Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Ha azt írtam volna ki, hogy mi a különbség, akkor valaki jött volna és leírja, hogy más a kinematikai viszkotitásuk. Amivel igaza is lett volna, csak ezzel nem lettem volna bejjebb. De oké, akkor legyen neked igazad. Te biztos jobban tudod, hogy mit akartam írni és azt is jobban tudod mint én, hogy mire gondoltam.
-
Autónk = Opel Astra H típus. Csupán kíváncsi letten volna mi a különbség a két olaj között. Nem azért mert ki akarnám próbálni. Főleg mert alig 2 hónapja volt olajcserém gyári olajjal. Személyes érdeklődésből érdekelt volna. Veled még nem volt olyan, hogy valami érdekelt, de kipróbálni nem akartad volna?
-
Azt használok. Nem is az volt a kérdés, hogy én milyet használjak! :)
-
Castrol Edge Titanium FST 0W-30 és Castrol Edge Titanium FST 0W-40 motorolajok közül melyik előnyösebb az autónkba? Mind a kettő rendelkezik Dexos2 jóváhagyással.
-
Ebből alkudni kötelező! Kb ugyan ennyiért vettem 2,5 éve a sajátomat. Ráadásul ugyan ilyen fekete Wunderbaum volt benne. Az első dolgom volt, hogy kidobtam belőle, nagyon irritálta az orromat. :) Ahogy korábban én is, más is írtam, multikormány nélkülit és GID kijelző alattit nem vennék.
-
Az enyém is ilyen. Szerintem jó ez így. Ha elöl fölkapcsolom, akkor abból logikusan az következik, hogy elöl van szükségem fényre, és az az én szempontomból közömbös, hogy hátul fényár van-e. Ha a hátul ülőknek fényre van szükségük, akkor ők is felkapcsolják.
-
Az inkább km függő, mint kor, szerintem. Lehet, de az enyém is megkapja minden héten a Pécs-Budapest-Pécs távot, de azért kopó-fogyó alkatrészek cseréje előfordul. Az biztos, hogy a folyamatos egyenletes haladás egy kilóméterre vetítve sokkal kevésbé terheli, koptatja a technikát, mint a rövid távú városi használat.
-
A felszereltség neve és a csomagtartó mérete hol szerepel a forgalmiban? Én nem látom az enyémben feltüntetve. Egy másik fórumon már nekem is mondták, hogy nem stimmel a forgalmiba beírt tömeg és hogy méressem le. Nekem 1290kg van beírva, de állítólag elvileg többnek kéne lennie. Ez tényleg így van, tanusíthatom! Én is néztem meg annak idején sok kocsit. Több olyan is volt, amelyiknél a hirdetésben ott volt, hogy 6 sebességes váltó. Aztán a helyszínen kiderült, hogy csak 5 sebességes. Egyszer rákérdeztem, hogy ez nem 6-os váltóval volt hirdetve?! A kereskedő büszkén mutatott rá, hogy ott a 6 sebességes váltó: 5 előre + 1 hátra. :S A másik ilyen sztori, talán már többször írtam, mikor egy 1.6-ost néztem meg, ami tempomattal volt hirdetve, de nem volt gomb az indexkpcsoló végén. A kereskedő szerint a világításkapcsolónál a műszeregység világítás állító gombja volt a tempomat. Na jól van mondom... Lehet azt hitte, hogy akkor látok életemben először H Astrát belülről.
-
TID kijelzőset, pláne multikormány nélkülit nem vennék. A 2.-nak mért ilyen a rendszáma? Import autó lehet? Ennek meg még a Z16XEP motorja van. Ha 1.6 mindenképp XER motorost keresnék.
-
Általánosságban írtam, nem is csak Astrára. Azért egy lendkerék ÁLTALÁBAN(!) 200.000-250.000 körül (valós, első tulajos autóknál is) cserés szokott lenni. Nyilván vannak statisztikailag kivételek.
-
Az szép! :) Szerencséd volt vele. A lendkerék, generátor, stb általában azért jóval korábban megadja magát.
-
Ezt a szegedi webáruházat én is ismerem. Általában az ő áraikra szoktam hivatkozni, mikor itt https://zsu.hu/zsu/htmls/ érvényesíten az árgaranciát. És így helyben megkapom ugyan annyiért, vagy még pár százalékkal olcsóbban. :) Bár az utóbbi időben azt vetttem észre, hogy jó pár dolog árán ők is emeltek szép sunyiban. Pedig elvileg dübörög a gazdaság és defláció is van. Na, de ez egy más téma... :)
-
Hűtőfolyadék hőmérséklet 40 °C alatt, beállított hőmérsékletet pontosan nem néztem, de kb 17-18 °C-nál vagy felette bekapcsol, ventilátor állás 0-tól eltérő állás esetén bekapcsol a fenti két feltétel együttes teljesülése esetén.
-
Persze, hogy mehetsz vele így. Semmi baja nem lesz. Ez csak egy figyelmeztetés, hogy a legutóbbi nullázás óta eltelt annyi km, aminél 1000km-en belül ajánlatos az olajcsere. Annak idején nekem is földobta egyszer. Az interneten található leírás szerint lenulláztam. Ami érdekes, hogy azóta 40.000km-t elmentem és legalább két olajcsere is volt, de soha nem szólt még azóta.
-
Szerintem nem nagy fáradtság indítás után letekerni a hőfokot és a ventilációt, majd pár perc múlva vissza. Ha városban rövid utakra megyek, mindig így csinálom. Az jó. Nekem 110A-es a generátorom. Ha nem tekerem le a fűtést a 77Ah-s fullra töltött akkuval 11,8V-ra esik a feszültség, ha a kormányszervó is dolgozik akkor 11,6-11,4V. Ugyan ilyen alapjáraton és 3000-rel pörgetve is. Úgy látszik 10A ennyit számít... Aztán ha lekapcsolom a fűtést, egyből 14,0-14,1V.
-
De az 50-es készletbe csak a szíj meg a feszítő van. Vezető görgővel már 60-ba kerül. Egyébként szerintem jó minőség az SKF.
-
Én is a fűtés számlájára írnám a dolgot. Az első télen engem is megviccelt.
-
Ezt hol lehet pontosan tesztelni? Hol van pontosan az Op-comban? Már kerestem én is, de nem találtam meg...
-
Én is lecserélem 15 ezer körül. Azért annyira nem drága dolog 5 liter olaj, meg gy szűrő évente kétszer, hogy ezen spóroljak. Lehet hogy nem lenne semmi baja, akkor sem ha 30 ezrenként cserélném, de én inkább nem kockáztatnék. Egyébként nekem 15 ezer km elteltével még olyan 70%-os maradék élettartamot szokott kiírni az op-com.
-
Nem olvastam vissza melyik motorról van szó. De az enyémhez eddig mindig kivétel nélkül Mahle szűrő volt a gyári hologrammos címkével ellátott zacsiban.
-
Ez a típus van nekem is. Az izzítás visszajelzést még soha nem láttam világítani. Mégis több napos -15 fokban történő állás után is minden nehézség nélkül indul.
-
Ha főleg városban használod, ártani biztos nem árt neki, ha kikormolod. Én heti 2x2 órát használom folyamatos 3000-es fordulaton. Eddig még nem volt pl EGR gondom.
-
Én sem tituláltam parajelenségnek! :D Az M6-oson a mohácsi "hajtűkanyarnál" nagyon látványos a dolog.
-
Nekem is hasonló: Budapest-Pécs pénteken enyhe hátszél, zuhogó esőben, óra szerint 138km/h: 5,7 l/100km Visszafelé vasárnap végig szakadó hóban, erős-viharos szembe szélben, azonos tempó: 6,6 l/100km. (Mért értékek, nem BC adatok.) Más: Azt észrevettétek, hogy ha egy tartós tempós jobb kanyarban autóztok, akkor utána emelkedik a szintjelző által jelzett üzemanyagszint érték? Mintha termelné az üzemanyagot. :D Bal kanyarnál meg hirtelen egy hatalmasat zuttyan lefelé, aztán kicsit később magához tér. Gondolom a tankban ahogy lötyög, "bedől" a lé, a szintjelző kicsit fals értéket ad.
-
Egyszer nekem is benne volt a tárolóban ez a kód. Kitöröltem és azóta sem jött vissza. Úgyhogy nem igazán foglalkoztam vele.