Pingvin
-
Hozzászólások
228 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Pingvin
-
Gratulálok a friss vizsgához! Tavaly én is így jártam, és én is szívesen hagytam ott "egy sörre valót" a csapatnak. Talán ezt hívják ügyfél elégedettségnek, hálapénznek (ellentétben a mai jelentésével ahol a kenőpénzt értik/kérik ilyen címen).
-
Akkor csak a stab. IC pusztult el? Azt ki lehet cserélni?
-
Gratulálok hozzá Zotya! Szerintem jó lesz és sok balesetmentes Km-t kívánok az új kipuffhoz. Kíváncsian várom a további fejleményeket, hogy miként muzsikál mikor felkerül.
-
Szia Klacka987! Van két megoldási lehetőség. Az egyik, hogy elvágod a vezetéket és rákötöd az új csatit színhelyesen. Nem túl elegáns, és ha nem forrasztol és zsugorcsövezel, később lehet még vele bajod. A másik, hogy levágod óvatosan a kábelkötegelőt a csatikról, és kinyitod a csatit. Utána kis tűvel ki tudod szabadítani a plusszos vezetékeket és be tudod tolni a Te csatidba. Hátra jön ki, és onnan is megy be. Marad 3 vezetéked amiből most 2 kell Neked a kék és a kék fehér. Ehez kell toldanod, és behúzni a kocsi elejéig a lökhárítóhoz, oda kel majd a hőfok jeladó. A jeladóra is megy egy csati, olyat bontóból tudsz szerezni, lehet az index csati stimmel hozzá, vagy forrasztasz lent, de az később macerás lesz. A kék-piros most nem kell Neked, de rakd át azt is, az egy sebesség jel volt a másikban, majd behúzod, ha azt szeretnéd, hogy a km/h-t is kiírja diag módban, de csak 50 vagy 53-ig méri pár másodpercig.
-
Szerintem az X16SZ-hez való, de olvastam valahol, hogy van még rajta egy szám aminek az eltérése okozhat gondot. Emlékeim szerint talán a softwaret jelenti.
-
Közepes erős laposfejű csavarhúzó és puha rongy kell majd hozzá. A csavarhúzóval a sín alá nyúlsz és óvatosan el kezded felfeszíteni. A csavarhúzó alá rakd a puha rongyot, hogy ne karcold vagy sértsd meg a festést. A sín kis műanyag patentekkel kapaszkodik a kasznihoz, és ez nagyon igaz, hogy Ha valamelyik egymás melleti sorban eltörik másik helyről átrakhatod, ahol sokan éppen maradtak, a kis műanyak patentet ki lehet pattintani a sínből.
-
Egy 1.4-eshez valóm van plusszba, ha az jó Neked akkor szívesen odaadom, nekem nem jó mert C16NZ-s vagyok.
-
Boncinál nézz szét, szinte mindig van F Astra, de ne légy sértődékeny ha oda mész, néha van egy stílusuk, de nem rosszindulatúak, az árak változóak.
-
Sziasztok! Nem tudja valaki, hogy milyen jel lehet az ECU-tól BC-re menő fogyasztás jel? Beraktam a BC-t és nem sikerült tech2-vel felprogramozni. A diag szál biztos, hogy jó, mert más diag progi látta a BC-t, csak a tech2 nem. Mivel a sebesség jeladó impulzus száma egyezik így csak fogyasztás oldalon van gond, mindenből négyszer annyit mutat, mint normális lenne, pl. alapjáraton 4.4 L/h, városi csúcsban 39,8/100 Km. Gondoltam, ha véletlen egyáltalán nem lehet programozni, akkor osztanám a fogyi jelet, ha tudnám, hogy mit kellene osztani.
-
Ez valóban igaz, nem gondoltam, hogy ennyire egyszerűen oldották meg. Rögtön érzékelőkre és logikai kapukra gondoltam.
-
Sziasztok! A jófogáson találtam B Vectrába valót, azt nem tudom be lehet-e szerelni F-ben lévő ülésbe. Soha nem láttam még F-ben ilyen visszajelzős megoldást, de gondolom az ülésben is kell lennie valami kapcsolónak, érdekel, hogy miként oldhatták meg.
-
Nagyon köszönöm az infókat! Persze, hogy nem hagyott nyugodni a dolog, éjfél után még a Tiutól kapott rajzokat nézegettem, ami alapján felmerült bennem a sanda gyanú, hogy C16NZ esetében csak a B diag pont van bekötve az ECU csatijába. Ma kiköltöztem a garázsba (még ebédett is az acconykám hozott), és szétkaptam a kocsit a méricskéléshez, kesztyűtartó, középkonzol, km óra a csomi tartóban pihent, a biztitábla kiforgatva) , és meg kell, hogy erősítsem ha valaki ilyenbe futna: gyári fapad felszereltségű C16NZ-nél a G diag pont csak a biztitáblán egy pontig megy. Mivel nem volt barna-fehér vezetékem húztam egy rikító narancs szálat a diag G szálnak a BC leendő helyéig, majd folytatom a kócolást amint tudom, ha most addig eljutok, hogy fel lehet progizni a BC-t, már annak is nagyon fogok most örülni.
-
Mikor lakatoltuk az autót, nálam levette a lakatos barátom a kormányművet két okból: volt a tűzfalon a lemez illesztésnél egy rohadás és eresztette a szervóolajat a szimering a kormányrúdnál. Utána szét is szedte egy darabig, pont azért, hogy megzsírozza, szimeringezze, és kicserélje a harmónikát meg még valamit ahol a rudak becsatlakoznak, úgy volt vele, "ha már összekeni akkor legyen rendben" (Nagyon becsületesen dolgozik, amit lát megcsinál, így hosszabb ideig állt az autó.) Majdnem fél napig játszott vele, tehát valahogy meg lehet zsírozni, utána sokkal jobb lett. (Az is, meg sokminden, mert sokmindent észre vett és megcsinált.) Egyetértek Zotyával, szerintem a melegnek nem sok köze lehet hozzá, ott valami más gond lehet.
-
Szia Tiu! Hálásan köszönöm, ez tényleg nagyon jó, és szemléletes.
-
Nagyon köszönöm Daykiller! Végigméricskéltem az ECU-ra menő két csatit az előbb, de sehol nem jelzett be a szakadásvizsgáló a G pont és a lábak között. (Lehet el is bénáztam, mert kezd már hideg lenni.) Nem tudod esetleg merre keressem az ECU csatiján, vagy milyen színnel? Már kezdem érteni, hogy mekkora öröm, ha az ember megtalálja a G pontot
-
Hálás köszönetem Gergőőő! Beiktatom a tisztogatását, hátha nem lesz olyan lusta a visszajelző utána.
-
Sziasztok! A 10 pines obd csati G pontja elmegy az ECU-ig? Elkezdtem madzagolni a BC-nek, és nem lenne kedvem kiforgatni a biztitáblát, ha nem muszáj. Gondolom mivel van benne pin valameddig, valahova csak mehet? Előre is köszönöm a választ.
-
Sziasztok! Én nem emlékszem, hogy az enyém milyen márkájú, azt tudom, hogy viszonylag "óccssó" volt. Mivel épp akkor lakatoltuk az autót, és a bontogatás nem várt meglepiket hozott egymás után így lassan kómába esett a pénztárcám, és mivel a katalizátor nem főtartó elem, így az árra lőttem a vásárlásnál. Azóta köszöni, jól van, működik. Egy ismimet is megszabadították a katalizátorától a súlycsökkentés jegyében barátságos ismeretlenek, neki jóval drágább volt a csere, nem tudom miyet tett bele, de azt igen, hogy a pénztárca kóma rá is átterjedt hirtelen, ettől elgurult a gyógyszere, de olyan szinten, hogy két szögvasat végigheftelet a csö mellett két oldalon, egy "ezt szedje le" felkiáltással. A kocsit el lehetne húzni vele.
-
Szia Zotya! Tavalyelőtt úgy jártam a katalizátorral mint Te, és ment rá az univerzáis. Csövet körbe kellet heggeszteni mert az illesztés természetesen nem stimmelt, végigvarta egy barátom bivalybiztosan, azóta semmi bajom vele. Műszakin az értékek picit voltak rosszabbak mint az előző vizsgán, nem tudom annak, vagy másnak tudható-e be.
-
Nagyon köszönöm a képet! Ez valami rúgós golyós szelep lehet? Mit fogok találni ha leszedem onnan a csavart? Lesz valami kis alkatrész ami az akna legeldugottabb zugába ugrik el? Egyetértek az elméleteddel, szerintem is egy próbát megérne megnézni, hogy beült-e oda a sokéves lekvár.
-
Szia Zotya! Nekem is "lomha izzó" van az olajnyomás jelzőben. Ezzel a szelep állítással talán gyógyítható? Hol van az a szelep amire gondoltál, vagy mit és hol lehet kitekerni? Előre is köszönöm a felvilágosítást.
-
Sziasztok! Én eddig csak a GM 10W40-et és a Metabond 10W40-et próbáltam, és az utóbbinál maradtam, mert a GM olaj jó eséllyel hamasítvány lehetett. Pár ezer Km után nekem is "dízel Regattás" lett, és valóban egy művészet volt kiganajászni a motorból. Úgy gondoltam kipróbálom a Metabondot, ezt hátha nem ismerik annyian, így kevesebb hamisítványt is lehet találni alapon, és nekem is hasonlóan jó tapasztalataim vannak vele, nem habzik, nem sül bele, és futott km mennyiségével arányosan változik a színe, 10.000 Km után sem csákánnyal kell kiszedni. Nem tudom mennyire nevezhető horrornak az ára, de szerintem van drágább is nála. Ami véleményem szerint biztos, hogy nem rossz olaj a GM olaj, csak nem egyszerű belőle lassan olyat találni ami nem hamisítvány. Érdekes módon a váltóba való hamis GM olajjal nem találkoztam, mert ugye azt ritkábban is veszik, nem biztos, hogy megéri nekik foglalkozni a hamisítással, és a hamis olaj terjesztéssel.
-
Szia Zotya! Nagyon szépen köszönöm az infót, ez teljesen új volt nekem. Igen, be tudod rakni, a csatlakozó ugyanaz, de ha nem volt benne a hőmérőhöz hőfok jeladó akkor csak vízszintes vonalakat fog jelezni a harmadik ablakban. A hőfokjeladót is be tudod kötni ha veszel egyet, az első lökhárítón van neki egy kis lyuk oda kell bepattintani. Két szál vezeték kell a hőmérőnek közvetlen a TID csatiból, emlékeim szerint kék és kékfehér. Ha nem raksz bele hőmérőt úgy is működik.
-
Sziasztok! Hogyan lehet ezt a diagmódban megjáratást elérni?
-
Egy anyós oldali caravanba valóm van feleslegbe, ha az jó Neked, ingyen odaadom szívesen. Budapesten van.
