Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Ezek mondjuk nem olyan hatalmas extrák. Ami nem általános az talán a hátsó ablakemelő. Kijelző milyen hozzá? Feltételezem GID. Az a baj ezekkel az elvileg felszereltségi szintet mutató fantázianevekkel, hogy gyakorlatilag nem mutat meg semmit. Szinte minden felszereltségi szinthez pluszban lehetett rendelni majdnem mindent. Az enyém is elvileg Cosmo, de hozzá rendeltek pluszban mindent, amit akkoriban lehetett. Ha veszünk egy másik általános "alap" Cosmot, nem pont ugyan ilyen lesz. Meg ha jól tudom időközben is változtattak ezeken a szinteken, így végül teljesen követhetetlen az egész. Meg kell nézni hogy mi van benne és mi nincs. Az ASR, ESP nagyon hasznos tud lenni. Meglepődtem, de szerintem a 2008-as legalapabb felszereltségű céges kocsinkban nincs is ilyen! :blink: Nem emlékszem, mikortól is tették kötelezővé az ESP-t az új autóknál? Ugyanis jégen, de akár csak száraz homokon is úgy csúszik mint a nyavalya. Dolgozni kell rendesen ellenkormányzással hogy egyenesben maradjon. Semmi elektronika általi beavatkozás, semmi visszajelzés, csak csúszik bután mint egy fadarab. Az IDS+ után elég furcsa volt... De legalább homokon, földúton lehet vele rallyzni. Járok elég sokat ilyen helyen, így néha szoktam ilyet játszani. :) Na, már megint elkanyarodtam a lényegtől. Nem szaporítom tovább a szót: Egy alig 2 éves ilyen autóért, ha az állapota is makulátlan, szerintem sem sok 2,5 millió.
-
Érdekes, mert én meg pont tegnap cseréltem olajat és egyéb okból kifolyólag elég részletesen megvizsgáltuk és műanyagból van. Teljesen másképp néz ki, mint amit linkeltél. Szerintem ez nem is gyári a linken, hanem valami utólagos megoldás. Az enyém inkább ahhoz hasonló, mint amit sulep linkelt azon a vaterás linken. És milyen "meglepő", az is műanyag?! A bajom egyébként az vele, és azért kérdeztem, mert ez a műanyag burkolat alulról a bölcsőre van közvetlenül felcsavarozva. Közte meg van ez a szivacsszerű szigetelés. Ha ez esőben, alvázmosáskor nedvességet kap, elég nehezen szárad ki, mert rá van nyomva a vas vázra. Amit szépen nedvesen is tart. Így itt-ott a hegesztéseken megjelenik a felületi rozsda. Állítólag pont emiatt volt is visszahívás még a G Astráknál és talán Zafiránál is. A gyári megoldás erre, hogy hosszabb csavarokkal fogatják fel a burkolatot és a szivacs és a bölcső közé tesznek távtartó alátéteket. Így a vas nem a vizes szivacsban ázik, és a menetszél is könnyebben ki tudja szárítani. Valószínű majd nekem is ez lesz. Le kell venni az egész burkolatot, a bölcsőt ledrótkefekorongozni, lekezelni, majd távtartókkal megy vissza a burkolat... Egyébként kosz ellen jól véd. Nem zár hermetikusan, vannak rajta rések, de a fölfröccsenő sár, sós lé, meg egyéb koszok 90%-a ellen egész jó. Nekem a motor alja teljesen tiszta.
-
Igen, ezért nem szabad a szellőzőjáratokba fújni. Onnan esetleg befolyhat a rádióba, meg ide-oda. De az elpárologtatóról, akárcsak normál üzemben a kicsapódó kondenzvíz, szépen kicsurog alul a lefolyón.
-
Vas?! Az milyen? Az enyém az valamiféle műanyag a belső felén valami hangszigetelő szivacsszerűséggel. Pont ezzel van egy kis bajom, ezért kérdezem... Ma voltam a kocsi alatt.
-
Lehet hogy már régebben kérdeztem: nektek van burkolat a motor alatt?
-
Én idáig egyszer tisztítottam saját kezűleg. Amit használtam az ilyen spray-s flakonban volt és egy hosszú kinyomócső volt hozzá. Habszerű cucc jött ki belőle. A használati utasításnak megfelelően kivettem a koszos pollenszűrőt, benyomtam ezt a cuccok az elpárologtatóra, utána járattam a ventilátort max fokozatom 10 percig. Ezt megismételtem még egyszer és ment a helyére az új pollenszűrő. Összeraktam. Kész.
-
Persze, de nem is rólad volt szó. :) Meg azokról sem, akik ezt a fórumot látogatják. Szerintem mi azért az átlagnál jobban odafigyelünk, jobban törődünk az autónkkal. De egy átlag felhasználónak az autó csak egy eszköz, aminek nyomja mint süket a csengőt, ha meg megérkezik, leállítja. Ami esetleg érdekli, hogy minél kevesebbet fogyasszon, ezért felvált 50-nél 5-be, 6-ba... Hogy ezzel a lendkeréknek, más egyébnek mennyire kényelmetlen azzal nem foglalkozik.
-
Lökhárítót szerelt már közületek valaki? Az első lökhárítóm bal elejénél kicsit nagynak találtam a hézagot. Levettem megnézni. A sárvédő ívhez egy műanyag elemmel csatlakozik, amin négy rögzítőfül van. Na nekem ebből kettő le van törve. :( Találtam ilyen cserealkatrészt 1406547 cikkszámon: http://ecat24.com/catalog/part/1/9/64/14/89,84,91/ Az ára sem vészes 2500Ft. A gond csak az, hogy ez a műanyag tartó szegecselve van a karosszériához. Kérdés, hogy hogyan tudnám levenni? Gondoltam rá, hogy kifúrom a szegecseket, de attól félek, hogy megsértem a lemezt is és majd elkezd idővel rohadni. Ha valahogy sikerül levenni, vissza tudnám szegecselni, vagy akár csavarral rögzíteni. Még arra is gondoltam, hogy ha nagyon nem tudom levenni, akkor kétoldalú ragasztószalag fogja helyettesíteni a két letört rögzítőfület.
-
2005-ösbe már raktak DPF-t?! Akkor mázli, hogy az enyémből "kifelejtették". :) Sokan írták itt is hogy csak a szívás van vele. A szerelőm is úgy mondta hogy hála istennek, hogy az enyémben nincs, mert a városban használt Astrákat rendszeresen visszatérően hordják hozzájuk DPF problémával. Egy kis előnye azért lehet a filternek: ha hirtelen lepadlózód a gázpedált, gondolom nem köp egy deka kormot sem, mert felfogja a szűrő.
-
Parancsolj: F40: http://www.opel-infos.de/getriebe/f40.html M32: http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html Ha hinni lehet a táblázatnak az F40-es váltót nem szerelték gyárilag H Astrába. Csak Signumba és Vectra C-be 1.9-es dízel motorral. Feltételezem bontott váltóban gondolkozol. Az újnak annyi az ára, amennyiért egy jobb állapotú komplett használt kocsit tudnál venni. Mi lett a régi váltóddal?
-
Szia! Köszi. Visszaolvasva megtaláltam ezt a német oldalt is, de nem lettem vele előrébb. A német oldalon a képeken egy kombinak a csomagtere van, igen. Az 5 ajtósé másmilyen.
-
Unalmamban nézegettem a hirdetéseket. Megint ráakadtam egy-két "gyönygyszemre". :D Itt van pl ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_1.9_cdti_cosmo_sport_kicsit_mas-7677207 A leírásban dobálóznak már megint ezzel a "full extrával". Szerintem azért nagyon messze van tőle. A gumiméretek is elég érdekesek... A km is gyanús, ha valaki nem amatőr módon pörgeti vissza az órát, a motorvezérlőben is átírja. Máris nem ér semmit a Tech2-vel történő kiolvasás. Ez a másik: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_2.0_t_sport_navibortempomat-200le-7801707 2 literes turbó motor, 200 ló. Azt már elég élvezetesen meg lehet hajtani. :) Ami nem tetszik rajta, hogy mi történt a gyári hátsó lámpákkal és a hűtőráccsal? Mért kellett így elcsúfítani szegény autót?!
-
Kombinál én is hallottam ilyenről. Ezért kérdeztem hogy 5 ajtósnál hogy lehetne megoldani. Benézek majd a kárpit alá hátha mégis..., de sajnos azt gyanítom, hogy nem fogok találni semmit... Azért köszi. Szerk.: Benéztem, befotóztam a kárpit alá: semmi. :(
-
5 ajtósnál a csomagtérben tudnék létesíteni egy szivargyújtó aljzatot? Honnan tudnék biztonságosan neki tápot adni? A REC modul környékéről valahonnan...?
-
Nekem még nem volt ilyen... Alapjáraton jár egyenletesen? Teljesítménycsökkenést, esetleg füstölést nem vettél észre? Indítási problémád nincs? Elsőre arra gondolnék, hogy a kettes henger injektor probléma miatt nem kap elegendő üzemanyagot. Az is lehet hogy nem magával az injektorral van a baj, csak az elektromos jelet nem kapja meg. De ez abszolút csak találgatás a részemről... Én mindenképp szervizbe vinném, hacsak valakinek nincs itt más ötlete...
-
Persze, hogy normális. A rásegítés elektro-hidraulikus. Azaz árammal működik a szervoszivattyú. Átamot vesz fel, ami a feszültség időleges esésével járhat.
-
P0302: 2.henger égéskimaradást érzékel Milyen motor?
-
Ez előtt nekem is Bosch volt. Most meg valami SCT, ami kemény ~1300Ft-ba került. Érzetre, anyagra, összerakásra nem tűnik gagyibbnak mint a Bosch. Nemrég kiégett a ködlámpámban az egyik izzó, oda is valami emelt fehér fényű SCT került párban. Volt vagy 200Ft darabja. Szerintem még jobb is a fény mint az előző garnitúrának. A gyári GM-es dobozban egy Mann Filter levegőszűrő van. Ezek szerint ez a gyári. Nem lennék meglepve ha a gyári pollenszűrőre is Mann Filter márkanév lenne rányomva a csomagolás alatt. De ha valaki már vett gyárit és tévednék, akkor javítson ki! Mikor hozzám került az autó akkor is Mann Filter pollenszűrő volt benne. A gyári olajszűrőn Mahle felirat van, a hologramos GM-es dobozban lévő gázolajszűrő meg igazából Filtron...
-
Nem olyan nagy szívás az. Nekem hogy másodszorra csináltam egyből sikerült a helyére tennem a pollenszűrőt. Előtte még kint egy picit finoman enyhe ívesre hajlítottam, hogy bemenjen a helyére. Egyébként ebből nekem is utángyártott aktívszenes van. Minden más: olaj, olajszűrő, levegőszűrő, üzemanyagszűrő, fékfolyadék, hűtőfolyadék, váltóolaj gyári GM. Most hogy nézem a linkelt árat, szerintem Cromaxék csökkentettek. A gyári aktívszenedre 1,5-2 hónapja még valami 10e Ft fölötti kedvezményes ár rémlik nekem. Akkor gondoltam úgy hogy ennyit nem dobok ki szó szerint azért hogy az utastér levegőjét szűrje. Az utángyártott majdnem a tizedébe került.
-
Azt gondoltam! :) Úgy értettem, hogy nem tudom pontosan milyen mechanizmus alapján működnek az adalékok és pontosan milyen fajta adalékot raknak bele. Szerintem sem csak arról van szó, hogy kipucolja az injektorokat. Mert akkor ahogy Csaba is írja nem múlna el a hatása szinte azonnal a következő tankolásra. Valamint korábban is használtam rendszeresen tisztító adalékokat. Nem is olcsót, ProTec-es termékeket. De azoknak semmilyen érzékelhető hatását nem vettem észre. Egyébként ma reggel Shellnél tankoltam prémiumot. Azóta megtettem ma 270km-t. A szintjelző állása és a BC adatok alapján (utóbbit nem akarom beírni mert elég pontatlanul mér, de nagyjából meg tudom saccolni) ez sem rosszabb mint az OMV-jé.
-
Múlt héten tankoltam próbaképp alap dízelt. Ma töltöttem tele ismét. Fogyasztás ez alapján: 6,5 l/100km. Majdnem 1 literrel több, mint a prémiummal! :blink: Nem tudom pontosan megmagyarázni hogy mitől van, mi okozza, de nekem ez a tapasztalatom.
-
Igen. A hátsó ajtókon kárpitot is kell cserélni mert kicsit más a kettő kialakítása. A többit nem tudom...
-
Csak egy tipp: mióta megkapták a minősítést még nem frissítették az információkat a magyar oldalon... Legalábbis én erre gondolnék. Egyébként nekem is most lesz aktuális a csere. Maradok a (nekem már jól bevált) GM 5W30 Dexos2 olajnál.
-
Ilyen toldatra régebben gondoltam én is. Aztán letettem róla... Így is ha nem csigatempóval tolatok ki az utcára, hanem kicsit lendületesebben, akkor lekoppan a gyári koptató. Ennek semmi baja nem lesz, mert pont erre való, de attól tartok ez a toldatnak nem lenne egészséges. :) Pedig nem túl magas a szegély, inkább a lökhárító alja van alacsonyan. Vagy az utcai járdából kéne legyalulnom a beállónál valahogy...
-
Ha jól tudom, az LED-es. Így nem valószínű hogy kiégett volna, ott más gond lesz. Ki lehet pattintani. Kis fém pöckök tartják. (Ezekre vigyázz, mert kihullanak ahogy kiveszed a lámpát!) Ha jól rémlik, le kell venni a csomagtérajtó felső borítását és belülről lehet jól hozzáférni.
