Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Most októberben műszakizott, nem tudom, hogy jelzett e a műszaki vizsgán. Bár a regisztrációs címke is a kesztyűtartóban volt, aztán a végén szóltak, hogy fel kellene ragasztani. Egyébként meg teljesen hivatalos vizsga volt, ismerős nélkül. Ha hozzáértő alánéz, úgyis látja, hogy nincs benne a DPF.
-
Szia! Az enyémben, az előző tulaj elmondása szerint, egyszerűen csak kivágták és tettek a helyére egy csövet. Hibalámpa, hibakód van, nagyjából tavasztól őszig, közötte meg érdekes módon semmi.
-
Különböző fajtájú betétek vannak, gondolom az anyagösszetétel miatt. Van amelyik puhább, az hamarabb kopik, de meg is látszik az alufelnin. Van amelyik keményebb, az meg inkább hangosabb.
-
Nem, ez a nagyobb 308 mm-es tárcsa, nekem a 15-ös felni már nem fér el elöl. Van egy ismerősöm, aki régebben dolgozott néhány kereskedésnél, most pedig szabadúszó lett, így tudja ennyire nyomott áron beszerezni. A gyári sem rossz, de szerintem ez jobb nála. Úgy vagyok vele, ha 100 ezret elfutottak a tárcsák, akkor a következő 8 évre legyen fent valami megbízható márka. Azt is érdemes megnézni, hogy mekkora a tárcsa vastagsága. Ebben a méretben van 24-25 mm-es. 1 mm elég sokat számít az élettartam szempontjából. A minimum vastagság 22 mm. Én már 21,5-nél járok, meg a betét is lassan jelezni fog, ezért sürgős a csere. Nézd meg a kauffer.hu oldalt, ott a 280-as Brembo (5 lyukas) 11 ezer körül van. Mondjuk érdekes, hogy a cromax-nál meg a gyári tárcsa 56 ezer/ db-ra van beárazva. :icon1:
-
Sajnos egy márkaszerviz is csak akkor megbízható, ha már járt ott az ember. Én szerencsére találtam nem messze egy szerelőt, garancia utáni Opelekkel foglalkoznak többek között. Párszor voltam már náluk, még az előző autómmal is, és mindig elégedett voltam a munkájukkal. Emellett futóműben is profik. Alkatrészről annyit, hogy jövő héten cserélek majd első tárcsákat meg betéteket. A Brembo készlet 34 ezer Ft lesz összesen. :icon1:
-
Ha csak a vezérlést cserélik, akkor sem olcsó, a cromax-nál 46 ezer a gyári szett (kisker. áron). Vagyis simán elkérnek 20 ezret a szerelésért, ami meg reális, nekem is ennyit mondtak tavaly. Ha ebben (szerviz 4+) a vízpumpa cseréje is benne van, akkor meg nem értem mi a hasznuk rajta.
-
Ha csak a fékfolyadék árát nézzük, akkor az nagyjából árában van, ha 1 literrel számoltak.
-
Igen, de ezt írtam is. A klímaventillátor pl. ideiglenesen jó lehet akkor, amikor a vízhűtő ventilátor betegeskedik, ugyanis az szinte állandóan megy, így plusz hűtést tud biztosítani.
-
http://www.build-threads.com/wp-content/uploads/2013/08/Opel-Astra-H-1152x768-54f24dffeeafd9d9.jpg Ezen a képen 2 van, ez a Z19DT motor. Ezért írtam, hogy az enyémben. Viszont akkor lehet, hogy egyébként a fokozatok közül nem megy a 2., ezért tud felmelegedni annyira.
-
Ez így nem túl jó, lehet, hogy egyszer megfőzöd a motort. Meg kellene nézni, hogy a hűtőventilátor miért nem kapcsol be. Tudomásom szerint 2 ventilátor van benne (enyémben legalábbis) egy a vízhűtésnek, egy pedig a klímának. Ha bekapcsolod a klímát, akkor az a ventilátor megy, de azt nem tudom, hogy ilyenkor a vízhűtő felőli ventinek is be kell e kapcsolnia. Ha 90 fok fölé megy, az még nem baj, de az a 118 már kissé soknak tűnik. Érdemes volna átnézetni, hogy miért nem kapcsol.
-
Hibakód kiolvasással kellene kezdeni. Hátha okosabbak leszünk...
-
És mi volt a meglepetés tárgya? Hogy nyélgázon egy idő után meghal a váltó? Ilyen körülmények között a motor is meg fog, nyugodj meg, mert nem erre tervezték. :icon1: Volt kollégám Astrájában (Z19DTH) kb. 240 ezer km van. Semmi baja a váltónak. De megnézheted a Auto Bild tartóstesztjét, ott is kibírt 200 ezret a váltó minimális kopással, bár az a DT motoros volt.
-
Szia! Elsőként inkább próbagázzal kellene feltölteni, hogy megtartja a rendszer a gázt, vagy sem. Ha nincs elég nyomás a rendszerben, a kompresszor nem fog bekapcsolni. Pár nap után kiderül, hogy jó a rendszer, vagy sem. Ha oké, akkor lehet tölteni, abból nem lesz gond. Utána kiderül, működik e a kompresszor és egyáltalán hűt e. Nekem anno csak egy 7 ezer Ft-os nyomáskapcsoló döglött be, de mire rájöttünk, majdnem ki akarták cseréltetni a fél autót. :icon1: Ha feltöltöd klímagázzal, de kompresszort kell cserélni, javíttatni, akkor a gázt le tudják fejteni, (aztán javítás után mehet vissza) nem kell újra pénzt kidobni rá.
-
A mostaniban automata váltó van, mindenképpen fogok majd olajat cserélni, bár okosok szerint nem kell. Igaz, hogy nem olcsó mulatság, de a váltó felújítás sem. Főleg, hogy csak a szeleptömb 250 ezer körül mozog. Mondjuk arra is számítok, hogy 250 ezer km körül úgyis fel kell újítani, mert bár jó dolog ez, csak költséges.
-
Nekem eddig 2 autóm volt, az egyiket 12 évesen 260 ezerrel adtam el, a másikat9 évesen 160 ezerrel, de nem emlékszem, hogy cseréltettem volna benne olajat. Ráadásul mindegyik tökéletesen működött.
-
Szia! Egy nagy kalappal az autóhoz! :icon1: A műszakinak semmi köze az olajcseréhez. Ha nem ismered az autó előéletét, akkor egy olajcsere, vezérléscsere mindenképpen ajánlott, bár én átnézetném egy jó szerelővel, mert lehet, hogy nem árt mást is cserélni (pl. hosszbordás szíj), vagy éppen fogyóban van a fékbetét, vagy a tárcsa. Olajból csakis a Dexos2 előírást teljesítő olajat tedd bele. Létezik gyári olaj is, ez egy "alapolaj", átlagos használathoz bőven elég és nem is drága. Az olajfogyasztása 6dl/1000 km, a gyár szerint ez a megadott adat, azonban ez már bőven a normális felett van. Szóval, ha ekkora a fogyasztása, akkor el kell gondolkodni egy motor felújításon. Alkatrészek tekintetében a gyári cuccok jók, de vannak különböző márkák, akik vagy gyári beszállítók, vagy gyártanak ilyen alkatrészt. Neten elég jól lehet böngészni, sok célirányos kereső van, és lehet spórolni a kereséssel, nem is keveset. Az óra szerinti állás véleményem szerint kicsit karcsú, évente kb. 10.000. km elég ritka, persze nem kizárt, hogy egy svájci katolikus pap az unokáit látogatta vele karácsonyonként. :icon1: Az autóról sajnos nem adnak ki adatot, legalábbis én most regisztráltattam az autót, de azt mondták, hogy csak azt fogom látni, ami mostantól történik az autóval. Pénz tekintetében annyit, hogy pl. egy olajcsere kb. 11 ezer Ft. + a munkadíj, a vezérlés cseréje kb. 40 ezer Ft+ munkadíj. Ha van még kérdésed, ne kímélj minket.... :D
-
Szia! Nagyon sok dolog befolyásolhatja a fogyasztást, egészen egyszerű dolgoktól, a kisebb-nagyobb műszaki problémákig. Bár szerintem ez a különbség nem tűnik olyan soknak, elég, ha kicsit nagyobb a forgalom, vagy más az üzemanyag minősége. Ezeket Te meg nem tudod észlelni. Gondolom nem számolod a piros lámpákat, vagy méred az időt a lámpáknál.... :icon1: Benzinszűrő H Astrában tudomásom szerint nincs.
-
Igen. Köszi. Kipróbálom hogy nálam ilyen e.
-
Most én vagyok a hülye, vagy mindenki helikopter? Mert ezt nem értem.... :-)
-
Majd a klímás megmondja, hogy kell e cserélni. Előtte érdemes volna próbagázzal feltölteni, és megnézni, mennyi idő alatt szivárog el, és hol. Ha a hűtő a hunyó, az hamar ki fog derülni. A ventilátor meg azért pörög, mert a klíma bekapcsolásával működni fog, ez nem hiba.
-
Szia! Szerintem keress egy normális, hozzáértő szerelőt. Az sem volna probléma, ha konkrétan olyat keresnél, aki csak futóművel foglalkozik, ha hallani is lehet, akkor biztosan megtalálják a hibát. Azért az meredek, hogy hallják, hogy hol zörög, de a hibát nem képesek megtalálni, ez nem a Discovery futóműve ám. :D Felesleges költségekbe ne verd magad, mert kár kompletten felújítani a futóművet, ha csak 1-2 szilentet kell kicserélni, az meg nem olyan nagy munka, hogy ekkora munkadíja volna. Ha a gumit eszi, akkor ott tényleg van valami gond, nem tudom, hogy a hátsó futómű állítható e. Ja, és akiknél eddig jártál, véletlenül se menj vissza hozzájuk. :icon1: A másik hibához egy autodiagnosztikában jártas szerelőt kellene találnod, aki előbb kiolvassa a hibakódokat (ha van), majd utána átnézi azokat a rendszereket, alkatrészeket ahonnan a hibajelzés érkezik. Úgy látom, hogy az angolok tényleg nem műszaki beállítottságúak. Volt, hogy egy leesett bicikliláncot nem tudtak visszatenni a helyére... :icon1: Ha lenyomod a fék és gázpedált egyszerre, majd ráadod a gyújtást, akkor Te is ki tudod olvasni a hibakódot. A km számláló helyén fog kiírni 6 számjegyű kódokat. Azokat meg is oszthatnád velünk, hátha tudunk segíteni. Egyébként milyen motor van az autóban? Szervizelve hogy és mikor volt?
-
Ha nem akarsz felszállni a szopórollerre, akkor szerintem hagyd ki, elég bizonytalan autó ez. Lepadkázták, ezért elpukkant a két első légzsák, meg még a motorháztető is sérült. Ja, kb. 2 méteres volt a padka, csak felénk azt falnak hívják... :icon1: Én fogtam már meg nem kis kátyúkat, de ott is csak max a felni, meg gumi bánta. Ez a nem vagyok ott, de a meghatalmazottam majd odaadja az autót is kicsit sántít nekem. Cserélni kell a 2 légzsákot, meg az egész műszerfalat kompletten, utána fel kell programozni a légzsákszettet. Arról nem beszélve, ha pukkan a légzsák, akkor bekötött öv esetén pukkan az övfeszítő is. Nem kevés munka, és pénz. A képen a rádió is ki van húzva a helyéről, vajon miért? Cserélve lett: ....... összes biztosíték, összes izzó. Ez most komoly? Minek kell kicserélni az összes biztosítékot? Meg izzót? :omg: Én azt mondom, hogy sok a duma, meg a szabadkozás. Jó bornak nem kell cégér.
-
A csatlakozót lehúzod, kicsavarod a régit, az újat meg be, majd visszadugod a csatit. Semmi mást nem kell csinálni. Enélkül ne indulj el, mert elfolyik az olaj, aztán ott maradsz valahol az út szélén. Ha nem vagy annyira műszaki beállítottságú (mint pl. én :D ), akkor meg bármelyik szerelő megcsinálja 10 perc alatt egy kis zsebpénzért még szombat délelőtt is. Csere előtt várd meg míg lefolyik az olaj. Utána meg ellenőrizd az olajszintet, tölts utána ha kell. Töröld le a környékéről a kifolyt olajat, aztán nézd meg, hogy szivárog e.
-
Szia! Azt hiszem, hogy az az olajgomba. Ki kell cserélni minél előbb, mert ha menet közben elengedi az olajat, az kellemetlen lesz. 1-2 ezer Ft-ból megúszod a dolgot. Sajnos ez konstrukciós hiba, haveromnak anno a D Corsában 3 évesen nyekkent meg, elfolyt az olaj. Arra lett figyelmes, hogy dől a füst a motorháztető alól....
-
2010-ben egy "hozzáértő" klímás azt mondta nekem, hogy kompresszort kell cserélnem, azért megy el a gáz a rendszerből. Az egyik kollégámnak is B Vectrája volt, és neki is kellett alkatrész, így szólt, hogy van egy angol Vectra B2, amit pár napja adtak le a bontóban. A lényeg, hogy egy manus hozta haza. Kint dolgozott, ott vette, aztán amikor lejárt a szerződése, szépen hazajött vele, majd leadta egy bontóban, hogy szabaduljon tőle. 150 ezerért vették meg tőle. Az enyémet 1 évvel később 600-ért számították be az Astrába. Szóval igen, ennyit ér. Bontásra még jó, lehet belőle hasznot húzni, ha megvan hozzá az infrastruktúra.
