outsider

Szerintem kupak nélkül lehet járatni egy kicsit. Kilégteleníti az magát...

Biztos NE! Én ilyen megfontolásból vettem a gyárit. 3 hónap múlva folyt a műanyag csonk... Itt van eltéve tartalékba...

A Loctite gél az kb ugyanaz, mint az ipari Loctite 454. Az nekünk sima vízzel is felázott, és elengedett. Én vmi 2K epoxival próbálkoznék inkább. Vagy valami értelmesebb szilóféle. Olyan őrült nagy nyomás nincs benne.

Ha gyári a hűtőd akkor korrekt módon le lehet ereszteni egy kis csővel egy kis folyadékot. A könyv X-es motorokhoz van, ezért helyén kell kezelni néha amit mond

Barbatrükk?

Valamennyi folyadékot le kell engedni. Wahlert vettél? A "Hogyan csináld" könyvben van leírás...

Benne van a pakliban. Talán az XEP motorkóddal rendelkezők kevésbé hajlaposak az ilyemire. 2005-től... Nem gondolnám hogy sok köze lenne. Azért mert az ott szivárog (már ha ugyanarról vízcsonkról beszélünk), attól még keringés van. Azt meg csak észreveszi a paraszt ha fogy a víz. és elfőzi a motort... Jó gondolat. Semmivel sem fog többet enni az 1.6-os. Sőt adott esetben az 1.4 ugyanannyit, vagy mégtöbbet (főleg városban). Cserébe nem megy...

A gyári érték egy biztonsági érték. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy ez normális. De a szerviz mondhatja rá azt, hogy ez az... A 10W40 nem fog segíteni, igazából semmilyen adalék lötyi nem fog csodákat tenni. Sőt. Minél trébb minőségű olajat használsz, annál több lerakódás keletkezhet a motorban (főleg ha amúgy is eszi). Nekem most cserélték ki mind a 16 szelepet, és zelepszár szimeringet. Olyan lerakódások voltak a kipufogószelepeken, hogy öröm volt nézni. Ez a lerakódás idővel kitámaszthatja a szelepet. A kompresszió (végnyomásnak) nem "szerinted" kell jónak lennie. Meg kell mérni, és annyi. Figyelembe véve az autó korát futásteljesítményét lehet rá mondani hogy jó vagy rossz. Érdemes megméretni. Ha tényleg jó, akkor lehet szelepszár szimering cserével is orvosolható a probléma. Ahhoz elvileg a hengerfejet sem kell levenni. Ha kevés a komperrszió végnyomás, akkor lehet gyűrű és/vagy szelep probléma is. Nekem most csak szelepeket (szimeringeket) cseréltek, 140E Ft-os móka volt. Le kellett nyelni, mivel az egyik szelep elégett, így abban a hengerben semmi kompresszió nem volt. Ha eszi az olajat, én mindeképp valami jót tennék bele, hogy legalább ne rakódjon le mindeféle gané benne... Azt meg ki tudod számolni, megéri-e neked felújíttatni (mennyit mész egy évben, mennyi olajat töltesz utána ez idő alatt, s ez mennyibe kerül... ezt kell összvetni a felújítás árával). Nem gondolom hogy egy szakszerű felújítás után ne javulna (oldódna meg) a helyzet. Aki az ellenkezőjét mondja, arra se bíznám az autómat... Majd nekem is kiderül, hogy a szimering csere megoldotta-e a problémát. Azóta még nem mentem 1000 km-t... http://injektor.hu/technikai-info/13-alapok/19-a-motor-mechanikus-vizsgalata-i

Semennyivel nem fog többet enni. Az is ugyanúgy 40-es olaj. A 0W-s olaj hidegen még "sűrűbb" mint az 50-es melegen...

A pumpa ajlán van talpszűrő nem? Én már láttam...

Astrában illik cserélni a szerkezetet meg a kinyomócsapágyat is, ami egyébként maga a munkahenger. Nem nagyon van "felújítanivaló" alkatrész benne.

Igaz, jogos. Természetesen nem ez a keresés logikája. Csak észrevettem, hogy nem a gyárilag hozzá való felni volt rajta. De az is gyári. Az eladó se tudta megmagyarázni, 2. tulaj, ő is így vette. Csak utána figyeltem a hirdetésben, hogy nem 17-es a felni, hanem 16-os. Ráadásul nem is váltóméretű gumi van feltüntetve. (Lehet csak elírás) A 16-os felni nem zavarna, arra olcsóbb a gumi. Viszont én váltóméretet vennék rá, ez plusz költség, habár a rajta lévőt el lehet adni. Ahogy néztem a 225/45 R16 pont G Astra váltóméret (-1%-os)

Jól logikázok? Ha egy autón a váltó méret helyett kisebb gumi van fent, kisebb a kerület egy körülfordulásra, és így az autó valójában kevesebbet futott, mint ami óra szerint benne van. Igazam van? 225/45 R17 helyett 225/45 R16-al ment elvileg... (Ha nem elírás...)

Egyébként spórolásnak hívják, de valóban az? Szerintem az olaj (még ha prémium is) az autó legolcsóbb alkatrésze! Levegőszűrőt egyébként nem is lenne annyira fontos ilyenkor cserélni, arra azt mondják, sok város, vagy poros úton való közlekedésnél érdemes cserélni (mint az alább idézett kezelésiben jól leírják) Legyen 10E az olajcsere egy ilyen autónál. Aztán azt ne számoljuk, hogy utána ha ezt nem teszed meg töltheted utána az olajat, ami megint költség... Sose értettem ezt a logikát. Persze a költségek nagy rászét majd úgyis a következő tulaj fizeti meg...

Erre még mindig lehet mondani, némiképp jogosan, hogy a csereperiódust át kellett volna gondolni... Persze melyik az az autó, ami a 30 cm-es padkára is gond nélkül felmegy? Hát a céges...

Azóta már egy kereskedő hirdeti 2 kilóval többért...

Azt hittem csak a fedelet akarod levenni...

Trükkös. Ilyen kis pöckök vannak a kerülete mentén mindenütt, amit csavarhúzóval be kell nyomkodni. Nem egyszerű. Nekem is megszenvedett vele a szerelő.

Ez így van. Egy kis körkép: 2001 Ára Másik 2001 2000 Csak az ugyanolyan évjáratú és motorú 5 ajtós autókat néztem... Egyébként tegnapelőtt érdeklődtem egy 2008-as 60E km-es magyarországi első gazdás pesti jármű után, ami 2,7-ért volt kitéve. Néhány plusz képet szerettem volna. A második érdeklődő voltam. Tegnap megvolt a harmadik és negyedik érdeklődő is. Elvileg ma már elvitték... Fordítva akartad írni? Minél nyugatabbra mész, annál olcsóbban tudod eladni, és annál olcsóbban tudsz venni. Ezért sem vinném el nyugatabbra beszámíttatni... Jó 20-30% van benne. Itt kb annyival drágábbak az autók.

https://goo.gl/photos/SvUjzuykPbDbHwLR8 Eladó lesz. Ti mennyit kérnétek érte? Új szelepek, szelepszár szimeringek (és ami ezzel jár), új Bosal kipufogó, új termosztát, új toronycsapágy és szilent stb. Vezérlés, vízpumpa nemrég cserélve... Még az előző tulaj által cserélt Hella első lámpákkal... A javítások 90%-a számlával igazolt, 0 km-től... Lekértem a rendszám alapján is az adatokat, a km is igazolható... kb 60%-os 2013-as Good Year gumikkal. (külön igény (€) esetén 80%-os Firestone téli gumiszettel) Nullextrás. Se klíma, se elektromos ablak, se ABS. Riasztó, váltózár, közonti zár, 2 gyári kulcs. Ennyi. Ja és Car300... (külön igény (€) esetén Pioneer mp3-as fejjel) Nem karc-, de ellenben rozsdamentes.

Négy évszakos gumikkal kapcsolatban van valakinek tapasztalata? Nekem ilyen felmegoldásnak tűnik. Vredestein Quatrac 3 pl... Ráadásul nem olcsó...

Nekem 0,5 liter/1000km volt eddig a fogyás, kíváncsi vagyok most mennyi lesz. Én nem nagyon járok 4000 körül. Autópályán 120 kmph sebességnél mutat talán annyit. Én nem vettem észre, hogy autópályán többet enne, mint normál körülmények között. Nekem autópályán még a fogyasztásom is jobb volt, 6 liter alatt. Országúton nem nagyon ment 6 liter alá.

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/10/23/szikra_nafta_szufla_rendben/ Nem ritka. Ezeknél a motoroknál a szelepszorulással egyetemben típushibának is mondható. Azt mondta a szerelő, az olajfogyás is közrejátszhatott. Ment a szelepre az olaj, ráégett, aztán kitámasztotta a szelepet. A szelepszárszimeringek is ki lettek cserélve... Kiváncsi leszek hogy alakul a fogyás ezek után.

https://goo.gl/photos/B6EVoFwQ8qdKtGdy8

Biztos hogy belülről jön? Nem valami burkolat stb. rezonál?