Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Nekitolattál egy villanyoszlopnak? Ismerek olyat, aki így járt, szintén H Astrával és pont ugyan ez volt a végeredmény. Ránézésre egy csiszolás, gitt, fényezés, néhány tízezer forintból meglehet, de nem vagyok karosszériás. Szerintem ezt simán tudják javítani.
-
Valaki igen. Más fórumokon dicsérik, nem volt vele gond. Én maradok az olcsóbb és útba eső motorolajbolt.hu-nál Castrol olaj tekintetében.
-
FB-on is állandó téma ez a hangszóró beázás. Tegnap épp az egyik taggal privátban beszéltünk róla. Tegnap ugyanis 230km-t autóztam végig ömlő esőben, reggel az M0-son gyakorlatilag felhőszakadás volt, látni alig lehetett. Utána estig kint állt az autóm a zuhogó esőben. Mikor hazaértem, direkt megnéztem a küszöbön a műanyag borítást, ahol másoknak állni szokott a víz, de egy csepp víznyom sem volt. Nálam úgy látszik szerencsém van legalább ezzel, nem jött elő, de szinte majdnem mindenkinek igen. Azt szokták írni, hogy a hangszórót kell körbeszilikonozni és kész. Kétszer volt olyan hibakódom, hogy "bal első(!) hangszóró rövidzár". De soha nem vettem észre, hogy ne szólna. Mikor néztem a hibakódokat akkor sem volt jelen, csak el volt tárolva. Kitöröltem, nem jött vissza. Odahajoltam a hangszóróhoz, szól.
-
Nincs mit. Nálam más a fejegység. Az "Audio" gombot nyomkodva hozza elő a rádió dolgait, a "Navi" gombbal a GPS-t, a "BC" gombbal pedig a szokásos szerviz menüt.
-
A teszt menübe ugyan úgy belépsz, ugyan úgy a settings gombbal. Utána nem a BC-t nyomkodod, hanem valamelyik másik gombot a négy közül. Nem emlékszem milyen fejegységed van. Nálam pl a navigációnak is van teszt menüje.
-
Te jó isten! Van ám ára! :O Valamiért valami 40.000Ft körüli ár rémlett egy CIM modulra. Hát rosszul emlékeztem: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/biztonsagirendszer_alkatreszei/kormanyoszlop_modul/kormanyoszlop_modul_cim_modul_opel_astra_h_41789 De akink kulcs nélküli indítás is van az autójában az még inkább beszopja: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/biztonsagirendszer_alkatreszei/kormanyoszlop_modul/kormanyoszlop_modul_cim_modul_opel_astra_h_27950
-
Közös nyomócső nyomásszabályozó szelep? De csak tipp, alapjárat ingadozáskor az szokott leni a ludas.
-
Igen, tudom, olvastam én is a leírást még régebben. Úgy emlékszem, még az orosz oldalon is van róla talán valami. És azt is tudom, hogy volt olyan, aki szívott ezzel a tárcsával és hibát jelzett miatta a gép. Lehet épp Te voltál, már nem emlékszem. Nem szeretném szétszedni nekem szerencsére jól működik minden. Csak azért írtam, hogy az ESP-stől pont emiatt kicsit tartanék. A simát még én is szét merném szedni, meg merném forrasztani, az nem ügy.
-
Ez az a cumó, a 10-es. Oda kell berakni: Így néz ki a valóságban: És 1818 Ft az ára: http://csergowebshop.hu/szo-kereso?text=90589724&t=n
-
Jó, akkor úgy fogalmazok, hogy a gyártó hibája (márkától függetlenül), hogy a karbantartási utasításban nem adta meg, hogy időnként ajánlott kitakarítani.
-
Nem vízhatlan a műanyag. De alatta van végig az üveggel párhuzamosan egy fém perem. Ha pár csepp víz a műanyag alá kerül, azt szépen el tudja vezetni két oldalra, ahol lefolyik és a küszöd és a sérvédő elem közötti alsó hézagon üzemszerűen ki tud folyni. (Már ha nincs tele sárral a dobbetét mögötti rész, de ez egy másik tipikus H Astra hiba...) Viszont ha el van emelkedve a műanyag és egyszerre több víz kerül alá, akkor a perem túlcsurdul, mert nem túl magas. Alatt pedig pont az utastér ventilátor beszívónyílása van. Én arra jutottam, hogy innen kerülhet be a víz. Legalábbis mióta nem áll el a műanyagom, soha nem láttam még vizet a ventilátor környékén, előtte pedig tocsogott benne az alsó csapágy. A G Astrás műanyag terelőlemez is ezt küszöböli ki. Ha hazaértem küldök róla linket.
-
ESP-s a CIM-ed? Én egyedül attól félnék. Kivenni, visszarakni tényleg nem egy nagy kaland. Lekopogom, de nálam még tart a bilincses megoldás.
-
Nincs elemelkedve a szélvédő előtti fekete műanyag rács pereme a szélvédőtől? Nálam régen ez volt a baj és nagy esőkkor, vagy kocsimosáskor bejutott a víz a szellőztetőrendszeren keresztül egészen a ventilátorig. Ha ez az eset áll fenn, vagy a patentok vannak eltörve és cserélni kell, vagy csak simán el van deformálódva a műanyag. A G Astrában volt erre egy plusz műanyag vízelvezető terelőlemez, ami passzol a H-ba is.
-
Nahát, ha tudtam volna annak idején, hogy ezt itt is tudják javítani, inkább ide mentem volna! Ez kb 5-6 percnyire van tőlem. Most nézem, hogy még CIM-modult, zsalut és egyéb H Astra betegségeket is javítanak, amire a szakszerviz azt szokta mondani, hogy komplett csere.
-
A Budai vámnál, az Opel Penthe bejáratától jobbra lévő használt autó kereskedést nem ajánlom. Olaszországból hozzák be a H Astrákat. Amiket eddig láttam, valószínűleg mind tekert órásak voltak. 120-150ekm-rel olyan szinten szakadék, lelakott autók, hogy olyat még nem láttam. Rozsdára nem nagyon hajlamos a galvanizált kaszni miatt. A sztereotípiák az F sorozatot alapul véve a H-ra tévesek. A toronyszilenteket érdemes megnézni, elöl a küszöb és a sárvédő között hézagon benézni, valamint hogy az alvázon a küszöbön a műanyag kupakok megvannak-e. 8-10 év alatt szeretnek elporladni. Leállított motornál, gyújtást ráadása után vedd le a ventillációt, nyomd be a belső levegőkeringetés gombját és fülelj! 6-8 másodperc alatt el kell hallgatnia az állítómotornak. Ha tovább zúg, netán pulzáló hangot ad, akkor törött a zsalu tengelye. Meleg járó motornál (ha van rá mód zárt térben) nyitott ajtóval üresbe tett váltóval, lassan engedd ki a kuplungot. Nem szabad zörgő, kerregő hangot hallani. Próbakör után/alatt a szervizmenüben a vízhőfokot és az akkufeszültséget is meg lehet nézni. Üzemmelegen a vízhőfoknak 88-98 fok között illik lennie, a feszültségnek 13,8-14,4V közöttinek. A bal hátsó hangszóróra tekerd át a balanszot. Ha nem szól, az ajtóátvezető kábel szakadt. Vétel előtt egy hibakód kiolvasás sem árt. Pedál teszt csak a motorvezérlőt nézi. (Persze ha nincs másra lehetőség, az is több, mint a semmi.) Akár ha elviszed a Penthéhez egy 5000Ft-os felmérésre, ami nem sokat ér, de legalább arra jó, hogy csinálnak Tech2-vel egy kiolvasást, illetve meg tudod nézni kényelmesen az autó alját.
-
Utángyártottból van, igen.
-
Új: 150-250eFt, Felújítás: néhány tízezer, 30-60e általában. Vagy van bontott, ami ki tudja mennyit bír még.
-
Szerintem ez még nem nagy gond. Nem optimális használat, de ettől nem fekszik ki. Rengeteg a dízel autó az utakon. Majdnem a fele már dízel. Ezek közül szerintem a nagytöbbség nem megy napi több száz km-eket. Az enyémben ugyan nincs részecskeszűrő, de az én dízelem is áll hétfőtől péntekig a garázsban. Ez nem gond neki. Az egy-kétszer 5-10km is elmegy, ha utána azon a 300-600km-en időnként meg tudod hajtani. De nem akarlak a dízelre rábeszélni. Használtan nyilvánvaló, hogy egy szívó benzines sokkal kisebb rizikó.
-
Ha már le van véve a generátor, érdemes mindent cserélni rajta. Diódahíd, feszültségszabályozó, csapágyak, tisztítás, nálam egyben van a vákuumpumpával, ilyenkor az is kap új szimeringeket. Az első generátor behalás óta rendszeresen figyelem a feszültséget a szervizmenüben. 13,8-14,4V között illik lennie fogyasztókkal terhelve is. Ha már tartósan 12V alá esik, akkor már csak akkuról megy, nincs töltés, ilyenkor irány a szerviz. Múltkor annyi előjele volt, hogy előtt pár ezer km-rel a 13,8-at is kínkeservesen érte el 3000-rel forgó főtengely mellett is. Nincs 4% különbség a gyárihoz képest kapacitásban. A gyári 74Ah-s volt, ez 77. Nem tartom valószínűnek, hogy ez a 3Ah olyan hatalmas különbség lenne a generátor szempontjából.
-
Uh, tényleg! Nagyon durva az a kormány. Még a kormányküllő burkolatáról is le van kopva a fényezés. Smirglivel reszelték, vagy nem tudom mitől lett ilyen... Nálam 258.000km-nél közel sem néz így ki.
-
Nem is volt sok érte így utólag belegondolva. Ma egy fullos bi-turbós dízel K Astra 10 millió körül van. De egy 1.4-es benzinesért kicsit jobb felszereltséggel is elkérnek 6-7 milliót. És azért ekkora infláció az elmúlt 8 évben szerintem nem volt... 90 ló elég a gyorshajtáshoz is. Nem ezzel lesz gond, hanem inkább a dinamizmussal. Egy előzésnél rálépsz a gázra és alig fog gyorsulni. Emelkedőn 4 fővel, főleg ha még a klíma is megy padlógázon is lassulni fog az autó. Muszáj visszaváltani és pörgetni a motort, hogy nagy nehezen felvonszoljon a dombra. Tehát erőtartaléka nem nagyon lesz, de ettől függetlenül elvisz bárhova. Ezt az ezt tudod megfizetni dolgot nem nagyon értem... Használt autóknál gyakorlatilag nincs árkülönbség egy 1.4-es és egy 1.6-os között. Sőt, meg merem kockáztatni, hogy a dízelek újkori felára is eltűnik. Vagy legalábbis elenyésző mértékű a jelentősége az árképzésben, mert sokkal többet számít az évjárat, futott km, felszereltség és az állapot. MAgyarán én inkább választanék egy 2006-os 1.6-ost mint egy ugyanolyan állapotú és ugyan annyiba kerülő 2007-es 1.4-est.
-
A hűtőrendszer eresztésén kívül, a többi összefügghet. Behalt a diódasor, vagy a feszültségszabályozó a generátorodon nagy valószínűséggel. Ezért nincs töltés. Ezt érzékeli az ECU és emelné az alapjáratot, hogy legyen töltése. Nekem is ilyen volt. Töltés persze így sincs, ezért lemerül az akkud. Első körben mindenképp a generátort ellenőriztetném és szükség esetén felújíttatnám. Nálam 60.000km-enként program. Nem tudom hogy selejt-e, de én ilyen helyeken például Boschból csak az alap basic kategóriás S3-as akkukat láttam a no-name-ek mellett. Gondolom erre van igény. Aki ilyen helyen vesz akkut nem fog 15-20e-mél többet adni érte. Nekem is Bosch van, de nem S3-as "áruházi" kategóriás, hanem S5-ös. Most lesz 4 éves és eddig két generátorfelújítást is túlélt.
-
Igen, nekem is automata a világításkapcsolóm és esőérzékelős az ablaktörlőm, de soha senkitől, pláne az Opeltől nem hallottam vagy láttam ezt így leírva, hogy így hívnák. Rákeresve ezt találtam: https://techcenter.mercedes-benz.com/hu_HU/night_view/detail.html Szerintem ilyen tuti, hogy nincs H Astrában, de még a K-ban se!
-
Jé, szintén pécsi vagy?! Az első szerintem sem Cosmo. Az az "éjjellátó asszisztens" nem tudom, hogy micsoda, de szerintem nincs olyan benne.
-
Általában én is. De amikor 35+ fok van és az árnyékban is fölforrósodott kocsiba kell beszállni és szó szerint folyik rólam a víz a dugóban ülve, akkor engem nem érdekel, ablak föl és megy a klíma.
