banatila
-
Hozzászólások
236 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by banatila
-
szia Nem akarlak elkeserízeni,de ezek a részecskeszűrők attól függően,hogy hol és hogyan használod megtelnek és már nem tudja a regeneráció kiégetni.150 ezernél már tele lehet. Két lehetőség van,vagyis három :). 1.kicseréled újra 2.leveszed és nagynyomású mosóval vízzel átmosod alaposan addig amíg jön belőle a dzsuva,és utána jó lesz még nagyon sokáig,ez már bevállt módszer...csodát fogsz látni mennyi dzsuva fog kijönni belőle.... 3.Kiiktatod kiveszik belőle a szűrőt kifüzik az érzékelőket és leprogramozzák a kompjuterről.
-
szia Benzinessel 450km 10ezer ft-ből csak 90-100-as tempóval és országuton kivitelezhető ,ez nekem is csak így sikerült.A köd és a szemelkélő eső miatt nem is akartam gyorsabban menni,és kíváncsi voltam a fogyasztásra így mennyi lesz....130-140-es tempónál már inkább 8-liter lenne mint 7....de pont ezt próbáltam az előző hozzászólásomban jelezni,hogy egy 115-lovas benzinesben miért nincs 6.-sebesség,motorerőben simán beleférne és nem kellene 100-as tempóhoz a 3000-fordulat,simán lehet vele közlekedni 2000-fordulaton is mint a dízelekkel. Az újabb turbós 150-lovas benzinesekbe már sokban benne van a 6.-sebesség,de ilyent még nem próbáltam fogyasztásra,viszont olvastam teszteket,hogy csalódást okozott a fogyasztás és ez viszont érdekes ... ezek az újabb benzinesek sokkal nehezebbek súlyra mint régebbi társaik és a sok felesleges kütyü,turbó,kettősrömegü... is csak fokozza ezt...szóval nem értem az autógyártókat,olyan érzésem van egyre újabb és "szarabb" autókat gyártunk egyre drágábban.
-
hi Nekem meg a szemüvegem párásodik :)...(bocs)
-
szia Szerintem Z18XER TT-től 7,3-as fogyasztás nagyon jó.Ne felejtsd el 140LE és a több mint 1500kg az eszi az üzemanyagot...nekem a sima astra h 1.6 sedán nem tudott 7-alatt fogyasztani még országuton sem,pedig kisebb motor könnyebb autó. Toyota corolla verso 1.6benzin 115LE autó szinte "üvölt" a 6.-sebességért és nincsen benne...ha 5-ben 3000alatti fordulaton tudom tartani az autót simán bemegyek vele 6literes fogyasztás alá,ez azt jelenti,hogy országuton melóba menet 450km-ert mentem 10ezer forintból...de ha 3000fordulat fölött használom már simán 7-fölött is vagyok. Szerintem ezekbe a benzinesekbe benne lenne a 6. sebesség simán 6-alatt lehetne tartani a fogyasztást,még az 1,8 TT-vel is. Visszatérve az astra TT-re,ezeket az autókat nem sporolós üzemmódra tervezték...a 140Le-vel és a nyitott tetővel az autózás élményére koncentrálj légyszi:).Az astra tt egy nagyon szép autó,sosem gondoltam volna,hogy az opel ilyent is tud majd építeni.Olajcsere max 15 ezrenként legyen,vagy inkább kevesebb.A benzines autóknál pedig a klíma megdobja a fogyasztást ez természetes dolog...ez a dízeleknél kevésbé észrevehető. Ha sporolni akarsz 1.3cdti astra gtc való neked,azzal én kb 4,5L -től 5L-ig autózok, a toyota 1.6 benzinből pedig kb 7,5-ből.
-
szia Ha a drl a helyzetjelző akkor mi a drl?...a drl szerintem nappali menetfény és nem helyzetjelző és a gyári drl-ek sokkal erősebben világítanak mint az utólag beépítettek, jól láthatóak messziről is pont ez a lényeg... én is úgy vettem észre ,hogy ma már a gyáriak is világítanak a tompítottal együtt is,nincs az az ember aki ezeken eligazodik...Németben akár világíthat állandóan tompítottal is,senkit nem érdekel nem szól érte a rendőr...és ma már nálunk sem szólnak érte,többször is igazoltattak és nem érdekelte őket a drl,szerencsére nem ez a legfontosabb...pl a kamionok tele vannak ledcsíkokkal csillagokkal,ledes ábrákkal,ledes nevekkel,világítanak mint a karácsonyfa és senkit nem érdekel,akkor most hogy is van ez a szabály?:)
-
hi Megvolt a vízhűtő csere,Nissens hűtőt raktak bele..hűtő 29 ezer,munka 15 ezer,tettek egy pici távtartót is és műszakin is volt 21 ezerért ez így nekem 65 ezerbe fájt összesen.Első hallásra nem sokaltam,reálisnak tűnik.
-
szia Természetesen normális munkát végeznek,nem tudnád ezt a bazárt bezáratni :) ...az,hogy nem fog a fék és az autók tömkelege leamortizált és mégis megkapja a műszakit azal ők sem értenek egyet és ezt tényként közölték velem(ezeket az autók náluk nem mennének át) ... és egyet értettünk abban, nem az oldalsó első uv sötétítésre és a drl-re kellene az ellenőröknek állandóan ráugrani ,hanem a rom autókra...de Magyarország még nem itt tart,hanem megy a szőrözés itt nálumk az a gyanus ami nem gyanus :)
-
szia drl-csak simán gyujtás 12V-ra volt kötve,állandóan világított és jobbnak látták tetakarni,az első oldalsó ablakokon pedig nem akartak kocáztatni a fóliával....de a lényeg az,hogy az autó dpf-nélkül is hozta simán az értékeket...
-
szia Nem tudom,talán,hogy nem gyárilag volt az autóban...de nem érdekelt,mert nem kellett levenni,csak leragasztották,hogy ne is látszódjon. Azt mondják,nem baj ha nem fog a fék és a környezetvédelmi normát nem hozza a kocsi mert az direkteben nem "látszik",akkor mikor ők mérték még jó volt ha kötekednének...de a fényképeken a drl és a sötétített szélvédő látszik ezért ellenőrízhetik....így drl letakar szélvédő lekapar.
-
szia Ma volt a kocsim műszakin 2009-es 1.3cdti dpf nélkül simán átment,nem mondtam semmit és a "kutya" sem kereste benne a részecskeszűrőt....viszont sima uv-s hővédő volt elöl az oldalsó üvegeken,ami szerintem szinte semmit nem sötétített azt lekapartatták...és az utólag felszerelt drl-t le kellett ragasztani fekete szalaggal és a biztit kivettem belőle....ennyi üdv BL
-
sziasztok Csöpög valahol a hűtőm a ball oldalon(azon az oldalon ahol a kormány is van).Biztos,hogy a hűtőből csöpög mert ott alatta elöl piros vizes a műanyag burkolo lemez az autó alján,hátrébb és középtájon mindenhol száraz...csöveket amikhez hozzáfértem átnéztem,(vízpumpa ok és az a másik oldalon van)...mi lehet a gond,kilukasztotta valami nagy bogár a hűtőm :)?Nem nagyon ereszt,mert kb 500km után kb 3 decit tudtam utána önteni...járó motornál nem is vettem észre semmit mert azonnal elpárolgott.Egy napi állás után már észrevehető,hogy valahonnan csöpög a hűtővíz,szerintem a hűtő ball széle felől csöpög valahonnan... Valakinek volt hasonló ? (1.3 cdti 132 ezer kilometer 2009-es gtc-ről van szó).Nem örülnék ha hűtőt kéne cserélni,kedden megy műszakira remélem megtalálják honnan jön a hűtővíz...ez a harmadik h astrám és az első kettőnél nem volt ilyen gondom,igaz azok benzinesek voltak....viszont régen volt egy G astrám még 1999-ben vettem annál hasonló problémánál hűtőtőmítő megoldotta a csöpögést,az azóta sem csöpög mert a keresztfiam hajtja a mai napig.
-
szia Magyarországon nincs jelentősége,hogy euro 4-esben van e dpf mert az euro 4-et anélkül is hozza,csak az euro 5-öt nem tudja dpf nélkül. Az újak már euro 5-ösek.Más országokba a dpf-el felszerelt autók kedvezményeket kapnak,kevesbbet kell utánuk fizetni,van aki beépíteti ezért...de itt nem tudok ilyenről... enyém 2009-es dpf-nek nyoma sincs benne,így vettem 3 évesen jövő hónapban megy műszakira
-
szia Párhuzamossan tegyél vele egy 100 ohmos ellenállást(ne sorba) így can buszos lesz...csak ennyi a különbség. A fedélzetid nem panszkodik rá,hogy ki van égve,hisz nem can buszost tettél bele?...de lehet,hogy ezt a belső világítást nem is figyeli...vagy nem írja csak ki a kompjuter ... Biztos 12V-os,nem 24V-ost tettél véletlen bele :)...ha nem kell oda can buszos akkor kellene neki normálisan világítani álló motornál is,járónál pedig méginkább
-
szia Az érzékelő nem a tartályban van,hanem a tartályban csak egy mágneses úszó van.Az érzékelő a tartály aljában lévő bemélyedésbe van belepattinta,tehát ha az akkut kivetted simán ki tudod pattintani az érzékelőt a helyéről még a hűtővizet sem kell leengedned.Ha az érzékelőt kiveszed és a csatlakozóját ideglenessen rövidre zárod és megszűnik a hibajelzés akkor erre felé kell keresni a proplémát(természetesen ha a hűtővized nem fogy). A működése,hogy a tartályban levő mágneses úszó a műanyag tartályon keresztül jelez a tartály alján levő üregbe levő érzékelőnek ami nem más mint egy rid relé.Ha csökken a hűtővíz a mágneses úszó a tartály aljára ül így eltávolodik a rid relétől ami ezért kiold és megszakítja az áramkört a bc pedig jelez a sofőrnek,hogy ellenőrizze a hűtővíz mennyiségét. Az úszó is lehet rossz a tartályban,ha meg van akadva a tartály alján,nem tud rendesen lebegni a hűtővízbe. Tehát ha az érzékelő csatlakozóját rövidre zártad és megszűnt a hiba akkor csak a tartályban levő uszóval lehet gond hisz az érzékelőt már cserélted és a hűtővized sem fogy....ilyenkor érdemes a tartályt kivenni és mosogatószerrel alaposan kimosni....ha kivetted a tartályt hallanod kell benne a zörgő úszó hangját ahogy feje tetejére fordítod a tartályt,ha nem hallod 100%-hogy megszorult benne a mágneses uszó.... A mágneses úszót nem tudod kivenni a tartályból,azt csak a tartállyal együtt lehet cserélni...de álltalában az érzékelő szokott rossz lenni,biztos,hogy cserélték?? nem nagy tétel kb 5000ft és 5perces munka a csere,csak ki kell pattintani a tartály aljából,addig nem tudod levenni róla a csatlakozót sem...az akkumlátort is azért kell kivenned,hogy hozzáférjél. üdv BL
-
szia A fogyasztásról csak annyit tennékhozzá,hogy benzines után dízelbe átülve a nagy külömbség az,hogy a dízelt bátran nyomhatod akkor sem fog sokkal többet fogyasztrani mintha sporolóssan autóznál. Ha a benzinest elkezded tólni a fogyasztásod duplára is nőhet,na ilyen a dízelnél nincs....nekem kb 1 literrel eszik a dízel többet,ha sportorsabban vezetem....a hirdetésekhez még annyi,hogy országuton tempomattal 90-100-as tempoval klíma nélkül mentem 4.3-as átlagot,igaz a gtc-ve a kicsi 1.3cdti motorral,de volt benne lakott terület is jócskán ahol azért mindig botlottam forgalomba....szerintem ha nagyon akarnám tudnék országuton okosan menni 4l-körüli átlagot ,csak nem vagyok elég türelmes hozzá,mert azt nem lehet idegekkel bírni :)
-
szia Nem akarom fényezni az H astrákat csak azért mert nekem is az van,de az egyik legmegbízhatóbb autók közé tartoznak,szerintem sem az f sem a g és sem a j nem volt és nem lesz ilyen már... Vannak igényesebb jobb autók de ezek a h astrák amit kibirnak azt el kell ismerni....(a vectrákkal sokkal több gond van az biztos) Mikor a feleségemnek vettünk egy új h astrát ,sima 1.4 essential+ felszereltséggel benzinest picit mezitlábasan... nem kiméltük az autót,munkára vettük és tapostuk,csak a kötelező szervizekre estünk be vele és vártam már mikor hullik szét,de nem tette:) és egyre jobban megszerettem,200 ezer km-el adtuk el és hamar fel tudom sorolni a kötelező olajcseréken kívül mi lett rajta cserélve:fékek,csak az elsők a hátsó dobfék eredeti maradt,stabilizátorok egyszer,silent egyszer,lamdaszonda 180 ezernél és akkumlátor és egy olajgomba és a gyertyákat egyszer...másra nem emlékszem,még a hosszbordásszíj sem lett cserélve :) és a láncos vezérléshez sem kellett nyúlni sem generátorhoz,sem vízpumpához sem a kuplunghoz sem a váltóhoz....soha nem robbant le és mindig elvitt ahova akartam és mégcsak koccanásom sem volt vele,télen a legnagyobb hóban,jégen is biztonságban éreztem magam benne és a belseje 200 ezer után is szinte újszerű állapotban maradt...ezért vettem ismét h astrát. elképzelhető,hogy aki tőlem megvette annak már többet kell költeni majd rá,de hát nem új autót vett az új árának harmadát fizette csak érte...,hogy 200 ezer kilometer után mennyit kell költeni egy ilyen autóra azt nem tudom,de 200 ezerig sok gond nincs ezekkel az biztos...lehet,hogy 300 ezernél szétesnek ???
-
Az okmányirodában kapott papírokon néztem lőször ami alapján készült a forgalmi ,de most megnéztem a forgalmiban is ott nekem is V.9-es mezőben egy 10-es szám van,akkor ez pedig euro4
-
szia Még annyi,hogy a járműadatoknál a környezetvédelmi osztály:DIESEL-EURO IV szerepel nálam a magyar papírokon.(nem pedig euro V) ...ez hogy lehet? :icon1: euro 4-et pedig simán hozni fogja a dpf nélkül is...de majd megírom mi volt műszakin....nekem azt mondták,hogy ez a pici dízel dpf nélkül is majdnem tudja az euro5-öt is. Ha nálad is papírozva euro4 az autód akkor tuti nem lesz gond a műszakin...
-
sziasztok Akkor előző tulaj kiszedette,gondolom baj volt vele,annál jobb örülök neki :icon1: egy gondal nekem már kevesebb.Eddig nem is érdekelt,mert nem volt vele probléma,hisz nincs is benne...csak már úgy 2 ezer kilometer ota kíváncsiságból figyelgetem,hogy van e dpf regennerálás és nem látok semmit ezért néztem utána most az olajcserén....mikor be lett hozva úgy emlékszem műszakin is volt(2012-ben),nem reklamált senki,most megy majd újra műszakira 2 hónap múlva de szerintem most sem lesz probléma,ha igen megírom mi volt :icon1:...
-
szia A tiédben a katalizátor és a kipufogódob között volt a "szokásos" helyen?...mert a neten nézelődtem és az újabb tipusokban úgy látom,hogy 2010-után és a J astrákban már egyben van a katalizátorral,közelebb került a motorhoz,hogy kevesebb legyen vele a gond...német oldalon olvastam,remélem jól értettem és nem írok hülyeséget. :icon1: A másik,hogy ha utólag kivették az enyémből akkor profi módon tették,mert a katalizátor és a kipufogo dob közötti cső egyben van érintetlennek látom,buherálásnak nem találtam nyomát és le is programozták,mert hibakódot sem dob rá....megnézetem majd tech2-vel,mert ott ha volt benne kell lennie valami nyomának,pl utolsó regenerálási idő... Amíg neked benne volt észrevehető volt ha ment a regenerálás?Miért vetetted ki,gond volt vele?
-
sziasztok 2009-es astra h 1.3cdti gtc ecoflex de még a régi 90LE motorral euro5 -el... lehetséges,hogy gyárilag nincs benne részecskeszűrő(dpf) és tudja az euro5-öt? 3-évssen belgiumból lett behozva 70 ezerrel,már én 130 ezernél vagyok vele és az elmúlt 60 ezer km-alatt amit beletettem nem vettem észre,hogy regenerált volna a dpf. Ma vittem olajcserére és rákérdeztem és nincs is benne dpf,nem találták:).Csak a katalizátor és a kipufogó dob közötte semmi csak a cső és nem lett eltávolítva sem mert minden gyári dpf érzékelői sincsenek sehol. tech2 nem tették rá mert szombat lévén mindenki rohant ,hogy megnézzék ott is de szerintük nem kell mert higgyem el,hogy nincs benne...pedig én hitetlenkedtem....ha nincs benne annál jobb egy gondal kevesebb,de hogy lehet ez,régebbi 2007-es modelleken meg rajt van...alváz szám alapján lekerestem a felszereltséget de ott csak annyit találtam,hogy emission ecc05 és hogy ecoflex...dpf-et nem említi. ?? szerintetek üdv BL
-
szia A váltók szerintem a nagyobb nyomaték miatt nyiffannak ki néha a dízel opelokban,sokat számít a vezetési stílus ...jó a nyomaték jól húz és nagyon pörgetik szerintem ezt nem bírja a váltó...és más sem szereti ha nagyon pörgetik pl a turbó:),nem vacakok ezek a váltók sem csak előfordulhatnak ilyen meghibásodások. 1.7-eseket isuzunak mondják,nem tudom,hogy most 100%-ban az e,de régebben az volt. 1.3 és 1.9 az biztos,hogy 100%-ban fiat motor.
-
szia Magánvélemény,nincs bajom a dízellel nekem is az van,de nem fogom sem magam sem mást becsapni. opel dízel váltók nem híresek a strapabíróságukról,ismeretségben több is megadta magát 200 ezernél és ha már le lett bontva cserélték a kettőstömegüt is,néha ok nélkül...,érdekes módon én benzinesnél nem tudok róla ,hogy lennének ilyen gondok. Nekem 6-os váltóm van és céges 5-ös váltósat is használtam...országuton pályán fogyasztásban észrevehető szerintem kb 0.5l /100km-en,városban nincs jelentősége...nem vennék már 5-ös váltóval dízelt,mert 6-ossal jobb ez magánvéleményem és így tapasztaltam.(városi használatra pl az 5-ös váltó jobb mert nem kell azzal annyit gépészkedni) Benzinesek igénytelenebbek és kevésbé költség és szervizigényes autók kár rajt vitatkozni,ezt el kell fogadnunk hiába is járunk dízellel...az opel dízel pedig hangos mégha halkabbnak is akarjuk hallani :) Lehet ,hogy egy új dízel halkabb egy 300 ezret futott benzinesnél,de az opel dízelek nem a csendesek közé sorolhatók sajnos.
-
szia chiptuning nem sufniszervizben garanciával elötte és utána teljesítményméréssel az maga 100 ezer. ATC-sek szerintem ebben a legjobbak.A részecskeszürőt míg nincs vele gond én nem vetetném ki...a 100 ezer nem sok érte,szinte ajándék :)...,csak honnan fogod tudni,hogy 101-ről 140 lett ha nincs teljesítmény mérés...ha nem megfelelő szakinál csináltatod a chiptuningot lehet,hogy több károd lesz mint hasznod belőle,már a beígért 101-ről 140le gyanúsan sok egy hozzáértőtől ....ez csak az én magánvéleményem.
-
szia Azt javasolnám ha nem mész legalább évi 30 ezer kilometert akkor ne vegyél dízel autót mert használtan nagy zsákbamacska.A dízelt mindenki azért veszi mert rengeteget megy vele mert csak így hozza be az árát,tehát egy 3 éves autóban 100 ezer kilometer minimum van.Számolj azzal,hogy a turbó,kettőstömegű lendkerék,részecskeszűrő,váltó,porlasztók ..ezek javítása sokba kerül egy dízelnél és nem tart örökké,a dízelek sokkal kényesebbek mint a benzinesek....Városi használatra semmiképp se vegyél dízelt,mert ezek nem oda valók.A dízel és a benzin egy árban van,csak a fogyasztással tudsz spórolni...és 6-os váltó legyen rajt,mert a fogyasztásnál ez rengeteget számít. Ezt úgy írom,hogy én egy dízellel járok napi 150 kilometert és meg vagyok vele elégedve,de elötte benzinesem volt,most így havi 20 ezer forintot spórolok üzemanyagban a benzineshez képest. A benzinessel úgy mentem 200 ezer kilometert,hogy szinte semmit nem kellett rá költeni(egyenlőre a dízellel sincs semmi problémám 130 ezernél járok),a benzinesben nincs kettőstömegű,turbó,részecskeszűrő...és még sorolhatnám így ezek a benzinesben nem is tudnak elromlani....a dízel más vezetési stílust követel meg 3000 fölé nem javasolt és nincs is értelme pörgetni,van turbólyuk,hangos a motor és jobban kell rá vigyázni....viszont nyomatékosabb és jobb a fogyasztása...szóval osztani szorozni számolni érdemes. Benzinessel használtan sokkal nehezebb ráfaragni mint egy dízellel,a dízeleket 300 ezer kilometerrel adják el és akkor már jönnek a bajok a benzineseket 150 ezer kilometerrel már lehet olcsón venni...a dízelek kilometeróráit visszapörgetik sokszor a felére a valósnak...szóval nehezebb használtan jó dízelt venni mint benzinest. Újonnan már nincs olyan nagy külömbség a dízel és a benzines árában... Vezetés élményét egy minimum 150 lovas 2000cm3 benzines hátsókerekessel lehet kiélvezni :) Mielőtt dízelt veszel,ha még nem volt ilyen autód próbálj ki párat... sok sikert az autóvásárláshoz üdv BL
