Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Ezt korábban már egy kicsit kiveséztük valahol. Érdemes egy kártyás indításgátlót beszerelni (kártya nélkül nem indul, ha meg járó motornál eltávolodik az autótól, akkor leáll 2 percen belül), esetleg jobbfajta váltózárat.Casco azért mindenképpen legyen rajta. Meg az sem gond, ha van egy mobiltelefon elrejtve az autóban valahol. Röviddel a lopás után cellainfó alapján sikerülhet megtalálni. Esetleg egy rejtett kapcsoló is gondot tud okozni. Ha pedig többet szánsz rá, vannak havidíjas szolgáltatások is,amivel bármikor nyomon tudod követni az autót, esetleg ha riaszt, vagy indítják, sms-t küld a telefonodra.
-
Érdekes, tulajdonképpen ezek is lízingelt autók voltak. Utána kell nézni, melyik cég volt a flottakezelő. Mert az tuti, hogy nem a rendőrség nyúlta le az olajat, vagy tekerte vissza az órát. 36 ezres futsteljesítményt meg kár is várni, 3 év alatt, ilyen körülmények között. :-)
-
Valószínűleg. Ezek még a 105 lovas 1.6 széria. Ügyintézői autók voltak, tehát nem meglepő, ha esetleg jó állapotban vannak.
-
Nekem is ilyen. Egész télen nem reagált semmit. Tavasszal kezdte hiányolni a részecskeszűrőt (joggal, mert már nincs benne), azóta újra ad hibakódot, de a nullás sorozatot valahogy sosem akarta. :-) Ja, és nekem gáz+fék+gyújtás, meg gyújtás+gáz+fék sorrendben is kiadja a hibakódot, van amelyikben meg nem.
-
Ha mér pillanatnyit, akkor le tudod mérni, hogy kb. mennyi a fogyasztás különbség a sebesség növekedésével. Autópályán meg lehet oldani. 100-140 között még esélyes. Fölötte nem ajánlom, az már fizetős. :-)
-
A Focusokhoz képest egész jól. :-) Nem olyan könnyű mérni, mert a BC nincs benne aktiválva, ráadásul sokszor van, hogy amit az egyik nap viszek, azt a másik nap nem tudom. Úgy már volt, kb. két alkalommal, hogy mindkét nap én vittem ugyanazt az autót, így tudtam kalkulálni. Ugyanis szolgálat végén mindig meg kell tankolni az autót, így sikerült lemérni. Szóval az első alkalommal emlékeim szerint 9 liter körül volt, másodiknál meg 11 körül. Ez ráadásul csak budapesti közlekedés, nappal és mindkettőben volt kéklámpás cím bőven 3-5 arányban. Arról nem is szólva, hogy én nem csak 1 kerületben mozgok, hanem ha kell az egész városban, tehát előfordulhat 15-20 km-es padlógázas közlekedés is. Ráadásul ha siet az ember, érdemesebb nagyobb fordulatszámnál váltani, hogy a következő fokozatban ne dadogjon, hanem húzzon rendesen. :-)
-
Általánosságban 100 km/h fölött 10 km/h növekedéshez kb. 10% többlet fogyasztás járul. Sokkal többet fogyaszt, hidd el. Csak 170-es tempót nem lehet folyamatosan menni még éjszaka sem, így szinte lehetetlen kipróbálni.
-
Mondjuk ez fizikailag lehetetlen. :-) Nekem 130-nál 6 liter körüli a fogyasztás, 200-nál meg 12 l volt a pillanatnyi, folyamatos sebességgel.
-
Ha alacsony fordulaton váltasz, akkor több idő kell, hogy a következő fokozatban válthass, hiszen alacsony fordulatról indul a motor. Ilyenkor csak megy bele az üzemanyag, nem fog jobban fogyasztani. Érdemes megnézni a LE/nyomaték görbéjét a motornak és az alapján kell kitalálni. Ha hagyod tovább pörögni, akkor sokkal magasabb fordulatról indul váltás után.
-
Azért egy biTurbo dízelt az újból biztosan hamar megszoknál... :-)
-
Azért örülj neki, hogy nem az autópályán szakadt ki a helyéről.
-
Az oldal tetején van egy boríték ikon, arra rákattintva tudod megnézni. ;-)
-
Küldök privát üzenetet, mert ez itt nem a reklám helye. :-)
-
Azért egy motorkódot, évjáratot írj, mert az lényeges. Van amelyiknél a vezérlés része a vízpumpa, van a hol a hosszbordás szíjon fut. Ráadásul az ár is ettől függ, meg hogy milyet veszel hozzá (gyári, után gyártott), meg hol javíttatod.
-
Szia! A 0621 generátorral kapcsolatos problémát jelent, a másik kettő az üzemanyag rendszerrel kapcsolatosat, de ez elég tág körülhatárolás. Közelebbit sikerült már megállapítani? Akksi nem merült le, hogy esetleg emiatt ne indult volna?
-
racingbazar.hu Tudsz osztókör és méret szerint keresni, bár itt használtak vannak. Ja, és a SAAB-nak is ugyanaz az osztóköre, 4x100, vagy 5x110.
-
Nekem tavaly télen esett le. Kétoldalú ragasztószalaggal lett rögzítve ideiglenesen (út közben történt), de azóta is bírja, ráadásul a fűtés is jól működik rajta, így nem piszkálom. :-)
-
Szia! Nekem ugyanez a gondom, az enyém 1.9-es. A CIM megkapta a bilincset, de ugyanúgy nem működik. :-(
-
A tárcsához közel van egy lemez. Ha oda bekerül valami (pl. kavics), akkor tudja súrolni a tárcsát. Már az F Astráknál is előfordult ez.
-
A tárcsához közel van egy lemez. Ha oda bekerül valami (pl. kavics), akkor tudja súrolni a tárcsát. Már az F Astráknál is előfordult ez.
-
Az enyém dízel és azon van. A rendőrautóknak pl.nincs ilyen. Szerintem nem(csak) a zajcsökkentés a lényeg, hanem az, hogy vissza tudja tartani a hőt, a motor könnyebben felmelegszik, nehezebben hűl le. Nekem a benzines A Vectrán nem volt, télen akár fél óra állás után is éreztem, hogy bekapcsolja a szívatórendszert. Az előzőn autómon (benzines B vectra) volt, az nem is hűlt le olyan könnyen télen. Lehet, hogy itt a dízelekhez járt, mert azok nehezebben melegszenek, vagy esetleg opciós tétel volt. Bár ahogy elnézem 46 ezerért lehet kapni, szóval nem olcsó mulatság. Esetleg bontóban kellene szétnézni, vagy otthon összefabrikálni egyet egy jobbfajta anyagból.
-
http://www.olajshop.hu/auto-olaj/castrol-magnatec-5w-40-4-l.html
-
A másfeles ásványvíz (Naturaqua), ha jól emlékszem már nem fér bele.
-
A másfeles ásványvíz (Naturaqua), ha jól emlékszem már nem fér bele.
-
Ismerős G Astrája is ezt csinálja. elég csúnya hangja van, bár szakszervizben azt mondták neki ne foglalkozzon vele, bár szerintem egy nem autóbuzi tulajt is zavarja ez a hang. A csere valóban drága, mert csak gyári van belőle. Ja, egyébként abban kb. 140 ezer km. van, de már régóta ilyen.
