banatila
-
Hozzászólások
236 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by banatila
-
mi a sz@rtól folyik egy 115 ezret futott 1.4 benzin h főtengelyszimeringénél az olaj+a klímakompresszornál is ?? 2db ilyen 1.4-esem volt 200 ezernél sem folyt belőle sehonnan olaj,ennyi kilometerrel hibátlannak kéne lennie ....vagy nem?
-
szia Láncos motortól nem kell félned.(az normális dolog ,hogy ezek picit hangosak) 1450000+110000=1560000ft + a regadóval kapcsolatban akar még vmit kifizettetni akkor az 1.6 milla lesz..... sokallom picit Te is vehetsz autót külföldön olcsón,ha nem sajnálsz rá időt energiát . https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-1-4-153671895/ https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-1-6-astra-caravan-edition-plus-156988861/ https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/opel-astra-elegance-cdti-8xalu-klimaautomatik-parkhilfe-155935528/ mobile.de-n németben pedig mégolcsóbbak,de ausztria itt van a szomszédban. Ha nincs rá időd energiád,akkor meg kell fizetni a neppernek a hasznát is.
-
"Sziasztok.A kormány tekerése közben műanyagos recsegő hang hallatszik a kormánykeréktől.Az iráyjelzőnél lévő burkolatot leszedtem de nem onnan jön,hanem a légzsák alól hallatszik.milehet ez? " szia Volt rá visszahívás ,a kormányban a légzsákkábel ér hozzá vmihez mikor tekered a kormánykereket...,nekem ezt a hibát visszahívásban orvosolták még mikor garis volt az autóm.
-
kb 3 éve már benne van
-
ilyent rendeltem az ebayról,garantálom neked,hogy jobb mint a gyári,senki nem mondja meg,hogy utólagosan raktam bele
-
jól van jól van :),csak mint egy kis mozdony :)......nem a 2.0cdti biturbóhoz viszonyítva,hanem a kis motorhoz képest
-
szia Nálam 1.3 cdti lassan 200 ezerrel szinte semmit nem kellett még cserélnem szerencsére. Szinte újszerűnek kell kinézni 190 ezernél a belsejének és műszakilag sem lehet vele gond ennyi kilométernél (természetesen ha megkapta a kötelező szervizeket,olajcseréket) Az enyém 2009-es és több kilometer van benne mint amit kinéztél 2006-ost.Te helyedben elősször ellenőriztetném a km óraállást. http://www.nyilvantarto.hu/hu/adatszolgaltatas_kmora Kipróbálnék több ilyen autót,főleg ha ismerős körben van ilyen valakinek...így lesz mihez viszonyítanod,könnyebben kiszúrod ha valami gond van a próbaúton. Ha nem húz nem megy biztos gond van.Az enyém kb 1800-as fordulat után indul meg mint a mozdony olyan tól. Van ismerősöm a k&h banknál aki ilyen kis céges dízelt nyúz,elérte majdnem a 300 ezret és eredeti a turbó és a kettőstömegű is még benne,szóval nem törvényszerű,hogy ezek tönkre mennek. Itt a fórumon nem olvastam és az enyémnek sincs semmi tipushibája. Részecskeszűrő szerencsére az enyémben nincs,azt mindenképp érdemes belőle kiiktatni,csak a gond van vele....vagy olyant vegyél amiben nincs. Fogyasztása nagyon jó.
-
Aki érti a humort, mindent tud Aki nem, mindenre képes...nagyon sajnállak
-
pont erre gondoltam én is,csak megerősítést szerettem volna
-
mitől ment tönkre a turbód 12 ezer kilometer alatt egy új autónál? jó ez nem rémtörténet hanem a te első kezedből származó dokumentált eset ,de én ezt olvasva megijedtem,megrémültem ezért elnézést kérek de nálam ez súrolja a rémtörténet határát :) na nekem is van egy rémtörténetem amiről papír is van, az én első kezembe nyomták bele,szóval dokumentált eset :,régi opelomnál(benzines) 140 ezernél vettem észre,hogy eszi az olajat(kb 4-5 ezeren 1 litert),jeleztem a szakinál akihez szoktam vinni,a szaki figyelmeztetett,hogy megkéne generálozni mert ha így használom akkor ennek lambdaszonda csere is lesz a vége,és kb 160 ezernél megdöglött a szonda.... na mitől ment tönkre a szonda és honnan tudta előre?
-
minden hiba amit a fórumon leírnak egy "rémtörténet",mindenkinek meg van a sajátja.....amíg veled nem történik meg ugyan az,addig "rémtörténet" is marad ....azért okolunk,más történeteiből....az is egy rémtörténet,hogy volt akinek tizenpár ezer km után tönkrement a turbo az autójában....mi ebből a tanulság ,ne vegyünk olyan autót amiben van turbo ne nyúlj bele a konektorba,mert megráz az áram,hallottam már olyant,de nem akarom kipróbálni....szakemberek rémtörténetei a legjobbak
-
30 ezres olajcseréről volt szó,az egr nem érdekel max annyi összefüggés lehet,hogy a nem megfelelő olajcsere intervallum láncreakciót indíthat,az olajsár döglesztheti a turbot is...+ a "kopott" motor eszi az olajat,ami esetleg az egr-t is károsítja+ lambdaszondát....hallottam ilyen rémtörténeteket,hogy mi igaz belőle nem tudom,de nem zörög a haraszt ha nem fúj a szél.
-
egyetértek veled mindenben amit leírtál... nem mindegy egy kedves nőre feküdni vagy egy nedves kőre feküdni.....nem kéne keverni a dolgokat,mert aki "nagypapásan" város és pörgetés nélkül 2000-res fordulatnál nem többel autózgat 30 ezres olajcserével annak szerencséje is lehet,hisz van az a mondás"hülyének áll a szerencse" és már lehet is hirdetni,hogy 30 ezrenkén kéne olajat cserélni minek elöbb ha nem városozol nem pörgeted tök fölösleges ...és ennek semmi köze a megtett kilométerhez. gyári olajcsere periodus szinte ideális körülményekre,állandó fordulatra van megadva + marketing fogás,hogy a mai modern autók fenntartási költsége is kevesebb...ez hasonló mint a gyári megadott üzemanyagfogyasztás labor körülmények között,amit a valóságban már szinte nem tudsz elérni. Ne hallgass senkire max 15 ezrenként cseréld le az olajat ahogy eddig,nincs az a hozzáértő szakember aki javasolná a 30 ezres cserét akárhogy is jársz az autóval...tele van vele a net nem is nagyon kell keresgélni. http://zoldello.hu/biztonsagos-e-a-hosszu-olajcsere-periodus/
-
2db astra 1.4 benzines közül (mindegyiket újonnan vettem) az elsőnél 15 ezrenként cseréltettem az olajat,a mai napig megy, a családban maradt 270 ezer km van benne számottevő olajfogyáa nélkül,motor nem volt bontva. A másodiknál,30 ezrenként volt olajcsere ezt már eladtam kb 140 ezernél 5 ezer km-en minimum 1 liter olajat fogyasztott
-
szia A kiegyenlítő tartályban nincs érzékelő.Az érzékelő nem a tartályban van ,hanem a tartály alatt,a tartályban egy úszó van.A tartály alatt egy bemélyedésben van az érzékelő pont ezen a mélyedésen mozog az úszó....az érzékelő vagy jó vagy rossz,az úszó szokott megakadni esetleg a tartályban.Ha az érzékelő két lábát rövidre kötöd nem fog hibát jelezni a géped akkor sem ha elfogy a hűtővíz... vedd le róla az átkötést és nézd meg nem jelez e hibát,ha tesztelni akarod szívj le a tartályból hűtővizet a minimum alá és nézd meg jelez e....
-
hc-hydrocracked az is szintetikus ,azt hiszem németben 3-as kategória a full meg 4-es de úgy tudom,hogy a hc -olajok teszteken bizonyítottan tudják már a 4-es kategóriát ezért magyarországon egykalap alatt van a kettő....ha nem így van akkor javítsatok ki
-
nálam télen hidegindítás után nyekergett(elég csúnya hangot ad) de csak rövid ideig (kb fél perc)meleg motornál már elcsenesedett,aztán egyre hangosabb lett és ilyenkor mintha rángatta volna a hosszbordás szíjat is....ha teljesen tönkremegy a generátor szabadonfutó nem lesz töltésed sem
-
szia Írtam,neked,hogy én is ina-t vettem és az is volt benne nekem is gyárilag.
-
szia 1.4xep astrám volt ,újkora óta én használtam kb 100 ezernél lett elősször benne gyertya cserélve,mert 60 ezernél ellenőrizve még tökéletes volt,ugyan olyan eredeti lett bele rendelve mint ami benne volt és 200 ezernél lett ismét cserélve,pont mikor eladtam. fékfolyadék nem lett benne cserélve,200 ezer km-el adtam el nem volt gondom a fékkel(csak fékbetétek és tárcsa lett cserélve kb 120 ezernél) üzemanyagszürőt nem cseréltem hűtővizet 200 ezer km-nél sem cseréltem,soha nem fogyott belőle . szervokormány olajat 200 ezer km-nél sem cseréltem,nem volt szervo gondom sem. elárulom,hogy még a hosszbordás szíj,a vízpumpa a generátor és vezérműlánc sem lett cserélve 200 ezer km után sem. pont 200 ezer körül érett meg a szíj a cserére,de eladtam a gépet 6.5 évesen. +lett cserélve még egy akkumlátor+120 ezer körül a szilentek,+egyszer újra lett töltve a klíma(pedig nem eresztett)+180 ezernél lambdaszonda....ezeken kívül 200 ezerig semmi(csak olaj és a szürők) jó kis strapabíró gép volt
-
http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/ linken alvázszám alapján nekem sincs benne gyárilag dpf,Dsteelnek viszont hozza a linken a dpf-et is(mindegyik 1.3 cdti,annyi külömbséggel,hogy az enyém Belgiumból való) .Mindketten megnéztük az én alvázszámom alapján(hátha nekem csak elkerülte a figyelmem) . Most akkor már csak azt nem értem 2009-es autóba miért nem építették bele gyárilag,egyszer már futottam ezzel egy kört,mert a neten én is olvastam,hogy 1.3 cdti-be 2005 után mindbe tettek dpf-et.Nem mintha hiányozna,csak nem értem a logikát.(talán gtc ecoflexbe nem tettek?) Az is érdekes,hogy insigniákat néztem anno a willhabenen és van olyan,amelyik 2009-es és nincs benne dpf.
-
általánosságban írtam a magyar emberről,nem rád értettem....biztos,van ilyen is meg olyan is,használt autó nyugaton is használt az ott sem új......de azért abba ne menjünk bele,hogy itthon jobb a helyzet a használtautók körében mint nyugaton,főleg a kérdező 10 éves dízel kategóriájában,mert ami itt Magyarországon megy a használtpiacon az már komédia.
-
lehet,hogy volt benne dpf, mivel 70 ezerrel vettem 3 évesen(2009-es auto) és Belgiumból jött,simán elképzelhető,hogy a belga user az egész kipufogó rendszert lecserélte ,kábelezést lefüzette+leprogramozták róla. Próbáltam utána nézni alváz szám alapján,de sikertelenül,belga usert meg már nem tudom megkérdezni. Érdekes autó ez,szines nagy kijelző+dvd90 navi van benne sok sok extra és szervízkönyv szerint enjoy felszereltség,ami biztos,hogy a navi utólag került bele,mert alvázszám alapján sima mp3cd volt benne,szóval lehet,hogy akkor került ki belőle a dpf is.
-
nekem sincs dpf benne,műszakin simán átmegy.... 1.3cdti -be nem is kellene dpf,mert euro 4-et tudja és szerintem az euro5-öt is talán...amiért legjobban sírnak co2 kibocsátás, ennek a motornak co2 119 g/km (dpf nélkül).....nem tudom én sem minek a dpf,megfogjuk a káros anyagot majd kiégetjük a szűrőből ,aztán ha eldugul kimossuk belőle....:) üvegház hatásért a co2 kibocsátást okolják legjobban....azt mondják ez minél kevesebb annál kevesebbet is fogyaszt a motor.
-
Nem mindegy,hogy bizniszelni hozol be egy olcsó leamortizált autót nyugatról,vagy saját magadnak hozol be jó minőségű makulátlan autót piaci áron.Sok járgányt megnéztem osztrákiába mire megtaláltam amit kerestem,de ott legalább akad makulátlan. Ausztriában évente van műszaki vizsga,és nagyon szigorúan veszik.Sok autóról ezért lekerül a rendszám ha valami nincs rendben és már nem akarnak rá költeni,na ezeket megveheted olcsón.... Egy jó autót behozni nyugatról álltalában többe kerül mint amennyiért a hasonlók be vannak árazva a magyar használtautó piacon. Ha "fingér" akarsz autót venni nyugaton akkor ott is könnyen akad hulladék,és rengeteg ilyent hoznak be eladásra..."német első orvos tulajdonostól" jeligére van meghirdetve mind Ez a nyugati autó rozsdásodik mende monda meg nem igaz,semmi rozsda nem lehet egy 10 éves full galvanizált autón,max ha össze vissza törték....van kivétel is ,sajnos a mazdák rohadnak valóban...de a német autók nem rozsdásodnak,még akkor sem ha sózzák az utakat. Megjegyezném,hogy a magyar emberek nagy része mindig eggyel nagyobb és drágább autót vesz mint amit elbír,aztán jön a spórolás max az olajcserére marad pénz....(persze tisztelet a kivételnek)
-
Úgy tudom ,hogy kb 1000km-enként regenerál normál esetben.Ha sokszor próbál regenerálni akkor szerintem már telített a részecskeszűrőd és nem tudja kiégetni... ...ha el van dugulva a részecskeszűrő nem megy az autó,olyan mintha betömnéd a kipufogót....
