Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Regisztrációs címke miért nincs rajta? A 130 ezer km szerintem hihető egy 4 éves autónál. Az enyém 6 éves és 95 ezer van benne.
-
Sziasztok! Tud valaki segíteni, hogy az 1.9-es motorhoz (Z19DT) mennyi hűtőfolyadék kell? Vezérléscsere lesz, így a vízpumpánál elfogja engedni a vizet. Visszatenni nem akarnám, inkább veszek újat.
-
Úgy keress rá, hogy ecn 56471 és ecn 62104. Lengyel és német oldalakon van róla pár dolog, de sajnos egyiket sem beszélem, a gugli meg még úgy sem. :-) Az elsőre tempomattal kapcsolatos hibát ír, a másodikra pedig a visszajelzőlámpa vezérléssel kapcsolatos problémát írnak. Ja, és itt írtak valamit a hűtőfolyadékról is, amit említettél. Jó bogarászást. ;-)
-
Nem tűnik rossznak, szépen felszerelt. Az nem gyanús, hogy 138-nál szervizelték idén márciusban és májusig 153-ig tekerték az órát? Vagy ezek a szomszédba is autóval mentek? Bal oldali tükörrel mi történt? Az ajtót is érdemes megnézni, nem ám le volt darálva az oldala. Ez még a 16 szelepes DTJ?
-
És milyen kód van a motorban? Lehet, hogy motort cseréltek még korábban? De gondolom a teljesítményadót meg a hivatalos szerint fizeted.:-) Műszakin mikor volt utoljára?
-
És piroska milyen motorral rendelkezik? Ja, ha németből hozod, és itthon akarod forgalomba helyezni, piros végű rendszámot válts ki rá.
-
Mit értesz azon, hogy a generátor kiváló állapotú? Nekem 5 évesen, 80 ezer km után adta be a kulcsot, szerencsére 200 km-re a lakhelyemtől. Egy élmény volt haza jutni, főleg az automata sebességváltó miatt. :-) Szóval azért figyelgesd a töltést, nehogy meglepetés érjen. Úgy hallottam, hogy a generátorok teljesítmény tekintetében kissé alulméretezettek. Legalábbis dízelben biztosan.
-
Az olaj csak úgy nem tűnik el. Lehet, hogy szívárog valahol,rengeteg helyen lehet. Az is előfordulhat,hogy elég a benzinnel kékes füst formájában. Esetleg kevesebbet töltöttek bele a szervizben. Pótold az olajat és figyelj rá. Ha fix helyre, hosszabb időre parkolsz, tegyél újságpapírt az autó motorja alá, mert lehet, hogy csak hidegen enged, akkor látni fogod, hogy csöpög e.
-
Fék+gáz és gyújtás kombinációval kiadja a hibakódot (km számláló helyén kiír egy 6 jegyű számot). Attól valamivel okosabb lehetsz. Legalábbis külföldi fórumokon biztosan tudsz keresgélni.
-
A klíma eléggé meg tudja növelni a fogyasztást. Meg kell nézni alapjáraton klímával és nélküle. Meglepő lesz az eredmény. :-) Szerintem a 7,5 elég jó. Próbálj kicsit több motorféket használni, meg intenzívebben gyorsíts, kerüld a felesleges fogyasztók használatát (pl. nappal világítás csak lakott területen kívül). A Caravan egyébként is valamivel nehezebb mint az 5 ajtós.
-
Az előélet a lényeg. Ha gyilkolták, és nem szervizelték megfelelően, akkor tényleg ráfizetés. Egyébként pedig sokáig ki lehet húzni vele, és azért az 5-6 literes fogyasztással be is tudja hozni az árát.
-
Igazából az lepett meg, amikor nem működött valamilyen funkció az autón (már nem tudom pontosan melyik volt). Megnéztem a biztosítéktáblát, meg a reléket és úgy derült ki. Először én is azt gondoltam, hogy csak simán elfáradt. De a második után bementem a szakihoz, kezébe nyomtam a relét és egyből azt kérdezte, hogy beázott e? Mondtam neki, hogy nem, de aztán rájöttem, hogy valószínűleg a folyadék szivároghatott le oda. Mindenesetre a habot én kihagyom, szerencse, hogy a cd lejátszót nem nyírta ki, csak kiszáradt és működött tovább.
-
Én igen, mert tisztítás után történt, mert a relék a szellőzőnyílás alatt voltak,és autóvillamosságis megmondta,hogy folyadék miatti zárlattól térdeltek le.
-
Hogy mennyire mar a hab, nem tudom, de nekem napokig kellett szellőztetni az autót, mert mindig basztatta a nyálkahártyámat, ellenben a gázzal. Ami pedig problémát okoz, hogy befolyik a rádióba és ott képes rövidzárlatot okozni. Egy rádió javítás sem olcsó mulatság. Én jártam már így, csak nekem kiszáradt és utána gond nélkül működött, de fél napig főtt a fejem miatta. Aztán kiütött 2 relét is a Vectrában, először fogalmam sem volt miért történt, a 7 év alatt egy relé sem adta meg magát. Aztán rájöttem, hogy a biztosítéktábla pont a bal oldali szellőzőnyílás alatt van.... :-)
-
Az enyémen volt már korábban egy felújítás, az 110 ezer körül volt. Természetesen ez attól is függ, milyen részeket kell benne kicserélni.
-
Annyira készen van, hogy nem lehet felújítani, vagy nem éri meg?
-
Igaza van. A hab arra való, hogy befújd a szellőzőnyílásokba. Viszont ott egy idő után folyadék lesz, ami a réseken szépen lecsorog érzékenyebb helyekre is. Így aztán szépen ki tud nyírni elektromos dolgokat. Szóval inkább a spray. Nekem nyírt ki relét az előző autómban, meg volt, hogy fél napig nem kapcsolt be a magnó. Azóta nem használok ilyet.
-
-
Arra gondolsz, amik még az F Astrákon voltak? http://pics.coldline.hu/pics/173723-20110214-RAvj2g.jpg
-
Nekem anno még az előző autóm vásárlása után pár nappal szólt a gumis ismerősöm, hogy kellene rá, amikor mentem hozzá. Le is vette a polcról rátette, és utána azzal is adtam el az autót. Pedig akkor még egy kis műhelye volt, bár pont forgalmazta azt az alufelnit, ami nekem volt.
-
Igen, tökéletesen fut, elméletileg minimális a különbség a kettő között. Egyszer kénytelen voltam D Corsát vezetni úgy, hogy elöl 14-es és 17-es felnik voltak. Na azt meg az elektronika nem szerette, de egyébként nem volt vele semmi gond. A kerékperselynél szerintem tehermentesítőre gondoltál. Ha igen, akkor az azért van, mert nem minden felni középső furata passzol a kerékagy átmérőjéhez, noha a lyukkiosztása meg pont jó. Ilyenkor kell ez a tehermentesítő az agyra és akkor a felni közepe pontosan passzol az agyhoz. Ha nincs fent, akkor rázni fog, meg egyéb problémák is adódhatnak. Egyébként pedig filléres tétel, egy jó gumisnál mindig van ilyen. Ha új gumit tesznek fel, vagy újra visszateszik a gumit (pl. defekt után) a felnire akkor mindig centírozzák. Lemezfelninél az oldalára teszik (kalapálják) a súlyt, alunál ragasztják és a belső részére. A kettő között csak esztétikai különbség van.
-
Nekem is ilyen, így nagy valószínűséggel tervezési hiba. Tudod Németországban nem gyakori, hogy valaki 4-5 litert tankoljon, lehet, hogy ezért nem is foglalkoztak vele ennyire. Ez olyan mint a 17-es felni, ami alapfelszereltség néhány modellnél. Na ott meg a magyar utakkal nem számoltak. :-)
-
Én a Vodafone-t javaslom, de nem mondom meg miért. :-) Szóval ennek a hátránya, hogy ha garázsban pihentetik a verdát, akkor sajnos nem lesz már meg. Egyébként tegnap utána kérdeztem. A lényeg, hogy lehet kapni GPS trackert, ami már méter pontosan be tudja határolni az autó helyét. Természetesen ehhez kell valamiféle szolgáltató is. Létezik olyan is, amivel sms küldésével leállítható az autó. Amivel pedig ki lehet küszöbölni az árnyékolást: van már olyan rendszer aminél, ha elmegy a térerő, akkor pár percen belül blokkolja az autót. Természetesen műszaki hiba, vagy rendszerprobléma esetén a tulajdonos akár menet közben is ki tudja iktatni, hogy ne álljon le alatta az autó. Szóval ez nem rossz dolog.
-
A fejlettebb GPS rendszerek, ha elmegy a jel, egy idő után szabotázsnak jelzik a dolgot, ezért jobb az előfizetéses,mert ott megmarad az utolsó pozíció. Ráadásul azért pihentetik, mert nem biztosak abban, hogy van e ilyen jellegű védelem az autóban. Így, ha van, akkor max. az autót bukják. Ha meg pár nap múlva is ott van, akkor tuti a dolog. Bár mostanában pár óra alatt szétkapják az autót. Ha jelzed, hogy van az ellopott autóban egy bekapcsolt mobil, csak akarás kérdése és a szolgáltatótól le tudják kérni a cellainfót. Ez még elég nagy terület némely esetben, de azért van esély a megtalálásra. http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2010/05/02/het_ora_alatt_meglett_a_lopott_bmw/
-
Volt, hogy pont egy Astrával bukott meg a banda,mert nem gondolták volna, hogy van benne GPS.:-) Egyébként van olyan rendszer is, ami akkor is riaszt, ha elmegy a térerő. Olyan is volt, hogy pont a kocsiban lévőtelefon miatt találták meg az autót, amit éppen pihentettek.
