kobraCode
-
Hozzászólások
1.996 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
76
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kobraCode
-
Cromax két részre bontja, egyiknél azt írja hogy a motorszámban 1 betű van és kb 2007.03-ig jó, a másikra meg azt hogy a motorszámban 1 betű van és kb 2007.04 évjárattól. Talán ez lesz akkor a tiéd: https://cromax.hu/130000000-szurok/130420000-szurok/130420122-motorolajszuro/6157-olajszuro-opel-benzines Ha veszel is csakis gyári Opel szűrőt! Azt a pár Ft-ot ne sajnáld rá, szerintem.
-
Biztos hogy nem számít, hisz mit árthat egy 10-15e km-enkénti 4-6 másodpercnyi olaj nélküli járatás. Csak nekem meg talán 1-2 kollégának ez így jó. Mint pl hogy én ha cserélem a téli-nyári gumikat (mindegyik külön felnin van) akkor szépen elmosom, köveket kiszedem a bordák közül, és leápolom anyaggal elrakás előtt. Ha nem így csinálnám nem tudnék aludni rendesen :D
-
Srácok! Mielőtt nagyon egymásnak vesznétek, nem mindegy milyen motorról beszélünk! Én úgy tudom, illetve a cromax alkatrész lista is úgy hozza hogy az XEP és az XE motornak nem egyforma szűrő kell. Kattoljatok rá nézzétek meg. Tény hogy nekem XE motorom van és csak ezt ismerem, de feltételezem a cromaxos kép alapján hogy az XEP szűrőt nem lehet feltölteni felrakás előtt. Én speciel mindig feltöltöm az XE szűrőt hogy mielőbb legyen olaj a teljes rendszerben és ne kelljen szárazon járatni, illetve a tömítés is megkenem olajjal az említett begyűrődés és pontosabb illeszkedés miatt, de ez biztos egyfajta perverzió. Az is tény amit Imi írt hogy valószínűleg semmi baja nem lesz a kocsinak ha valaki nem így tesz. Ezek után meg csak azt tudom javasolni mindenki döntsön saját belátása szerint. ;)
-
Legalább nem kell foglalkoznia hogy megvan e a Dexos2 minősítése az olajnak, így biztosan nem árt az új olaj a motornak :D
-
Legalább ha megérné megvenni, ha nem rohadna el, akkor még adnék is érte ennyit pénzt. Valaki nem cserélt az elmúlt 1-2 évben szélvédő alsó díszlécet? Megírhatná milyet vett és milyen állapotban van neki most.
-
Nekem is kellene lassan cserélni az alsó díszlécet, nem tudom az új meddig bírná rozsda nélkül? Amúgy itt találsz: https://cromax.hu/250000000-szelvedooldaluveg/250570000-elso-szelvedo-es-alkatreszei/250570187-elso-szelvedo-uveg-alkatreszei/143127-elso-szelvedo-uveg-alkatreszei-opel-astra-g-1998-2009
-
Kaposvár? Akár lehetne egy Kaposvári Opel találkozó ;)
-
Nálam a téli gumik külön felnin vannak. Ti menyi időközönként szoktátok centríroztatni a kerekeket? Én 2 évente. Mások is válaszolhatnak ám ;)
-
Helló. Egyben nem lehet kivenni. Csak szépen sorban a dolgokat. Világítás kapcsolót tedd helyzetjelző állásba, húzd ki a gombot, egy vékony de erős dróttal vagy vékony csavarhúzóval alulról be tudsz nyúlni és a gombot ki tudod akasztani, le tudod venni a kapcsolóról. Ekkor látsz két rést a kapcsoló oldalán ott két rugós lemez van, ezt két csavarhúzóval egyszerre megakasztva és befelé feszítve ki tudod húzni az egész kapcsolót a helyéről. Vagy a másik módszer hogy két vékony plasztikkártyát a kapcsoló és a műszerfal közé benyomsz. Ekkor a rugós lemez fülek benyomódnak és a kapcsolót szintén ki tudod húzni a helyéről. A rugós lemezekkel óvatosan első szerelésemkor egyet eltörtem, utána nehezebben ál meg a kapcsoló a helyén. A szellőző rácsot egy vékony fogóval vízszintes állásban ki tudod akasztani, húzni a tengelyéről (ez csak két kis pöcök). Én két csőrős fogóval csináltam, a két szélét fogtam meg a rácsnak. Óvatosan de határozottan kell, arra azért vigyázz el ne törd. Ha ezek megvannak akkor a szellőző és kapcsoló házon, vagyis azon a műanyagon megtalálod a csavarokat, azt hiszem alul felül 1-1 van. A felsőt a szellőzőrács az alsót a kapcsoló takarja. Kicsavarod és kijön az egész modul. Ilyenkor már csak a világításkapcsoló kábeleit, csatlakozóját kell belőle kipattintani. Adja magát egyik irányba kell lecsúsztatni a műanyag burkolatról. Ha nem engednek a kábelek mert rövidek akkor bontani kell még. Kormányburkolatot levenni, óracsoportot kiszedni és a kereszt merevítőn van pár testelés. Azt le kell csavarozni kábeleket felszabadítani. De ebben nem vagyok biztos, lehet csak a biztosíték tábla kiszedésekor kell fellazítani, vagyis akkor tuti hogy fel kell lazítani. Kb ennyi.
-
Egy tényleg minőségi pillanatragasztó megsegítve egy kis műanyag ragasztóval csodákra képes. Próbáld meg visszaragasztani, ha nem szerelsz sokat, akkor meg fogja tartani.
-
Csavarozni kell. Valóban nem sokat tart és ha már olyan ember szedte szét illetve rakta össze aki egy picit erősebben meghúzta akkor a menetet szét is téphette benne, hisz csak műanyag. Valamennyit tart a csavar arra jó hogy a gumi harangok ne nyomják feszítsék el az aljától. A két fül a burkolaton van, az alsó részben. Összerakáskor azért csavard össze. Itt egy kép bár nem hiszem hogy Opel, de így kell összepasszolnia: https://lh4.googleusercontent.com/-Xaa5KjI_zuE/UwM_GZX5YwI/AAAAAAAAG74/RjNz5jlEkwA/w816-h612-no/DSCF6631_resize.JPG
-
Nem lehet hogy csak azon az oldalon nem kapja meg a pozitívot a féklámpa izzója? Ha testet nem kap akkor ugye a helyzetjelző se égne. Mérted már a vezetékeket hogy megkapja e a feszt?
-
Szia, egy ügyes autószerelő vagy egy kulcsos meg tudja igazítani a zárat, hozzá tudja igazítani a kopott kulcshoz és akkor egy jó darabig nem lesz vele gondod. Én is így jártam tavaly télen.
-
Először a hátulját kell belecsúsztatni a helyére, ott van két pöcök aminek az aljába kell beleakadni. Utána az elejét oda igazítod a csavar lyukhoz. Közben a gumi harangokra figyelj hogy ne csípd oda, azt majd a végén is a helyére tudod igazítani.
-
Eltörött a belső levegő keringetőd. Több infót DarthVödör márkatárs oldalán találsz+javítási segédletet: https://sites.google.com/site/opelrepair/szelloztetes
-
Sorba kötés: A multi egyik szálát az aksisarura másikat meg az aksira. Szóval a multival kötöd össze az aksit és a kocsit. Arra figyelj ha bent a kulcs vagy nyitod csukod az ajtót akkor lesz felvétel. Szerintem csukj be mindent hagyd pihenni egy fél órát a kocsit hogy minden elektronika elcsituljon és akkor nézd meg mit mutat a multiméter. Nekem anno szerelőm ezt tanácsolta.
-
Szerintem az OMW-s jobb, ha sorrendet kell adni a kutaknak akkor 1.OMW 2.Shell
-
Nem akartam a legolcsóbbat, GM-t terveztem, na szuper akkor jó lesz az amit az XEP-hez néztem ki mert most is olyan van benne.
-
Oké, majd olajcserekor megnézem, ha nem jó és nem felejtem el kinek kell akkor jelzek :D
-
Így képen semmi különbséget nem látok a menetek között, csak a csavar feje között. Igazából csak tartalékba kell. Most lesz XEP, azt ha nem jó legközelebb majd a másik :)
-
A mihez jó fület néztem ott pont fordítva van ahogy írtad és úgy van ahogy én írtam :D
-
Sziasztok, milyen olaj leeresztő csavar kell Z14XE-hez? Mert amit találtam a cormax oldalán egyáltalán nem hasonlít a mostanira ami benne van: https://cromax.hu/110000000-motor/111530000-kenesi-rendszer-es-alkatreszei/111530519-olaj-leereszto-csavar/142948-olaj-leereszto-csavar-opel-astra-fgcalibrazafira-a És amire inkább hasonlít: https://cromax.hu/110000000-motor/111530000-kenesi-rendszer-es-alkatreszei/111530519-olaj-leereszto-csavar/142923-olaj-leereszto-csavar-agila-aastra-fghjcombo-cinsignia
-
Sziasztok, nem tudjátok véletlenül hogy Z14XE-nél ahol az üzemanyag nyomást lehet mérni milyen kupak van ott gyárilag? Nekem sajnos hiányzik. Na és hogy hol lehet kapni? Estleg Cromax? vagy valakinek elfekvőben otthon? Köszi.
-
Azért testet is adj a lámpáknak :-) A fekete vezeték a biztosíték táblán van az első ködlámpa reléjének helyén, vagyis a relé egyik lába. Amúgy igazán nm, és ne nekem hanem DV kollégának! :-)
-
Szia! Bár nekem 2004/5-ös Z14XE-m van, én is utólag építettem be. Kapcsolót cseréltem első ködlámpásra, relét + biztit tettem be, illetve a pozitívot kellett kihúzni a lámpáig mert nem volt kiépítve a kábelezés. Utána minden oké volt, s volt gyári visszajelzés is a műszerfalon. Egy nagyon hasznos segédlet DarthVödör jóvoltából, ez alapján csináltam én is: https://sites.google.com/site/opelccled/koedlampa-beepitese
