nzozz
-
Hozzászólások
320 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
10
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by nzozz
-
Sziasztok! 2007 -es Astra G, Z14XEP motor, Delphi rendszer, manuális klíma: megnyomom a klíma bekapcs. gombját, a visszajelző világít, az utastér ventilátor elindul ha esetleg ki lenne kapcsolva, de a motortérben nem történik semmi, a kompresszor tekercse nem húz be. Hibakód nincs, az összes biztosítékot ellenőriztem, ahol a "használati utasítás" említi, hogy köze van a klímához, azok épek. Kevesebb mint 1 éve szinte teljesen kifogyott a gáz (és az olaj...) a rendszerből, de akkor emlékeim szerint simán indult a kompresszor, hűteni abszolút semmit nem hűtött, de próbálkozott, viszont semmi ellenállást nem fejtett ki a motorra (nyilván nem volt mit összesűríteni). Akkor elvittük egy klímás ismerőshöz (aki idő közben sajnos külföldre költözött), aki talán a szárítószűrőnél talált valami tömítetlenséget, amit javított, majd feltöltötte a rendszert gázzal és olajjal és azon a nyáron hibátlanul működött, majd amikor most tavasszal ki akartam próbálni, akkor szembesültem az említettekkel. Máshol azt mondták, hogy a gázhiány miatt nem megy. Lehet, de hol érdemes keresni ezt a szivárgást, mi az ami jellemzően sérül és/vagy elöregedik és cserére szorul? A behúzótekercsnek hány Ohm ellenállásúnak kell lenni ép állapotban? Milyen hiba jöhet még szóba? Köszönöm
-
Nem lehet, hogy lepadkáztad?
-
Meg azért azt se felejtsük el, hogy nem csak ez a két viszkozitási osztály létezik, gondolok itt az 5W40 -re!
-
Fogaskerekek rendben? (a fojtószelepben)
-
Legegyszerűbben 2 képpel/oldallal válaszolnék a motortartós kérdésedre: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2523/26213/ http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/224/2523/26214/ A 2 összetartozik, csak gondolom az összes nem fért rá 1 ábrára.
-
Sziasztok! Használt már valaki ilyesmi rámpát? Akár csak 2 kerék alá, akár mind a 4 alá. Hasznos? Érdemes ilyet szerezni/építeni? Mondjuk 2 rámpa + 2 bak kombinációval futómű szerelés is megoldható. Mi a véleményetek? Köszönöm
-
Sziasztok! Z14XEP -nél mennyi a gyújtógyertyák ajánlott csereperiódusa? Köszönöm
-
Köszönöm mindenkinek a segítőszándékú hozzászólásokat!
-
Komolyan ekkora intellektuális megterhelés egy felnőtt, ivarérett állampolgárnak egy kulturált és legalább egy minimálisan hasznos hozzászólást írni?
-
Sziasztok! 195/60 R15 helyett 195/65 R15 -ös nyárigumi használata okoz valamilyen problémát, rendellenességet, stb vagy teljesen ugyanolyan a kettő menetdinamika és stabilitás szempontjából? Köszönöm
-
Sziasztok! Szedett már szét valaki Z14XEP szívósort? Baromi kormos belülről és szeretném kitisztítani. Ilyenkor mindenképp kell szívósor tömítést cserélni? Továbbá kezd megjelenni a twinport szelepek kopogása, csattogása is, azt hogyan lehet orvosolni? Köszönöm
-
Ilyen hibáknál mindig leírom a saját történetemet, tapasztalatomat (Z14XEP), bár még sose kaptam olyan visszajelzést, hogy bejött volna a tipp, de hátha segít. Pontos hibakódokra már nem emlékszem, elfelejtettem rögzíteni, de talán P0120 (is) volt, valamilyen fojtószelep és/vagy gázpedál érzékelő hibák voltak. A lényeg, hogy a pillangószelepet mozgató fogaskerék műanyag, az azt mozgató motor fogaskereke pedig fém és szépen ledarálta az első pár fogat. Először nehezen indult és problémás volt a gázadás, az alapjárat se volt jó, aztán leállt menetközbe, de nehezen újraindult, majd egy kereszteződésben leállt és nem indult. Az egyik szerelő aki a műhelyét elnézve többnyire csak Opelokat javít, mondta, hogy ez 100%, hogy ECU csere (akkor még nyilván nem sikerült kiderítenem, hogy mi is ez pontosan). Azért 80 000Ft helyett csak megúsztam 10 000Ft -ból és egy saját fél órás munkából :D
-
Sziasztok! Ki akartam ma próbálni a klímát, hogy rendesen működik-e (tavaly volt egy javítás, mert eleresztette az összes gázt), de el se indult a rendszer. Ahogy néztem, nem húz be a kompresszor kuplungja, nem indul a hűtőventilátor se (bár gondolom azt valamelyik klíma nyomás/hőmérséklet szenzor vezérli, azért nem indult). A 35, 38, 39, 40 -es számú biztosítékok (amelyek elméletileg a klímához tartoznak), azok épek. Hibakód nincs. Az ehhez a rendszer tartozó további biztosítékok és relék hol találhatók? Mit lenne érdemes még megvizsgálni? Ahogy ellenőriztem a biztosítékokat, éreztem, hogy a zöld színű relé az utastéri biztosítéktáblán, ami elméletileg a hátsó szélvédő fűtéséé, meglehetősen meleg, pedig be se volt kapcsolva az a funkció. Ez mitől lehet? Szerk.: kicseréltem az említett relét (03 447 012). Amikor kicseréltem még a kulcs se volt bedugva, nemhogy a gyújtás ráadva, de amint beraktam az új relét, már be is húzott és azalatt a 10 perc alatt amíg hazaértem ugyanúgy fel is melegedett, plusz a klíma változatlanul nem működik... Köszönöm
-
Jobb is lenne az az 50 -es, mert leellenőriztem és tényleg a 205/50/16R a "hivatalos" és nem a 205/55/16R, csak azt nem tudom hova tenni, hogy az 50 -es miért kerül 10 000Ft -tal többe darabonként, mint az 55 -ös...
-
Mármint melyik komfortosabb mint a 205/50R16?
-
Sziasztok! Azt meg tudnátok mondani, hogy kb. milyen ET tartományban lehet a gyári ET49 -től eltérő felnit használni, biztonságosan, megbízhatóan, a futómű szétcseszése nélkül? Illetve mekkora a gyári agyméret (4x100 -as változat)? 205/55/16 -os gumik mennyiben befolyásolják az autó (menetstabilitás, dinamika, stb) 195/60/15 helyett? Mindkettő gyárilag megadott méret. (Z14XEP motor) Köszönöm
-
Csak a GM gyártmányú ajánlott vagy pl.a Bosch -os FQR8LEU2 is ugyanolyan jó?
-
Sziasztok! Megtett km alapján (csere óta 60 000km) esedékessé vált a gyújtógyertyák cseréje. Mit javasoltok, milyet vegyek bele? Egy pólusú gyári ( GM FQR8LEU2) vagy valami mást? (Z14XEP) Köszönöm
-
Unix, Bárdi, Cromax. A webshopjaikban nincs, az emailjeimre meg csesztek válaszolni.
-
Köszönöm a válaszokat! Többnyire rövidtávon van használva, normál 95 -össel Spurival adalékolva, de volt nem rég egy 600-700km -es szinte folyamatos autópályázás illetve egy-két 200km -es táv is, gondoltam ezek után már nem lesz ilyen kicsapódás, de mint azt említettem volt. Bár végülis lehet így távozott ez az anyag. Az EGR lezárás be van tervezve, rendeltem hozzá lezárólemezt, mivel ezt a vízhűtéses csodát nem lehet csak úgy lezárni. Viszont kicsit aggódok a folytatás miatt, mert a mechanikus lezárás még oké, de utána jönnek az elektronikus hibák, a MAP szenzor hiányolni fogja azt a levegőmennyiséget ami a EGR felől kellene, hogy érkezzen. Tehát kéne egy ECU szoftver csere. Na de kire bízzam rá ezt (mégse egy 100Ft -os alkatrészről van szó)? Milyen következményekkel jár(hat) ez (fogyasztásnövekedés, teljesítménycsökkenés)? Arra a rugóra gondoltam, a cikkszám megvolt (http://ecat24.com/opel/catalog/types/1/8/) csak egyik boltban se találtam eddig, na de majd megkérdezem a márkaszervízt. Amúgy gond nincs, csak nem olyan rég volt vezérműlánc csere (megtett km alapján, egyéb munkákkal együtt) és szeretném ha többek közt a láncfeszítés is úgy működne, ahogy kell és ezt az olajnyomás is befolyásolja.
-
Sziasztok! Az lehetséges, hogy egy hibakódot (P1482 vagy P1481) ne lehessen törölni az ECU -ból? Illetve ez a hibakód valóban csak ECU cserével/javítással orvosolható? Köszönöm
-
Sziasztok! A múltkor TMK jelleggel kitakarítottam a nagyobb átmérőjű kartergázcsövet és túlzás nélkül végig tele volt a mustárszínű masszával. Az lenne a kérdésem, hogy épített már be valaki kartergáz szűrőt/lecsapatót (catch can)? Mert fojtószelep csere előtt rendesen olajos és kormos volt a fojtószelep és ebben szerintem a kartergáz visszavezetésnek is szerep jutott. A két különböző átmérőjű kartergáz csövet lehetne közös tartályba kötni vagy mindenképp el kell őket különíteni? A szelepfedélben lévő kartergázszelep megszorulást meg lehet valahogy előzni (tudtommal ilyen hiba is elő szokott fordulni)? A másik kérdésem, hogy olvastam, hogy az olajszivattyúban lévő nyomásszabályzó rugó egy idő után már nem megfelelő erősségű ("kilágyul") és ez különböző gondokat okozhat és érdemes lehet cserélni... na de hol lehet ilyen rugót venni? Mert eddig még nem találtam. (Z14XEP) Köszönöm
-
Hidegben könnyen törnek a műanyagok, esetleg próbáld meg kicsit előmelegíteni (langyosra) pl. hajszárítóval.
-
1.: kábelek, csatalakozók épsége 2.: szedd le a fojtószelepet, utána az oldaláról a fekete műanyag burkolatot és ellenőrizd a fogaskerekek állapotát, hogy nincsenek-e elkopva.
-
Akkor az kb. ugyanannyi. A városi rész a Bp. -en illetve Pécsen, volt az autópálya az M6 illetve M0. Kicsit sokallom, de ez van. Nagyon jó lenne egy 6 sebességes váltó...
