akos.pmc

És hol van ez az ellenállás és a jeladó? Kicseréljük az enyémből, megnézzük mit csinál vele.

Sziasztok! Após Astráján (2003, Z14XE) nem kapcsol be a motorhűtő ventilátor és bp-i araszolgatáskor felforr a vize. Elmondása szerint a biztosítékok jók. Nincs vmi reléje a ventinek? Mert a motortérben levőkről nem találtunk leírást a kezelési könyvben... Előre is köszi a segítséget!

Nekem is le van zárva, nincs hibalámpa, nem fogyaszt többet, ugyanúgy megy. Szóval hajrá! ;) (Z14XE, 2003)

Kicsit bővebben: Ha befekszel a kocsi alá, akkor a váltón találsz egy kapcsolót, amiből indulnak vezetékek. Vagy elromlott a kapcsoló (-> csere), vagy elrágta vmi a vezetéket. (nekem pl. nyest... -> forrasztás) Sok sikert!

Biztos, h jobban kéne mennie, mint ahogy megy??? Nem tudsz másik ugyanilyen motorral szerelt Astrát kipróbálni? (Most mondanám, h szombaton megyünk "hozzátok" esküvőre és találkozzunk, próbáld ki az autót, h ez jobban megy-e mint a tiéd, de 90%, h nem a miénkkel megyünk, így nem tudnád kipróbálni.)

Vmi Opeles oldalon azt olvastam még régebben, h az X-es motorokig tényleg 10W-s olaj kell, de a Z-s szériától 5W-s a belevaló. Bár hiába lenne jó vitatéma, mindenki mást mond rá, így úgy érzem, h felesleges. A lényeg nem is ez, hanem, h csörög. Olajtól függetlenül, merthogy mikor megvettem, akkor 10W-s volt benne és akkor hallottam először ezt a hangot, azóta csak többet hallom (vagy csak jobban kiéleződött rá a fülem).

Nekem a szíjas Z14XE motorom játssza ugyanezt... :( Reggeli indításkor 1mp-ig van ilyen kertyegő-kalapáló hangja, utána rögtön elmúlik, aztán másnap reggelig szépen indul. Após szerint vékony bele az 5W-40-es olaj (Castrol Magnatec egyébként), 10-es kéne bele. (De akkor meg szerintem hosszabb ideig lenne ilyen hangja, mert akkor a hideg olajat kezdetben nehezebben keringetné, tehát tovább nem jutna el az olaj mindenhova...) A menet közbeni csörgést szintén produkálja, bár azt a jobb oldalon hallani jobban és főleg 2-3-4-ben, gyorsításkor. (Tnapelőtt voltunk kirándulni, és az erdei utakon sokkal jobban lehetett hallani, ahogy a fák és a sziklafal visszaverte a hangot.) Már kb. egy éve is hallottam ezt a csörgő hangot, de csak néha, most kezdett el idegesíteni, h az egész Mátrán keresztül hallgathattam hazafelé. Engem is érdekelne a megoldás... Én is köszi! Uff

Szerintem azzal a fekete, hőálló, sziloplaszt szerű tömítőpasztával kend be a vékony EGR alátét mindkét oldalát, és úgy csavarozd össze, akkor valószínűleg meg fog szűnni. Nekem is ugyanezt csinálta, de ez után megszűnt. (Nekem sincs leprogramozva, csak félrefordítottam.)

Azt tudom, h sokat számít, nade ennyit??? :blink: A télivel kevesebbet eszik télen, mint a nyárival nyáron??? Egyébként minden kerékben 2.2-2.4 van, télen-nyáron. Egyébként most így visszaemlékezve, mikor megvettem/tük az autót, akkor csodálkoztam is, h mennyire elpattog minden kanyarban, itthon aztán megnéztük, az előző tulaj 3,1 bart nyomott minden kerékbe. :blink: :omg: Akkor valószínűleg azért evett olyan keveset, mert nem tapadt. :D De ez a téli-nyári anomália akkor is furcsa...

Sziasztok! Nekem Z14XE, csapottseggű a verda. Az első hosszabb útján (2 éve, pont a megvétel után) 185-ös kopott téli gumival (Barum Polaris 2) a Mátra lankáin, 2-en, lájtosan rakott csomagtartóval, lendületesen autózva evett 6,03 litert. :blink: Aztán lett 195-ös nyári Conti PremiumContact 2 cipellő, azzal már 6,7-7,3l között fogyaszt, amit nem bírok lejjebb tornászni (vidéken, de vegyesben rövid és hosszabb távon). Az új 185-ös téli Conti WinterContacttal meg !!!kicsit kevesebbet eszik!!!, mint a nyárival. (Szóval a télivel télen kevesebbet eszik, mint a nyárival nyáron. :icon11: ) Noooormális az ilyen??? Uff

Szevasz! Milyen motorkódú az autó? Az alapján lehet megmondani, h EUROhányas. :) (Nem is tudtam, h így működik, h csak EURO4-től lehet nem EUból behozni...) Uff

Nekem 2003-as Z14XE és van benne EGR (apósé szintén zenész). 2004-től meg tudtommal az XEP-s motorokat csinálták a Classic II-be. Nem?

Akinek ilyen baja van (= cserét ajánl neki a szerelő, hátha azzal megszűnik a hiba), annak célszerű lenne megírnia, h pontosan milyen motorja van, milyen alkatrészt keres és hol lakik (legalább nagyjából), hátha lenne itt a fórumon olyan jólelkű kolléga, aki közel lakik és szívesen segítene akár egy ilyesfajta cserével. Nemde??? (Lehet, h egymástól csak pár km-re lakunk oszt kesergünk, h nincs haver akivel cserélgetni lehetne egy próba erejéért...

Helló! Csak a km alapján ajánlott szervizlátogatásra figyelmeztet, más jelentősége nincs. A kilométerszámláló nullázóját nyomjad, add rá a gyújtást, nyomd tovább a gombot, amíg el nem tűnik a felirat. Ennyi. :) Uff

Ősszel volt cserélve a gyújtótrafóm, mert csak 3 henger ment. Én is így próbáltam ki, h após Astrájáról levettem a trafót, és így tutira mentem, nem lutrira vettem új trafót. Viszont így, h új nem valószínű, h ez okozza a kis rángatásokat... :S

Ezt írtam meg én is már egy ideje, h bizonyos sebességekben, bizonyos fordulaton rángat, nem csak érezni lehet, de látni is a mutatón. 2-ban 1750rpm körül, 3-ban 2700rpm körül érezni nagyon. De nekem csak akkor, ha nem gyorsulok közben, hanem már elértem egy lendületet és csak azt tartom. Tehát a gázpedál erőteljes nyomásakor nem érezni, csak ha épp annyira nyomom, h tartsam a sebességet. Hmm??? Illetve a másik, h ha leveszem a lábam a gázról, akkor 1 másodperccel később 2-t ránt az autó, ha meg újra elkezdem nyomni neki, akkor is 1 mp után 2-t ránt. (Tavaly nyáron a vizsga előtt lettek kicserélve a gyertyák. Érdemes visszatenni a régieket, h velük mi a helyzet? EGR-t meg ki szeretném iktatni, csak nem tudom, h lesz-e hibakódom/hibalámpám ha nem lesz a helyén.)

Köszi! :) Ma délelőtt megnéztük, az enyémben a klíma kapcsolására a motor és a tűzfal közt kattanást lehet hallani (gondolom vmi relé) és utána indul a kompresszor. Az övén pedig semmi kattanás és a kompresszor se indul el. Hol van ez a kattanó akármi??? És mi az? Amúgy 2003-as, Z14XE motorkódú az autója, a klíma típusát sajnos nem tudom.

Legmélyebb tiszteletem az Uraknak! Após Astráján tnap lett feltöltve a klíma, de mégsem működik, nem fúj hideget. A biztosítékok jók, akkor hol lehet a hiba? Mit nézzünk meg rajta? Előre is köszönjük. Uff

Nekem is ilyen van, idén lesz 6 éves. Szóval csereérett. :( A 185-ös Conti WinterContacthoz képest sokkal hangosabb, és már nem is tapad olyan jól, mint pár éve. De új korában nagyon jó! Használd egészséggel! :)

Szevasz! A belső 3szögű fekete takaró műanyagot kell leszedni (amiben a csipogó is van), alatta vannak csavarok, azokat kell kicsavarni, a kábeleket széthúzni, és már lent is van a tükör. Új tükör fel, csavarok kábelek vissza, tükör beállít és nosza. :) Sok sikert! Uff

Urak, segítség kéne. A probléma a következő: 1. Ha elveszem a lábam a gázról, vagy ha megint elkezdem nyomni neki, akkor ránt egyet az autó. Úgy, mintha vmi balfék lennék, aki váltás előtt hirtelen leugrik a gázról, aztán pedig megint padlóig nyomja. Szóval ránt egyet, pedig finoman nyomom, érzéssel. (A félreértések elkerülése végett: élvezetesen, rángatás nélkül vezetek, tehát nem ezzel van a probléma. 2. 1-esben, 2-esben és talán 3-asban is ha 2500-as fordulat környékén megyek (pl. dugóban araszolás), akkor kicsit rángat az autó. Mi lehet a hiba, vagy a megoldás a szerintem legalábbis gázos viselkedésre??? Előre is köszi!

Sziasztok megint! A fejlemények: Mivel az izzók jók voltak, nincs külön biztosíték a tolatólámpához, így megkerestem a kapcsolót. Felbakoltam a kocsit, befeküdtem alá, és meg is lett a kapcsoló, és a rajta lifegő vezetékdarab... Jah, és meglett a második lambdaszonda elrágott vezetéke is... A rohadék tetves kis dög. Macskát már vagy 5-öt fogtunk a 2 csapdával, de a nyest nem akar belemászni. Álljon benne keresztbe a szar! A múltkor elrágott 1. lambdaszonda vezetéke: A 2. lambdaszonda és a vezetékek: Csendélet: Szóval pár óra szenvedés a kocsi alatt, anyázás, forrasztgatás, akksi kiszerelése a tolatólámpa kapcsolójához, minden vissza, és megint hibajel mentes az autó! :D Pedig már kezdtem utálni szegényt... Gondoltam megosztom veletek a jó hírt! :) Uff

Sziasztok! Most értem haza. Állok be az udvarba, rükvercet kapcsolok, de csak nagy sötétség az autó mögött. Kivesz, újból, még mindig. Autó leállít, bezár, nyit, gyújtás, indít, még mindig sötét. (az izzók jók) Így álltam be a tök sötét udvarba, két kanyarral a tető alá, ami még nappal is szűk, nemhogy korom sötétben. Mi szállhatott el??? A tolatólámpa kapcsoló? Ha igen, akkor hol van? Köszi! Jó éjt!

Sziasztok! No, akkor összefoglalva: Pár napja világítani kezdett a műszerfalon a kipufogós hibalámpa. (Reménykedtem benne, h a nyest által elrágott lambdaszonda vezetéke miatt van, de miután összeforrasztottuk, utána is kigyulladt újra a lámpa.) Szóval megy, nem füstöl, nem rángat, nem erőtlen, szépen duruzsol, a vezetékek (amennyire látom) épek. Kivillogtattam, íme a hibakódok: P0141 - Lambdaszonda fűtés áramkör (1.hengersor 2.szonda) P0135 - Lambdaszonda fűtés áramkör (1.hengersor 1.szonda) P0130 - Lambdaszonda áramkör (1.hengersor 1.szonda) Mit jelentenek ezek pontosan, mikor szokta ezeket a hibaüziket kidobni? Előre is köszönöm a segítségeteket!

Köszi. Ma is megtudtam vmi újat: elektromos gázpedál van az autómban. :) Kivillogtattam, íme a hibakódok: P0141 - Lambdaszonda fűtés áramkör (1.hengersor 2.szonda) P0135 - Lambdaszonda fűtés áramkör (1.hengersor 1.szonda) P0130 - Lambdaszonda áramkör (1.hengersor 1.szonda)