beghyn
-
Hozzászólások
292 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by beghyn
-
Az almának más a formája meg az íze is, mint a körtének, pedig fán terem mindkettő és gyümölcsök. Ha ez neked fáj, ne nézz opelt.
-
Na olyankor szokott a menet kicsit "átalakulni", ahogy nálam is. Az előző tulaj még sohasem cserélt sem tömítést, sem csavart, csak izomból ráhúzta, levételnél meg gondolom ütögette. Azóta mindig imádkozom cserekor, hogy az új csavar új tömítéssel mindig szépen belekapjon és ne szivárogjon mellette. Tömítéssel együtt ezer alatt megvan az új csavar, nem kell izmozni és legközelebb is könnyen lejön. A beszakadás, fúrás, menetvágás egy fokkal durvább művelet, mint inkább mindig cserélni. De ez az én véleményem. Nálam ez elég fontos, mert én évente 2x cserélek, átlag 20-25e km-t megyek/év.
-
Valahol a fűtőmotor környékén. (Mögött?)
-
Amennyire én tudom, a kettes szonda csak a katalizátort felügyeli, keverékképzésbe nem szól bele. Lehet, hogy kipuf javításnál elszakadt, vagy elmozdult és nincs kontakt. Maradandó károsodást nem okoz.
-
Sokat nézzél meg, ne kapkodd el, ha lehet nézesd át szerelővel. Olyat vegyél, aminek gazdája volt, nem csak tulajdonosa. Folyamatos törődés és odafigyelt szervizelés, de sok km többét ér, mint kevés lefutott km. Kisebb töréstől nem kell azonnal megijedni, ha szakszervizben gyári anyagokkal és technológiával volt javítva, az attól még jó. Van nagyon jól és hibamentesen használható 300-400 ezres motor is, meg van olyan is, amit 100e alatt haza lehet vágni. Van sufnihegesztett látszólag szép karosszéria, ami 1 év alatt ki fog virágozni meg van olyan is, ami még 10 évig rozsdamentes lesz. Ami belül le van lakva, kopott, hiányos, szakadt, büdös, annak a tulajdonosa az olajcseréket és a szervizeket is hasonlóan lesz...sajnálta. Hirdetésekben a "90 ezernél volt kuplung csere" és a "kis motor/elektromos hibája10 ezerből javítható" autók kerülendők.
-
A főtengely jeladót cseréld ki, mert ahogy írtad, leállt alattad. Előzésnél elég kellemetlen.
-
Gáz és fékpedált egyszerre be kell nyomni, majd a gyújtást ráadni. Ezután számolni kell motorvezérlő hibáját jelző ikon villogásait. Ingyen van és megkapod a hibakódot. Persze csak akkor, ha elektromos gázpedál van.
-
Köszi, ez tényleg az ami benne van. Az ebay-es cucc máshogy néz ki, más méret. Először benéztem és az 1750-re azt hittem /darab ár :) De aztán megtaláltam, hogy nettó 121 ft. Már csak a szomszéd órással kell üzletelnem, hogy az elemtartót meg ezeket hány sörért aplikálja be.
-
Hálás köszi. Ez a "pár" darab elég lesz egy ideig :) Igen, az enyém még 2000 évjárat, ott még habzsidőzsi volt, futotta 2 távos kulcsra is. Burkolatot már rendeltem kínából, a jelenlegi kulcs már azzal működik.
-
Ha már kulcs téma. A pótkulcs központiban már nagyon rosszak a nyitó-záró kapcsoló buborékok. Izomból kell megnyomni, hogy valami történjen. Nem a kulcsházzal van gond, hanem magán a nyákon a mikrokapcsolók. Sokáig ez volt a fő kulcs, azért kopott el nagyon. (Meg az elemtartó is leesett, de az egy másik sztori). Most az eredetileg második kulcsot használom, az még nyit-zár szépen. Szóval ezeket a kis kapcsolókat lehet valahogy cserélni? Ha már úgyis forrasztásra viszem az elemtartó miatt, akkor valahogy megpróbálnám helyrehozni azokat is. Lehet ilyent külön kapni? Helyettesíthető valami mással? Vagy kell vennem egy komplett központi lapot és hozzátaníttatni?
-
Kinéztem az ablakon, megvannak-e még a papucsaim. Pont ilyen van nekem is. Mármint felni.
-
Lazán kapcsolódik: http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/01/20/botrany_szamokat_hamisitott_az_adac/ Ahol a lóvé, ott a jó értékelés.
-
Ha van torx készleted, akkor sörrel együtt 10 perc. Igen, dadogást is okoz, meg nem menést odalépésnél. Motorburkolat le, alatta az EGR. Ez az olcsóbbik verzió: Én rendeltem rendes rozsdamentes lemezt, azzal van levakolva. Maga a szelep félre van fordítva, mert az ECU működteti, ezért a kis szelepnek mozognia kell, különben sárgalámpázik. Ezért csak az egyik csavar fogja a helyén.
-
EGR. Nekem is ezt csinálta, mikor megszorult. Még akkor is, mikor le volt vakolva, állandóan leállt indítás után, mert az ECU azt kapta, hogy hiba. Kicseréltem egy utángyártott ebayesre 10e HUF-ért, az is félre van fordtíva a vakoláson és azóta öröm bódottá.
-
Lehet. De lehet mástól is (pl. féltengely, bármi) Menj szerelőhöz. Távgyógyításban nem igazán vagyok jó.
-
Valahogy sejtettem, hogy megpróbálták hülyebiztosra csinálni ha pl. valaki hagyja lemerülni. Köszi a megerősítést, akkor ez elnapolva.
-
Immo működik elem nélkül? Leesett az elemtartó itthon és lusta vagyok leslattyogni a kocsihoz, hogy megpróbáljam beindítani :) Valaki legyen oly jó és világosítson fel mennyire kell óráshoz futkoznom hétvégén forrasztásért.
-
Ha cserekor nem csípték el rendesen a csövet, akkor ott kiszaladt pár deci. Várj vele pár napot, míg mindenhonnan kiszellőzik. De addig is lesd az alját szorgosan, nehogy drága tüzijáték legyen egy laza bilincs miatt.
-
Hidraulikus és automata utánállítós. Ha már csak fent fog, akkor elfogyott a tárcsa.
-
Osztom a véleményt, most dobtam át a nyári cipőket, mindegyikbe 2.4-et nyomtam. Ezzel a nyomással jobb a fogyasztás, efölött viszont már a szilentek bánhatják rossz úton, de én többet megyek viszonylag normális autóúton/pályán.
-
Nekem legutóbb 100 körül emlegették a kormányművet. Még hizlalom a malacperselyt, annyira még nem fogyogat a szervóolaj.
-
Cimbora, rajtad nem lehet segíteni. Menj, vegyél dízelt, ingázz vele napi 10-20 km-t és érezd úgy, hogy fillérekért autózol. Sok szerencsét hozzá. Azért majd a vastagabbik bukszádat készítsd ki ehhez a projektedhez.
-
Pedig pont háromezer környékén kezd élni. A használati útmutatót is hasznos forgatni, abban is benne van. Én ha tehetem és már üzemmeleg, 3 és 4 ezer közt használom.
-
Én úgy éreztem, mintha a Zwickau tesztpályán a fúrt barkaszok versenyeztek volna a tuning wartburgokkal. A hang és a sebesség is ugyan az volt. Ez már rég nem verseny, ez sajnos marketing és pr. A fentebb említett rally mellett én még megemlíteném a túraautót is. Ezek megmaradtak versenynek.
-
Ember mit vársz? Pályán 130-140 mindenkinél 8 liter körül mozog terheltségtől és lábtól függően. Nekem is. De ha kell, papásan 5,7-re is le tudom vinni gyér forgalmú országúton. Nem értem, miért vagy felháborodva. Vegyél egy robogót, ha ez neked sok.
