balu a kapitány

A K4 rettentő zajos. T2 van még a csapatban, az is. Viszonylag hamar el is használódott (kb. 35.000 km van benne, 4 éves) belülről, pedig igyekszem vigyázni a dolgaimra és iszonyatosan kitágult. Egyébként a K3 is zajos, az is van a csajoknak, ha viszek valakit. Szóval AGV-t never again. Van a bátyámnak Egy X-LITE, az nem rossz, zajosságban is rendben van, de nem tetszik a formája. Legjobban BELL-t vennék, de szerintem azt egész Magyarországon nem forgalmazza senki...

Köszi az oldalt, nem ismertem. A mostani egy AGV K4, de több AGV-m nem lesz. Igazából SHOEI NXR-t nézegetem, csak ki kéne fogni akcióban, mert azért 120-130 ezer Forintot igen nehéz megkeresni egy bukósisakra...

Én félek a felnyitható sisakoktól :) (tudom, tudom, biztos alaptalan, de akkor is :)), viszont ez az LS2 igen pofás, megnézem majd milyen festésekben lehet kapni! Köszi, Balu

Milyen bukót vettetek? Én is sisakvásárlás előtt vagyok, mert a mostanit már meg tudom fordítani a fejemen körbe... Szoktatok esetleg együtt is gurulni? Üdv, Balu

Szia, 80% javulás az már nagy előrelépés :). EGR szeleped le van falazva? Illetve kitakarítottad mostanában a folytószelepet? Ha ezeket is megcsinálod, akkor szinte 100%, hogy minden elmúlik. Üdv, Balu

Meg vagyok elégedve. Nem evett az eddigi 2500 km-en egy centilitert sem belőle. Szép hangja van, az alapjáratot nem is hallani. Továbbra is ezt az olaja fogom használni.

Nah, ehhez én már vak vagyok, ezt nem látom :). De akkor az illesztésig kell, nekem is addig van, köszönöm szépen! Balu

Azt tudjátok, hogy meddig kell lennie a hűtőfolyadéknak a tartályban? Ha jól tudom akkor középszintig (nekem addig van), de nem találok rajta jelzést. Köszi, Balu

Szia, nekem most volt ilyen problémám, gyújtásmodul csere. Csak Delphit szabad bele megvenni, Cromax-nál 29.000,- Forint körül van. Balu

kicseréltem a termosztátot, patent minden. van egy 2007-es twinportból (1.4) bontott termosztátom is, ha kell valakinek.

Vettem teromsztátot, gyárit, a boltban azt mondták, hogy a Z14XE és a X14XE termosztátja ugyan úgy néz ki, valamikor hétvégén kicserélem és meglátjuk.

Sziasztok, 40 km város és 110 km főút után csak egy negyed tank üzemanyag ment el (kb. 10 liter, de most megyek rátankolni), szóval nagyjából megnyugodtam :), ezek szerint a várost nem szereti, hát hanyagolni is fogom :). Viszont a vízhőfok össze-vissza ingadozik, de országúton csak egyszer ment fel 80 fokig, egyébként visszahűlt. Fűteni fűt 2-3 perc után hideg motorral történő indításkor is, ha az autóval szemben állok, akkor a baloldali felső vízcső hideg marad 3-4 perc járatás után is, a jobb alsó viszont felmelegszik. Ez termosztát lesz vagy csak vízhőfok jeladó? Köszi, Balu

210 km-re 21 litert tudtam rátankolni, ez kb. 10 literes állagfogyasztás (kizárólag városban volt használva, pár km-es utakra). Ez így reális, tényleg így zabál városban ez a kis nyikhaj? Ráadásul 100 oktános benzin kerül bele folyamatosan (OMW vagy Shell). Köszi, Balu

Megyek és rátankolok, kíváncsi vagyok...

outsider, sokak javaslatára én 0W40 Castrol Edge Titanum FST olajat tettem az enyémbe (X14XE). Eddig is szép hangja volt, mióta benne van, nem is hallom :D (komolyan, bent nem hallható az alapjárat, nyilván, ha taposom neki akkor van hangja, de az alapjárata engem abszolút meggyőzött), valamint eddig egy decit sem fogyasztott el belőle az autó. A castrolmintabolt.hu-t ajánlom (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-edge-titanium-fst-0w-40-4-literes/203/7933). Balu

Sziasztok! Az létezik, hogy 100 km alatt (végig városban) egy teljes negyednyi üzemanyagot elfogyaszt az autó? Kissé sokallom... Köszi, Balu

Sziasztok, kicseréltem a gyújtás modult, az eredmény, hogy megszűnt a rángatás, végre! :) Most OMW MaxxMotion 100-at tankoltam, érezhetően jobban megy az autó, lehet, hogy érdemes ezeknél a jobb adalékanyagokkal turbózott benzineknél maradni? 38,- Forinttal volt drágább a 95-ösnél, ez 35 liternél (kb. egy tele tank) 1330,- Forint csupán... Köszi, Balázs

Sziasztok, EGR szimulátor tapasztalataim: -rángatott az autó (először értelmezhetetlen hibakód, aztán 0400 és 1405) -vettem gyári lefalazó lemezt és rendeltem egy EGR cheater-t -beszereltem a lefalazó lemezt és a cheater-t -a rángatás nem szűnt meg, viszont már nem dob hibakódot az EGR-re az ECU -levettem a gyújtás modult -1. hengernel hatalmas szikra, 2. és 3. hengernél normális szikra, 4. hengernél alig szikra -szikra színe piros, faterom szerint lilás színűnek kellene lennie (nem tudom, honnan szülte ezt az információt :)) -szóval úgy néz ki, hogy nem jó a modulom, megrendeltem egy Delphit (Cromax-ból, kettő Delphi volt, nem tudom mi köztük a különbség, egyik 29 ezer, másik 31 ezer, én a drágábbat vettem) A fórumban egyébként találkoztam hasonló hibával, keresve a fórumbejegyzések között: -hideg motornál nincs rángatás -meleg motornál egyre jobban -alap járat hidegen egyenletes -meleg motornál néha leesik egy pillanatra -általában 2000-es fordulat felett kezd rángatni -üzemmeleg motornál már-már elviselhetetlen -nagyon finom gázadásnál nem rángat, csak, ha nagyobb teljesítményre akarom sarkallni a gépjárművet Remélem tényleg a gyújtás modul lesz, mert ha még sem, akkor fájni fog a 31 ezer Forint a Delphi modulért... Köszi, Balázs

Mai tapasztalat kettő, megint rángat, szóval gyújtásmodul csere is lesz... Bár a rángatás kevesebb és ritkább lett, valamint egyenesen arányosan növekszik a motor hőmérsékletével, még sem csak az EGR volt a baj :(

Mai tapasztalat: betettem a Cromax-os gyári lezárót az EGR helyére, a fentlévő EGR-t kifordítottam. A következmény az, hogy egyáltalán nem rángat a kocsi! Este még elviszem egy hosszabb útra, de remélem ezzel megoldottam a problémát és nem kell a trafóhoz nyúlni. Korábban itt azt mondták, hogy trafóból (gyujtásmodul) csak a Deplhit szabad megvenni, ez most 30 ezer Forint körül van a Cromaxnál, remélem tényleg megszűnt a rángatás és valóban a makacs EGR volt. (egy hete tettem bele egy kivágott lemezt, de az EGR nem kifordítva volt rajta, így lehet, hogy emiatt rángatott, bár kevésbé, de még mindig) Az EGR cheater ennek ellenére belekerül hétvégén, ha lesz időm forrasztgatni, mert teljesen nem akarom az amúgy valószínűleg már hibás EGR-em tönkre tenni (a szelep jár akadály nélkül, de szerintem nem zár tökéletesen).

Hol tisztítattod ki a fojtószelepet? Én annak egyedül nem mertem nekiállni. Az EGR takarítás sima liba, de valószínűleg nekem a gyújtásmodulom a ludas...

Sziasztok, megjött az EGR cheater, pénteken kerül beszerelésre (megvettem a gyári EGR lezárót is, brutál vastag). Remélem megszűnik a bakkecskézés, ha nem, akkor cserélhetem a gyújtómodult is. Majd megírom, hogy mik a tapasztalatok a cheater-rel, remélem megoldja a problémámat. A Cromax-nál van több áron is Delphi trafó. Ki tudja esetleg, hogy mi lehet ezek között a különbség? Köszi, Balu

Cheater-t ebay-ről, tapasztalatot majd megosztom. A Delphi trafó 29300,- Forint, viszont a Magnetti Marelli azért ebben jobb márka (az enyémben is Delphi van). A pontos hibakódot nem kérdeztem meg a szerelőmtől, balga vagyok. Mi lehet még, ha nem trafó hiba? Villogtatással nekem csak az EGR hibát adta ki, de mivel a szerelő helyben lefalazta és utána is fennállt a rángatás, így azt mondta, hogy a trafóm rossz, az EGR-t meg falazzam le véglegesen, amíg el nem romlik teljesen. EGR cheater-hez: létezik egy ilyen is: http://bolthely.hu/obddiag/id/21751_Opel_EGR_emulator_II__X14XE_X14XEL_X16XE_X16SZR_X16XEL_C14SEL_STB__motorkodhoz, de én maradok inkább az ebay-nél. Olcsóbb és jobbnak tűnik. Balu

Üdv! Két hibakódom is lett... Egyik trafó, másik EGR :). A lefalazó lemezt megvettem és megrendeltem a cheatert (7500,- Forint), viszont trafóból milyet vegyek? Cromax-nál van Magnetti Marelli 25 ezerért, ami egész szimpatikusnak tűnik. Van róla tapasztalat, hogy milyen? Köszi, Balu

Nem még... De mostmár megvárom a diagnosztikát, csütörtökön viszem...