egykuty
-
Hozzászólások
174 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by egykuty
-
olcsó megoldás, ha viszel egy +12voltot akksiról, nyomógombbal az acra. beülsz, ha kell nyomod 1-2mp-ig, indít.
-
ma reggel elsőre nem indult, de másodikra azonnal. holnap reggel a hőgombára kötött potival dúsítok egy minimálisat, szerintem pöcc lesz. nagyon sokat eszik, 10kb , és már 217Ft volt tegnap. a 2. henger koszára behugyozó injektor, rossz gyertyakábel, gyertya, esetleg mechanikai kopás, gyűrűtörés ötletem van csak, de elég halvány...
-
Sziasztok! nálam is ugyan ez a tapasztalat, az E85 lemossa a gyertyákat... 20NE-SEH 4,5bar benzinnyomással +30% körül eszik (és nem nagyon megy, kb C20NE szinten) a hidegindítás hőgomba potméterezéssel van megoldva, tisztán E85-el. más kütyü nincs. a 2. henger befecsijét, vagy gyújtását, vagy kompresszióját ellenőrizned kellene, valami ott nem kerek.
-
Sziasztok! Gabo! lesd meg ezt Kérek szépen egy matricát! Köszönöm: egykuty
-
mivel nincs nyomás kis injektornyitási időknél csak csöpög, nem porlaszt. tehát több kell belőle, mert ami becsöpörészik, nem tud rendesen keveredni és elégni. ezért eszik többet sokkal többet, mert nyomod neki, hogy kb úgy menjen, mint porlasztva negyedgázon. teljes terhelésnél a csöpögésen túl a kevés szállítási mennyiség korlátozza a teljesítmény leadást. egy 1500forintos, otthon kicserélhető benzinszűrőn ne múljon. ha levetted, fújj bele a régibe, és az újba is. ha egyforma, akkor be egy szervízbe, és mérjenek rendszernyomást. üdv.
-
szegény keverék. benzinszűrő csere, nyomásmérés.
-
kukk itt
-
kukk itt
-
:lol: ezek az unixos mérések gyanúsak, a féléves tekergetős konikra 30-31% ot írtak. biztos ami biztos alapon betekertem őket.
-
biztos figyel. ;)
-
igen, az probléma. az elkoszolódott alapjárati motort szokták a hozzáértők a ezzel a megoldással áthidalni mókásan. ettől sokat eszik, és nincs motorfék, se rendes alapjárat. keress egy lelkiismeretes szerelőt, aki már látott NE-t.
-
Szia! kétféle pillangó poti volt. a régi kétállású (alapjárat-teljesterhelés) ami állítható és az új, ami tudja a részterhelést is, fix pozícióban a hozzá tartozó pillangószelepházon. nézd meg, teljesen záródik e a pillangó, mert a félállapotban nyitott-elkoszolódott helyzet megzavarhatja.
-
Szokott rajtuk lenni egy fedél. kb itt
-
ezen a nagy likon kifér, ha elötte ezt a fedelet, vagy ha van, a nagy anyát eltávolítod, kiveszed a zégertés a kis csavart a nyeles végéből, majd a kuplungbowdent beletekerve kihúzod. persze elötte 3db U alakú szerszámmal összenyomott állapotban rögzíted a szerkezetet.
-
időközben megoldódott Kojak gondja. a vezérlés el volt rakva pöppet:D
-
kukk itt kellenek a gólyalábak is a csapágy miatt. +az F13 nem igazán csereszabatos az F20-al, hacsak nem nagyblokkosra van már felmókolva.
-
:rolleyes: :) Boldog Új Évet Kívánok! aztán nem átaludni (pl. asztallapon) a mulatságot!
-
szvsz inkább legyen egy jó benzinnyomásod, tiszta injektor, jó lambda, tökéletes gyújtás, kiégetett (párszáz km hajtós) kipuff (vagy szétszedve-hevítve O2-vel megfújva ha annyira olajos, mert annak a párolgása-égése rendesen odatesz az értékeknek), és egy jó állapotú bontott katalizátor.
