Pali982

Hogy tudom kiolvasni?

Nálam is sok baja van, próbálok türelmes maradni de mindennek van határa.. :sneaky:

Sziasztok! Aszód,Gödöllő környékén tudtok ajánlani valakit motordiagnosztikára?Ég a motorcheck lámpa,furcsán pördül fel gázadásra. Eddig is fel-felvillant néha a lámpa de köv. gyújtásnál nem égett,most úgy maradt és csörgősen pörög fel gázadásra alapjáratról.Lehúzva a légtömegmérő kábelét semmivel sem rosszabb a helyzet,de örülnék ha szaki nézné meg. Köszi előre is! Pali

Sziasztok! A tegnap bekötöttem a vonóhorgot egy gyári modullal ami a rec modulba illeszkedik.A problémám nem biztos hogy összefüggésben van ezzel a tényállással,de lehet hogy van kapcsolat.. Az történt hogy ma kölcsön kértem egy utánfutót és elszállítottam itthonról a felgyülemlett autóalkatrészeket a méhbe. Probléma:véletlen időközönként kinyílik a csomagtér ajtó.Az őrületbe kerget.Ma kb.5x kellett lecsuknom.Rendesen hallani ahogy ráhúz a központi zár motor és kinyitja a hátsó ajtót,mint amikor én "alányúlok" a nyitó gombnak! :) Visszavittem a futót,az elkövetkezendő napokban futó nélkül fogom figyelgetni. Hasonló történt már veletek? Üdv:Pali

Akkor elnézést kérek,valamit félre értettem,nem akartam a hiteledet rontani. Amúgy még nem jutottam oda hogy beszereljem a rádiót idő hiánya miatt és a remote szálas indítás is aggaszt.Amit javasoltál még nem próbáltam,de eddig többen le akartak beszélni róla a rádió végfokának károsodásától tartva.Még egy lehetőségem lenne(újabb kiadás):venni egy magas jelszint átalakítót ami rendelkezik remote kimenettel és az kapcsolná az erősítőt,és továbbra is az eredeti terv szerint az előerősített kimenetekre lenne kötve az erősítő.Ez agyrém.A rádió gyári csatlakozóján ha jól hiszem nincs ilyen vagy ehhez hasonló vezérlő feszültség.

Kedves sorstársak, valahol olvastam (talán itt a fórumon),hogy az első lengéscsillapítókhoz kapható módosított porvédő,ami nem engedi befolyni a vizet a felső csavarhoz a toronycsapágyba.Tudna erről nekem valaki infóval szolgálni?Hol lehet ilyet beszerezni? Üdv.:Pali

Sziasztok! Látom itt nem nagy a tolongás,azért mégis közzétennék valamit. Omega A-ra 5 lyukú 14"-os felniken 185/70 R14-es Kumho téligumiaimat eladnám.Hibátlan állapotúak 5,5mm mély mintával. Ha érdekel valakit írjon rám. Van nyári gumim is 195/65 R15 méretben,4+1 db 90%-os mintával felni nélkül. Üdv.:Pali

Sziasztok! 4+1db 90%-os Kumho ECSTA 91H 195/65 R15 nyári gumiabroncsomat eladnám.Ha érdekel valakit,írjon privátban. Köszönöm! Pali

Sziasztok! 4+1db 90%-os Kumho ECSTA 91H 195/65 R15 nyári gumiabroncsomat eladnám.Ha érdekel valakit,írjon privátban. Köszönöm! Pali

Szia! Nekem Somi csinált az én CD30 MP3 rádiómra aux bemenetet és rca kimenetet is,de tudtommal sima cd30-ra aux-ot ő sem tud csinálni.Azért kérdezz utána.Sok sikert! Pali

Ok,köszi a gyors választ! Még annyit kérdeznék hogy tudsz-e arról valamit,h muszáj szakszervizben beszereltetni(kell valami tanusítvány a beszerelő műhelytől) vagy csinálhatom magam is ha magam is be tudom szerelni(vasszerkezethez van szerelési segédlet, a vezérlőt csak a helyére dugni,a 7 pólusú dugó bekötése meg szabványos)? Üdv.:Pali

Sziasztok! Pár hónapja vettem a H Astrámhoz egy vonóhorgot,elektronika nélkül.Van a kocsimban rec modul. Ha jól gondolom,ezt beszerelve még fel kell programoztatnom Tech2-vel és kész vagyok,ugye?Ki vállalná a programozását és mennyiért?

Köszönöm!Én is sok szerencsét kívánok neked mert az mindig jól jön! ;)

Értem amit írsz,de a szükséges kiadásokon kívül(ez is elég húzós eddig)nem fogok költeni erre az autóra.Gondoltam már én is korábban a hengerfej felújítására,de vezérműszíj cseréig van még 60e km,tehát marad így ez biztos.Másrészt míg ezen agyaltam,megjött az eszem és rájöttem hogy ez a kocsi így is túl sok pénzt húz ki a zsebemből és most már egyre gyakrabban,tehát a szükséges kiadásokon kívül nem áldozok rá többet.Arra ügyelek hogy legközelebb valami normálisabb olaj kerüljön bele,de ez az autó nekem nem anyám,apám,testvérem,feleségem vagy egy barátom,csak az autóm.Jobb mindig mérlegelni h mi éri meg és mi nem.Ez egyáltalán nem.Erre már évek alatt rájöttem.

Nem tudom van-e vagy kell-e lenni a kupakban tömítő gyűrűnek,lehet hogy az neked hiányzik.Később megnézem hogy nekem van-e benne.

Valóban befolyásolhatja a kocsik előélete és kezdetektől folytatott karbantartása a későbbi megnövekedett olajfogyasztást,nálam is így történhetett.Főleg ha betartják a 30 ezres olajcserét városi használat esetén.

Azt szeretném megkérdezni h mit jelent pontosan hogy megcsinálták?Érdekelne hogy mit és mennyiért csináltak vele. Olaj.Ezt a témát unalomig ismerem,a lényegen nem változtat.Felém a gyártó elvárásokat támaszt,de én nem várhatom el a minőséget.Ez a lényeg. Teljesítmény szintek: MB229.51 alias Dexos2: max.30e-es csere periódus vagy 1 év.Mid-SAPS,alacsony kéntartalmú hiper-szuper olaj.(Ez éppen egy ilyen romba való) MB229.31 - ugyan az mint a Dexos2,csak max.15e km a csereintervallum. MB229.3 - max.15e km,Nem Mid-SAPS, tehát magasabb kén tartalom, nem teljesíti az EURO4 normákat vele az autó.ÉS? 229.1 - ezt nem ismerem pontosan de régi szabvány,talán max 10e km-ként cserélendő és állatira nem javasolt a H Astrába. Nekem most 229.1 van benne,ha megette kap mást.Részemről ennyi az olaj téma ezek után. Viszkozitás: 40C fokon és 100C fokon mért kinematikai viszkozitás értékét sejtetik az Xw-Y értékek a flakonokon. 5w-30 esetén(gyárilag előírt): 100 Cfokon:9-13 mm2/s, 40 Cfokon 60-70 mm2/s a kin.viszkozitása az olajaknak 5w-40 esetén: 100 Cfokon:13-14,5 mm2/s, 40 Cfokon 80-98 mm2/s a kin.viszkozitása az olajaknak Magas olajfogyasztású autónál jó lenne ha üzemi hőmérsékleten "vastagabb" lenne az olaj,de hidegen minél kevésbé sűrűsödne vissza,vagyis tartaná a 60-70-es kin.viszk.értékét. Ilyen nagyon ritka,mert az 5w-40-es olajak nagy része a 10w-40-es olajok kin.viszk. értékeit produkálják(90-es kin.viszk értékhez tartanak),csak esetenként jobb teljesítmény szinttel(MB229.3,MB229.31,MB229.51). Két ajánlott olajat találtam eddig,ami mégis unikum a témában és mint különleges olaj pont ideális ebben az esetben: az egyik egy "híg" 5w-40-es: http://lavina.hu/wp-content/uploads/ENI-I-SINT-MS-5W-40-TDS.pdf és egy "vastagabb" 5W-30-as olaj: http://www.liquimoly.co.rs/e-shop/files/pdf_documentation/pdf_file/7990_1136-1137-1139-1140%20Longtime%20High%20Tech%20SAE%205W-30_EN.pdf Most jöhet a duma hogy nem dexos2-esek.Garantáltan tökéletesen teljesítik az opel szabványát. Ha nem volt érthető amit vázoltam,elnézést érte,de a téma is elég kusza.

Figyelj, nem célom senkit meggyőzni az álláspontomról,de igen csak elgondolkodtató,ha egy motortípus egy példányának olajfogyasztását bizonygatni kell.Maradjunk annyiban,hogy több mint elkeserítő a benzines opel motorok olajfogyasztása általában. Honnan veszem hogy széria hibás?Kellett már szelepfedelet cseréltetned?Nem?Nem félsz tőle hogy utolér a probléma(80eFt)?Gyujtótrafó híd probléma ismerős?A kipufogó leömlő repedése is gyakori baj.Meghegesztik,újra elreped.Csere.Erre kell keresni?!Olvass csak utána!Egész egészséges kis motor ez. ;) a CIM modul hullásáról már kár is beszélni.Most a legújabb hibaüzenet a műszerfalon a légzsák hiba.Áh..hagyjuk ikább!Tényleg.

Hát kívánom hogy a lelkesedésed ne csorbuljon és hamar túllendülj a kezdeti problémákon! ;)

Úgy hogy semmit nem venni észre. Legutóbb a kuplungtárcsában előbb egy,majd utána még egy rugó tört el,a második letört rugódarab beszorult a nyomólap és a tárcsa közé.Eredmény:járó motornál nem lehet sebességet váltani. El lett vontatva a szerelőhöz,másfél hét alatt kész is lett,de ehhez a mókához ledobják a bölcsőt,ami a komplett első futómű leszerelésével jár,kuplung készlet-csere után bölcső vissza,futóművet visszaszerel,futóművet beállít. Na azóta jobbra húzott a kocsi.Nem nagyon,csak épp észrevehetően.Nem akartam visszavinni,mert tudom hogy ezek nem jeleskednek futómű ügyben,van erre egy specialista ismerősöm.Nála voltam ma.Megbeszéltük hogy a másikok nem jó hírűek,de majd ő beállítja.Előtte megvizsgálta nem lóg-e valami.Minden rendben volt alulról rángatva,csak mikor felhelyezte a mérő berendezést a jobb első kerékre,akkor közölte hogy:"Hű-ha!" Így törik el a rugó.Hogy az embernek fogalma sincs róla hogy törött és mióta.Érdekes mód a kuplung javítása óta ilyen,de szerelés közben csak nem törhetett el.Tehát én sem értem,de ami a lényeg,hogy megint szopok ezel az autóval.Sok örömöm még nem volt benne,mert mióta megvettem,12e km-t ment nálam,de: -beázik az első ajtó,kéder gumi csere nem segít rajta,úgy hallottam , -megevett 3l olajat kb,de abból amit egyszer már cseréltem,tehát 4l+3l olajat toltam eddig bele(5w-30 Dexos2-ez is röhejes szerintem,egy széria hibás motorba ilyen vékony és magasan kvalifikált teljesítmény szintű olajat önteni ), -az első tárcsákat szabályoztatnom kéne és kéne bele egy pár fékbetét, -én állat beszereltettem mindjárt vásárlás után a pajzs rendszert durván 150e-ért,mert akkor még nem tudtam hogy ez elhamarkodott döntés lesz -a beszerelt 1 dines rádió szerelési anyagra fordított költsége kidobott pénz volt,mert az Angliából nagy nehezen meghozott balos multikormány gomb az én kormányomba nem beszerelhető,így a menü vezérelhetetlen gyári rádió nélkül-> ->mehet vissza a gyári rádió, amire most már aux és rca csatik lettek aplikálva Somi szaktudása és segítőkészsége révén.Őt bátran tudom ajánlani mindenkinek rádió átalakítás terén. Mondhatom hogy nincs szerencsém ezzel az autóval. Szóval tud valaki egy jó bontóst? :)

Sziasztok! Eltörött a jobb első rugóm.Benzines, z16xep ferde hátú. Tud valaki bontót ahol érdeklődhetek? 1 párat, vagy - ha úgy egyáltalán valaki hajlandó eladni- 1 db "egy fehér pötty színkódú" rugó kellene.Ugyanis színkóddal jelölik a rugó nyomó erejét és így használtan is párosíthatók. Szóval van valakinek bejáratott bontósa?BP és Pest megye érdekelne.Köszi! Páál

Csak ésszel szabályoztatom a tárcsákat,már más autómnál is megcsináltattam,semmi baj nem volt vele.A tárcsát nem szabad minimum méret alá koptatni és nem lesz gond.

Sziasztok! Lassan kéne első fékbetéteket cserélnem, érdekelne a véleményetek hogy az "eredeti Opel" néven fémjelzett betétek jók-e,mik a tapasztalataitok,vagy egyáltalán mit ajánlanátok?A tárcsák vastagsága még jó,de fel lesznek szabályozva mert van már váluk és új betéthez abszolút nem hátrány.Van a közelemben egy idős szaki aki nagyon profi ebben,remélem még sok évig jó egészségnek és fizikumnak örvend majd! :) Pali

Szóval ha a kormányt cserélném multisra,annak az agyon is ki kéne a kábelezést építeni?Mert épp az van,hogy megjött a kormányvezérlő gomb és nincs csatlakozó,sőt hely se a kapcsolónak a takaró műanyag alatt.

Sorstársak, tudnátok nekem valakit ajánlani aki kicserélné a kocsim kormányát multikormányra és beprogramozná?Aszód,Gödöllő és vonzáskörzete lenne az igazi.Vajon mennyibe fájhat ez a móka? Amúgy csendesen megjegyezném,hogy többet nem vennék H Astrát,de késő bánat - eb gondolat.