Jump to content

mackosajt

MOTE klubtag
  • Content Count

    16,147
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

Everything posted by mackosajt

  1. Hali! Amennyiben valamilyen idegennyelvű megfelel, akkor esetleg ebay-en próbálj meg keresgélni, ha nem, akkor esetleg vatera. Ha ott sincs, akkor valamelyik könyváruházban (pl. Maróti talán.) A fórumon ennyit tudunk segíteni a szabályok és törvények tiszteletben tartása mellett. Hali! F astra topikokban van pár elvetemült, akik már átépítettek mocikat. Sok dolog amúgy elvileg nem kell, csak a hengerfej az összes cuccával, mocivezérlő, gyújtás cuccok stb. Pontos részleteket ők biztosabban tudnak. Ha valamit nem találsz, szólj, megpróbálok segíteni.
  2. Hali! Pont tegnap intéztem a sajátomon. Légszűrő (hogy jobban hozzáférj mindenhez) és Szelepfedél le, 15-ös kulcs az ékszíjtárcsa csavarjára, és elkezditek forgatni. Lassan. Persze gyújtás ne legyen rajta, de ez evidens. Szépen nézitek, hogy melyik szelep kezd nyitni éppen. No olyankor a vele párban lévő éppen erősen zárva van, vagy kéne legyen. Na ilyenkor vagy hézagmérővel, vagy érzésre állítotok a himba anyáján. Ha túl nagy a hézag, akkor húzni, ha kicsi, akkor lazítani kell. Igen kis mozdulat is képes teljesen eltüntetni a hézagot, szóval csak óvatosa. Ha nem csináltatok még ilyen hézagoló nélkül, akkor nélküle hozzá se kezdjetek.
  3. Elérkezettnek láttam a jó idővel a motortér kipucolását. De mielőtt takarítottam volna, azzal kezdtem, hogy beáztattam a frissen szerzett parafa szimmeringet motorolajba, kb. 1 napra. Ezután azzal folytattam, hogy a minap valahol útközben eltűnt kerékagy kupakot pótoltam. Jobb hátulról maradt el valahol útközben, ezért ott kezdtem. http://www.opelforum.hu/gallery/image/5222-/ Mivel párosban szép az élet, és a balos nagyon csúnyán nézett ki, hát kicseréltem azt is http://www.opelforum.hu/gallery/image/5221-/ Miután ezzel végeztem, leszedtem a szelepfedelet, és elpucoltam brigéciollal kívül-belül. Volt mit takarítani. (képet sajnos nem csináltam) Míg száradt, addig éltem a lehetőséggel, és kihasználtam a helyzetet egy kis szelephézag ellenőrzésre. Mivel az ellenőrzésen érzésre nem ment át, így hát érzésre finomítottam rajta. Mondhatni, ez már az ujjaimban van, igaz, évek óta nem gyakorlom, de az eredményt érezve, nem sikerült elfelejteni a skodán betanult hézagmérést. Miután megszáradt a fedél, új tömítéssel szépen összeraktam. Mivel látható nyomai voltak, hogy a váltóból fent csöpög az olaj a fokozat váltó tengelynél, így nekiestem, mint hülyegyerek a csengőnek, és leszedtem a kis szerkezetet a váltóról. A leszedéssel nem volt gond, az könnyen ment. A szétszedés már izgalmasabb volt, mivel zéger-gyűrű fogóm csak egy orvosi fog fogó van, az is összehúzásra, nem szétfeszítésre. Mindegy, egy hidegvágó óvatos befeszítése a gyűrű vágatába segített végül kipattintani a gyűrűt. No és itt jött az újabb szenvedés. A kis stift, ami a tengelyt és a rá biggyesztett alkatrészt fogta, nem akart megindulni, de végül egy 200-as szög segített, meg egy kg-os kalapács. Innen már egy pillanat volt kicserélni a szimmeringet, majd visszaütni a stiftet a helyére. No és akkor ha a stift a helyén, akkor mi is következik? Ja, igen a zéger. Ami teszem hozzá, egy rugót rögzít, ami persze nem gyenge. Vagy csak az én erőm kezdett fogyni. Szóval a sok sikertelen próbálkozás, hogy egyik kézzel lenyomom a rugót, a másikkal ráfeszítem a zégert a helyére, és be is pattintom, mind kudarcba fulladt, és a nap is kezdett lefelé menni. Gyorsan szétnéztem, mit tudnék felhasználni harmadik kéznek. Ahham, van ám vagy 80 db kötegelő a szerszámosban. Mire nem jó? :D Szóval a kötegelővel összehúztam a rugót, és máris felszabadult a másik kezem. Így már 1 perc alatt a helyén volt a zéger. Nem volt más hátra, csak visszarakni az egészet a helyére, és kipróbálni, hogy nem raktam-e véletlen valamit fordítva össze. Minden stimmelt. Ami feltűnt, hogy a kis fedélen 5 sebességi fokozat van rajzolva, miközben nekem 4 sebességes a váló. Ezt akkor már vajon cserélték, vagy mindegyikre ilyen fedél megy? Szóval erősen esteledett, így a tegnapi napon leálltam, és ma reggel újult erővel folytattam. Mára maradt a parafa szimmering csere és a motortér takarítása. Szépen nekikészültem, ékszíj le, tárcsa le, és a régi parafa tartója 2 perc múlva, egy picike deformációt elszenvedve, de már kint is volt. Örüljünk! Picit kapirgáltam a koszból, hogy lássam is, mit csinálok, meg rápróbáltam a régi parafát az ékszíjtárcsára. Egyértelmű volt, hogy ez már nem tömít igazán. Az új nagyon passzosan illeszkedett a próba során. Szóval akkor tegyük be az új parafát az új tokkal... kb. 30 percig próbálkoztam. Már a fél műhelyt kihordtam, hogy mit rakjak oda, mivel tudnék erőt is kifejteni, mivel nem verem szét az egészet, de a tartó minden alkalommal kifordult a helyéről. Sehogy sem akart bent maradni. Ekkor döntöttem úgy, hogy egymásnak fordítom a régit, és az újat. Képet megint nem csináltam, de kb. 2 tized mm-rel nagyobb az új tartó, és hát ez volt a bibi. A régit szépen kiegyengettem, és beraktam vele a parafát. Ha nem lesz jó, hát nem nagy veszteség, pár száz forint és cseréljük megint. Szíj fel, megfeszít, gyújtás, és megy, és eddig nem ereszt. No akkor akksisarut le, és kezdjünk mosni. Ilyen volt: http://www.opelforum.hu/gallery/image/4885-/ Az eredmény: http://www.opelforum.hu/gallery/image/5218-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/5217-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/5216-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/5215-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/5214-/ Azt hiszem, látható a különbség. Mivel már úgyis minden csupa víz volt, így kívülről is kapott egy mosást. http://www.opelforum.hu/gallery/image/5220-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/5219-/ Mosás után némi száradást követően be is indítottam: https://drive.google.com/file/d/0BzmyxfMvBK6CM0RsMUZ5VFh5S1k/edit?usp=sharing A hangos kerregés a mocitető remegése, ezért is húztam rá a szivatót. Ha valaki tud bontott 10S légszűrőt, visítson! Idegsít, hogy úgy néz ki.
  4. mackosajt

    Corsa A TR 1.0 LS

    A kicsike. 1983-as, 1.0 LS, kemény 33 kw teljesítmény, 740 kg saját tömeg, 4 sebesség, vonóhorog, 2 ajtó!
  5. From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    Innen maradt el valahol a kupak. Most szép új lett rajta.

    © mackosajt

  6. From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    A jobb hátsóról elmaradt véletlen útközben a kupak. Vettem újat! De akkor már ide is.

    © mackosajt

  7. From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    blablabla

    © mackosajt

  8. From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    Lemostam a külsejét is. Ráértem.

    © mackosajt

  9. From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    Ez is egyben van. Még!

    © mackosajt

  10. From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    Mocitér kitakarítíva, és közben még örvendeztünk is, hogy a nyúlvány egyben van.

    © mackosajt

  11. From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    Egy kiadós mosás csodákra képes.

    © mackosajt

  12. From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    Lemostam, de nem lett tökéletes. Majd még mosok rajta, ha lesz időm. Most ki lett cserélve a szimmering is a kis tengelyen. Meglátjuk, folyik-e tovább?

    © mackosajt

  13. mackosajt

    Ilyen lett!

    From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    © mackosajt

  14. mackosajt

    164000,1 km

    From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    Elvileg

    © mackosajt

  15. mackosajt

    164000,0 km

    From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    Elvileg

    © mackosajt

  16. mackosajt

    163999,9 km

    From the album: Corsa A TR 1.0 LS

    Elvileg

    © mackosajt

  17. Bocsánat, elfelejtettem, hogy Turbo nagyhatalom vagy! ;)
  18. Ahham, akkor magyarul mindegyik csak szeretne nagy vad lenni! :D (mondom én mindezt, egy 31. évét taposó 1000 cm3 alatti opellel :D )
  19. Ezek közül a legtávolabbi a legerősebb, legteljesebben OPC? :)
  20. érdekes elgondolás, de szerintem nem túl életszerű ;)
  21. Ha neki adod a Z20LET-et, szerintem nem fogja érdekelni. :D
  22. Mazsinak szerintem valami hibás érrájd van berakva, és nem bírja felemelni. :D
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.