Sztaricsnaja

Elindul akkor SZERVIZ INFORMÁCIÓ - kiválasztod az autód (évjárat motor, stb) - SZABVÁNY INFORMÁCIÓ -és már böngészheted is a szét és összeszerelést. Nem kell semmi azonosító és jelszó. Illetve indulásnál felhasználónévhez TIS jelszó nem kell. Legalábbis nálam. Szokni kell, és nehéz benne megtalálni dolgokat.

Sajnos konkrét linkem nincs. Én már régen töltöttem, természetesen a magyar verziót. Elküldni nem tudom, mert 3GB.

Keress olyat, hogy "TIS2000". Ez a teljes szervizdokumentáció. Mit, hogy mivel kell szétszedni, beállítani stb.

Ki mondta, hogy nem használható más autóba. Én ezt használom. Dexos2, és jó a BMW, és Mercedeshez is.

Sziasztok! OP-com fw1.45 firmwarrel működik 2010 utáni kínai program? Sikerült szereznem egy újabb verziót, de nem indul el. (Vauxcom120309a). Vagy muszáj hozzá fw frissítés (1.59)?

Itt megtalálod a teljes kapcsolási rajzot. http://www.vectra16v.com/slp.html

Telepítésnél ki kell kapcsolni a "Driver Signature Enforcement" -et Valahogy így kell telepíteni

Össze tudsz vele kapcsolódni, és hibakódot olvasni/törölni. Programozni nem sok mindent tudsz. Ezzel viszont szinte mindent lehet.

Nem normális! Neked is rossz lesz a cim modulod. nemrég írtam a javításáról.

Be van állítva a nappali menetfény funkció. Ha zavar, Op-commal le lehet programozni. Ha minden igaz, akkor ha felkapcsolod a tompítottat, majd lekapcsolod akkor nem világít, de ezt mindig el kell játszani, ha nm akarod, hogy világítson.

Sziasztok! Túl vagyok az első CÍM modul javításon. Leírom, hogy legyen nyoma, és bátorságot adjak azoknak, akik előtte állnak. Több mint egy évet vártam vele.... kár volt. Nem túl bonyolult. Cím modul javítás. 1. Akkummlátor lecsatlakoztatás. A légzsák kiszerelése előtt várjunk pár percet! 2. A kormányrúd burkolatának lebontása: A kormányt elfordítva, mögötte találunk 2 csillag csavart. (műanyag takaró fedél borítja). Kivéve a kormányrúd borítás felső része leszedhető. A kormány alatt középen található egy csavar, majd a CÍM modul baloldalán egy műanyag fülben, és a jobboldalán a gyújtáskapcsolónál is található egy-egy csavar (torx 20). A gyújtáskapcsolónál lévő műanyag gyűrűt kipattintjuk, és levehető a kormányrúd alsó borítása is. 3.Légzsák kivétele: A kormány hátulján található két kis furat. Ebbe egy vékony csavarhúzót bedugva, majd befelé megtolva a légzsák rögzítő rugója betolható. / Youtubon található róla video/, a légzsák kijön a helyéről. (Szerintem ez a legbonyolultabb folyamat. Első alkalommal vagy 1,5 órám ráment, mire rájöttem, hogy jön ki.) Ha a légzsák kijött leszedjük a csatlakozóját. (középen kipattintani a biztosítót, majd lehúzni a stekkert. Összeszerelésnél nem lehet elrontani, mert a légzsák csatlakozó aljzata ugyanolyan színű, mint a stekker. Vigyázzunk a légzsákra! Nem szabad leejteni, dobálni, bántani! Ha ezzel is megvagyunk, akkor a Cím modulból ki kell húzni a távirányítók csatlakozóját (légzsák melletti csatlakozó) Nincs biztosítója, egyszerűen kihúzható. A kormányt le kell szerelni, torx 50-es csavar tartja. Be van jelölve a kormányon, és a kormányrúdon, hogyan kell állnia a kormánynak (felszereléskor). Ha ez is kész, akkor a kormány lehúzható a kormányrúdról, és már el is értük a CÍM modult, amit további 3 db torx 10-es csavar tart a helyén (jó hosszú csavarok). Levesszük a baloldalt hátul található csatlakozót (tetején a piros biztosítót kihúzzuk) és a csati lejön. A kábelt a CÍM alján egy műanyag patent és egy kábelkötöző segítségével rögzítették. Ez kipattintható a cím aljából, vagy elvágható a kábelkötöző. A CÍM modul leemelhető a kormányrúdról. 4. CÍM szétszedése. Az index és az ablaktörlő kart nem kell leszerelni. A CÍM elején be van jelölve a középrész és a külső rész helyzete. Belül egy biztosító lezárja, ne lehessen elforgatni kiszerelt állapotban. Szétszedés: Jobb és baloldalt található 1-1, és kozépen 3db (ha minden igaz torx 8) csavar. Ha a középső 3-at kivettük, akkor a középső gyűrű kitolható ( csavarral ellentétes irányba.) jegyezzük meg hogy állt, csak egyféleképpen lehet visszatenni, és ha nem megy vissza, úgy ahogy állt, akkor rosszul helyeztük vissza a jeladó tárcsát. A műanyag burkolatot körben kis fülek tartják össze. Ezeket kipattintva a modul felső burkolata az index és ablaktörlő karokkal együtt lejön. Jelöljük be a szöghelyzet jeladó tárcsát, hogy áll, utána kivehető. Nem rögzíti semmi. Összeszerelésnél ugyanilyen helyzetbe kell beállítani!!! Ha nincs ESP az autóban, akkor a jeladó optikán található két (torx 8) csavar kiszedésével az elektronika kijön a műanyag burkolatból. Ha ESP van a kocsiban, akkor van egy kis fehér műanyag fogaskerékszerű alkatrész. FONTOS hogy áll! Jelöljük össze a szöghelyzet jeladó tárcsával, mert ha nem állítjuk ugyanoda ESP hibánk lesz összeszerelés után!!! Ettől az alkatrésztől az elektronikát nem lehet leszedni a burkolat alsó részéről. (A tengelye abba van belesajtolva). A forrasztáshoz nem is kell szétszedni!!! Elég a csatlakozót ezen az oldalon forrasztani. Én nem ólommentes forraszanyaggal forrasztottam. Ránézésre nyoma sem volt forrasztásnak, bár valami lehetett benne, mert a csatit nem lehetett kihúzni a nyákból. Ha a három csatlakozót megforrasztottuk, akkor fordított sorrendben mehet az összeszerelés. A légzsákot az elektronika csatlakoztatása után csak vissza kell tolni a helyére. Nekem még a kormányszög jeladót sem kellett kalibrálni utána, de ha kellene az Op-Com-mal elvégezhető!

Ha minden igaz az is okozhat ilyet, ha túltöltötték.

Az ólommentes forraszanyagot lehet a hagyományos pákával forrasztani, vagy speciális kell hozzá? A gyártó biztos, hogy ólommentessel forrasztotta.

Sziasztok! Javított már valaki CIM modult? Az orosz oldalt nézve a csatlakozók nincsenek forrasztva. Akkor azt hagyományos forraszanyaggal is lehetne javítani nem kell az ólommentes. A nyák többrétegű lehet, vagy csak sima 2 oldalas?

Még egy ok. A járműgyárakban minden évben van költségcsökkentő projekt. Ha itt kiszámolják, hogy a 4 csavaros agyat ritkán szerelik, és pl. a raktározás /agy + felni/, vagy az alkatrészellátás többe kerül mintha beletennék az 5 csavarost, akkor nem szerelnek olyat többé. Ez talán a gyárak közti különbség is lehet. /Több helyen is gyártották az Astrát/

Sziasztok! Beleejtettem egy bitfejet az adapterével a kombi csomagtérajtó zárjához, ahonnan a karosszéria kis üregébe beesett. Tudja valaki hogyan lehet onnan kiszedni? A pótkeréktől nem, és ahogy tapogattam a lökhárító felől sem.

Nekem simán kijött lámpával együtt. Viszont a pollen fedele nem jött le ilyen könnyen. Itt a 3 csavar kivétele után középen meghúzza. Nekem ki kellett a fölső 2, és alsó egy műanyag fület akasztani, de a felsőkhöz alig férni hozzá.

Ha alapos akarsz lenni, akkor a motort tartja még 4db csavar azt is leveszed, és akkor kézzel könnyen tudod működtetni. Nem szabad szorulnia, akadoznia. Ennyi. Nem nehéz.

Sziasztok! Szét lehet szedni valahogy a vezetőoldali ajtókábel csatlakozóját? El van törve rajta a pöcök, ami az ajtóba rögzítené. Ezt szeretném lecserélni egy másik kábelkötegen lévő csatlakozóval.

046008 - Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance IPC (Instrument) B-013 (Üzemanyag szint érzékelő áramkör tartomány / teljesítmény hiba) 007072 - Ambient Air Temperature Sensor Malfunction B-016 (Környezeti levegő hőmérséklet-érzékelő működési hiba)

Szia! Én is hasonlóan jártam, de nekem 8 szenzoros. Az lett a gyanús, hogy az első tökéletesen működik. Ha megcserélem, és a hátsót kötöm előre akkor szintén működik elöl. A HIBA A KÖVETKEZŐ. A tolatóradart relével kell bekötni. A tolatólámpától jövő szál bekapcsolja az eszközt, viszont ahogy megnő az áramfelvétele akkor a tolatóradar lekapcsol. A kocsi elektronikája "leszabályoz". Kiégett égőnél sem hagyja rajta a 12V-ot. Ha úgy kötik be, hogy keresnek egy gyújtás áramot, és relével - amit a tolatólámpa kapcsol - táplálják a tolatóradart akkor működni fog. Én azt mértem, hogy a tolatóradar 8mA-t vett fel bekapcsoláskor, ekkor elindult, ha mindegyik szenzor jelez, kb30mA.t vett volna fel már tiltott. Érdekesség, ha közel álltam meg úgy, hogy a 4 szenzor működjön, és úgy teszem be hátramenetbe, akkor néha jó volt, ha folyamatosan közeledtem, akkor lekapcsolt. A relének a behúzó árama állandó, ezért nem "tilt" le a kocsi.

Igen! Nálam X16SZR (1997) működik.

Köszönöm, de sajnos nem a duda rossz. A multikormány sem működik rendesen. Szétszedtem megnyomkodtam a cim modult, utána pár napig jók voltak a baloldali kapcsok és a duda. Most a jobboldali kapcsolók működnek duda nélkül.

Cim modulon belül mi szokott elromlani? Nekem sem működik. Azt olvastam a forrasztások szoktak elengedni, de merre. A csatlakozó környékén, vagy mindenhol?

Nekem volt benne dokkoló, és bluetooth-os. Szerintem az újabbakba már csak azért raktak dokkolót, hogy töltő és gsm antenna legyen benne. Kár, hogy nincs adapterem telefonhoz kipróbálnám bluetooth nélkül működik-e ha igen hogyan.