Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Nekem ezt tavaly előtt játszotta el. Utántöltöttem,majd másnap újból felvillant. Azt hittem, valahol szivárog az olaj. De semmi. Utána nem sokkal cseréltem olajat és azóta nem villant fel. Olajcsere mikor volt?
-
Igen. Alapjárati. A motor ugyanolyan hőmérsékletű volt, hiszen előtte is mentem vele, meg a csere után is kb. fél órát közlekedtem a pesti forgalomban. Hidegen nálam 1.3-1.5 körül van.
-
Sziasztok! Mai nappal túl vagyok az olajcserén. Ami érdekes, hogy csere előtt a pillanatnyi fogyasztás 1.0-1.1 l/h volt, alá soha sem ment. Utána viszont pár km múlva 0.8-09 l/h. És ami a legjobb, hogy megtaláltam a 10-es crova fejet, ami még valamikor októberben esett be a motortérbe, amikor akksit cseréltem. :D
-
Na azért erről biztos volna néhány jó kis sztori itt a fórumon.:-) Opelből eddig csak egy hagyott az út szélén, az is a H Astra volt. :D
-
Engem egyszer csesztek le szerelők, mivel én kevertem be a hűtőfolyadékot és valahol -30 C körül volt. Mondták, hogy felesleges, meg nem is biztos, hogy jót tesz a hűtőrendszernek. Mondjuk az még nem a rózsaszín fajta volt. Viszont szerintem felesleges -38 C-ra belőni. Sosem lesz annyi, ráadásul még ott sem fog megfagyni. Tehát a -25 C bőven elég.
-
Szerintem az a -38 is "sok" egy kicsit. Szerintem nem tesz jót a rendszernek, meg felesleges pénzkidobás is.
-
0,6 l/1000 km? Itt valami bibi lehet. Akkor elméletileg az autó el sem menne 10 ezret egy olajcserével. És akkor mi van a 30 ezer km/olajcsere intervallummal? :icon1:
-
Igen. Úgy tudod kapcsolni a helyzetjelzőt jobb, vagy bal oldalra, attól függően, hogy az út melyik oldalán álltál meg. :icon1: Ha sokáig ott kell hagynod az autót sötét helyen az út szélén pl. műszaki hiba miatt, akkor jó ez a megoldás, mert csak fele annyit fogyaszt, mintha a sima helyzetjelzőt kapcsolnád be. Régen a Wartburgokban is volt ilyen. :D
-
Igen. Bár szerintem vegyél egy normál kereket, azzal ugyanolyan sebességgel tudsz menni, és a távolság sem korlátozott. Egy nyaraláskor pl. szerintem macerás gumist keresni, főleg külföldön. Ha egyel kisebb a méret az sem baj. Ha pl. a nyári 16-os, a pótkerék meg 15-ös, az nem okoz akkora gondot, mintha mankókerék lenne rajta. Figyelj a felni szélességére, meg az ET számra is.
-
Szia! Gratulálok, remélem jó döntés volt és hasznát veszitek. :icon1: Akksiból nekem 70 Ah-s van az 1.9-ben. Bármikor hibátlanul indult a télen a legnagyobb hidegekben is. Ha nem úgy használod, hogy naponta többször indítasz és keveset mész akkor elméletileg jónak kell lennie. Egyébként úgyis észre fogod venni, hogy bírja e az adott használatot, érezni lehet, amikor már nem nagyon akarja az indítást, de még éppen jó. Pótkereket szerezz be, főleg, ha a helye megvan gyárilag. Barátom példájából okulva ( Corsa D OPC Line 17"-os kerekek), akinek a barátnője egy vasúti átjárónál megfogott egy kisebb kátyút (sín-aszfalt találkozása). A felni sérült egy kis részen, a levegő meg szépen elment belőle pár km. alatt. Ott volt a kompresszor, meg a cucc, de nem ért semmit, szerezni kellett egy pótkereket, hogy tovább lehessen menni az autóval. Szóval nem kell oda vágásos defekt, elég egy kisebb kátyú, letört útszél, stb. (ezekből van itthon bőven, mint tudjuk) mondjuk vasárnap este vidéken és tuti hogy nem mész sehová. Az autómentő drága, annak esélye pedig, hogy találsz a közelben egy 4x100-as, vagy 5x110-es kereket jó gumival, elég kicsi. Ja és a poén, hogy a Corsát a küszöb spoiler miatt krokodil emelővel is csak nehezen tudtuk felemelni, a gyári meg alá sem fért. :D
-
Sőt, ha nem vennéd észre MOL Botondot tennének bele, az árát meg ugyanúgy elkérnék. :-)
-
Szia! Ez egy elég régóta működő cég, és akksikat gyártanak mindenféle területre. Bár én még nem találkoztam velük, pedig tőlünk keletre, és délre (Románia, Szerbia, Bulgária) vannak üzemeik. Esetleg nézz szét itt: kauffer.hu http://kauffer.hu/termek_oldal/htmls/?cikkkod=55519-BAN esetleg http://kauffer.hu/termek_oldal/htmls/?cikkkod=5564000483122-VAR Én ott vettem akcióban Vartát (70Ah) 19 ezerért. A Bannert egyébként tudom javasolni, előző autóimban is az volt, nem volt gondom velük sosem.
-
Én is Szigetszentmiklóson vettem, egyik kollégám ott lakik, így nem került semmibe a szállítás. :D Egyébként érdekesek ezek, mert eddig az összesen azt olvastam, hogy nagyobb fordulaton érdemes járatni a motort, gondolom azért, hogy a nagyobb nyomás miatt mindenhová eljusson a cucc. mióta autóm van, mindegyiknél használtam. Először az egyik szerelő ismerősöm javasolta, mert az A Vectrámban látható lerakódások voltak a vezérműtengelyen. Az előző tulajnak már nem volt pénze az autóra építkezés miatt, ezért is vettem meg tőle. A lényeg, hogy fémtiszta lett a használat után. Megnéztem, az STP is azt írja, hogy magasabb fordulaton 10-15 percig kell járatni. Viszont a Liqui Moly meg azt írja, hogy nem szabad csak alapjáraton járatni. :icon1:
-
Igen, kb. annyi az új ára. Csak azért mondtam, hogy fele annyi, mert a 44 ezres árra én /db-ot értettem a tuning lámpánál, nem láttam, hogy egyértelműen oda lenne írva, hogy Ft/db, vagy Ft/pár. Egyébként nézzél szét nagyobb bontókban, hátha találsz jó állapotúakat.
-
A benzines Vectra B-nél nem jött be, valamiért fogyott rendesen (a márkás olajak viszont valahogy nem). Viszont az Astrával még csak 1 olajcsere volt eddig, most jön a második. Eddig minden rendben volt, ezért is döntöttem újra a gyári mellett. Én egyébként motoröblítőt szoktam használni. Járatni kell vele a motort nagyobb fordulaton kb. 10 percig. Utána a meleg olaj könnyen kifolyik, meg az öblítő le is szedi a koszt, ami esetleg lerakódott. Olyanról még nem hallottam, hogy ráindítanak üres motornál.
-
Egyben biztos egyformák: mindkettő drága. :icon1: Én 6.600-ért vettem. Szerintem ugyanaz mindkettő, csak gondolom elfelejtették aktualizálni a honlapot.
-
Szerintem a lexus klónokat felejtsd el, csak a ratyi bojrészer autókon látni ilyeneket. Az utolsó szériás lámpa szerintem jól néz ki, ráadásul feleannyiba kerül a gyári (Hella) mint itt a bizonytalan hátterű tuningok. Ráadásul utóbbiak valószínűleg párásodni is fognak és azt nem fogod tudni megoldani egy kiszárítással.
-
A J Astra konfigurátort néztem. Alapból egyszólamú jár az autóhoz, de 5 ezerért kétszólamút lehet kérni. Lehet, hogy van amelyikünknek nem kértek bele kétszólamút megrendeléskor, ezért csak az alap van benne.
-
A H Astrához is többszólamú jár (már a B Vectrámban is olyan volt). Legalábbis onnan tudom, hogy amikor megvettem, nekem is olyan hangja volt, mintha valami robogó dudája lenne benne. Aztán olajcserekor, amikor visszamentem, alánéztünk, és cseréltük, na onnantól már szép a hangja. Két kürt van benne, ha az egyiknek off, akkor elég hülye hangja lesz. :icon1:
-
Persze, hogy az, mert az ECN 000275 az P0002. :icon1: Vagyis: Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance. Valaki fordítsa le. :icon1: Amit írnak róla, az az, hogy általában az üzemanyag ellátással összefüggő hiba. Szóval folyamatában kellene üzemanyagnyomást ellenőrizni, lecsekkolni az AC pumpát, meg a befecskendezést, meg az üzemanyag visszafolyására szolgáló rendszert. Bár az már állítólag megvolt. Szerintem rá kellene tenni a műszert és nézni, hogy amikor dögledezik, miből milyen értéket mutat. Utánajárni, hogy egy nem hibás rendszernél hol, mekkora üzemanyagnyomás a normális. Pontosabban: Check Fuel Supply with pressure meter Ensure the fuel pump is working (Check fuses and power at pump) Check that fuel return line is working.
-
Na, nekem ez így most nem működik (régebben jó volt). Igaz, valószínűleg hiba sincs, de akkor is ki kellene írni az ECN 000000 kódot, nem?
-
Nem valószínű, hogy magyar az autó. Ráadásul szerintem az 1-est lehagyták az elejéről. 1.870.000 :-) Vagy igen, van rajta hitel és 10 évig fizethetsz még havi 50 ezret. :-)
-
Gondolom előfordul, hogy a tömítés kissé elmozdul, aztán menet közben fütyül az aerodinamika az utastérben. :icon1: Megigazítani, rés nem lenni és csend lenni.;-)
-
1. Igen, bár volt egy totalcaros cikk, ami szerint nem az. De szerintem igen. 2. Ezt majd megmondják azok akiknek ilyen van. 3. Igen, előfordulhat a vízpumpa miatt is. Olyanról hallottam, hogy pl. a vízpumpa csapágyazása bedöglött, és eltörött a tengely, így ledobta a szíjat. Nem Opelről van szó. Nálad viszont tudomásom szerint nincs köze a vezérléshez a vízpumpának. Így max. "csak" elfolyik a víz, esetleg leugrik a szíj, de a motor nem megy tönkre, ha a vízpumpa megadná magát. 4. Szerintem fele-fele lehet. Sok 1.7-est látok közlekedni Astrából. Viszont az 1.9-es más márkáknál is előfordul ( SAAB, Fiat, Alfa, Lancia, Suzuki), de pl. Fiatnál a haszonjárművekben is előfordul (pl. Ducato)
-
215-nél meg csak 200 km/h volt. :D
