Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Róóóbi
-
Köszi, de ezzel 2 problémám van: -külföldiában vagyok; -menetes a betöltőcső.
-
Sziasztok! Céges verda, Astra G 1.6 16V Caravan. Valamelyik paraszt előttem elhagyta a tanksapkát. Így kell járnom vele, rohadt benzinszag van benne-mellette. Mit tudnék rátenni hirtelen? Bontóban venni nincs lehetőségem... előre is köszi!
-
Én is kínlódtam sokat az előző Astrával, de nem azért adtam tovább mert meguntam volna. Azon kicsit sokkal több volt a baj. Meg még a műszaki is lejárt róla. Bárhogy nézed, még mindig kevesebből megvan a jelenlegit kipofozni, mint egy másikat szerezni. Amit használunk, az előbb-utóbb elkopik. Meg kell gyógyítni s tovább használni.
-
Elfogyott a kedv? Vagy a türelem?
-
"Meddig lehet fesziteni a húrt" című műsorunkat látták.
-
Szét kell szedni, és elpucolni. Az a leghatásosabb. Féktisztító, vagy egyéb oldószer. Kontaktspray nem oda való, és nem, a WD40 nem az.
-
Egy kis közhelyes giccs.
-
Berakod az újat, ugye a magasságállító a legfelső állásban legyen. Elméletileg úgy kellene beállítani, hogy jól meg van tankolva és hátra beültetsz valakit. Merőlegesen szembe állsz egy fallal, vagy nagy sötét kapuval, lehetőleg sima felületen, hogy jól lásd a töréspontot a vetített képekben. Felrajzolod az alábbi pontokat a falra, ahogy a képen van: Az A távolság a két fényszóróban a két töréspont közötti távolság, ezt mérőszalaggal meg tudod mérni. A csatlakozót már rá lehet dugni a motorra. Először a magassági szintezés van, itt úgy áll ahogy, most addig kell tekerni a motort kézzel, míg a két vetített vízszintes vonal egy szintre kerül. Járasd végig a motorokat a két végállás közt, hogy jól szinteznek-e. Valószínűleg először kancsal lesz, a fényszóró tetején lévő csavart addig kell tekerni, amíg a töréspont az A távolságra kerül a felrajzolt ábrán. Balra fent a szürke csavarfej. Ezzel lesz két normálisan beállított vetített képed.
-
Van még pár alkatrész: meghalhatott az ECU (nem igazán jellemző de már láttunk rá példát), egy döglött akkumulátor, és ezek csatlakoztatott vezetékei.
-
Azt, hogy pacát világítanak, vagy csak simán szar a fénykéve. Idősek már ezek, bontott jó lámpa van már 4-5 ezerért is. Az a legjobb, ha pl. Carello volt bent, keresel ugyanolyat bontásból. Pedig ennek elfordítva és kihúzva k kell jönnie. Elég vastag a házon is és a motoron is a hús, tekerd meg bátran nem fog eltörni. A gyenge pont a motor tengelye, ha műanyag. Nem számít, az újat úgyis be kell állítani, mikor berakod az új lámpát.
-
Valami ilyesmit kell látni mikor kiveszed.
-
Pedig annak ki kell jönnie. A motor tengelyének végén van gömbfej, az be van pattintva a foncsorba, azt néha jó bátran kell meghúzni, de csak ésszel, mert műanyag a foncsor (a motor tengelye szokott fém is lenni). Hol félgömb, hol U alakú. Hasonlóan van bent a motor, mint az izzófoglalat az indexburában. 3 fülű bajonettzáras. A legkevésbé akkor szívatod meg magadat, ha eleve ugyanolyan bontott, jó lámpát keresel. Boltit hagyjuk, hiába van 7-8-10 ezerért, a minősége sokszor kritikán aluli. Nekem volt már Silti lámpám, magasságállításkor a vízszintes és a tört vonal közül csak a tört vonalt emelte. DEPO, TYC szintén offos. Carello, Bosch, Valeo, ezek a jók.
-
Bele kell nézni az izzó felől, hogy a motor tengelye mibe csatlakozik. Van, amelyiket ki kell fordítani, van amelyiket erősen húzni kell, hogy a gömbfej kipattanjon. Maga a motor elforgatva kijön a házból. Vigyázni kell, nem minden motor kompatibilis minden házzal.
-
Igen, a szendvics adapterrel arra gondoltam. Az biztos nincs útban semminek, és ugyanúgy van 2 vagy 4 kivezetése. Nyomásmérős olajgomba már bent van a gyári helyén, amíg GSi LCD-m volt bent rendesen mért. Igazából az adapterre az olajhőfok szonda miatt lesz szükség, nem találtam olyan részt ahová be lehetne fúrni. Nyomásszenzort meg, ahol hitelesebb értékeket kapok, oda teszem.
-
Szerintetek hova érdemes pakolászni olajhőfok jeladót meg a nyomásszenzort? Szendvics-adapterrel az olajszűrő alá, vagy T-idommal az olajgomba helyén? Mindenképpen meg lesz csinálva valamelyik (pszt, nem Astra de majdnem...), csak nem tudom melyik helyen kapok hitelesebb értékeket. Órákat már kinéztem, VW Scirocco/Audi Coupe körökben is népszerű VDO órák lesznek. Igen, drága, de vagy ezek, vagy a kínai szarok, vagy a drága túningracsing, nincs középút. Kicsit olcsóbb az Equus, de azok szeretnek meghalni.
-
Szerintem ezzel vígan együtt lehet élni, nyilván egyszerűbb lenne egy pendrive, de ez nem olyan óriási kompromisszum. Kadettban van egy ezer éves Grundig, eddig az vált be a legjobban, ma már nem nagyon találni, gyárilag aux csatis és szépen szól. Egyszer adtam kölcsön az autót (soha többé...), akkor veszett el a VOL- gombja. CD felirat alatt van az aux csati. 18 URH-t és CD tárat is kezel.
-
Attyamária... na a rádiónak biztosan nem állnék neki, én nem vagyok egy kimondottan türelmes ember. Mikor orosz fórumokon meg egyéb eldugottabb helyeken keresgéltem a CAR400 aux bekötését, akkor adtam fel végleg ilyen jellegű maradék ambícióimat. Marad a kazetta adapter és/vagy FM modulátor. Fejegységet biztosan nem cserélek. Max ha szembejön egy jó áron Delco CDR500.
-
Ami még látszik, mert én nézem a címkét és a minősítéseket, ebben az árfekvésben szinte csak a Toyo, meg még 1-2 nevesebb márka (Kumho, Falken) produkál B minősítést nedves úton fékezésnél. A-t a Uniroyal és a Bridgestone tud, de ezek már drágábbak. Viszont a Toyo CF2 üzemanyag-takarékosságra C-t kapott, úgyhogy eddig nálam ő a befutó.
-
Megértem és elfogadom amivel érvelsz, én viszont kivárom, amíg a megbízható minőségű, megfelelő tokozású foglalatos plug'n'play diódák megjelennek a piacon élhető áron, addig viszont maradok az izzónál. Ha valamit szétbombáztam, kimentettem a gyári izzókat, azokat tettem be ahol szükség volt rájuk. Rizsszem-izzóm talán ha 2-3db van boltból. Ja és nagyon nem szeretek ilyen apró biszbaszokat forrasztani. Szerk.: de azért a csomagtartó megvilágítását az Astrában is meg fogom duplázni, jól néz ki és sokat számít. H4-ben pedig nálam az etalon a Philips ExtremeVision, ha már az izzóknál vagyunk.
-
Hú, az szívás, hálistennek nálam azok rendben vannak. Ez a led-dolog...hát nem tudom, én azt gondolom akkor folyamodik hozzá az ember, mikor vagy megunja a sorozatos kiégést, igaz ezzel magát a kiváltó okot nem szüntette meg, vagy mert valakinek kellemesebb a szemének a led fénye. Nekem kicsit idegenül hat, még ha normál színhőmérsékleten dolgozik is (~3600-4200K), ez a sárgás-fehéres derengés amit a gyári izzó ad, fura de nekem bejön.
