Gyula519
-
Hozzászólások
68 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gyula519
-
-
A váltónál lévő szilentblokk gumija van elöregedve az nyekereg. Meg kell kenni szilikonzsírral, vagy befújni szilikon spray-el, és megszűnik. :lol:
-
Nekem is volt ilyen jelenség, és a szervizben szilikonzsír sprayt fújtak a szilentek gumijaira és megszűnt, azóta sem jött elő. Egyébként tényleg nagyon zavaró.
-
Kedves Mindenki! Szeretnék segítséget kérni az alábbiakban: megjelent a sárga autó a villáskulccsal, ezért bementem a szervizbe, hogy mi a baj. Megállapították, hogy a hűtőventillátor előtétellenállása a hibás, ezért a komplett ventillátoregységet kicserélték. A sárga továbbra is világított, melyre azt mondták, hogy motorvezérlő elektronika csere, mert az vezérli a ventillátort is. Én kételkedem a dologban, mert csak azután kezd világítani a sárga lámpa, ha túl meleg van. Egyébként a teszterműszer a 2. relé hibájára utal, de cserélték a relét, és a hiba nem szűnt meg, a sárga világítása alatt csak az 1-es és 3-as fokozatú sebességen megy a venti, egyébként, ha nem világít, akkor a 2-es fordulaton is. Az autó 2005-ös XEP16. Van erre valakinek valami ötlete? Ákos! szeretném, ha segítenél, PÜ-ben várom az elérhetőséged, hogy tudjunk beszélni róla. Köszönöm Mindenkinek!
-
Gyárilag 10W40 van benne
-
Érdekes, mert az 1 éves 1,6 Gastra TWP-t 20 e. km-el a márkakereskedő 2, 1-ért számította volna be egy Zafirába. Nem tudom a szabadpiacon milyen árak vannak, de aki 400 ezret futottért 2 milla körül szeretne kapni, az árulhatja. Az új hitelkonstrukciókkal inkább új autót vesznek. (persze az is igaz, hogy annak pedig más a bibije, de mégis új az autó)
-
Szia Ákos! Köszönöm a választ, most néztem meg, mert nem voltam itthon, ill. gépközelben. Üdv: Gyula
-
Tudjátok, hogy mennyibe kerül egy pollenszűrő csere, mert én is kicsit gyengének érzem a klímát. Igaz 17000 van benne és még nem volt cserélve. Jövő hónapban viszem az első garanciális átvizsgálásra és akkor szeretném kicseréltetni a pollenszűrőt. Tényleg, az 1 éves átvizsgálásnál utántöltik-e a klímát, ha szükséges? Köszönöm a választ. Üdv: Gyula
-
Gratula. ;) Remélem meg leszel elégedve vele.
-
Várom én is a megoldást. Nekem is hiányzik a komforthoz. Ha tudsz valami megoldást, érdekel.
-
Nekem a Passátomban volt ilyen "tanítható" ablaktörlő-relé. Lehetett kapni a boltban 2-3000 Ft-ért és az eredeti helyére kellett betenni. A relé megvan, de nem tudom betenni, mert egy lábbal több van rajta, mint az Opel relén. Már érdeklődtem ez ügyben, de ezt a megoldást nem ismerik Opeléknál, csak az esőérzékelőt, pedig ez nagyon hasznos és egyszerű megoldás. Már nagyon sok gyártó alkalmazza Peugeot, VW, Skoda. Jó lenne, ha lehetne Opelbe is szerelni, mert a felsorolt márkáknál ez szériatartozék már.
-
A környezetemben mindenki influenzás lett, aki kapott védőoltást. Én nem kaptam, de nem is betegedtem meg. Öreg, gyenge embereknek való az influenziaszövődményei ellen.
-
Melyiknél? Mert én még egynél sem láttam, hogy közelébe engedtek volna!
-
Akkor ez igaz a Z16XEP-re is ugye?
-
Sziasztok! Nekem is volt a futómű felől ez az idegesítő hang, elvittem a cimborámhoz, aki megkente a szilenteket, mert ezeket kenés nélkül szerelik össze, (lásd Ákos hozzászólását) nem tudni miért, és ezután megszünt a probléma. Azt mondta, hogy ez majdnem minden G Astra betegsége, de szerencsére könnyen, olcsón orvosolható.
-
A leírás szerint "bizonyos külső hőmérséklet alatt a hűtőkompresszor nem kapcsol be", :) ha jól idéztem. Tegnap néztem meg a leírásban, :blink: mert emlékeztem, hogy már olvastam erről és a topicban többen is emlegették, hogy párátlanításhoz be kell kapcsolni a klímát. Ez így valóban igaz, mert le is viszi a párát egy pillanat alatt, de csak akkor, ha a külső hőmérséklet eléri azt az értéket, amikor már bekapcsol a klíma. Melegebb időben valóban jó megoldás, most marad a 4. fokozat a ventillátoron és a szarvasbőr :) Egyébként ezekkel a klímákkal csak hűteni lehet, mert nem hőszívattyús megoldású, hanem egyszerű mezei klíma. A fűtést egy radiátor intézi, melyet a motor hűtővize melegít.
-
Persze csak akkor, ha elég ahhoz a kinti hőmérséklet, hogy bekapcsoljon a klímakompresszor, mert egy bizonyos külső hőmérséklet alatt nem kapcsol be. :blink:
-
Nagyon sajnálom Telo ami történt. Sajnos nem lehetünk elég óvatosak, mert ezek a csibész dologkerülők csak a mások nehezen megszerzett vagyonukra utaznak.
-
Szia Gyepi! Ez nem egy "egyszerű" ellenállás, hanem egy hőfokfüggő ellenállás. Mint mérted is 22 Cfok kölönbségnél 3 szoros értéked ad. Ezeket hőfokkarakterisztikára hangolva gyártják, vagyis különböző hőfoktartományokra, különböző ellenállásértékekre és különböző meredekségekre. Tehát csak látszólag egyszerű a dolog. (A különböző elektronikai eszközökben lévő ellenállások viszonylag tág hőmérséklettartományok mellett is megőrzik az ellenállásértéküket, azok valóban néhány forintos tételek) Üdv: Gyula Boldog Karácsonyt Mindenkinek! :)
-
Köszönöm a válaszokat. Gyula
-
Sziasztok! Szeretnék segítséget kapni abban, hogy létezik ablaktörlő idővallumkapcsoló, mely a szakaszos üzem be-ill. kikapcsolásával programozható 1-20 mp között. Opelhez kapható-e, mert felhívtam egy-két autóvillamossági boltot és csak VW-hez és Skodához volt. Nekem van egy VW-hez való relé, melyet az eredeti relé helyére kell betenni, de sajnos ennek eggyel több érintkezője van mint az Opel relének, tehát nem lehet bedugni az eredeti helyére. :lol: Tudtok-e megoldást, vagy hallottatok-e arról, hol lehetne beszerezni. Elképzelhetőnek tartom, hogy az Opel ezt máshogy oldotta meg pl: a karban van potméterrel állítható elektronika, vagy esőérzékelő.
-
Nekem nem gyári a riasztó, hanem a kereskedésben szerelték be, így kaptam 1 db gyári távirányítós központi zárásra alkalmas kulcsot, 1 db szervízkulcsot (evvel nem lehet működtetni távírányítással a központi zárat), valamint 2 db META típusú riasztóhoz távvezérlőt. A kulcsokhoz kódlapka jár, melyen megtalálható kulcsutángyártásra a kód. Csak ez alapján és a vásárlási bizonylattal lehet új kulcsot rendelni a gyártól, gondolom horror áron. :evil: Az autó be fog válni, ha olvasgatod a fogyasztás topikot, már van tapasztalat 1,4 TWP motoros sárkány figyasztásról. Az enyém 1,6 TWP és Budapesten 7,4-et :wink: fogyaszt, ami kifejezetten jó fogyasztás a rengeteg dugó miatt. Országúti fogyit még nem tudok, mert még csak 7800 km van benne és amikor tartósan voltam országúton, akkor még csak 1000 körül volt benne. Először még többet fogyaszt, de 7-8000 után kezd beállni a fogyi. :P Javaslom a bejáratás topic olvasgatását, a kollégák sok hasznos tanácsot feltettek, melyeket érdemes megszívlelni :idea:
-
Valóban, azt tényleg lehet mérni, de mikor az az ellenállásérték megfelelő, attól még lehet rossz terhelésen, a nagyfeszültségű átvitel. (Átüt testre a szikra) Általában egy idő után a kábelek szigetelőanyaga (dilektrikum) veszít a szigetelőképességéből (állandó hőterhelés és pára), ezért lesz kukára érett a gyertyakábel egy idő után. Sokat szenvedtem vele, mire rájöttem, hogy a gyertyakábel okozza a gyujtásproblémámat. Miután rájöttem és cseréltem a kábeleket, a hiba megszűnt és amikor újból jelentkezett 1 év múlva, rögtön kábelt cseréltem és a hiba ismét megszűnt. Akkor is próbáltuk mérni, de a dinamikus mérés sem hozott eredményt. (járó motornál szkóppal egyszerre a 4 gyertya jele, hogy legyen összehasonlítási alap, de nem volt, tök egyforma volt minden, mégis 1 kábel átütött) Fizikálisan természetesen teljesen rendben volt minden mérés. Miért nincs olyan műszer, ami nagyfeszültségen méri a kábel szigetelésének jóságát egyszerű módon? :evil: Vagy van, csk én nem tudok róla :oops:
