Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Sztaricsnaja

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    257

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

 Content Type 

Everything posted by Sztaricsnaja

  1. Sztaricsnaja
    Egy ilyesmi interface kell hozzá! Közvetlenül nem lehet rákapcsolni. De ha tolatókamerát akarsz pl az ebay-en jóval olcsóbb.
  2. Sztaricsnaja
    Nekem a Z17DTJ kombi 15 000km-es átlagfogyasztása 7L, de én extrém rövid távon használom. Napi 2x4km, és havi egy BP-Győr autópálya. A hosszú távon 5,5-körül szokott enni, de a várossal 7L lesz. Szóval 8-10 liter az nagyon sok!
  3. Sztaricsnaja
    Sziasztok! Tudja valaki, hogy a gyári xenon izzó milyen típusú. Csak annyit találtam, hogy D2S. De milyen a színhőmérséklete? Cserélnem kell, de nem szeretném mindkettőt, és jó lenne, ha a másikkal közel egyforma lenne.
  4. Sztaricsnaja
    Sziasztok! Ilyennel lehet programozni BC-t, vagy csak a "programozó konzol" tudja. Op-commal tudom, hogy nem működik.
  5. Sztaricsnaja
    Nekem anno beírták, hogy olajfolyás van a motoron. A folyás gyanúsan az olajszűrő alatt volt, így meg mertem venni, és tényleg csak a cserekor kifolyt olaj volt a ludas. Feljegyezték, hogy pixelhibás a GID. Érdekes, hogy 9 hónap alatt megjavult. Ezen csodálkoztam. Felírták, hogy cserélni kéne az összes lengéscsillapítót, mert szivárog. (Másfél év múlva simán ment át a vizsgán csere nélkül.) Hibakódot nem olvastak mondván, ha lenne hiba világítana a visszajelző, és az plusz 6000 lenne. (Pedig a turbó és EGR hibának már benne kellett lennie a tárolóban) Nem vették észre, hogy a multikormány gombok fele nem működik, pedig ügye ez típushiba. Én sajnos nem tudtam, hogy mi-mire való, így bebuktam. A hátsó ajtókban nem szólt a hangszóró, mert el volt szakadva az átvezetőkben a vezeték .... szintén típushiba. Amire jó volt, hogy végigmérték a festékréteget előttem, és alánézhettem a kocsinak. Tehát nem éri meg az árát, de azért mégiscsak megnézeti az ember..... megnézetném újra, de már tudom mire számíthatok.
  6. Sztaricsnaja
    Szia! Magánszemélytől sem egyszerű vásárolni, mert nagyon kevés van. A hirdetők zöme kereskedő. Én 3/4 évig kerestem mire megvettem a kocsit (bár feltételem volt a függönylégzsák és az ESP, így megtizedeltem a kínálatot). Rengeteg autót megnéztem, talán ha 5% nem volt kereskedő. A végén már ország szinten kerestem a kocsit. Végül amit vettem azért vagy 250km-t utaztam. Nézelődjél, és ha találsz valamit linkeld be ide. A fórumtársak nagyon sok mindent kiszúrnak a fényképeken.
  7. Sztaricsnaja
    Én hideg motorból 5,5-et tudtam leengedni. Visszatölteni először 2,5-et. Majd 15 perc járatás, és vagy 10 km után került csak vissza a teljes töltet.
  8. Sztaricsnaja
    Az UEC-et már kiszedtem. A csatlakozók szép tiszták, voltak. Nem ott van a kontakt hiba, hanem az UEC belsejében. Az oldalindex a modul alatti csatira direktbe kötve világít, a modult visszatéve nem működik. Multiméterrel ha az izzót kiveszem mérhető a feszültség, ha visszateszem, akkor nem, ezért gondolok kontakthibára, viszont a modult nem tudtam szétszedni. A biztosítékok melletti "kis doboz"-ba lévő elektronikát nem tudtam kivenni, feszegetni nem mertem. A CIM külön-külön vezérel minden indexet? Már átforrasztottam, és azzal nem javult meg.
  9. Sztaricsnaja
    Sziasztok! A következő problémával kapcsolatban szeretnék tanácsot/ötletet kérni. Közel két éve szenvedek a H-Astra turbónyomás hibájával. Z17DTJ 242-52 a hibakód. Városban sose jön elő, de autópályán tartós 130-nál igen. Kigyullad a villáskulcs, és elmegy az erő a kocsiból. Nem tűnik el a hiba, csak ha megállok gyújtás le-vissza. Tavaly turbót takarítottak. Szétszedték, az jó. Utána kicserélték a töltőnyomás (MAP) szenzort, Majd más miatt az EGR szelepet. Végül a nyomás szabályzó szelepet. Na ezután még egyszer jött a hiba, és utána eltűnt. (Január óta jó) Most októberben újra előjött. Kb. havonta egyszer megyek pályán, a többi város/országút /ott sose jön elő/. Most Győr-Budapest úton 4x álltam félre. Mi a fenét lehetne még cserélni? A vákumcső nem tűnik lyukasnak. Újra nyomásszabályzót? Vagy esetleg elektromos hiba lehet? Az UEC okozhat ilyet? Mert az biztos haldoklik, mert a jobb oldali index nem működik. A vezeték a csatlakozóig jó. Illetve néha kiírja, hogy a bal xenon kiégett. ekkor gyújtás le/vissza és megjavul. Szóval az UEC-nél valami biztos nem jó. Ha ezen keresztül megy a nyomásszabályzó jele, akkor esetleg okozhatja az is.!?
  10. Sztaricsnaja
    Kiveszed a rádiót, alul kipattintod a klímavezérlő modult, és 2 csavar tartja a klímavezérlő mögött. Felül meg műanyag fülek.... Video
  11. Sztaricsnaja
    A kárpitot sem nehéz leszedni. Utána mosható pl mosógépben, vagy átrakható másik ülésre.
  12. Sztaricsnaja
    Sziasztok! Valaki szerelt már ki REC modult? Hogy a fenébe jön ki? A felső 10-es csavart kivettem, mellette a kis műanyag biztosítót kiakasztottam. Most már mozog egy kicsit, de alul még valami nagyon fogja.
  13. Sztaricsnaja
    Ahogy gondoltad. A minimumot maratták le. A gyenge pont valószínű a relé lesz. Az ülésfűtés 2x15A-éhez valószínű nem volt elég az az egy relé ami minden mást kapcsol. REC szétszedése: A műanyag hátulját kis fülek tartják oldalt. Ezeket kipattintva lejön a REC hátulja. Itt néhány torx 10 csavar tartja a fölső panelt. Ezeket kiszedve a "belső" oldalon csak a két panelt összekötő tüskék tartják. A külső oldalon a zöld és kék csatiknál, valamint a vonóhorog modul mindkét oldalt van 1-1 kis műanyag fül, ezeket kiakasztva kijön a panel. A biztosítékok nyákja viszont be van forrasztva az első burkolatba, ezért azt nem tudtam kivenni. Csatolom a képeket. hátsó borítás leszedve, fölső panel 1, fölső panel 2 fölső panel3, alsó (biztosíték panel) alsó panel 2, /Ez egy HG típus/ Sajnos itt sincs minden tüske beforrasztva, de úgy tűnik beépíthető utólag is /már ha valaki talál ilyen tüskéket/.
  14. Sztaricsnaja
    Nekem már megvan a bontott REC, de még nem volt időm szétszedni teljesen. Talán holnap. Ami eddig látszik, hogy két panel van benne. A hátulját leszedve fölül egy kisebb panel van "vékonyabb" vezetékekkel. Ezen van a zöld és kék csatlakozó. Alul egy nagy nyák "vastag" vezetékekkel. Erre vannak a biztosítékok érintkezői forrasztva.
  15. Sztaricsnaja
    Szia! Júniusban itt írtam a javításról. És itt egy kicsit részletesebben.
  16. Sztaricsnaja
    Itt van külön jeladó is.
  17. Sztaricsnaja
    Valami ilyesmire gondolsz?
  18. Sztaricsnaja
    Ha már a szénnéégés a téma. Ülésfűtéshez szeretnék csatlakozót, merthogy gyárit sehonnan sem tudok szerezni. Van itthon Micro-Fit csatlakozóm, de a specifikációja szerint 5A-el terhelhető, de az 250V-on. Gondot okoz neki, ha 12V 10A.el terhelem?
  19. Sztaricsnaja
    A gyári ülésfűtés relé szerintem ugyanolyan "sárga" relé, amiből egy van jobb felül. Az szerintem nem kommunikál CAN busszal. Egyszerűn gyújtásra behúz. A gomb vezérlő jele közvetlen az ülés alá megy, ott a fűtés vezérlő, ami a gyújtás tápot kapcsolja, ha a gombtól jelet kap. Ha a REC-ben megvannak a relé és a biztosítékok lábai akkor szerintem eljut a táp az ülésig. Én hétvégére tervezem a szerelését, akkor kiderül. Nekem az lenne a kérdésem, hogy az ülés csatlakozóba hogyan lehetne csatlakozót szerezni. Sajnos nem csak érintkezőket kell behúzni, annak valami saját stekkere van, amit az ülés nagy csatijába lehet bepattintani. Cikkszámot nem találtam hozzá.
  20. Sztaricsnaja
    Én alkatrész gyártónál dolgozom. Minket is kötelez a gyártott tétel után a tartalékalkatrés pótlás. A járműgyártó a kifutott tétel után több évvel is szokott kérni az alkatrészből. Nem nagyon raktároz. Érdekes tud lenni, ha már se szerszám, se a gép nincs meg. Bár ezek a tételek jóval drágábbak lesznek, mint régen a széria volt.
  21. Sztaricsnaja
    A hátsónál is van mechanika. A programtárcsa tengelye nem azonos a törlőlapát tengelyével. Sajnos nem csináltam képet a javításakor, de ilyesmi volt.
  22. Sztaricsnaja
    Úgy tudom fix. Nem lehet állítani az intervallumot. Szerintem jól teszed, ha nem várod ki a 30e-et. (én sem várom). Nálam 12000-nél majdnem 1l üzemanyag volt az olajban. Mennyi lett volna 30e-után. Rossz belegondolni. (az én autóm dízel részecskeszűrővel)
  23. Sztaricsnaja
    A rajzok a TIS200 szervízprogramból vannak. A CIM kékkel jelölt részéhez mennek a légzsák lábai. A cimbe forrasztandó rész 9x2 láb, tehát a nyák ablakon megy át a 11,12 láb. Azt nézd meg, hogy összerakásnál nem görbült-e el a kis tű ami a csatlakozóba menne. Elég hosszú és vékony. hátha ott van valami érintkezési hiba. A hiányzó smd az immo olvasó lába körül van. az egyik csatlakozó láb az ic-hez megy, ezért gondolom, hogy az a kornyék inkább az indításgátlóhoz tartozik.
  24. Sztaricsnaja
    Törölni nem tudtátok? Hátha csak a szerelés miatt jött elő. Ha nem, akkor ezeket találtam. 12-es hibakódok leírása. A leírás szerint a légzsák vezérlő csatlakozó (XC17 25,26) lábainál lépett fel a hiba. Ezek a vezetékek a CIM modul (XC46 11,12) lábához mennek. Nézd meg nincs-e itt zárlat. Esetleg szedd szét újra a modult nem került-e oda valami szennyeződés, nincs-e kontakt hiba. A csatlakozók kiosztása.
  25. Sztaricsnaja
    Resetelni lehet. A szerviz intervallum 30ekm. Gyújtás nélkül nyomd be és tartsd benyomva a napi számláló nullázó gombot. Add rá a gyújtást és továbbra is tartsd benyomva a napi számláló gombot. Rövidesen el kezd villogni a kilóméterórán az InSP felirat, majd kis idő múlva négy kis vízszintes vonás “—-” jelenik meg a helyén. Továbbra is tartsd a nullázó gombot addig, amíg a kis vízszintes vonalak helyett újra megjelennek km értékek. Ekkor elengedheted.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.