Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Róóóbi
-
Beteeeeggg... :blink: :D
-
Kicsit sokallom, nem titok 140-ért vettem tavaly ősszel. Egy év műszakival. De fontolóra veszem a műszakiztatást, és úgy eladást. Köszönöm a véleményeket.
-
No éppen ez az, a vizsga decemberben lejár. Jó befektetés lenne vizsgáztatni és utána eladni, csak éppen ezt jelenleg nem tudom kivitelezni.
-
A kellemetlen vitákat megelőzni kívánom, ezért is kérdezlek titeket. Ugye, más az, hogyha magánszemélynek adom el donornak, és nyilván más, ha a bontó veszi be, mert ő kaszálni szeretne rajta (és minden bizonnyal fog is). Csak hát időm, az kevés van. Interneten szétnézve, kapásból a bontásra szántak között szemezgetve motorhibás, külföldi papíros, illetve motor-váltó nélküli példányokat korrózió mértékétől függően (és ezek tetszőleges kombinációjával) úgy ~60-90 ezer forint magasságában találtam. Azt gondolom, hogy ha egy 1,4-es autó átírását és műszaki vizsgáját, plusz egy vezérlés,- és olajcserét betakar, amit érte kapok, az nem egy valóságtól elrugaszkodott elképzelés. De ha már egy átírást plusz műszakit fedez, már szinte elégedett lennék...
-
Kíváncsi lennék a véleményetekre. Nagyságrendileg mekkora összeget lehet kérni egy jó motoros, jó váltós, szervós, tetőablakos 1.4 60Le-s Astráért? Küszöböknél és hátul a kerékívnél a jól ismert korrózió jelen van. Sajnos nincs annyi időm, hogy elbontsam, pedig például a fényszórók is nagyon patent állapotban vannak... Szerintetek?
-
No, megvolt a műtét: főfékhenger volt a hiba okozója. Több, mint valószínű, hogy a JE-BH kör dugattyúja volt a hunyó, a karmantyú szoknyáján is vannak bizonyos nyomok... Másik főfékhenger fel, szinte pillanatok alatt légtelenít, kerekek fel, próbakör, elégedett vigyor. :)
-
Lényeg a lényeg, pumpálhatom én, nyomhatom mint süket a csengőt, valami nem oké. Főfékhenger szét, felújítókészlet, csöveket tisztára nyomatni, túlnyomással feltölteni. De lehet hogy a felújítókészlet után már pumpálással is kijön... Majd megírom hogy hogy sikerült, hátha más is okul belőle. És egy sima első fékcsőcserével kezdődött az egész. Wookie, Skype?
-
Akkor nem maradt más hátra, mint előre: le kell szedni. Legalább a felújítókészlet nem nagy kiadás, ~2000 Huf megállítja. Legalább majd ilyet is látok élőben. Egyébként sajnos elég nagy az esély rá, hogy ez a fékfolyadék ami most benne volt, nem 5 évvel ezelőtt került bele. Hanem régebben. Átlagjóskának meg nem fordul a fejében hogy cseréltesse. Ehhez a kézi permetezőből készült légtelenítőhöz hirtelen kedvet kaptam, nehogy megcsináljam, úgyis barkácsolok minden anyámkínját mikor nagyon ráérek.
-
Na ez az, hogy ez folyamatosan használva van, máról holnapra sz4ródjon el? Tegnapelőtt még volt fék, utána elöl tárcsacsere meg fékcsőcsere és egyszer csak elmegy az a kör? Mondjuk kicsit iszapszerű, sűrűbb zavarosabb a régi fékfolyadék. Meg azt nem értem, hogyha a csövek átjárhatók, és nyitva a légtelenítő, akkor mi az istenért nem nyom le folyadékot abba a körbe? Már azon vagyok, hogy fentről megnyomatom pumpával...
-
Jó reggelt! Az mitől lehet, hogy a (menetirány szerinti) jobb eleje-bal hátulja fékkörből nem tudjuk kipumpálni a levegőt? Le lenne tapadva a főfékhenger, vagy mi? Tegnap délután óta ezzel szenvedünk de már azt fontolgatom hogy leszedem a főfékhengert és kitakarítom. A fékcsövek átjárhatók a tartályban van folyadék. Vagy tekerjem ki a dobnál a légtelenítőt és bízzam a gravitációra?
-
Nem tudom mi viszi rá ezeket a férgeket, hogy ilyen lehetetlen dolgokat megrágjanak. Felénk is van nyest de a pocok és a mezei egér a jellemző, szerencsére még nem volt rágcsálók miatt üzemzavarom. Kopp kopp kopp
-
Nem cseréltem még ki (ehhez csak én nyúlok, meg Wookie :) ), de már be van készítve a másik. Csak neki kell állni. A menetnél, a tövénél a leömlőn gyakran meg kell kínálni valami vékony olajjal, csavarlazítóval, ilyesmivel, és jól felmelegített motornál kell kivenni, mikor még jócskán meleg a leömlő. A menetet meg jól ki kell takarítani, mert ha van benne kosz, tönkre tud menni könnyen.
-
Fog. Nekem is volt Check Engine. Hazaértem, leállítottam. Gyújtás le, kulcs ki. Lábak összezár, gyújtás ráad, és lám már jött is: 3X 12-es kód ugye, majd 3X nekem a 13-as kód (nem először villogtatom ki). Ha így csinálod neked is ki fogja villogni. Ki kell villogja.
-
Jó reggelt! Valakinek van képe kiszerelt gyári antennáról (nem motoros öt ajtóshoz való)? Hátha találok bontóban, csak hogy felismerhessem. Előre is köszönöm.
-
Eneos premium 10w40: nem ajánlom. Cirka 5000km után: A koszt lebegteti, de hangosabbak vele a hidrotőkék. Előtte a Castrol sokkal jobb volt. Előnye: jóval olcsóbb a Castrolnál, de ez minden.
-
Üveg nélküli Carello-m nekem is van, ha kell. Ha még ki nem ment a kéményen. :)
-
Pár oldallal korábban pánikba estem, mert felmondta a szolgálatot a szivargyújtó és a ködzárófény. Köszönök mindent, amit írtatok, mindent meg is néztem, kicsit később meglett a hiba forrása: mindkettő mechanikai hiba volt. A szivargyújtóról lecsúszott a saru, a ködzárófény aljzata pedig beesett a helyénél... Tanulságos. :)
-
Na az még szép lesz. Viszont ez nem magyarázza, hogy hová tűnt a ködzárófényem. Még csak a közelében sem berheltem semmit...
-
Igen ez meg is van, cseréltem is hátha rossz, de hiába. Minden más működik, belső világítás, kesztyűtartóé, minden más fényjelzés, ventilátor, elakadásjelző, rádió, board comp., minden. Ha csak a rizsszem-izzó ég ki, attól elromolhat?
