Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
A rendőrautókban bal oldalon van a szivargyújtó. Hogy rendelték e bele, vagy már benne volt a felszereltségben, azt nem tudom.
-
Érdekes, mert a kauffer.hu keresője az 1.9-hez hozza a négyzetalakút is. Viszont, ha rákattintok, akkor a listában már nincs benne, de például ott van az 1.7 CDTI 80 lovas kombi változata 2003-2009 között. 2009-ben meg már nem gyártották a G Astrát, ha jól sejtem. Szóval vagy a kereskedések keresője nem jó, vagy vannak olyanok, amikbe a másik klímát szerelték.
-
Az egyik négyzet alakú, a másik pedig egyértelműen téglalap, így, ha kiveszed a helyéről, már tudni fogod. Ja, és, ha javasolhatom, inkább olyan szűrőt válassz, ami könnyen "csavarható" mert azt könnyebb bejátszani a helyére. Nekem most kissé merevebb keretű került bele, meg is küzdöttünk vele egy kicsit. :icon1:
-
Elméletileg lennie kellene gyári kábelezésnek a kárpit alatt és csak rá kell csatlakoztatni a szivargyújtó aljzatot. Neked nincs olyan? 2476-os hsz.
-
El kell, hogy keserítselek, mert az Unix sem tudott megnyugtató választ adni erre a kérdésre, 2 fajtát hozott a rendszer a H Astrára is. És mivel drága is volt, így a Lángnál vettem egyet, de ott is mondták, hogy cserekor előbb vegyem ki a régit, majd ha nem stimmel, vigyem vissza, és cserélik. :icon1: Szerencsére a téglalap alakú van benne, nem a négyzet.
-
Szia! Az aktívszenes a szagokat is megszűri, a sima nem. Ennyi a különbség. Szerintem nézd meg mennyi a különbség árban, de én már az előző autómban is aktívszenest használtam, nem olyan jelentős, annyit meg megér. Ami még fontos, hogy csere előtt nézd meg milyen klímával szerelték az autódat, mert ezt csak alvázszámból, nem fogják tudni megmondani, ugyanis 2 fajta klíma van.
-
Nincs ennek nagy titka. Valószínű, hogy a prémiummal picit jobb a teljesítmény, mint a sima gázolajjal... Ugyanezt észre lehet venni a benzin esetében is.
-
https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/41550000-kapcsolo/41550569-pedalkapcsolo/144557-kuplungpedal-kapcsolo-opel Ilyen árért kár bontóba menni érte....
-
És ezt ő mérte le, vagy olvasta valahol?
-
És miért nem ajánlja, azt nem mondta? :-)
-
Csak nem erre gondoltak? http://www.ebay.de/itm/Geblasemotor-ASTRA-H-/261451006878?pt=DE_Autoteile&hash=item3cdfb1c39e Márkaszervizre meg ne mindig adj, az (főleg gyári) alkatrészeket aranyárban adják, és kb. ahhoz mérik az óradíjat is. Csak nézd meg mennyibe kerül náluk egy akku, meg ugyanaz mennyibe kerül egy webáruházban. Egyébként meg a fűtéssel kapcsolatban ellenőrizd a vízszintet, nehogy valahol elszivárogjon a víz. Nem kell látványosnak lennie a dolognak, elmehet olyan helyen is a víz, ahol nem látod, elég egy pici lyuk a rendszerben valamelyik gumicsőnél, ami éppen hőre tágul ki.
-
Akkor valószínűleg igen. Más kérdés a többiekhez (5/24 miatt így): Ha 1.7-es H Astránál (taxi, csak városban)15 ezer km alatt kb. fél literrel emelkedik az olajszint, akkor az lehet a regeneráció miatt is, vagy rosszabbra (porlasztócsúcs) kell gondolni?
-
Szia! Először is a hibakódok által kapcsolatos probléma nem biztos, hogy még aktuális, ez egy adattároló. Ha a hiba elmúlt, akkor sokadik indítás után törlődnek a kódok. Sokszor egyik adja a másikat (nálam pl. a gázpedál pillanatnyi hibája miatt még 3 kódot adott hozzá, de már maguktól törlődtek), így nem is biztos, hogy sok az a 10 hibakód. Az is lehet, hogy alacsony feszültség esetén a magasabb feszültséget igénylő rendszerek jeleznek hibát, miközben csak egy gyenge akkuról van szó. Keresni általában úgy kell hibakódból: hal pl. 235245 a kód.akkor az első 4 karaktert használod és elé teszel egy P-t, vagyis P 2352, a gugli meg segíteni fog.:-) Ezen az oldalon kicsit több infót kapsz az autódról, itt meg tudod nézni, hogy van e benne DPF. Vagy ha alánézel, akkor is látni fogod. Ha regenerál, megemelkedik az átlagfogyasztás, vagy, ha éppen sokadik alkalommal nem tudott végbemenni a folyamat, akkor az izzítás ikon fog villogni. Akkor már érdemes addig menni, amíg be nem fejezi, bár volt aki azt mondta, hogy álló helyzetben is megcsinálja. http://www.ecat24.com/catalog/models/1/
-
Helló! Először is álljon vízszintesen az autó. Másrészt meg várj vele leállítás után kb. 5 percet. Told vissza a pálcát a helyére, ahogyan eredetileg áll, majd húzd ki és látni fogod az olajszintet. Üzemmeleg motornál kell megnézni, de várni kell leállítás után, hogy összegyűljön az olaj. Hidegen kevesebbet mutathat.
-
Szia! Nem kell aggódni, az enyém is ezt csinálja, de nekem lemegy akár 0,2-re is. Egyébként erre hogy jöttél rá? :icon1:
-
A 6,5x16 annyit jelent, hogy 6,5" a felni szélessége. Vehetsz persze szélesebbet is, de akkor már előfordul, hogy picit kilóg a sárvédőből, az meg már nem igazán szabályos, meg lehet, hogy a 205-ös gumi már kicsit feszülni fog rajta. Az ET szám annyit jelent, hogy mennyivel kerül belülre vagy kívülre a felni közepe. A számot mm-ben adják meg, 2-3 mm nem a világ, de mondjuk egy 37-es helyett 49-est feltenni már nem biztos, hogy jó dolog, mert másképpen terheli a futóművet. Vegyük külön: Gumi: A gumiméret fix. minden kerékmérethez megvan a gyári ajánlás. A 195/65 R15 váltómérete a 205/55 R16, vagy 225/45R17. Ha más lesz a / utáni szám, akkor egyrészt csalhat a sebességmérő az átmérő változása miatt, meg lehet, hogy kicsit ballonosabb, vagy peresebb lesz a gumi, ami nem biztos, hogy jó. Szóval a gyárilag ajánlott gumiméret a fenti esetekben az amit írtam. Felni: A lyukkiosztás neked 4x100. Itt is vannak gyári ajánlások, hiszen a futómű teherbírását befolyásolja a kerék mérete, ET száma is. Így érdemes annál maradni, amihez tervezték. Szóval 16-os esetében keress 6,5 szélességű felnit, aminek az ET száma lehetőleg 37-es. Nem olyan nehéz ez, csak annak tűnik. Bár én a helyedben elő körben gyári H Astra felnire keresnék rá. Guglival találsz egy halom oldalt, ahol vannak, főleg így tavasszal. Azért azt is kalkuláld bele, hogyha a felni, kopott, karcos, akkor a felújítása (homoszórás, fényezés) kb. 10 ezer Ft darabonként. Szóval lehet, hogy érdemesebb egy jobb állapotú drágábbat venni, mint egy karcos, padkázottat. A másik, hogy amikor veszed, mindenképpen nézesd meg gumissal, nehogy esetleg használhatatlan legyen, vagy görgőztetni kelljen. Az a legegyszerűbb, ha gumival veszed, vagy közvetlenül a felni vásárlása után teteted fel a gumit és ki tudod próbálni, hogy minden rendben van e.
-
91Y? Miért, belekalkulálod a a 300 km/h sebességet is? :blink:
-
Szia! "Bocsi ha túl hülyéket kérdeztem így elsőre" Semmi gond, úgyis csak mi voltunk itt. :D Gondolom a tiéd 1.4-es. Két fajta osztókör létezik, általában a kisebb motorokhoz szokták a 4-es kiosztást alkalmazni. Az egyik a 4x100 a másik az 5x110. Az első szám a lyukak száma. Szóval a tiédre gond nélkül csak a 4x100-as osztókörű felni fog felmenni. Ha viszont vállalod a macerát, létezik osztókör átalakító, lehet venni elég sok helyen. Ezt csak akkor szokták alkalmazni, ha mondjuk autóváltás volt, és megmaradt a felni, vagy annyira olcsó a felni, hogy nem éri meg rendes osztókörrel rendelkezőt venni. Ráadásul ilyenkor változhat a futómű geometria is, és bizonyos arány felett ez már okozhat problémát. Ha Te újat/használtat veszel, akkor a 4x100-as kategóriát nézegesd. Amire még figyelni kell, az az ET szám, illetve a felni szélessége, meg a középfurat. Szerintem egy 16-os felni jól mutatna az autódon, ahhoz pedig a 205/55-ös gumiméret a jó. Viszont számolj egy pici fogyasztásnövekedéssel (bár ez nem annyira releváns), illetve azzal, hogy egy picit változik az autó úttartása, picit érzékenyebb lesz az autó a nyomvályúkra, útegyenetlenségekre, mint a 15-ös kerékkel, de ezt is meg lehet szokni. Ami a Te autódra való 16-os méretben az a 6,5x16 ET 37. Egyébként használt felnik között is lehet jókat találni, és gyári felnik közül is fogsz olyat találni, ami tetszik.
-
Én mindig messzebb parkolok, ahol már kevés az autó. Inkább gyalogolok, bár így is van pár "agysebész", aki már neki vágta az ajtót.
-
Egy használt autónál, aminek nem ismert az előélete, tökéletes arra, hogy a lerakódásokat kitakarítsa a motorból. Bár egy megfelelően karbantartott autónál sem árt időnként alkalmazni, de tegyen mindenki a belátása szerint.
-
A lerakódás, ami miatt bizonyos pontokon kevesebb olajat kapnak az alkatrészek, vagy csökken az átfolyás, az nem annyira káros? Egy turbó csere kicsit károsabb. Már a 3. autómnál használom olajcserénél, és eddig semmi gondom nem volt a motorokkal. Az előző autót pl. 260 ezer km-rel adtam el, de az első autómnak a motorja is tökéletes volt, amikor az utánam következő második tulajjal beszéltem. Abban is volt már kb. vagy 220 ezer km. Ezt egyébként szerelő ajánlotta, amikor meglátta az első autómon a vezérműtengelyt. Érdekes módon utána fémtiszta volt. Bár azt is hozzáteszem, hogy utána nem sokkal cseréltettem főtengely szimeringet, valószínű, hogy feloldotta a retket és azért szivárgott az olaj, aminek addig a kosz állt az útjában. Mindenesetre az a pár ezer Ft nem vert földhöz. Szóval mindenki nyugodtan döntse el, jó megvárni, hogy lerakódjon a kosz a motorban, vagy inkább érdemes tisztán tartani. Ez turbós motoroknál meg hatványozottan érvényesül.
-
És ugyan miért nem?
-
Lehet, hogy lerakódott oda az olajból valamiféle kosz, de szerintem rövid távon sok problémát nem okozhat. Olajcsere mikor esedékes? Én szoktam motoröblítőt használni olajcsere előtt, az lehozza a koszt mindenhonnan.
-
Én még a Vectrán festettem le. A Tescoban vettem direkt erre való festéket, pirosat. Az autó fekete volt így nem is mutatott rosszul, és évek múlva sem akart lejönni róla. Én csak lecsiszoltam drótkefével, meg csiszolóvászonnal, letakarítottam és ment rá a festék. Annyit azért javasolnék, hogy az autót maszkold ki a környéken, mert a spray nagyon jól porlaszt és oda is száll, ahová nem kellene, még akkor is, ha óvatos vagy....
-
A váltónak sajnos semmi köze az Opelhez. A japán AISIN cég gyártja, így konkrétan szerintem csak az ért hozzá, aki váltókat javít. A váltó típusa: AF40. Ha nem dob hibakódot, akkor ott valószínűleg mechanikus probléma lesz, de lehet nem árt egy szoftverfrissítés a vezérlőn.
