Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Sajnos nem tudok ilyenről. De nehogy úgy járj mint én! :) Annak idején hónapokig kerestem bal oldali kanyarkövető fényszórót. Naponta néztem az apróhirdetési oldalakat, hívogattam a bontókat, de sehol semmi. Így kénytelen voltam az újat megvenni méregdrágán. Most meg nemrég láttam hogy ahhoz képest tele van ilyenekkel az internet. Van ahol komplett szettet elektronikával mindennel az új árához képest "fillérekért" dobják az ember után.
-
Azt nem tudom hogy csinálták, vagy mi volt benne az üzlet nekik, mert a 4db patent kevesebbe kerül, mint a postaköltség, amit ezek szerint neked valamiért átvállaltak. Én annak idején több mindent rendeltem, pont a magas szállítási költség miatt, hogy megérje. Pár ezer forintért válogattam össze mindenféle patentokat, tartalékba is vettem néhányat. De még így is bőven befért a cucc egy borítékba. Már nem emlékszem mennyi volt a pontos postaköltség, de egy ezresen felül volt az biztos, amit kicsit sokalltam is. Egyébként kapható máshol is. Pl.: http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=2&cikkkod=5104988+%2ACS&keres=%095104988
-
Lehet. De amíg évente egyetlen alkalommal csinálja, addig nem zavar annyira, hogy piszkáljam. (Mikor vettem az autót, gyakran csinálta ezt. Utána szétszedve-összerakva a gombot csak ilyen ritkán.) Az is eszembe jutott már, hogy amikor kidobja magától a tempomatot, talán az is ezzel van összefüggésben. De azt is visszanyomom és utána megint kb egy évig minden egyes alkalommal tökéletes.
-
Nekem a bal oldali görgővel volt ilyen. A fölfelé jelet vette tökéletesen a lefelét nem, illetve ha nagyon erőszakoskodtam vele, akkor néha bevette. Szétszedtem, kontakt sprével kitisztítottam. Nagyon nem látszott rajta semmi kosz, kopás vagy beégés. Mindenesetre azóta jó ÁLTALÁBAN. Merthogy úgy egy-fél évente egyszer szereti ezt ismét eljátszani. Ilyenkor azt vettem észre, hogy ha leállítom az autót, leveszem a gyújtást, akkor a következő gyújtás ráadásakor magától megjavul és jó ideig nincs is vele gond. Lehet hogy nincs direkt összefüggés és csak véletlen a dolog, de ezt tapasztalom. Nálam se hibakód, se más szokásos klasszikus CIM hibára utaló jelenség nincs.
-
Az most komoly, hogy Szerviz4+ban 8e-be kerül egy ablaktörlő lapát szett csere? És ez gyári GM? Mert ennyiért sehol nem lehet kapni. Ha ez így van, azt hiszem nem hallgatom tovább a Bosch nyikorgását. Most legutóbb már nem bírtam tovább, visszaraktam az ezer éves gyárit. Ez nem nyikorog, viszont eléggé hártyásan töröl már.
-
Ha jól sikerült beazonosítanom a Z20LEL motorhoz M32WR váltód van. Ehhez kb 2,4 liter olaj kell: http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html
-
Figyeljetek már! :O Pár hete volt szó a levegőminőség érzékelőről, ami a szélvédő előtti műanyag alatt van. És talán még én linkeltem róla a Cromaxos linket. Akkor nem valami huszonezer volt? Mert most ezt találtam: https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/41560000-jelado-erzekelo-gomba/41560837-utaster-levegominoseg-erzekelo/10798-utaster-levegominoseg-erzekelo-opel
-
Nagyjából beállítottam. Szerintem sokkal jobb lett, mint volt. Egy kis minimális lejtést adtam neki. Szabályosan szeretném beállítani és nem szeretném a szembejövőket se elvakítani. De még így is messzebb világít a tompított mint 40m. A szórt fénye pedig még messzebbre visz. Teljes sötétségben az 1000m-re lévő tábláról látom a visszaverődést. Bár ebbe lehet hogy belejátszik az is hogy főleg autópályán figyelgettem a világítást és mivel adaptív a lámpám, nagyobb tempónál automatikusan messzebb hord (már eleve a tompított is).
-
Nem lehet hogy leesett a zár belő része? Valakinél már volt itt ilyen ha jól emlékszem.
-
Ja? Így már értem.
-
Szia! Nekem nem túl szimpatikusak ezek az önkiszolgáló mosók: kapkodni kell, hogy beleférj abba az 50 másodpercbe, ha minden ajánlott programon végigmész nem is olcsó. A kapkodás miatt nem lesz makulátlanul tiszta az autó, csak nagyjából lecsapatod. Valamint lehet hogy semmi köze az esethez és csak babona a részemről, de mikor legutóbb ilyen mosót használtam, közvetlenül utána ment gallyra a generátorom. Nem önkiszolgáló gépi mosóba is inkább csak télen megyek, miután órákat autóztam hóviharba és nem akarom hogy a sós latyak napokig olvadozzon, csordogáljon a kocsiról a garázsban. Ekkor viszont alvázmosást is szoktam kérni. Egyébként meg otthon az udvaron mosom az autót slaggal, samponnal, kézzel. Általában két hetente mosom és olyan 1,5-2 havonta szoktam waxolni (viaszolni) jó fajta viasszal. Kárpittisztító: Nekem a csomagtér padlójának a kárpitján volt egy tenyérnyi folt. Már így vettem az autót. Eleinte azt gondoltam hogy eladás előtt az előző tulaj próbálta mindenféle profi tisztítóban kitisztíttatni, de nem sikerült. Erre csak abból következtettem, hogy mielőtt átvettem a kocsit grátiszként kívül-belül kitakaríttatta, lepolíroztatta a teljes kasznit, frissen gépi waxoltatta. Tényleg csillogott-villogott kivül-belül a kocsi. Ezért sokáig nem is foglalkoztam a csomagtartóban lévő folttal. Úgy voltam vele, hogy úgy sem jön ki... Majd egyszer csak volt otthon egy olcsó Lidl-ben vett valami W5 márkájú kárpittisztítóm. Nem kifejezettem a autóhoz vettem, de egyszer csak jött az ötlet, hogy kipróbálom a csomagtartóban, hiszen nem vesztek vele semmit. Már egy kezeléssel teljesen kijött a folt, semmi nem látszik belőle, mintha soha ott se lett volna. Ha ezt tudom, már előbb kitisztítottam volna. Szóval kellemes meglepetés ért. :)
-
Nagyon érdekes, amit írsz! Mármint az, hogy tegnap én is fölpróbáltam fordítva és nekem bizony nem fér el a hosszabb a jobb oldalon. :o Kb 2-3 centivel hosszabb, mint az üveg és emiatt beleütközne az "ablakkeretbe". Ezek szerint kétféle szélvédőméret létezik? :confused: A te lapátod amit próbáltál, tuti hogy gyári (méretű)?
-
Ez jó ötlet, köszi. Xenon, de a magasság alaphelyzetét tudom állítani a fényszórón.
-
Köszi, pont ezt az ábrát találtam én is. Viszont van ahol 1% esést írnak. De kézzel úgy sem lehet gondolom mm pontosan beállítani. Tehát 3,5-5 centi esés 5m-ről jónak számít. Szerintem ezt így megcsinálom nagyjából, aztán úgyis november-december körül esedékes az olajcsere, akkor kérek egy műszeres állítást. A "h"-t a fényszóró (projektor) lencséjének a középpontjától mérjem, ugye?
-
Hogyan kell a fényszórót beállítani? Mármint nem a menetére vagyok kíváncsi. Azt én is tudom, hogy van fényszórónként egy-egy imbuszos csavar. Az egyikkel a magasságot, a másikkal a vízszintest irányon lehet állítani. Azt vettem észre, hogy ha az előttem lévő falra világítok, a jobb oldali fényszóró jóval magasabbra világít, mint a bal. Valamint menet közben úgy tapasztalom, mintha a jobb oldali túlságosan kifelé hordana. Most a szintet a bal oldalihoz igazítottam és kicsit a vízszintes irányon is korrigáltam. De fogalmam sincs, hogy a bal oldali amihez viszonyítottam, jól van-e beállítva. Létezik valami egzakt viszonyítási módszer, amivel be tudom állítani, vagy egyszerűbb, ha legközelebb szervizben járok, belövik nekem műszerrel?
-
A héten valamelyik témánál volt szó a porlasztós ablakmosó fúvóka beszerelésnél, hogy van aki visszacsapó szelepet is épít be. Az enyémben nincs ilyen. Tegnap alaposan megfigyeltem, hogy is működik így. Valóban van egy kis, kb fél másodperces fáziskésés az ablaktörlő kar meghúzása és aközött amíg a szivattyú az üvegre juttatja a mosólét. De az üveg már pont nedves, mire az ablaktörlő lapátok megmozdulnak. Ott van kb 1 másodperces késleltetés. Szóval pont jó így. De akinél később ér ki a folyadék, ott valóban javasolt a visszacsapó, hogy ne karistolja szárazon a lapát a szélvédőt. Én amúgy ezt a jelenséget picit inkább a hátsó mosás-törlésnél vettem észre. De ott a visszacsapó sem segítene, mert ott alapvetően az a baj, hogy nem teríti szét az üvegen a lét, hanem csak egy csíkban folyik le. Így az első fél törlés szárazon megy. Maga a lapát teríti szét a mosófolyadékot az üvegen.
-
Szerintem az lítiumos szórózsír lehetett. De persze jó a WD40 is. Nincs különösebb jelentősége, a lényeg hogy kenjen. Ha nagyon figyelek rá, én is hallom a tárcsa mozgását, de abszolút nem zavaró, még nem kellett kennem.
-
Nem sértődtem meg. :) Ha valaki 90-nel gurgulászik, kevés belvárosi csúcsforgalommal, nyilván lehet lejjebb szorítani ezt is. De közel 140-es tempónál, klímával ez ennyi. Mikor látom 1.7-es H Astra hirdetésekben, hogy odaírnak ilyen 4 literes átlag(!) fogyasztásokat, jó kis marketing szöveggel, mindig jókat mosolygok rajta, hogy na persze... :) Amúgy nem tudom mitől van, hogy nálam több esőben a fogyasztás. Ilyenkor nem a szemerkélő esőről van szó, hanem mikor áll az úton a víz. A közegellenállástól, a páratartalomtól, vagy a gumik nagyobb gördülési ellenállásától van, mivel a vizet ki kell szorítani a kerekek alól..., nem tudom. Gondolom a gumiméret (17") és a mintázat is befolyásolhatja. Ha meg szembe széllel jön az eső, arról nem is beszélve! De az más téma. Na meg feltételezem a hatás a sebességgel fokozottan növekszik. 90-nel lehet hogy észre sem venném, 140-nél már azért mérhető a különbség. Tudja a fene... :)
-
Rosszul tudod. A Z17DTH feltöltési mennyisége 5.0 liter. Ha max fölött van a szint, akkor gyanús, hogy nem vártál/vártak eleget hogy teljesen kicsorogjon a régi olaj.
-
Biztos rosszul nyomom be a tempomatot, utána meg rosszul ülök és csak fogom a kormányt majdnem két órán keresztül. :D Ha meg átülök a céges benzinesbe, akkor "megjavulok" és jól ülök, mert mindig bőven norma alatt fogyaszt. Egyébként most néztem. Eszerint 6,09 az átlag erre az autóra ezzel a motorral: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=1&fuelsort=1&constyear_s=2004&constyear_e=2007&power_s=100&power_e=101&gearing=1&exactmodel=1.7&powerunit=2 Pontosan annyi mint nekem. De itt is lehet persze, hogy mindenki "rosszul csinál" valamit...
-
Ha szerinted az a néhány deka jelentősen befolyásolja a fogyasztást, hogy épp mennyit ettem ebédre, vagy mikor voltam wc-na, akkor valóban "más" terheléssel szoktam járni. Szerintem ez még talán milliliterekben sem mérhető fogyasztás tekintetében, de akkor legyen neked igazad. Én meg ezt továbbra se értem.Hegyre nagyon nem kell mennem. Oda-vissza megteszem az utat, tehát az eredő szintkülönbség nulla. Sokszor megteszem az oda-vissza utat, tehát ha volna is minimális különbség, az bőven kiátlagolódna. Ha csak egy utat nézünk: ha odafelé esik az eső és visszafelé nem, akkor az oda utamon több jelentősen a fogyasztás. Ha visszafelé esik és odafelé száraz, akkor a vissza úton több a fogyasztás. Akkor hol van itt a domborzat? Ezen kívül jártál Te már az M6-oson? Olyan gyér a forgalom, hogy pl vasárnap esténként 40-50km-t meg tudok úgy tenni hogy autót a közelemben nem látok, se előttem, se mögöttem. Szekszárd előtt az utolsó alagútnál van az utolsó 90-es sebességkorlátozás. Ez után beteszem a tempomatot 138-ra és Érdig, se a pedálokhoz, se a tempomat kapcsolóhoz nem nyúlok. Nincsenek lassítások-gyorsítások 150km-en keresztül. Érdekesnek találnám ha esőben elkezdene valamilyen okból rángatózni a lábam a gázpedálom. Én még nem vettem észre, hogy így lenne. És ne haragudj, de inkább hiszek a saját tapasztalatomnak és a kúton kapott számlának, mint a Te magyarázkodásodnak! :) Talán úgy hogy tök más motorod van, más üzemanyaggal, más terheléssel, más körülményekkel, más útvonallal, más vezetési stílussal, stb. Az hogy lehet hogy nekem 6-6.2 körül van a hosszú távú tényleges átlagom? A benzines kevesebbet fogyaszt mint a dízel, vagy "akkor ez most hogy is van"?
-
A Z16XER benzines cégest én is ha csak sík úton gurulni kell gyorsítás nélkül. De a benzinesnek tök más váltója van. Teljesen más az áttételezése. Kormolni nem fog, a kettős tömegűvel se lesz baj, cserébe nyomatékszegény a motor és többet fogyaszt. :) A dízel (legalábbis az enyém) 55km/h-nál 4.-ben(!) 1500-at forog. Ebből gondoltam hogy 5.-ben 50-nél nem lehet sokkal magasabb 1000-nél. Én még sose próbáltam ki.
-
Hibakódot kellene nézni. (Akár az itt már sokszor leírt manuális módszerrel.) Nagyon főtengely jeladó gyanús a dolog ahogy leírod, de lehet más is persze. 50km/h-nál 5.-be kapcsolsz?! Mennyi olyankor a motorfordulat, 1000 körül? Ezt csak kíváncsiságból kérdezem. Én nem használnám ennyire alacsony fordulaton. Se a kormolódás miatt, se a lendkeréknek nem használ.
-
Ezt nem tudom értelmezni... Ugyan azon az útvonalon megyek évi 100-110 alkalommal. Tudtommal a domborzat ez idő alatt nem nagyon változik. Oda is, vissza is megteszem az utat. A fogyasztást teletanktól teletankig tankolás és a megtett km-ek alapján mérem. Általában mindig ugyan azon a kúton, mindig ugyan annál az oszlopnál tankolok. Általában mindig ugyan olyan terheléssel járok. Mindig ugyan olyan sebességgel, tempomattal megyek. Mégis esős időben érezhetően, egzaktul mérhetően több a fogyasztás, mint szárazom. Ennek mi köze a domborzathoz?
-
A 15-ös is gyári méret, nem köthet bele senki. Az enyém 15-ös kerekeken szokott műszaki vizsgázni is, mert télen esedékes. Pedig a 17-es kerekeken jött ki a kocsi az antwerpeni gyárból. A két garnitùra között azt veszem észre hogy a 15-ös sokkal komfortosabb. Kevésbé ráz és halkabban is gördül. A kanyarstabilitás hatàrait nem szoktam feszegetni, metr nem versenypályán használom az autót. De az IDS+ futòművel valòszínűleg a 15-ös kerék is egész sokat bírna. Gyàri 15-ös felni garnitùràt 32-ért vettem vadonat ùjan Opel szalonban számlával, garanciával. Ki lehet ennyiért fogni. Dísztárcsát már használtan vettem, 7-ért karcmenteset.
