Gugu

Mitől lesz a nevem alatt az hogy MOTE klubtag? Elvíleg lassan 1 hónapja az vagyok... :)

Hova szoktatok menni? Melyik reszre? Lehet en is lemegyek 8.30 korul ha lesz ott valaki...

Szeritnem te e Tech2 csatit találtad meg.. de lehet tévedek. Neked azzal semmi dolgod... a szerviznek viszont annál több... :blink:

Nos az ott nem tiszta hepe hupa hanem egy nagy határ hig kaka... ugy obálja az autot hogy csak na. Ráadásul a külső kanyarsávből a pótos tuti rádhúz úgy hogy fél sávod marad csak. Egyébként azt a kanyart vagy 5tel vagy 55tel kell bevenni, mert ha gyors vagy akkor mindenki elött kijutsz :blink: és tuti nem lesz bajod...(ja csak figyelj a nyomvonalra.. a kátyúk között menj)

Bocs de nem tudtam eldonteni hogy ide/tuning C Corsa/keresek Corsa alakatresz vagy esetleg valamelyik masik topikba irjak. A lenyeg a kovetkezo eldolt hogy kellene C Corsamba legalabb elore - ha meg tudom fizetni hatra is - furt Brembo tarcsa illetve ferrodo fekbetetek. Tarcsa meretek 260/24-21/41/60/4 (Hutott) 240/10-8/40.7/57/4 (sima) tarcsa atmero/vastagsag max/min/agymagassag/agyatmero/furatszam Es ezekhez a megfelelo betetek. Arakat tud valaki mondani? Vagy javasolni kereskedot aki gyorsan pontosan elfogadhato arbanezeket behozza. Termeszetesen ujak kellenek. Elore is koszonom segitsegetek.

Humm Teljes obijektiv eredmeny lenne ha evinned lemeretni hogy hany pacid is maradt a teto alatt. De ez az erzesre nem megy azert nem eleg igy. Nekem ilyen 1.4esem volt. ha akarod megyek vele 100m-t es elmondom hogy megy vagy sem.. :blink:

Én fekete felnit nem tennék fel, mert többek közt úgy néz ki mint egy lemezfeni. Ezalol azért 18-20 colban már vannak kivételek, de az nem nekünk van.

Hatha nem dobnak ki... egy kicsit meg agymenesem van.... Szoval a rozsdamentes rendszerekrol meg kipuffokrol: Amit szinten nem art figyelembe venne az az, hogy a kipuffrendszered nem szobahomersekleten uzemel, hanem (lasd szinesre egett leomlok) olyan magas homersekleten amely az oxidaciot igencsak gyorsitja. Szoval a komoly cuccoknal ezt szamitasba veszik. (meg a sok savas kemhatasu vizet, sokat) Aztan olyan is van de ez mar nagyon tavolra megy hogy ugye 2 kulonbozo femotvozetnek tokre mas lehet az elektronnegativitasa. Namost ha ezeket sos/savas/lugos kozegbe teszed keszen van a galvanelem ami pillanatok alatt elbontja mind ket femet. Es ez szinten igaz az otvozetekre. Tipikus pelda az autozasban a gyari rendszerre feleszkabalt rozsdamentes hatsodob. Olyan gyonyoruen megeszik egymast az osszeillesztesnel egy kellemes sozott utas telen, hogy orom nezni. (persze lehet hogy valakinek ez 5 ev...) Peldaul az en 1.4C corsam gyari rendszere kozep es hatsodobostol, ugy, hogy sem megutve sem bantva nem volt 2 tel (1,5ev 50eKm mert novemberi volt) ment a kukaba amikor "tuning" cuccokat tettem fel. Nem akartam elhinni hogy a varratok menten mar nehol belatni a dobba. Pocsek minoseg volt. Jah a gyari alkatreszek arat meg aki tudja az tudja azt is hogy max 2 szettbol a legdragabb Remus is kijon tokkal vonoval... egy jo ismerosnek 5 azaz O:T eve van fent egy komolyabb dob (kozep es hatso) amit ha most megnezell olyan mint a gyari. tokeletes allapotban van, igaz a festek mar leegett rola, pedig telen nyaron jar sokat a geppel. Bocs asok dumaert de akit nem erdekel ne olvassa :blink: de ezzel pl azt is akrtam mondani hogy amikor egy neves gyarto dobjat egy fapados gyartojeval hasonlitod ossze es kinezetre azonos de arban fele/harmada akkor azert ennek komoly okai vannak. Nem csak a fejlesztesre koltott iszonyatos penzek (bar az is nagyon jelentos) hanem az hogy milyen alapanyagokbol milyen tureshatarral dolgoznak. Es ez a kipuffnal nagyon hamar meglatszik. Bocs

Hümm ebben te biztos vagy? Én ezt nem egészen így tapasztaltam/tudom. Ötvözete válogatja a sűrűségét, de a vas sűrűsége 7.86 és a legtöbb övözet is a körül mozog, már ha nagyrészt vas alapú. Az hogy legalább 2x olyan nehéz (tömegű ugyan akkora térfogatban) legyen, ahhoz már az ólomnál (11.x) is jelentősen sűrűbbnek kellene legyen.. De ettől még lehet igazad, csak én még nem dogloztam olyannal ami ennyire sűrű lett volna.

Akkor csak egy apro megjegyzes... Rozsdamentes acelokat (vas-otvozetek ne rozsdasodo fajtaja) millo minosegben gyartanak. Kezdve az alapvetoen dekoracios celt szolgalo minosegtol a sok, savak vagy lugok vagy mindezeknek ellenalo illetve ezoknak kulonbozo mertekben ellenallo minosegig. Az, hogy rozsdamentes anyag, csak egy szep szlogen. Gyartasban/iparban ez nem letezik. Alapvetoen a kozeletben a vas kromos (esetleg molibdenes) otvozeteit jeloli ("kooorace'l). Ha valakit erdekel a ferroglobus/metalloglobusnal kerhet egy listat es kiderul hogy sima 1mmese lemezbol hany minoseg, fajta rendelheto. Namost ha mondjuk veszel egy x gyarto altal keszitett veget, es az a tel folyam az rozsdafoltos lesz, az azert van mert rozsdanak (a femotvozet oxidaciojanak) nem all elegge ellen. igaz "rozsdamentes" anyag, csak nem a legjobb (igaz sokkal ellenallobb mint egy sima rozsdasodo szenacel). Viszont az is elkepzelheto hogy ha egy lexmaul/sebring/remus/supersprint dobot veszel amely mint tudjok nem 2 filler, mely eloallitasa soran a kivalasztott anyag egy kicsivel jobb minosegu volt akkor az a kozlekedesben megtalalhato oxidaloszereknek ellenall. Bar azert a sosavvezeteket nem mernem abbol sem tervezni.... :D

Ok akkor menjunk tovabb. Tud valaki valami helyet ahol meg tudnam merni hogy emnnyi az egyes kerekekre juto terheles? Igy esetleg tudnek okoskodni hogy mit hova rakjak. (Mert azert a hifinek is van sulya stb)... otlet? Futomuben ki mit ajanlanatok? Eddig sarga koni gatlokra es valami szereny ultetesre gondoltam. Mondjuk Eibach rugokkal. Ez milyen? Milyen jobb de meg elfogadhato aru otletek vannak? NEM versenycelra...

Elkepzelheto hogy az 1.8as motorral is ezt erzem? Marmint hogy kanyarban az eleje sajat eletet akar elni. Hogy is mondjak...alulkormanyzott a masina?

Koszi az otletet. A gyari hoterelo van most felrakva. Nagyon nem melegszik a dolog egyenlore. Majd azert meg nyaron meglatjuk.

Akkor ezt a megoldást nem fogom bevetni. Igy is van szegénynek elég hőterhelése. Mondjuk még mindíg jön egy kis égett szag innen onnan ha meghajtom a gépet. A futoművel lesznek godnok, mert a toronymerevítő úgy néz ki nem fér be a motortérbe...

Kavics: Ez az olajos dolog elég durvának tünik. Nem tudom miért de mint ha az 1.4esembe is meg az 1.8ba is 5w40 menne nekem.. így emlékszem... lehet tévedek... Igaz vagy ARAL-Opel-Shell-mobil1 olajok közül válogatok csak. Az 1.4est úgy adtam el, hogy tökéletes állapotban volt. Semmi zaja nem volt a motornak. majd 90e km volt benne és hát azért azzal a teljesítménnyel ami abba volt előfordult hogy 6500 fölé kúszott a fordulatszámmérő. Igaz max 15e volt az olajban, mindíg meleg motorral nyomtam, és a forrót pedig járattam hogy visszahüljön... Szóval ez a te történeted baromira nem tetszik. Azt a szervizt ahova eddig jártál tuti tiltólistára tenném..

Ok akkor pár kérdés is kapásból. - A futóműves képen miket láthatunk alsó összekötőt? - Miért csavarták be a leömlő csöveit? Mit védenek a hőtől? vagy más oka van? - Olajhűtő ami pluszba bekerült?

Uj ara a honlapjukon megtalalhato. nem kopo alkatresz, max csak a legszuro (K&N) ami benne van. sz=val a gyari ar felert ha a menetek nincsenek megszaggatva aszurohazban tuti elhozhato. Szivohangja szep (mit szep csodas en szerelmes vagyok bele) Es ha van meg egy szivocso is meg chip... hat akkor mar nagyon jo... Egyszer mar bescanelem a regi 1.4esem diagramjat.... volt nagy csodalkozas.... Az tudta amit a dbilas is ir a honlapon. offfff Hehehe most nezem csak ezt a kepet... mennyi hely van ebben a motorterben.. En bezzeg tobb oran at farigcsaltam mire sikerult jol elhelyezni mindent... De most vegre JOOOOO :) kicsit átszerkesztettem. warwolf

Igen de mi van ha az ember nincs otthon max csak aludni viszont a kocsijaban nap mint nap orkat tolt? En pont azt szamoltam hogy tobbet utazok mint vagyok otthon. A nappalirol mar nem is beszelek. Azt mar meg sem talalnam a lakasban. Igen plusz suly. De majd carbonbol meg bitulapbol csinalom a kasznit ;) es titan alu otvozeteket rakok ahova csak lehet vas otvozetek helyett. Tomoren osszefoglalva ha koltesz egy erositore es egy 16os szetre akkor az mar a normalis kabeleken kivul a zajszigetelest is megerdemli.

Jovanna En is leszek hamar... csak jussak haza valamikor mar vegre

Hat igen bator vagy ha Mo.n egy 17es alessio felnit 205/40es gumival bevallaltsz. Szerintem igen sokat fogsz a felnisekhez/gumisokhoz jarni. (Az ET szamotol is fugg hogy elfer e) Valoszinu elmegy, de en mar a 16tol is felek, pedig nem alessio...

120e Corsa B 10e F Astra (caravan+sedan) 10e G Astra Caravan 80e Corsa C 1.4 10e Corsa C GSI Asszem en is opeles meg corsas vagyok... :rolleyes:

Alapanyagaikrol: - Amiket ok forgalmaznak, azok patent cuccok. Alltalaban TUV engedelyesek. - Igaz sokkal dragabb mint az ilyen olyan "egyedi". - Bar az is igaz, hogy leveszed a gyarit felteszed az ujat (lexmaul/irmscher/mattig stb....) es nem lesz szivas. A furatok csavarok meg minden pont ott van ahol kell. Az aerodinamika tulajdonsagai az autodnak nem romlanak hanem inkabb javulnak stb stb stb. - Egy magyar "tuning" muhely majdnem egy teljes spoilersetet ad annyiert amennyibe egy komoly elso lokos kerul naluk. Roluk: - Amit megrendelsz megjon akkorra ahogy igerik, eloleget ismeretlenektol szoktatk kerni. Ha visszajaro vendeg vagy akkor max csak nagyon nagy erteku alkatreszek eseten. - A munkajuk minosegerol en rosszat nem mondhatok, bar lassuak, mert sok melo van. - Korrektek az arkepzesben. Elore megmondja hogy mi az ora/munkadij. Igaz az sem roman vendegmunkasi arban van. - Ami problemas, nem tuti hogy idoben elkeszulnek. Egy-ket nap csuszas gyakran elofordul. - Realis Euro arfolyamon szamolnak (volt olyan ceg aki mindenre hivatkozva siman 300Ft/EUR -t szamolt. - Szamlara dolgoznak, garival. - Ha valami vaoloban az o hibajukbol nem ok, akkor szo nelkul megcsinaljak. Nekem vegyes tapasztalataim vannak roluk, de sokkal jobbat meg nem talaltam. Jahh par honapja lattam en egy F Astra Caravant, ami totlakaros volt. 2 autobol csinaltak egyet. szetszedtek a ponthegesztesek menten. Vegul olyan volt mint ha most jott volna le a futoszallagrol. Meg ha a festekretegeket akarod vegigmerni akkor is szep egyenletes 80-as 100as vastagsagokat kapsz. A tulajnak lett egy szetrohadt 10 eves F astrabol ugy hogy meg par ezer maradt benyara is egy csacsi-ragyi hofeher astraja, ujszeru allapotban. Na az azert szep munka volt.

En is erre jutottam. Motorcserehez valto is kell, meg meg egy csomo minden. radasul ha pl egy GSIt keritesz abban azert sok minden okossag van meg (fekek legzsakok ulesekstb stb stb) Mert ugye mit er az ero he nem tudod uralni. Es tegyuk hozza hogy a 1.0as 13colos felnijen csucsulo gumival egy 1.4 tuningolt vagy1.8as moci azonnal halalautova valik.

Azt az 1.2est is romma kell porgetni hogy legyen ott 80 paci. Ha már motort cserélsz akkor 1.4 legalább ott már a nyomaték is kezd előjönni. De azért az 1.8 az igazi a Corsába... :rolleyes:

Puha.Felesleges pénzkidobás. Egy előnye van. annyit hegesztheted, meg görgőzheted amennyit csak akarod, mert elrepedni nem fog, es barmilyen alakból visszahajtja egy jó felnis. Az már persze más kérdés hogy egy rendes felnit 10ed annyit sem kell kezelni, mert nem fog meghajolni.... Én tuti nem vennék. No azért várjuk meg a végét.... :blink: