Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Köszi. Nekem a munkahelyemtől kb 10 perc autóval. Szóval messze sincs...
-
Novoth Tibort ismeri valaki, vagy esetleg járt már nála? Ezzel a töltés dologgal nem nagyon jutok előrébb (az Opel szerviz sem). Arra gondoltam, hogy elviszem ide a kocsit valamikor. Nem dolgozik olcsón, de eddig csak jókat hallottam róla.
-
Múltkor valaki kérdezte, hogy mi van akkor ha bekapcsolom az ülésfűtést és a hátsó szélvédőfűtést tükörfűtéssel, miközben nem tölt az autóm. Ma kipróbáltam: 11,3V-ig leesett a feszültség járó motornál. Ha még a kormányt is tekergettem volna (sajnos ezt elfejetettem), lehet hogy 11 alá is ment volna. Közben kiderült, hogy akkor van ez az akkufeszültség zutty, amíg megy az utóizzítás. Amint befejeződik, egyből fülugrik 14V-ra. Illetve múlt héten hogy jobb idő volt és 10 fok felett volt a hőmérséklet (gondolom nem volt utóizzítás), egyből stabilan 14V-ot tartott indtás után végig. Ha valakinek van ehhez kapcsolódóan még valami ötlete, hozzászólása, ne tartsa magában... Esetleg ha valaki ismer Pesten (vagy Pécsen) jó autóvillamossági szakembert, az is szólhat. :)
-
Szerintem is. Be se melegszik addig a motor. Ez a táv még biciklivel sem több 6-7 percnél...
-
Oké, bár nem tudom még mikor fog sor kerülni a kiderítésére, mert jelenleg kisebb gondom is nagyobb ennél...
-
Hangos nyikorgás, ahogy a görgők, szíjtárcsák deformálják a gumit, ami csak szíjcserével teljesen megszűnik. Olyasmi hang, mint amit némely cipő talpa csinál járás közben bizonyos padlókon. Sajnos ezt pontosabban nem tudom leírni, de biztos hallottál már ilyet. Na ahhoz hasonló.
-
Nekem Daycot tettek bele bő fél éve. Nincs vele semmi bajom. A régi szíjjal is csak az volt a baj, hogy kipárolgott már belőle a lágyítószer és zajos volt. Görgőket nem cseréltek, de lehet hogy kéne. Ha több napot áll kint az autóm ilyen ködös nyirkos időben, indítás után pár másodpercig hallok valami nyikorgást a szíj felől. De máskor nem.
-
Igen, erre gondoltam... harmlevi, köszi, akkor marad ez a megoldás következő cserénél.
-
T mantec! Tudomásod szerint kapható kiskereskedelmi forgalomban a Mobil 1 ESP 0W-40 olaj 1 literesnél nagyobb kiszerelésben?
-
1 éves garanciális autónál, gyakorlatilag semmi futással olyan sok meglepetés nem érhet. Szerintem. Ha tudsz 200-ért 2006-2007 körüli H Astrát, ami nem törtött, nem roncs, hanem normál állapotú, akkor szólj, mert már csak donor autónak is röhögve megérné! :)
-
Nekem egyszer a ventilátor aljában, az alsó csapágynál állt az esővíz. Nem tudom pontosan hogy került oda, de azt gyanítom, hogy a szellőzőrendszeren keresztül jutott be. Nekem eléggé le volt emelkedve a szélvédő előtti hajlékony műanyag szigetelő csík az üvegtől. Volt egy jó pár mm-es hézag. Práblátam a rögzítő patentokat cserélni, de nem lett sokkal jobb. Végül azt csináltam, hogy ezt a puha műanyagot visszatűrtem. Ez a legolcsóbb megoldás és így tökéletesen zár. Azóta nem láttam vizet a ventilátor környékén. Nem biztos, hogy nálad is ez van, de hátha... Nincs elemelkedve ez a műanyagod?
-
Ezt hogy érted? Egy majdnem teljesen új H Astrának 1,5 millió lenne a reális ára? És akkor mennyi egy 7-8 éves mondjuk 200.000km-t futott példányé? 200-300eFt?
-
Ha a gyújtást leveszed, kulcsot kiveszed, autót bezárod és utána próbálod, akkor sem jó? Csak arra gondolok, hogy olyan lehet mint a csomagtér világítás: ott is ha kiveszed az izzót és visszarakod, nem világít, egészen a következő ajtó lecsukás, felnyitásig.
-
Nekem is csak annyi volt a tünet, hogy félig kinyomott kuplungnál lehúzot ablakok mellett hallottam valami halk kerregést, ami megszűnt ha kinyomtam vagy felengedtem a kuplungot. Semmi más tünet nem volt. Nem rezonált, nem kattogott, nem csúszott, semmi... Majdnem fél évig jártam vele így. Mikor levették a lendkereket, akkor derült ki hogy a lendkerék rögzítő csavarok fejét darálta már a szerkezet, az okozta a hangot. Állítólag a második legrosszabb állapotú lendkerék volt, amit eddig láttak. Közel volt ahhoz az állapothoz hogy megszoruljon és akkor már csak felxxel lehetett volna lefaragni a helyéről. Egyébként ha emlékeztek, én voltam az, aki nem cseréltette, hanem a meglévő gyárit újíttattam fel. Eddig még csak kb 6000km-t teszteltem, de eddig minden oké vele. :)
-
És akinél a kis ajtócska alatt is légzsák van? :) Gondolom én ne nagyon póbáljam így... pedig már egyszer bennem is felmerült, hogy levenném, de inkább hagyatm pont emiatt.
-
Vedd ki a légszűrőházat! A szíjfeszítőt le kell nyomni. Van rajta egy lyuk, amin keresztül rögzíteni lehet lenyomott állapotba. Így le tudod venni a szíjat. Visszarakásnál ha a helyén a szíj, kiveszed a rögzítő stiftet (ez lehet akár egy csavarhúzó is, ami pont befér oda) és már kész is. Én így szoktam.
-
Bicskás kulcshoz volt már szerencsém. Márkaszervizben 40.000Ft-ért adják darabját, máshol, pl Csergőéknél olyan 23.000Ft körül van + feltanítás. Kulcskód kell hozzá. Ha megvan a car pass kártya, azon rajta van a bizonsági kóddal együtt. A feltanításhoz valószínű az is kelleni fog. Utólag letiltani központilag mint pl egy bankkártyát, szerintem nem tudják. De talán az immobilizert át lehet úgy programozni, hogy a régi kulcsok ne indítsák a kocsit. De ebben nem vagyok biztos, még nem csináltam ilyet.
-
Eddig kapcsoltam minden fűtést gond nélkül. Amióta ez fennáll, még így nem próbáltam, de jó ötlet. De inkább majd csak akkor próbálom ki ha otthon leszek és be tudom dugni az akkutöltőt. Nem akarom hogy következő indításkor meglepetés érjen.
-
Nálam ez nem lenne gond, mert legutóbb behúztak egy új vezetéket a generátortól közvetlenül az akkusarura. (Azt gondolták, hogy út közben kontakhiba miatt nem jut el az akkura a töltőfeszültség. De semmilyen változás nem történt...) Így erre a vezetékre egyszerűen rá tudnék mérni, csak nekem sajnos nincs itthon lakatfogóm.
-
Régebben volt itt szó a karcos fényszóróbúra szebbé tételéről. Most legutóbb ezt próbáltam ki: Direkt műanyag lámpabúrákra is javasolja a gyártó. Mikroszálas törlőkendővel és ezzel a szerrel átdörzsöltem a búrát és igen pozitív lett az eredmény. Láthatóan szebb lett, a kis hajszálkarcok sokkal kevésbé látszódnak. Kipróbáltam a hátsó szélvédőn is. Nekem az sajnos elég karcos, ahol az ablaktörlő jár. Jobb lett, de a nagyobb karcokat nem tüntette el teljesen.
-
Tegnap még privátban arról értekeztünk okynoaval, hogy amikor látszólag nincs töltés (~12V körüli akkufeszültség), akkor kéne a generátor töltővezetékére rámérni egy egyenáramú lakatfogóval, hogy folyik-e áram. Mert ha igen, akkor a generátor tölt, nem azért nincs feszültség, mert ne töltene, hanem azért, mert pl az utóizzítás elviszi a craftot és a generátor nem győzi kellő ütemben pótolni. De neked nem DTH a motorod, nem? Annál meg nincs ilyen opció sajna.
-
Nem tudok róla hogy lenne. Honnan látom, ha van?
-
1200-as fordulaton már van olyan 13,5V körüli töltés, alapjáraton semmi, egészen 40 fokos hűtővézhőmérsékletik. Ahogy ezt eléri egyből megjön a töltés alapjáraton is. Ebből gondoltam, hogy az utóizzításhoz lehet valami köze a dolognak, gondolom ekkor kapcsol le.
-
Z17DTH motornál van utóizzítás? Ha van, létezik, hogy az nem kapcsol le időben és emiatt szíva az akksit, a töltést pedig az alapjáraton ketyegő generátor nem győz kapacitással és emiatt hideg motornál jóval 14V alá esik az akufeszültség?
-
Ez hogy működik? Kikeresem a listából, ami érdekel, de ott csak ilyen kis képek vannak. Hogy lehet megnézni részletesen, hogy látszódjon is és lássam a cikkszámokat, alkatrésszámokat?
