Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Akkor ezt magyarázd el a kútoszlopnak is, hogy esős menet után ne számoljon többet!
-
Én megvenném a CD70-et ha elfogadható áron kapnék. Nekem is ez van. Csak azért nem cserélném le, hogy ha esetleg Közép-Kelet-Európán kívül autóznék, akkor ne kelljen CD-t cserélni. Szerintem nem olyan nagy fáradtság. A bővebb POI lista nem haszontalan dolog. De manapság mikor már ott a mobilnet az ember zsebében, nem érzem akkora hátránynak.
-
Bluetooth nincs egyik fejegységben se alapból. Ha gyári kihangosítót szeretnél, ahhoz kell egy UHP 4 modul. Tolatókamera csatlakoztathatóság meg inkább a kijelzőtől függ. Kell egy kamera, be kell kábelezni, és kell egy átalakító, hogy a CID tudjon külső videójelet fogadni. Nekem úgy mondták hogy e-bayről rendelve egy 100-asból megvan. Nekem nem volt annyira fontos ennyiért a kamera, másrészt elrontanám vele azt az összképet, hogy eddig minden extra gyári az autómban.
-
Lehet hogy banális a kérdésem, de a motor üzemmeleg volt, amikor maxra tekerted a fűtést?
-
Én mindig "gyári" GM-et veszek bele. Olajszűrőnél a hologramos GM-logós zacsiban eddig mindig Mahle szűrőt találtam. Gázolajszűrőnél legutóbb a dobozban egy lengyel Filrton szűrő volt. (Levegőszűrőnél a gyári csomagolásban pedig MannFilter szokott lenni.)
-
Sziasztok! Innen rendeltem a műanyag rögzítő patentokat: http://www.patentdepo.hu/ De elképzelhető hogy más alkatrészboltban pl Csergőnél is árulják. Fejből nem tudom a cikkszámát, de utánanézek a levelezésemben. Itt: http://patentdepo.hu/ARLISTA.htm a 69-057-es számút vettem. 145Ft darabja. Szellőzőrács patentnek hívja.
-
Egyszer én már utána jártam, de bevallom, már nem emlékszem pontosan. Azon kívül hogy az egyikbe CD, a másikba DVD lemez való, a DVD-n talán több ország térképe található egy lemezen. Bár a CD-re is ráfért egész Közép-Kelet-Európa. És talán még a POI-k és egyéb információk részletesebbek a DVD-n, vagy valami ilyesmi rémlik... A csere elég zsebbenyúlós lesz, de persze megoldható minden nagyobb probléma átalakítás nélkül. A fejegység és a kijelző még bontottan is bővel hat számjegyű összeg lesz. Újonnan meg szerintem felejtős, mert elég horror ára van. Csak a kijelző valami negyed milliót kóstál. Irreálisan drága, hiszen egy ilyen sőt jobb LCD-t Kínában legyártatni szinte fillérekbe kerül. Jól írják kell egy GPS-antenna is. Ez a tetőn lévő atennatalpban van venne. A GPS-es egy kicsit hosszabb alakú. Ezt is cserélni kell, valamint levenni a tetőkárpitot bekábelezni. Ahogy előttem írták kell még egy másik kijelző keret. De ez már tényleg filléres tétel az előzőekhez. Utána már csak egy Tech2 kell, amivel mindent mindennel össze kell programozni.
-
Lehet, de két anyát lecsavarni, illetve a patentokat kipattintani két perc. És akkor kényelmesen hozzáférsz a fúvókákhoz. Nem látatlanban tapogatózva a motoron hasalva kell kicserélni őket.
-
Nem egészen. A gumi a motortér felől fogja. A szélvédő előtt meg 5-6 db (már nem emlékszem pontosan) műanyag patent. Na ezek a patentok előszeretettel törnek, főleg ha már régiek. Többek között ez volt az oka annak, hogy én is lekaptam a műanyagot a fúvókacsere után: pár patent már akkor eleve törött volt. Rendeltem hozzá patentokat és az összeset kicseréltem. Valamint olvastam a levételről olyan beszámolókat hogy az ablaktörlő karok szeretnek rárohadni a tengelyekre. (Ugyebár ezeket is le kell venni, hogy le tudd emelni a műanyagot.) De nekem ezzel szerencsém volt, lazán lejöttek különösebb feszegetés nélkül. Én is csináltam célszerszámot egy kávédaráló motorjának a tengelyéből. Korábban elég részletesen leírtam, visszakereshető. De teljesen felesleges. Egy csavarhúzóval is tökéletesen állítható a fúvóka feje és az legalább mindig kéznél van. :)
-
De főtengely jeladóra szokott lenni eltárolt hibakód is. Legalábbis nekem volt.
-
Azt a szakszervizt én a továbbiakban nagy ívben elkerülném. Nekem is annak idején Opel szervizben rakták be a porlasztós fúvókákat. Be is állították. Nem szóltak rá semmit, ez volt a kérés, megcsinálták. Egyébként azóta többször vettem már le a szélvédő előtti műanyagot. Tényleg nem nagy dolog, legfeljebb egy perc a levétele.
-
Nálam az anyós ülés üresen is néha zörgelődik. De ezt a magasságállító mechanika okozza. Legalábbis ha bebújok az ülés alá és a mechanikát megkenem egy kis szilikon sprayvel, után egy jó fél évig meg se nyikkan. A kombinak a súlya (tömege) néhány tíz kilóval több az 5 ajtóshoz képest, tehát nem jelentős üresen. Fullra pakolva már nyilván más lehet a helyzet. Illetve motortípustól, felszereltségtől is függ. Még soha nem néztem utána, de el tudom képzelni, hogy egy dízel, tele-extrázott 5 ajtós valamivel nehezebb egy full alap felszereltségű 1.4-es kombinál. A 4000-es fordulat pályán a benzineseknél tényleg elég vicces, vagy inkább szomorú. Simán elbírt volna a benzines is egy kicsit hosszabb áttételezésű váltót, főleg a 4., 5. fokozatban. Bár nyilván volt valami oka ami miatt végül mégis ezt tervezték bele. Amúgy benzines nics 6-os váltóval? Eddig ez nekem fel sem tűnt...
-
...továbbá a DDS-nek van egy kalibráló gombja a középkonzolon a kijelző alatti sorban. Ezért ott is cserélni kell a burkolatot, gombot bekötni, bekábelezni ha nincs gyárilag előkészítve. Az Insignia messze nem prémium kategóriás autó. A közép kategóriát képviseli, gyakorlatilag a Vectra utóda. http://hu.wikipedia.org/wiki/Opel_Insignia
-
Teljesen igazad van! Én néztem be bocsánat. Nekem egy másik cső volt lyukas, ugyan ezen a környéken. Ez: http://kepfeltoltes.hu/130504/P1030249_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Ilyen célra én is az 1.6-os benzinest (Z16XER) ajánlanám. Az 5 ajtósnak sem olyan pici ám a csomagtere, a hátsó ülések háttámláját lehajtva meg pláne nem. Ha csak 2-3 ember ül egyszerre az autóban, ez is szóba jöhet. De kétségtelen, hogy a kombi jobban pakolható.
-
Az enyémben a gyári 70Ah-s volt, most 77Ah-s van benne. Ha van a tiédben is Qiuckheat, nem árt bele ekkora. Nekem is elromlik ez-az, de attól még nem nevezném szarnak, inkább bosszantónak. De attól még kényelmes, jól megy, jól fogyaszt, szép. A formája, beltere még mindig nagyon tetszik. Nézegettem más autókat is, de most sem tudnék mást választani ebből a szempontból. Talán még a legújabb Audi A3 S-line kivitelben valami jó 2.0, 2.7-es TDI motorral venné fel a versenyt vele. Talán a következő autóm az Astra után ilyen lesz... :)
-
Pár ezer forint, biztos hogy 10 alatt anyaggal, munkadíjjal, hibafeltárással. Pontosan nem emlékszem, mert akkor mást is csináltattam. De hétvégén meg tudom nézni (ha addig nem felejtem el). Van egy füzetem, amiben minden autóval történt beavatkozást rögzítek saját magamnak, dátummal, km-óra állással, költséggel. Pont azért hogy később is vissza tudjam keresni.
-
Nekem is ugyan ez a csövem lyukadt ki tavaly. Sajnos a cső cikkszámát nem tudom, mert szervizben cserélték, nem én vettem hozzá az alkatrészt. Esetleg ecat24-en nézted már?
-
Pont erről beszéltünk nemrég Frankie64-gyel is. Elég sokunknál előjött már ez a hiba. Ha átnézel akár egy Bentley fórumra, ott is ugyan ilyeneket fognak írni. Az autó ilyen, elromlik rajta néha ez-az ha használod. Ez az évek és a km-ek elteltével egyre jobban igaz. Az elején nekem is volt sok gondom. Akik itt voltak, tanúsíthatják. De sorba mindent kijavítottam és most már jó ideje nem volt komolyabb problémám. (Gyorsan le is kopogom. :)) De nem bosszankodtam, mert tudtam hogy ez benne van a pakliban. Használt autónál meg főleg. Nekem ez az 1. Opelem. Nincs vele különösebb bajom, sőt összességében elégedett vagyok vele. Én inkább azon lepődtem meg eleinte, hogy mindenkitől azt hallom, hogy az Opel egy milyen olcsó fenntartású autó és milyen fillérekbe kerül a szerviz meg az alkatrészek... Hát, azért némely GM alkatrésznek elég horror ára van. Fényszóró pl kétszázezerért... olcsónak épp nem mondanám. Az mondjuk tény, hogy a régebbi modellekhez pl egy F Astrához tényleg jóval olcsóbbak az alkatrészek. De ezt a folyamatot én már a H Astrásnál is érzékelem: ahogy öregszik a modell, egyre olcsóbbak hozzá az alkatrészek. Pl egy kettős tömegű lendkerék is már bőven 100 alatt van. Pár éve ezt még nem lehetett elmondani. Kontakthiba is esélyes persze. Az 1.7-eseknél például ez tipikus típushiba.
-
Itt is lehet kapni, ha valakinek még nagyon hiányozna: https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/41560000-jelado-erzekelo-gomba/41560837-utaster-levegominoseg-erzekelo/10798-utaster-levegominoseg-erzekelo-opel Elvileg rá kell dugni, egy programozás és már megy is. :)
-
Mennyire fúj? Ha odateszem a kezem én is érzek egy minimális légáramlást, ha 0-án van a ventilátor, főleg nagyobb sebességnél. Gondolom, ha nincs belső keringetésre állítva, akkor a szellőzőn bejön valamennyi menetszél és azt lehet érezni ilyenkor.
-
Konkrétan az AFL-re gondoltam... Ha már a Hellával kifejlesztettek egy ilyen rendszert, ami jóval hatékonyabb, mint az egyik oldali ködlámpa világítása, akkor gondolom a GM mérnökei is arra gondoltak, hogy teljesen felesleges még pluszban a ködlámpával szórakozni. Bár igaz, hogy nem került volna sokba, beletenni egy elektronikát, ami figyeli a kormányszög érzékelő irányát és hogy melyik oldali irányjelző aktív. És ha két jel egyszerre áll fenn, akkor kivezérelni egy jelet a megfelelő oldali ködlámpának. A másik, ha lenni ilyen, akkor jóval kevesebben rendelték volna be pluszban ezen felül a jóval vastagabban feláras AFL-t.
-
Akkor tuti ez az. Nekem nincs ilyen, a klíma menüjében sincs ott az "Umluftauto" opció. Érdekes hogy pont ezt spórolták le. Bár eddig még nem nagyon zavart a hiánya.
-
Igen, nekem is kb ott. A villogás meg nem engedés kérdése. Ha 800-900km-t teszel meg egyszerre és még néhány km a következő kút, akkor nem tudsz nagyon mást tenni. :) A legkevesebb üzemanyag nekem akkor volt az autóban, mikor vettem. Akkor 22km-t írt ki range-nek, a mutató pedig nullán volt.
-
Nektek mikor világít a kis tankoló ikon a szintjelző alatt? Nekem akkor kezdi mikor az utolsó nyolcadot eléri a mutató. Ekkor még a BC szerint 120 km megtehető. Tegnapi teletankolásom szerint az még 7-8 litert jelent. Egyszer volt, hogy ennél is kevesebb volt a tankomban, akkor már villogott is a kis jel.
