR, égés/gyújtás kimaradás, twinport motorok ellenőrzése, esztétikai: kormányon duda gomb kiszakadás, tükör lap leválás, stb). Bizonytalan vagyok, hogy (elfogultság nélkül) ajánlható-e. Én 2012-ben 1,09 M Ft-ért vettem. Szóba került még Skoda Fabia, VW Polo 4. Franciák az elektronikai -és futómű problémák miatt nem preferáltak. 800-900 ezer Ft körüli (el ablak, klíma, abs) az elképzelés.
-
Nekem is jóval csendesebb lett tőle az autó. Főleg elsőre tűnt határozattan halknak. De ez függ a kinti hőmérséklettől is. Pl ha egy éve cserélted és akkor mondjuk -2 fok volt a levegő hőmérséklete, akkor nem összehasonlítható a mostani +15 fokkal. Más. Én azt vettem észre, hogy nálam csak üzemmelegen van szelep zakatolás, leginkább 1000-2000 ford/perc közötti tartományban. Ha leállítom pár percre az autót, akkor kicsit visszahűl, kb 80 fokra analóg műszer szerint, akkor egészen a telejes üzemmeleg állapotig nincs jelen a szelephang, utána ismét folyamatosan hallom. Erre valakinek ötlete?
-
Én kétpólusúval vettem az autót. Katalógus 1 pólusút ajánl hozzá (2004/12 havi), így arra cseréltem. Semmi különbséget nem tapasztaltam a 2 gyertya között. Teszi a dolgát mindkettő.
-
Szia, pl Fuchs Titan GT1 Pro Flex 5W30 4L 8882 Ft, Mecafilter ELP3664 levegőszűrő 1574 Ft, Mann HU612/2X olajszűrő 2029 Ft, benzinszűrő Filtron FLT PP905 939 Ft. www.alkatreszek.hu
-
Generátor (hosszbordás szíj) levétele csak annyiból áll, hogy villáskulccsal ráfogok a feszítőgőrő csavarra és hátrafelé/balra nyomom? Ilyenkor nem lazul le a csavar? Vagy visszafelé csak meg kell tépni? Illetőleg generátor szíjtárcsa anya mennyire van meghúzva? (hogy hátul ne feszüljön neki a generátor háznak/a tengely képes legyen elfordulni). Vagy önzárós anyával illik?
-
Üdv. Olajbetöltő sapka-tömítés gyári számát meg tudná valaki adni? Z14XE
-
Ha már hidrotőke.. honnét tudom, hogy az szól-e? Lehet valami más is? 15 percre leállított (tehát félig meleg) motornál nem, csak üzemmelegen hallom. Leginkább 1200-1900 közötti fordulat tartományban. Nem túl erős a hangja, de az említett fordulaton utastérből is hallható. Olaj 5w30 Fuchs gt1 pro flex, motor Z14XE.
-
Lehet abból bármi gond, ha generátor szíjtárcsán a gyárinál egyel több barázda van?
-
Nálam is párásodik (pollenszűrő, csappantyú ok), főleg a 2 ablak hátul, oda semmi sem fúj levegőt. Ez szerintem ilyen (jól szigetel alapból). 2-esen kell járatni a ventilátort, néha elég az 1-es is.
-
Fel tudok tenni a jelenlegi 54 mm-es generátor szíjtárcsa helyett egy kisebbet (láttam 48 mm-eset)? Hogy működik a szíjfeszítés? Így a picivel nagyobb generátor fordulat több áramot biztosítana--> nem szenvedne az autó fogyasztói terheléskor alapjáraton. http://www.ebay.com/itm/87-93-FORD-3G-ALTERNATOR-OVERDRIVE-PULLEY-94-95-6G-MUSTANG-INCREASE-AMPS-AT-IDL-/181292976435?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a35e74933&vxp=mtr
-
Szerintem ez még ok. Viszont nálam így működik. Alapjáraton hidegen 14,45 V, terhelve 14,1 V. Meleg motornál 13,9 V, terhelve (klíma+4-es ventilátor+tompított+távolsági) 13,2 V. Mindezt 750-es fordulaton. Ha megemelem 900-1000-es fordulatra, akkor felmegy 13,9 V-ra a fesz. Lehet hogy az utángyártott generátor nem tudja 750-es fordulatnál kiszolgálni a fogyasztókat? A "gyári" Bosch vajon tudja ezt?
-
Nem látom az akku negatívra csatlakozó (barna) kábel másik végét... közös gégecsőben megy az önindítóra, de ott csak csak a pozitívot látok előjönni. A másik vége pedig a bal első fényszóró felett befut a kiegyenlítő tartály környékére (szintén gégecső). Hol csatlakozik a kasztnihoz? Szerk: közben meglett (jól el van rejtve a váltó felett)
-
Eddig kétszer vettem Cromaxban, a második vásárlásnál ilyet kaptam: https://plus.google.com/photos/111846111859141765412/albums/5931623615957865729?authkey=CIvcl86ArrnFKA Korábban pedig ilyen volt: http://www.carmania.hu/images/data/olajszuro_opel_650401.jpg Nem azt mondom, hogy hamis, csak más. Belül az alján látszik a ragasztó megfolyása is. Legközelebb Mann-t veszek 1260 Ft-ért.
-
Mennyire bonyolult lebontani a szívósort? Gondolom le kell hozzá engedni a hűtővizet. Injektorokhoz még nem volt szerencsém, nem tudom, azok hogy vannak beépítve.
-
Megtaláltam, ezek szerint Z14XE-t nem kell újraprogramozni: http://struve.se/OSC/OP_COM/OP-COM/Manuals/Opcom%20Throttle%20Body%20Reset.pdf
-
Nálam elektromos fogyasztói terhelésre ugye hullámzik az alapjárat (750-->530->750-->530), ez fogyasztói terhelés megszüntetésekor is igaz. Hibakód nincs, nem tudja lekezelni, ahogy megterheli/elengedi a generátor (ami amúgy ok). Néztem ezt a videót ahol kifejti, hogy elektromos gázpedál esetén tisztításhoz kézzel nem szabad működtetni a fojtószelepet, csak gyújtás ráadásával benyomva a pedált, különben újra kell programozni (újratanítani) az ECU ezen részét. Arra gondoltam, hátha nálam is hasonló lehet, és az akku saru levételével a fojtószelep megtanult értékei továbbra is megmaradnak.
-
Valakinél programoztak már újra fojtószelepet?
-
Őket már kérdezted? http://injektor.hu/
-
Én csak olyan helyre viszem az autót ahol nézhetem mikor szerelik... nem bízok meg senkiben. Reggel idehozza, délutánra késszel nem foglalkozok.
-
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=1EG007640-391|LA
-
Nálad mennyivel volt kisebb a kompresszió a 4-es hengerben? http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=225&page=1521#entry968661
-
2004 augusztusi szervizfüzetben, "G átvizsgálási terv" résznél: Vezérműszíj és feszítő görgő - csere Z14XE, Z16XE, Z16YNG, Z18XE: legkésőbb hatévenként, illetve 90e km-enként
-
A képen a bal felső http://www.nryonline.co.uk/aoc/z16xe.jpg
