joecockroach
-
Hozzászólások
242 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by joecockroach
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
joecockroach replied to uhuhu's topic in Astra F
Azta! C16SE-hez melyik opel olajat vegyem? Úgy döntöttem, GM olajat fogok használni. -
Egyszer megcsináltam a google táblázatot, azóta telefonról bárhol beírom az alapadatokat, a többi adatot kiszámolja automatikusan a táblázat. Szerintem nagyon hasznos.
-
Én is vezetek táblázatot az autómról.
-
Nekem most nincs 200 km a kocsiban tankolás óta, és már felénél jár a mutató. :| Most hogy egyálltalán nem megyek hosszabb távokat, nagyon elszállt a fogyasztás, 10-11 liter Tapasztalatom nekem is van 1.4 meg 1,6 dízelekkel, azok 3,5-5,5 literből jönnek ki, tempó és vezetési stílus függő, hogy mennyi. Ha nagyon figyel az ember, akkor viszont nagyon takarékosak. Az enyém meg 3szor annyit fogyaszt, most. Amikor hosszútávra mentem, mindig a megengedett macimális sebességgel, pályán is, akkor 6-6,5 kijött, az viszont elég jónak számít. Egyébként tényleg nem sok a 10 liter fölötti fogyasztás, egyszerűen csak azért ennyi mert állandóan hideg a motor. :/
-
Még a 12 is rendben lenne :DDD Egyébként a gyári könyve is kb ennyit ír városi használatra.
-
Pár éve, amikor még trabantom volt és trabant fórumoztam, ott írta valaki hogy fel volt töltve a honlapjára a trabantos kézikönyv, és beperelték a srácot. Ráadásul volt egy letöltés számláló is az oldalon, és még azt is felhasználták ellene. Hogy végül mi történt, nem tudom, de valszeg borsos összeget fizetett. :O
-
A C16SE nagyon jó konstrukció, és ezt nem azért mondom, mert nekem is ilyen van. :D Hosszútávon 6 literre is le lehet vinni a fogyasztást, napi 50km ingázás nekem 6,5-7 literre jött ki. Városban azért összejön a 8-10 is. A szelepek nem vernek össze ha elszakad a vezérműszíj. A teljesítménye elfogadható, a normál használat igazán nem igényli a pörgetést, 1500-2500 között használható. Ha pörgeted, még 5000nél is van tartaléka. Elektronikus gyújtású, nagyon megbízható. Én az elmúlt 4 évben nem tapasztaltam semmi olyat ami miatt nem ajánlanám. Néha előfordulnak apróságok, amik miatt esetleg nem indul, vagy nem stabil az alapjárat, de ezek mind valami kis dolog hibája miatt és nem maga a motor hibája miatt fordulnak elő. Az alapvető karbantartásokat kapja meg 10000 kilométerenként, és akkor nagy baj nem történhet. Mindent összevetve, én nagyon elégedett vagyok ezzel a motorral. Egyébként használtautón szokott előfordulni, szerintem nem lehetetlen még ilyet venni.
-
Sziasztok! Boldog új évet kívánok! Idén nem kevés általános műszaki probléma megoldása előtt áll a kisautó. Lesz meló bőven.
-
Ez most miről megy, akksiról, vagy hálózatba bedugom indulás előtt?
-
Én kb 3km távokat teszek meg, nem tud bemelegedni a motor, sajna ez ilyen :/
-
Így téli időben, csak városban, mindig hidegen rövidtávokon használva 10-11 liter.
-
De ha nincs benne akkor mi villogna ki? Egyébként csináltam és 12 végig.
-
Jah, ez még a nyáron volt, csak eszembejutott. Azóta már 200szor is indítottam Az akksi nem volt sokaig lehuzva, pár perc legfeljebb. De azóta sem gyulladt ki a sárgalámpa, kivillogni meg nem villogott semmit.
-
Sziasztok! Egyszer világított a sárga hibajelző folyamatosan, de azóta volt áramtalanítva az autó és a hibajelző azóta nem világít. Lehetséges hogy a hiba el van tárolva, és diagnosztikával kiolvasható, vagy az áramtalanítással kiürült a memória?
-
Áh nincs semmi, az autó működik, minden király! :D
-
Mert rossz az alapjárati motor.
-
Ezt villogta ki, hogy a lambdaszonda a hibás. De éppen lehet a hőfokjeladó is,
-
13 és 44 13 Lambda szonda – nincs feszültségváltozás 44 Lambda szonda / befúvásjel – keverék túl szegény
-
Én is szétszedtem, de többé össze már nem raktam. A csatlakozóból négy szál vezeték megy a motorba, na azok szakadnak el elsőként. 4000-ért vettem újat és azóta megszűntek a problémák.
-
A gyári kuplungnak kb mennyit kell bírnia? Az enyémben az elmúlt 14 évben nem volt cserélve a kuplung, az óra 200000 km-t mutat, és még nem fog annyira fent, bár egy ellenőrzés nem ártana. Ha esetleg még gyári van benne, akkor lehet hogy nincs visszatekerve az órám és valós a km állásom? :O
-
Mi befolyásolja még a motor működését? Légtömegmérő, hőgomba? Fiat Uno esetében cseréltem hőgombát az ingadozó alapjárat miatt. A hőgomba csere meg is oldotta az alapjárat ingadozását. Egy ismerősöm Mitsubishijében a légtömegmérő okozta az ingadozó alapjáratot. Esetleg ezeket is érdemes lenne megnézni, hátha ez okozza neked is a problémát.
-
na de csak egy darabig nem engedi vissza az alapjáratot. Nekem pl váltáskor 1500-2000 körülire esik vissza a fordulat, hogy amikor váltok és felengedem a kuplungot, akkor a váltó és a motor szinkronban forogva kapcsolódjon. De ezt a magasabb fordulatszámot nem tartja sokáig, kb 5 másodpercig, utána hiába gurulok, az alapjárat visszaesik a normál értékre. Egyébként nekem is volt ilyen ingadozás, és az alapjárati motor csere óta megszűnt a probléma. Gondolom idővel úgy kikopik, hogy nem tud precízen léptetni az alapjárati szelep.
-
Igen, centiliterre megfelelt az előírásnak. Itt valami csapágy ment tönkre, vagy csapágyak. A differenciál művön akarnék húzni, de az nem jön össze. Az is lehet hogy ha találok váltót, akkor az egészet kicserélem.
-
lecseréltem, semmi változás
-
Nekem meg se moccant. Felülről próbáltam kocogtatni, de semmi, igaz, alig fértem hozzá. Sajnos nagyon hangos a váltó, mint egy régi ikarus busz.
