Astra F Caravan
-
Hozzászólások
460 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra F Caravan
-
A pumpával így valóban jól jártál, de az évenkénti szilent csere azért az... De ez a pumpa is érdekes, van akinél soha nem megy tönkre van akinél meg már többször is. Igaz, lehet, hogy az előző tul. a rozsdás kannájából töltötte az üzemanyagot és ki tudja mi volt a tankban.
-
Mondjuk ezt nem is várom el, de azt azért elvárom, hogy ne évente kelljen futóművet felújítani. Ha az elsőszerelésesnek csak a felét hozza már az is sokkal jobb mint ha évente cserélgetem. Egyébként az elsőszereléssel sem értek teljesen egyet mert az alkatrészek minősége változhat pozitív és negatív irányba is az évek során. Előfordulnak gyenge pontok amin később a gyártók erősítenek, javítanak és ekkor már a beszállító is változhat, tehát így még az sem biztos, hogy az első beszállító a legjobb. Ugyanez igaz fordítva is ha valami túl drágának bizonyul és azon olcsósítanak vagy olcsóbb beszállítóra váltanak ergo romlik a minőség. Szerintem nincs olyan ember a Földön aki ezeken mind kiigazodik és tudja, hogy miből mi a legjobb, de azért egy ismertebb régi márkanév csak jobb minőséget takar mint egy ismeretlen.
-
Miért ne lenne életszerű? Ha én kapok valamire garanciát és az tönkre megy idő előtt akkor én igenis bevasalom azt és nem érdekel, hogy 23 éves az autóm, amit vállalnak azt tartsák be. Ha valaki nem teszi meg ezt hát az sajnos az ő egyéni problémája. Aztán amiben csalódok, oda többet nem megyek vagy olyan alkatrészt többet nem veszek ellenben ha jobbnak bizonyul akkor legközelebb is olyat veszek, oda megyek. És azon agyalsz-e, hogy megérte-e a legolcsóbbat venni? Azt elfogadom, hogy nem ugyanaz a minőség most mint újkorában, de azért sokkal rosszabbnak se szabadna lennie ha már egyszer garanciát vállalnak rá. Én úgy vagyok ezzel, hogy ha valaki tudja, hogy az autóját már nem szándékozik 1-2 évnél tovább megtartani vagy éppen most akarja eladni, de ahhoz szükséges valami problémát sürgősen megoldani akkor nyugodt szívvel ajánlanám a legolcsóbb alkatrészeket hiszen az új tulaj vagy a bontó úgysem fogja megfizetni a Lemfördert. Aki viszont nem gondolkozik cserében, eladásban annak hosszú távon jobban megérné jobb minőségű alkatrészeket beépíteni. A másik meg, hogy nem mindenki akarja a szabadidejét mindig autószereléssel eltölteni ill. nem mindenki akar autószerelővé válni, hogy évente ugyanazt mindig újra kelljen csinálni. Én örülök ha valamit megoldok az autón és nem kell újra és újra ugyanahhoz hozzá nyúlni amíg van sok más megoldandó probléma is.
-
Ez így nehéz lesz. Azt nem tudod megállapítani, hogy honnét, milyen irányból jön a zaj és pontosan mikor jelentkezik és pontosabban milyen zaj (kopogás, kattogás, suhogás, recsegés vagy mihez hasonlítható)?
-
Hát ez elég zavaros most nekem. Más minőségű gyári alkatrészt kapok egy autósboltban mint egy márkaszervízben? Hát ez aztán nagyon jó. A márkaszervíz nem onnan szerzi be a gyári alkatrészt mint az autósbolt? Szerintem csak azért különbözik az ára mert más a haszonkulcs egy márkaszervízben meg egy autósboltban. Az autósboltban vagy bárhol vásárolt gyári alkatrészeket is Opel márkaszervízben kell bevizsgáltatni ha garanciális probléma lép fel, más nem jogosult garanciális ügyekben eljárni. Nehezen tudom elképzelni, hogy egy márkaszervíz más minőségű alkatrészeket kap ugyanazon a név és gyári cikkszám alatt. Már csak raktározási szempontból is más cikkszámmal kellene szerepelnie ugyanannak a terméknek ha különbözik bármiben is. A tartósság senkinek sem érdeke, de azért én továbbra is azt mondom, hogy a hírnév fontos egy nagy múltú gyártónak. Különbség így mindig van és lesz. A gyári alkatrészekre pl. 2év garancia most is az autó korától függetlenül. Szép lenne ha évente cserélni kellene garanciában a szilenteket, mert sz@r, tehát ilyen szempontból már érdeke a tartósság. 2 év alatt azért egy autó futhat igen sok km-t és ha jól tudom km korlát nincs csak az idő. A 11.000 Ft-os komplett lengőkarral ez nem hiszem, hogy egyenértékű. Egyébként miért agyal itt mindenki hogy miből melyiket vegyem miből melyiket érdemes? Akkor kiválasztom a 10 vagy 20 féle gyártóból a legolcsóbbat azt jó napot. Ezek szerint így járok a legjobban? Na ez az amiben erősen kételkedem.
-
Autógyártónak, autószerelőnek, eladónak nem, kivétel ez alól maga az alkatrészgyártó lehet. Én azért bízom abban, hogy egy neves gyártó nem adja fel a minőségét, a hírnevét azért mert már nem gyártják azt az autót amibe való az az alkatrész. Lehet, hogy nem így van és nem ugyanaz a minőség, de akkor miért jóval magasabbak a nevesebb alkatrészek árai? Csak nem tiszta átverésből. Szerintem az sem érdeke, hogy szart adjon el gyári áron mert azért az kiderülne viszonylag hamar és akkor ma már nem gyártana alkatrészt.
-
Ennyire elbeszélünk egymás mellett vagy csak szórakozol? A motortípus és a motorkód egy és ugyanaz az én értelmezésemben. A szakkönyv szerint 94.08. évjáratig WR7DC típusú gyertya volt az előírás, majd utána 94.09-től WR8DC. Ez a gyári GM gyertyára vonatkozik. A Bosch ugyanez, de azt hiszem ott a típus egy kicsit módosult pl. WR8DC+.
-
Van a családban mindkettő. Szerintem fenntartási költségekben nincs különbség. 82 lovas 1.4 Astra: DIS gyújtásos ami korszerűbbnek számít a 60 lovasénál (pl. nem kell gyújtási időpontot állítani), és nagyon megbízható szerkezet, szerintem a hibalehetőség is kisebb mert kevesebb részegységből áll. A 19 éve alatt és a több mint 200.000 km alatt egyszer sem hibásodott még meg! Az viszont igaz, ha egyszer majd valaha meghibásodik a javítása drágább lesz mint a 60 lovas esetében. A motor jellemzője, hogy kicsit kattogósabb a hangja mint a 60 lovasnak, de ez egyáltalán nem zavaró és legfőképpen nem hiba. Aki nem vár különösebb vezetési élményt az autótól és nyugodt vezetési stílusa van azoknak a 82 ló a legtöbb közlekedési helyzetre elég. Az autópálya tempót és az emelkedőket is elég jól bírja, bár az előzést itt már azért át kell gondolni. Tehát összességében nagyon jó, talán a lehető legjobb választás ez a motor átlagos családi igényekre. A 60 lovas is megbízható, de sokak számára az ma már gyengének számít az Astrában. A mai közlekedési ritmust nehezebb vele tartani. A Corsában viszont jobb ez a motor, az könnyebb. Ha a feleségednek veszitek akkor lehet a Corsa szimpatikusabb lenne neki, az kisebb ezért könnyebb vele parkolni, formailag is nőiesebb egyébként meg attól függjön a választás, hogy mekkora hely kell.
-
Milyen igaz. Nem is értem, hogy miért feltételeztem azt, hogy tudhatja.
-
Hát, igen is meg nem is. Ez ugyanis nem a gyári motorszáma ebből viszont nem tudom megállapítani, hogy ez milyen motor lehet. Ennek a motornak az eredeti motorszámának első öt jegye kellene, az a motor típusa.
-
Lehet kár volt lambdát cserélni mert az előző is jó lehetett. Valamiért túldúsít. Én először ellenőriztem volna a kétvezetékes hőmérséklet jeladót milyen ellenállásértékeket ad a motorvezérlőnek adott hőmérsékleteken. Előfordulhat, hogy a vezérlő hidegnek látja a motort és ezért dúsít. Az üzemanyag fogyasztás magasabb a megszokottól?
-
Azon a szinten viszont az árak is ott vannak. Meg lehet csináltatni egy nevesebb márkaszervízben is profi szinten gyári elemekből, de az annyiba fog kerülni, hogy új autót is vehetsz rajta. Külföldön ahol dolgozol ott nem tudod megcsináltatni mondjuk kedvezményes dolgozói áron? Szerintem egy vidéki garázsos is jobban dolgozik odakinn mint nálunk. Igaz, nem nagyon ismerem ezt a területet, de nézegettem egy időben külföldi használt autókat is és azért azt megállapítottam, hogy kint jobb állapotúak az autók mint itthon még ebben a korosztályban is. Ott azért jobban adnak a küllemre, a karbantartásra míg itthon csak az a lényeg, hogy átmenjen az aktuális műszakin a tartósság, a szépség az másodlagos vagy éppen az utolsó.
-
A küszöb végeinél a kerékjáratban lévő lyukon nem lehet áttolni a csövet az egészen, az úgy nem kivitelezhető? Elvileg akkor jutna el mindenhova az anyag ha a cső vízszintesen menne végig az üregben és nagy nyomással porlasztaná be az anyagot 360°-os körben. De nem láttam még élőben ilyet hogyan csinálják viszont az alsó kis lyukak szerintem nem e célból vannak ott.
-
Megfelelő merevséget szerintem csak egy új küszöb fog nyújtani és szerintem nem sokkal nagyobb meló lecserélni az egészet mint szabogatni méregetni a passzoló darabokat, sőt meg merem kockáztatni, hogy egyszerűbb az egészet cserélni. Végül is ugyanazokat a munkákat kell elvégezni akármelyik javítást is választod, de akkor meg már miért csak félmegoldást választanál ha ugyanannyi melóba kerül a másik is. Az enyém foltozva lett kb 1,5 éve műszakira felkészítve, de 1 év múlva kb 4x hosszabb területen rohadt ki mint előtte volt. Igaz, szerintem üregvédőzve nem volt javítás után, úgyhogy nekem is csereérett, de majd csak következő műszkihoz lesz megcsinálva mert nincs most erre pénzem, foltozgatni meg már nincs értelme a jelenlegi állapotában.
-
Az a baj, hogy a jó karosszériásnak akinek jó híre is van, annak sok munkája is van és megteheti, hogy válogat a munkák közül. Nyilvánvaló, hogy a könnyebb, gyorsabb és jövedelmezőbb munkákat fogja elvállalni hiszen senki nem non profit segélyszolgálatot üzemeltet. A korróziós javítások és a mi autóink és ezen autók tulajdonosai ezen kritériumok, kívánalmak egyikének sem felel meg. Tavaly tavasszal vittem az Opelt két karosszériáshoz is, az egyik azt mondta, hogy ő meg tudja csinálni jól, de csak télen amikor kevesebb a munkája akkor tud vele foglalkozni most tele van sorban álló sürgős értsd "jövedelmezőbb" munkákkal. A másik jól menő pedig azt mondta, hogy ő csak töréskárokkal foglalkozik korróziós javításokat nem is vállal már el. Árat egyik se mondott mondván, hogy ilyen öreg autóknál már bármi lehet és menet közben jöhetnek még újabb meglepetések amivel most még az elején nem is számolunk. Tehát nehéz ügy ez, csalódott voltam, eleinte azt gondoltam örülnek majd a zsíros melónak, de tévedtem és nem is gondoltam volna, hogy ennyire.
-
Ehhez motortípust is kellene tudni. Volt vagy 20 féle motor az Astra F-ben a 12 év gyártási idő alatt.
-
Ha már volt javítva akkor vége. A gyári belső védelem leég róla hegesztéskor és a víz meg mindenhogyan bejut. Az első sárvédőgumikat tudnám továbbra is javasolni, mondjuk ennek a küszöbnek már mindegy. Mint már írtam valamikor, apám astráján újkora óta fent van (akkor az új autóhoz grátiszba adták) és a küszöbök makulátlanok immáron 19. éve és megy vele napi szinten télen-nyáron hóban sárban és még garázsba sem áll.
-
Nálam így van feltéve. Szerintem még soha nem volt cserélve. Na de hogyan veszem le? Van valahol csavar vagy valami hogy a tartójával együtt leszedném vagy ki kell hajtani a füleket ami vagy letörik vagy nem?
-
Ez a hátsódobnál van nem v. van elölrébb is? Én feldrótoztam már egy jó ideje a hátsó dobot. Még addig se jutottam el, hogy a régit hogyan vegyem le pedig megvettem az új tartógumit. Az a baj, hogy annyira rozsdás az egész, hogy nem is látom hogyan van fent nem látok csavart se és inkább hagytam minthogy letörjem mindenestöl az egészet mert akkor már feldrótozni se tudom, de valaki biztosan cserélt már szakszerűen.
-
Hát ha jól tudom az Astránál se tiszta műanyag cső van csak műanyaggal bevont cső és van benne fém merevítés is. De lehet tévedek, még nem láttam metszetbe. Én arra tippelek, hogy súlyeloszlás. Gondolom a Calibránál fontosabb volt a megfelelő súlyeloszlás mint az Astra esetében ezért műanyag, esetleg még a Calibránál törekedhettek jobban az akkoriban legkorszerűbb anyaghasználatra. A csőre pedig az a tippem, hogy valószínűleg a műanyag tank előállítási költsége magasabb volt mint ha fémből lett volna ezért az olcsóbb fémcsővel kompenzálták a magasabb árat (a fémcsőnek elhanyagolható a súlytöbblete) vagy mivel a Calibra tulajdonképpen Vectra azaz az Astrától korábbi fejlesztés és lehet akkoriban még egyáltalán nem használtak ilyen többrétegű műanyag csöveket így be sem tervezhették azt.
-
Egyes jobban felszerelt modelleken, amelyeknél elektromos fényszóróállítás van, annak a többfokozatú választókapcsolója kerül ide.
-
Elvileg kell lennie gyárilag. Itt is van: https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600654-gyujtaseloszto-alkatreszei/146608-o-gyuru-gyujtaseloszto-ala-opel-astra-f-1_4-2_0
-
Nem lehet az, hogy nem belevaló az alapjárati motor? Sokszor olvastam és hallottam már, hogy az eladók és a szerelők is rendszeresen össze keverik az 1,6-os és 1,4-es alapjáratit.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Most nem azé, de rajtad kívül még hányan mutogatják itt az arcukat? Ez nem fbook. Nyilván feltölteném ha ez általános lenne mindenkinél és feltétele a fórumnak vagy a segítésnek, de szabályok szerint nem az és szerintem ez csak részletkérdés meg amúgy is az egész fórum publikus és nincs rá szükségem, hogy az egész világon bárki idegen beazonosíthasson. Engem jobban zavar ha valaki kérdez valamit 1 hozzászólással majd az ember leírja neki vagy megtárgyaljuk neki fél oldalon a megoldást vagy a javaslatot és aztán az illető eltűnik és meg sem köszöni, többé vissza se tér. Az ilyen k@cs@g b@zi ingyenélőket kellene kiszűrni és megtanítani neki hogy egy fórumban nem csak kapni jó, de ezt ránézésre csak azért mert nincs fényképe nem lehet megállapítani. -
Tudnátok ajánlani valami boltot vagy webáruházat ahol hobbi szintű (elfogadható árú), de azért jó minőségű szerszámokat lehet vásárolni? Lehetőleg ne Obi meg ilyenek hanem valami értelmesebb helynek jobban örülnék. Pontosabban nekem egy Torx dugókulcs készlet kellene amit Obiban amúgy se láttam. Le akarom szedni az elosztófedelet, de ilyen csavarokkal van rögzítve és ezért nem tudom. Na most vennék már ilyen kulcsot vagy akár készletet is, hogy az is legyen, de sehol nem találok külön csak drága szerszámkészleteknek a részeként de több száz felesleges dolgot nem szeretnék megvásárolni csak a Torx miatt.
