Coppermine
-
Hozzászólások
64 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Coppermine
-
Üdv, Nekem A16XHT van (direktbefecsis SIDI), kellemesen autózható, nyomatékos. A FlexRide futóműtől nem vagyok elájulva, inkább marketingfogás, bár "sport" fokozatban érezhetően keményebb, és a gázreakció is jobb. Fogyasztása változó, 6.2-vel jöttem most egy 420km-es távot autópályamentesen, vegyesen 7.2-7.4 körül fogyaszt nekem.
-
44 litert tankoltam tegnap, 700km-t írt ki a BC megtehető távnak.
-
ma vagy holnap megnézek egy telitankot, mennyi ír ki rá. emlékeim szerint 850km-t, de nem vagyok benne biztos. az anyém már 25e környékén jár, nincs még 1 éves.a hirtelen váltást nem figyeltem meg, viszont ha a megtehető távolságot egyik napról a másikra változtatja, akkor az az ECU-ból jön
-
elképzelhető, több autónál 6-10e km közt változik meg a fogyasztás, jellemzően a bejáratási idő után.
-
Helló, Nekem is 1.6 XHT-m van, alapjáraton minimálisan "rezeg", de 0km-es kora óta. Hidegindítás után (fél perc kb) leejti a fordulatszámot 900 körülire, akkor picit jobban mocorog, de jársz vele és terhelés alatt nem érzed, hogy bebutulna pl gyorsításnál, akkor nem valószínű, hogy gyújtás és/vagy trafó problémád lenne.
-
Sziasztok, Corsa A/B ECU diagnosztikához hol találok esetleg help-et ? (szoftvert, eszközt, embert, akármit ... ) Elképzelhető hogy ECU-cserés lesz az autó, viszont nem szeretnénk kidobni egy működő ECU-t, ha nem az a hibás, jó lenne egy diagnosztika előtte. köszi és üdv
-
megoldható, de nem lesz olcsó ... vezérlőpanel, gps-vevő megfelelő csatlakozóval, kijelző, programozás, stb.
-
Nálam ~15e km után jött elő a fékprobléma, fémes hang, nyikorgás. Bevittem szervízhez és szétszedték plusz kipucolták - érdekes, mert az autó nem járt sem szerpentines, sem köves utakon. azóta csend van. EBC-vel meg csak óvatosan, nem mindegy, hogy milyen tárcsát teszel fel hozzá. Kétségtelenül az egyik legjobb (nálam yellowstuff van fent az "éles" autón) , de nagyban függ a tárcsától is, itt már nem árt a fúrt-mart tárcsa a hő/gáz/por elvezetéséhez, plusz ha lehet a tárcsa legyen a keményebb típus, az ebc-k jellemzően puha betétek
-
többek közt ezért ütöm az asztalt a cégnél, de egyelőre nem engedik (!) h 98ast tankoljak bele, pedig kifizetném a különbözetet... (95-öst céges kártyára tankolhatok, minden egyebet nem)
-
sehogy.
-
változó geometriás Garrett (ECOTEC-ben legalábbis biztosan)
-
most kaptam hivatalos papírt visszahívásról, érintett még valaki ebben ? állítólag valamit programoznak rajta (majd súgok nekik, hogy akkor már egy turbónyomást is emeljünk, meg esetleg írjunk már egy normál mapot 100as benzinre :D )
-
hja hát az E85 valahol 200 körül lenne értelmes alternatíva, csak hát ugye miután "lakossági" körökben is kaphatóvá vált, szépen megemelték a jövedéki adóját (2x), és máris bukó volt a dolog. én spec az e85-öt a magasabb oktánszám (105 környéke) és a kompressziótűrése miatt használom, de ehhez nem "csak" felprogramozni kellett az autót, bár az emelt töltőnyomás miatt ígyis-úgyis bekerültek a nagyobb injektorok és benzinpumpa.de kétséget kizáróan e85-tel nagyobb a nyomaték a 100ashoz képest közel 70 Nm-rel, és kb 50 lóerővel is többet ad le ugyanakkora töltőnyomásnál, valamivel alacsonyabb fordulaton. mondjuk arra kíváncsi lennék, ha valaki a gyári Borg-Warner KKK03s turbót kiszedné - ami akkora, mint egy teniszlabda - az Astra-ból, és helyette betenne valami értelmes méretűt, mekkora nyomaték/lőerő pluszt kapna az autó. :icon13:
-
én sem dugózok be a Róbert Karcsira, általában péntek este járok arra, mikor már nincs forgalom, és lehet haladni - bár az E85-öt jobban szeretem :D és az Agip kút is közelebb van. sajna az Opelbe nem tankolhatok csak Shellt és MOL-t, így kvázi marad a Shell, a MOLnál nem vagyok hajlandó még 95öst sem tankolni (még akkor sem, ha céges kártyára megy az egész). a fogyasztást sosem nézem, de eddig asszem 7.7 az átlagom Shell 95-össel és 11e km-rel a hátam mögött az Opelnél, a másik kotladék fogyasztásába bele sem merek gondolni :omg: :devlish:
-
18as már túl nagy az Astra-ra, Insignia alá még elfér. Nekem Flexride van a kocsi alatt plusz gyárilag ültetve, és így leér a koptató szinte mindenhol, az összes fekvőrendőr előtt átkapcsolok tourer módba, és gyökkettővel vonszolom át rajta az autót. OMV prémium benzin ... én kértem a flottát, hogy engedélyezzék, de eddig nem kaptam rá hivatalos papírt, hogy 98 vagy 100ast tankolhatok önköltségre. turbósnál megéri a minél magasabb oktánszámút beletolni az autóba. 100asból érdemes az OMV referencia-kútjánál tankolni Pesten (Róbert Károly körút, 64-66.), oda a schwechati finomítóból viszik a naftát.
-
félig off ... ez az EGR a nagynyomású direktbefecskendezéses Mitsubishi motoroknál (GDI) is nagyon kényes pont. Többnyire a silány üzemanyagnak köszönhetően olyan szinten elkokszolódik (nem csak az EGR, hanem akár a szívósorig visszamenőleg a komplett szívórendszer), mint a fent belinkelt képeken. Ez többnyire két dologra vezethető vissza: silány üzemanyag, illetve a nem jól megválasztott motorolaj. GDI szelepfedél elkokszolódása Szelepek (balra a tisztítás nélküli, jobbra a már megtisztítottak)
-
valószínűleg úgy lesz, ahogy az utolsó bekezdésben leírta ppetike ... a beállított hőmérséklettől függ, hogy bekapcsolja-e a klímát vagy sem :blink:
-
találtam magyart is ... https://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/om_astra_KTA-2685_4-hu_eu_my12_ed0811_14_hu_HU_online.pdf
-
a fogyasztó listában ha bekapcsolom az AUTO gombot, akkor a ventillátort írja ki, nem a klímát, 0,13L-es többlettel. Parkolóban 17 fok volt, autót elindítottam, megvártam, míg az alapjárat beáll, aztán AUTO, majd a hőmérsékletet letekertem minimumra. Itt nekiállt tolni a levegőt, mint állat, de a klímát nem kapcsolta be. Másik véglet, feltekertem maxra, ekkor sem kapcsolta be a klímát. Szóval rapszódikus :D klíma nálam csak nyáron kapcsolt be, mikor kint 30+ fok volt, beltérre meg beállítottam 8-10 fokkal hidegebbet.
-
egyszerű megnézni ... ha a klíma bekapcsol, a fogyasztóknál kiírja :) ha AUTO-ra van állítva, akkor a beállított hőmérsékletet próbálja tartani, de nem feltétlenül fogja a klímát bekapcsolni, ez hőmérséklettől függ szerintem.
-
tegnap én is lepancsoltattam a fehérkét, a hétvégi esőben való mászkálástól és az utcában feltúrt út miatt nyakig saras volt szegény
-
okés, kipróbálom, köszi :icon13:
-
most már én is így tolom :) apropó, az adaptív világítás visszajelzését nem látom a műszerfalon. ennek a ki-bekapcsolása hogyan működik ? kézikönyv elég szűkszavú ezzel kapcsolatban
-
én automatában szoktam használni, bár az enyém bi-xenon meg ledes, viszont sokszor idegesítő, mikor kapcsolgatja magát, ha átmegyek egy híd alatt, vagy alagútba behajtok.
-
eddig nálam is ki volt kapcsolva, most bekapcsoltam. ha így is eldobja az elmentett rádiókat, akkor asszem szólok a szervíznek.
