Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Nekem ez még nem okozott problémát. A coolbox is erről megy, a mobilomat is szoktam szivargyújtóról tölteni, problémamentesen.
-
Mosni/mostani pont ezért én sem szeretném. Gondoltam hátha van erre valami más praktika. :) De akkor maradok én is ennél a kifújkálás, letörlés módszernél. Köszi.
-
Nekem sem folyik semmi és van lemezem is, ami azért nem zár hermetikusan. Nem azt mondom, hogy bicskával kell a blokkról lefaragni a dzsuvát, de évek alatt a por, ez-az azért bejut. Én pedig szeretném még hosszú ideig megőrizni az újszerű kinézetét. Csupán ezért kérdeztem...
-
Csak azért amiért kocsit is mosunk, takarítunk néha... Hogy ne legyen igénytelen, elhanyagolt kinézete. Láttam már egy-két autót mocskos motortérrel, nem volt valami bizalomgerjesztő.
-
Ti hogyan szoktátok a motorteret takarítani? Nekem kezd a por, döglött bogarak, stb. itt-ott lerakódni, főleg a nehezen hozzáférhető eldugott helyeken. Amit elérek kézzel, azt letörlöm, a zajszigeteléseket kiporszívózom. A többit próbáltam kompresszorral kifújni, de nem lesz teljesen tiszta. Ti hogy csináljátok?
-
Ja, így már megvan nekem is. :D Azt néha én is szoktam nézegetni. A pontos értékekre nem emlékszem, de nekem is van pluszos és mínuszos is mint a videón. Ahogy mekkora a megengedett eltérés sajnos nem tudom. Eddig azt se tudtam hogy ennek van jelentősége és itt kéne figyelgetni... :blush:
-
Az meg mi??? NEm tudom mire gondolsz, még soha nem hallottam ilyenről... A pedálokat én is írtam, de görgőkből azért annyira nem lehet kiindulni. Van aki pl csak nagyon ritkán hallgat rádiót, van aki meg percenként tekergeti. A céges kocsinkban pl nincs BC és TID kijelzős. Tehát a bal oldali tekerőt nem is nagyon piszkálja senki. 300.000km-rel a kormány borítása szó szerint foszlik le, de a görgők makulátlanok, mintha új lenne. Pedig nem cserélte senki. Aki dízelt vesz, sokan normál magánhasználatra veszik. Így szerintem nem jellemző, hogy a munkába, a gyerekért a suliba, meg hétvégén a teszkóba vásárolni körökből összejön évi 45.000km. Én rendszeresen ingázok vele, de még így se tolok bele közel sem ennyit. Céges kocsinál, taxizásnál oké, ott elképzelhető.
-
A tekeréssel kapcsolatban: Műszakin rögzítik a km-óra állást. Nem gáz a műszakin, ha kiderül, hogy két éve még 400e volt abban a kocsiban, amiben most 150e van? Vagy nem foglalkoznak vele, csak felírják ész nélkül? Az adásvételin is rögzítve van az óraállás. Tehát abból kiderül, hogy még az előző tulaja a hunyó.
-
És 100.000Ft-ba belefért az átírás, 4db új felni, új gumik, gyertyák, olajcsere, szűrők, csomagtértálca, motorvédő burkolat, zajszigetelés és az új szőnyegek??? Most vagy az van, hogy a Corsához fillérekbe kerül az alkatrész (az Astrához ez bőven többe került volna), vagy ne szerénykedj mert tényleg te vagy ilyen qrva ügyes! :D Én csak a kerekeken elvertem volna a százast és akkor még hol van az átírás meg a többi...
-
Szerintem alapvetően rendben lévőnek tűnik. A pedálgumik kissé kopottasak, de ettől még valós lehet a 202e, ha pl városban használták, ahol sokat kellett gépészkedni. A rádió tényleg érdekes, vagy jobban mondva hülyén néz ki így. Gondolom a tulaj mp3-as rádiót akart bele és csak ilyet tudott összekukázni a helyi bontóban. Számomra ez inkább negatívum, mintha meghagyta volna a gyári nem mp3-as rádiót. Ha megvan még az eredeti, kérjétek el! Az a karc a kijelző mellett sem a legelőnyösebb helyen van. Az árba némi alku szerintem beleférhet.
-
Mi az a "Code Index"?
-
Szia! Persze, gondoltam, írtad is hogy országúton volt ennyi a fogyasztásod. Amúgy nekem is csak 5-ös a váltóm, de teljesen más az áttételezés. Óra szerint 138km/h-nál van 3000-en a motorfordulat. Biztos jobb lenne erre is egy 6-os. De ahogy néztem végáttételben nincs olyan óriási különbség. A fokozatok is sűrűbbek a 6-osnál, nem csak arról van szó, hogy vettek egy 5-ös váltót és beraktak még egy plusz fogaskereket a végére. Legalábbis a dízelnél. A céges benzines Astrák is 5 sebességesek nálunk. Azokat pályán 4000 körül kell forgatni. Ezt én is túlzásnak érzem, simán elférne egy 6. is. Többektől hallottam már, hogy azért szólják le a H Astrát, mert szerintük már ez is "túlsúlyos" a maga 1,3 tonnájával.
-
Szia! Kitartást és sok szerencsét hozzá! Ahogy itt korábban olvastam, vannak buktatói az utólagos multikormányosításnak. Főleg ha nincs előre bekábelezve, akkor az szívás. A programozás már a legkevesebb szerintem. A tempomatnál a kuplungkapcsolóról se feledkezz meg! Ha mindent beraktál, bármelyik Opel szervizben pár ezer forintért felprogramozzák neked Tech2-vel. Vagy ha Op-com is elég (elég?) akkor veszel egyet 10K körül, mert később másra is jól jön. Van egy cég, ahol 30-ért cakli-pakli berak, felprogramoz neked mindent. Az lehet még kérdéses, hogy a műszeregységen a visszajelző led alapból benne van-e és csak aktiválni kell és máris működik is, vagy sem.
-
Az jó. Én a dízellel a heti 460-470km-es utamat kb 12e-ből járom meg. Igaz hogy 130-140-es tempóval...
-
Nekem van! Mindkét oldalon, gyárilag. :) Sminkeléshez biztos nagyon hasznos. Én megnéztem, mikor hozzám került az autó, mondom hú de jó, aztán azóta se használtam semmire. :D
-
És amúgy mennyit ment el az eredeti? Az enyémet szerintem még nem piszkálta senki.
-
Egy gyári új garanciális turbó a Z17DTH-hoz tényleg csak 240e-be kerül? Most néztem és meglepődtem rajta. Sokan azért paráznak, hogy azért nem előnyös a turbós autó, mert azt cserélni kell és egy vagyonba kerül. Ahhoz képest szerintem elég sokat kibír, mind évben mind futásban. Nem kell "évente" cserélgetni. És még akkor is esélyes, hogy olcsóbban felújítható. Egyáltalán nem tartom soknak az árat. Annyiba kerül majdnem mint egy üres fényszóró, vagy nekem egy toronycsapágy csere. ;)
-
Nálam nincs igazán különbség fogyasztásban a 17-es és a 15-ös kerékszett között. Gyakorlatilag decire ugyan annyi. Elméletileg a 15-ös keskenyebb gumi, amivel kevesebbnek kéne valamivel lennie a fogyasztásnak, de ezt nálam pont kompenzálja az, hogy a téli gumi van rajta, aminek nagyobb a gördülési ellenállása ("tapadása"). A klíma hatását a fogyasztásra már én is vizsgáltam. A tapasztalatom: rövid távon dobhatja meg jelentősebben, akár fél lliterrel is a fogyasztást 100km-enként. De hosszabb távon, egy több száz km-es autópályás menetben alig egy-két decit tesz rá. Ha épp hátszél volt, észre sem vehető a fogyasztáson, hogy be volt nyomva a klíma. 17-es gumiból ajánlott gyári méret a 215/45 R17-es is a 225/45 R17-es mellett. A pontos kerékméretet egyébként be tudod állítani (ajánlott is) Op-commal, hogy ne csaljon az óra. Én is "Orbanisztánban" (:D) lakom, de azért odafigyelve szerintem nem vészes a 17-es kerék. Az OPC-re talán még a 18-ast is felrakják.
-
Ez nem így van! Ha lecsavarod a fűtést minimumra, lekapcsol a quickheat. Ellenőrizhető a teszt menüben a feszültség figyelésével. Ha feltekered 20 fokra, leesik a feszültség járó motornál 11,8-11,9V környékére, mert felvesz egy csomó áramot a quickheat. Ha letekered a fűtést egyből 14,0-14,1V a feszültség, mert nem szívja a quick. A fenti módszerrel megnézed, és/vagy benézel az anyósülés felől a fűtésbox alá. Onnan van betolva a fűtőszál jó vastag kábellel.
-
Ezek szerint előfordul, de azért tömeges jelenségnek nem mondanám ezt a toronycsapágy átszakadást. Nekem a csere alsó hangon is bő negyed millió forintba kerülne, úgyhogy ha úgy alakulna és áttépné a géptetőt, még az sem növelné ehhez képest jelentően a költséget. Amúgy önhibámon kívül most nyáron le lett tesztelve. :) Egy darabig még jók a tornyok. :D Egy rohadt nagy kátyút nem vettem észre a nyári esti szemből világító vakító napsütésben és 50-nel belerongyoltam. Szó szerint kitépte magát a kezemből a kormánykerék. Elsőre a felnit féltettem, de szerencsére kibírta. Az is, a felfüggesztés is. A másik ilyen eset még tavasszal volt. Az egyik kollégámnál voltam Érden. Visszafelé már sötétben indultam, ismeretlen úton, zuhogó esőben. Egy fekvőrendőrt későn vettem észre, fékeztem, de erre is majdnem 50-nel ugrattam rá. Kibírta a kocsi szerencsére.
-
Szia! Én már tavaly gondoltam rá, mikor úgyis szervizben volt az autó. Kértem, hogy ezt is cseréljék. A pénzt nem sajnálnám rá. De Opel szervizben nem tudták volna roncsolásmentesen levenni, annyira rá van rohadva az anya. Úgyhogy végül az volt a javaslat, hogy várjuk meg, amíg lengéscsillapítót kell cserélni. Ez valószínűleg előbb fog eljönni, mint hogy szétesik a toronycsapágy. És ekkor majd kivésik. Feleslegesen ne dobjuk ki a jó lengéscsillapítókat, mert az IDS+ -osnak hat számjegyű összegbe kerül darabja. Megfogadtam a tanácsot.
-
Az, hogy előbbi 5 literes, utóbbi 1 literes kiszerelésű.
-
Ott is nagyjából 3000 körül van a liter. Ezt az Ate SL.6-ot meg mintha itt korábban Mantec vagy valaki más kimondottan ajánlotta volna.
-
Fékfolyadék cseréhez mekkora térfogatú folyadék kell? Elég a fél liter, vagy 1 litert vegyek majd? Decemberben fog lejárni a 2 év az előző csere óta. Akkor DOT4-es GM került bele. Ugye jól emlékszem, hogy ez is ajánlott termék? http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=2&cikkkod=03.99016402.2+%2AL&keres=03.9901
-
Az enyém is ilyen, 5 ajtós. Lehet ez alapján tényleg ott kéne keresgélni...
