bluemirage

C14NZ F-Astrában mindig(!) gyári GM olaj volt. 10W-40, ha jól emlékszem. Közel 300 ekm-el adtam el... Az olajfogyásom pont annyi volt, hogy bő 10 ekm alatt a max-ról lement a minimumra, tehát nem kellett utána töltenem. Szépen, csendesen tette a dolgát. Sárgás olajsár sem volt nekem a beöntőnyílás kupakján. Ezeket a motorokat "örök élet" +1 napra tervezték. Van belőle jóval 500 ekm feletti valós futásteljesítményű az országban. Annyira primitív motor, hogy a gyári GM olaj teljesen jó bele, ha nincs extrém használat. "extrém" = főleg télen rövid, és sok néhány km-es utak illetve akármikor tartós pályázás 140-el. Ilyen esetekben célszerű komolyabb motorvédelemben gondolkodni. Az X12XE-vel nincs saját tapasztalat.

Ezt tényleg az asszony intézi a fusi szerelővel és néha márkaszervizzel... Fejből írtam, hajnalban. De ránézve az oldalra, sötétzöld flakon van neki, az biztos. Így kizárásos alapon 5W-40-es Magnatec C3 és GM 5W-30 van benne váltogatva. De abban igazad van, hogy ha minden tulaj legalább ilyeneket töltene bele, akkor én is nyugodtabb szívvel vennék használt autót. Sok esetben sajnos osztályokkal rosszabbal vannak használva. Pl. a csendes gyilkos 10W-s (XEP-nél) vagy még rosszabb okosságokról nem is beszélve.

Kb. 1000 km-el korábban váltottam GM 5W-30-ról --> Mobil Super 3000 XE 5w30-ra. Az autó finomabb és halkabb, mint GM-el. De indításkor, hidegen semmi különbség nincs... inkább magasabb fordulaton, vezetés közben lett a motor kevésbé karcos hangú... egész finom hangja lett. Ha ez marad így, és 10 ekm alatt nem kell rátölteni, mert csak lemegy miniumumra, akkor maradok a Mobil Super-nél. Az itt olvasottak alapján akartam bele egy jobb olajat... szerintem megérte. Alapjáraton, melegen továbbra is gyakori a halk kopogás, ami főleg az utastérben hallatszik jól. Ijesztően dízeles. De ennek tuti nem az olaj az oka... majd utána járok. A párom szinte iker tesós autóján szintén ugyanígy kopog a motor melegen. Abban GM és Castrol Magnatec 5W-30-as olaj van váltogatva... ő máshol szervizeli. Mindegy is. ------ Ez az idézet nagyon tetszett: "A magyarok valamiért a mai napig természetfeletti képességet tulajdonítanak a Castrol márkának, ez a vallásos hit alighanem a rendszerváltás előtti időkre vezethető vissza, amikor az ÁFOR-termékek mellett a Nyugatot képviselte a hazai autóversenyzők által előszeretettel használt brit márka. Ezzel együtt semmi bizonyíték nincs arra, hogy a Castrol tudna valamit, amit senki más nem." Forrás: vezess.hu

Az enyém is ilyen és páromé is. Pedig csak harmadannyi km. van bennük. Télen min. 1 perc mire 1000 alá esik a fordulat, nyáron 20-30 mp. is lehet, mire elcsendesedik az első indítás után és beáll az alapjárat. Ugyanez volt az F-Astra-nál is. Nagy melegben, a közel 2 perc nekem soknak tűnik, de nem foglalkoznék vele. A legközelebbi szerviz látogatáskor hibakódot olvastatnék, hátha valamelyik szenzor valami fals vagy hibás értéket dob ki. De kb. ennyire érdekelne.

Egy kivétel lehet, de inkább járj utána. A kivétel a G-nél a 2.0-ás dízel motorral szerelt. Ott úgy hallottam, hogy van. De szerintem kérdezd meg a dízel topikban. A más márkánál a benzines (TSI) Skodákra gondoltam pl.

Igen pl. a H-s Astrában, C-s Vectra-ban is. Anyagára bő negyed Mio Ft. // Megjegyzés: a közhiedelemmel ellentétben vannak más márkák, ahol a benzinesben is van.

Panasonic már nem kapható újként, de annó régen is ritka volt. Emlékeim szerint a Suzuki valamelyik modelljénél volt Pana fejegység, gyárilag. De az 2U magas volt. Nem lehet rossz. Egy kis nosztalgia a részemről: Középkategóriás (félprofi) videós stúdiótechnikaként ismertem meg a márkát: SVHS videók és kamerák. Később editálók, feliratozók, Asztali DVD- és BD írók, HD kamerák stb... Mondjuk ez nézőpont kérdése amikor 1 milliós kamerák hivatalosan félprofinak számítanak... Anno a Panasonic Mash lejátszói megkerülhetetlenek voltak, ha audio CD lejátszásról volt szó. De mind a mai napig felbukkannak ezek a régi példányok egy-egy koncert hangosító pultjánál. A pesti videopart kft a panasonic importőr és a szerviz is. Profi és korrekt banda. Ide off, de sokan nem tudják, de a profi fehér áruknál is sok helyen ott vannak. Az inverteres mikrosütőik sok étteremben szolgálnak a háttérből minket. Akinek van pénze rá az csakis ilyet vegyen otthonra! Elnézést a kitérőért, de sok ponton kötődtem anno a márkához.

19PN8204, tehát a "PN" későbbi, mint a az "MA" ezért kellett nekem a vékony, de hosszabb Mann filter.

Én is Mann-t raktam bele most szombaton. Utánjárás után a 2005 utáni Z14XEP-be ez volt jó A rövidebb, ducibb (712-es) a korábbi motorkódos Astra-ba való és igazuk lett.

Vegyél JVC, Pio, esetleg Sony fejegységet. Ezeknél van olcsón olyan belépőszintű modell ami talán jobban szól a gyári blau-nál. Amit írtál a Somogyi Audio (SAL) szintje lehet. A HiFi szó nem passzol rá. A recsegést számos dolog okozhatja: Az antenna erősítőjének hibája, hangszóró hiba, kábelezési, kontakt hiba. Arra figyelni kell, hogy ha cseréled fejegységet, akkor a gyári hangszóró lesz a szűk keresztmetszett és nemcsak az öreg papíros megoldás hangzása miatt, hanem azért mert kevesebbet bír, majd mint a fejegység, így könnyen túl lehet hajtani. Javaslom, hogy gyűjts pénzt és min. duplázd meg a fejegységhez. Aztán gyűjts még többet és cseréld majd a hangszórókat is... türelem minőséget terem...

Az FM modulátor sokat ront a minőségen. Hallhatóan! Főleg ha van lehetőség összehasonlítani pl. ugyanazon forrást ugyanolyan rendszeren, de USB-s fejegységgel használva. Ha most másra nincs pénz, akkor ideiglenesen megteszi, de elég szükségmegoldás. Én is használtam egy rövid ideig. A HiFi egyik alapmondata, hogy a rosszat is meglehet szokni. Sokan egy-egy fejegység, vagy hangszóró csere, vagy más fejlesztés után jönnek rá, hogy évekig mit hallgattak.

Korábban jól olvastam, hogy 2005-ös G Astra z16xep-es kombid van? Ha igen, akkor tényleg 15W40-el MOL-al használtad? Persze nem attól rángat, de a 15W40 olaj nagyon nem jó az autónak! A 10W-s sem jó, de azzal azért van néhány aki koptatja. Min. 5W-30 kell, de ha még nem vágtad tönkre, akkor 0W-30, 0W-40 is mehet bele. Az előző autóm F Astra volt és fél évig szívtam a rángatással, már mindent cseréltek. Gyertya, rotor, benzinszűrő stb... stb.. Már sok éve volt nem emlékszem. Fél év küszködés után kiderült, hogy a szinte új gyújtáskábel szett közül az egyik kicsit szakadt volt. De csak annyira, hogy időnként nem adott szikrát. Miután cserélve lett, megoldódott minden. 3 szerelőnél voltam és sokszor. Mindenkinek fizettem, mire a márkaszervíz jött rá a második látogatásnál a sunyi gyújtáskábelra. Minden OK. lett utána. Nem mondom, hogy neked is az van... ez csak egy példa, hogy mennyi minden lehet...

Köszönöm, de tényleg elütöttem. Néhány hozzászólással korábban sikerült még jól leírnom

Oké, de ezeket a szavakat egy pasinak illik helyesen használni! Nagyon nem mindegy... Tehát nem "ilyesmi felnit akarsz", hanem a felnidre szeretnéd a képen látható dísztárcsát.

Szombaton cserélek olajat. Eddig a gyári GM 5W-30 volt benne. Most a vitaindító Mobil Super 3000 XW 5W30 megy bele. A melegen hallható alapjárati kopogás prémium benzin mellett is opelos sztori. Nálam szerintem szelep sztori. Hidegen szépen jár. Ezen nem fog javítani. Majd a jövő héten jelentkezem, hogy van-e észlelhető változás, bármilyen téren is. Ha nincs, akkor a 0W-vel próbálkozom majd a következő csere alkalmával.

Az nem felni, hanem egy dísztárca. Nekem úgy tűnik, hogy fel van kötegelve, mint panelparasztéknál szokás. Távoli a kép, de nem tűnik gyárinak. Lehet akár Tesco-s, de a Lidl... aldiban is van ilyen kamucsavaros eldobható dísztárcsa akcióban időnként. Néhány ezer Ft egy 4-es szett. Ne haragudj a stílusért, de ha igazam van, akkor ez a fénykép szerint egy eldobható' dísztárcsa. 14-es alufelni használtban úgy 40-60 eFt között mozog az átlagára a szettnek. Újként 80 - 120 eFt a szett ára.

Nemcsak gyorsabban kopik a forró nyárban a téligumi és ez a lágyulása egy picit növeli a fogyasztást, illetve egy kicsit elvben hangosabb is. Ezeknél fontosabb, hogy neked, mint kezdő (tanuló) vezetőnek még veszélyes is. Magadra és másra nézve is. --> A nyári esők alkalmával a téligumik vízelvezetése nyomában sincs a nyárinak. Aquaplaning, azaz vízen való felúszás téged és másokat is megölhet.

Ez hülyeség. Ha nem használsz hegyi terepen motorféket, nemcsak a féked megy tönkre pl. egy hosszú lejtőn, hanem a felforrósodott pofák miatt meg is halsz. Ne vedd magadra, de lapos kis országunkban sok olyan vezetési technikát nem tanítanak amit az ember a saját bőrén, közben másokat bosszantva tanul meg. Ha osztrák, vagy szlovák oldalon a hegyekből jössz le, akkor ki is van írva eleve a táblákra a motorfék, mint kötelezettség és gyakran jelölve rajta a sebességfokozat is. Osztrákoknál van, hogy télen lejtős úton nemcsak sebességbe rakják az autót és úgy állítják le, hanem padka fele fordított első kerékkel is... Ha csúszna, akkor ne szabaduljon olyan könnyen el. szerk: Látom, hogy stofl megelőzött, tudományosabban is leírta.

Erre nincs 100% recept, de (azonos körülményeket (ua. motor stb) és azonos forgalmat feltételezve) valóban a sofőrön múlik minden. Nekem ilyeneket mondtak: úgy nyomd a gázpedált, mintha tojás lenne lábad alatt és nem akarod, hogy eltörjön. Vezess defenzíven (ez egyébként régen egy felkapott, divatos valami volt, de ma már a legtöbb sofőr a fogalomról sem hallott. A linken néhány félgondolat van erről. Ne fékezz tárcsával, hanem használj motorféket (ekkor az autó fogyasztása szinte nulla, legjobban közúton településre beérve ill. pályalehajtóknál lehet 100 métereken nulla benzinnel menni) Városi csúcsforgalomban ez nem oldható meg. A fordulatszámmérő sokat segít. A mutató függőleges állásától jobbra a fordulattal jobban nő a fogyasztás. Nálam ez 3000 rpm. De a 100-as tempónál pont ennyi... Én sok fórumtárshoz képest a kevesebbet fogyasztók közé tartozom, az aláírásban linkelt oldalon látszik. Nyugodtan... higgadtan vezetek. Kezdő sofőrként, magadnak kell rájönnöd. A személyiséged és a rutin... ezekből ered a vezetési stílus.

MOBIL Super 3000 XE 5W30-at rendeltem a z14xep-es kocsimhoz. Még nem jött meg, de most látom, hogy egy 'szakember' .... ez írta: "Tisztelt Érdeklődő! Nem ajánlom benzines kocsiba, ez az olaj direkt dízel autókhoz készül. Kérem töltse ki az alábbi linken található űrlapot és mi megkeressük az Ön gépkocsijába való motorolajat. http://www.lubricantdepo.hu/Bizza-rank-a-motorolaj-valsztast Üdvözlettel: Simon László Lubricant Depó Kft " https://alkatreszek.hu/public/images/as_tcd_kepek2/bt_adatlap/mobil_super_3000_xe_5w_30_hu_v1.pdf A link viszont nem ír kizárólagosságot...

Mindenképpen újat kell venni, amit az adott autó, adott futóművel koptat be. Én Conti fan vagyok. Mindig olyan gumijaim vannak. Azt szoktam mondani, hogy un. első szerelésű márkák, első szerelésű gumijait célszerű választani... ha van rá pénz. A Conti ilyen, ezzel adnak el autókat a gyártók, de még több ilyen márka van. A Conti a tesztek első három helyén van már sok-sok éve... gyakran az első is. A bridgestone-nak is vannak jó mintái. Az re002-ről úgy tudtam, hogy verseny'gumi, de minimum sportos. A vredestein és falken gumik az előző 2-nél mindeképpen gyengébb márkák. Nem ragoznám, mert mindig találni olyat aki mondja, hogy neki van és elégedett vele... Gondolom gurulnak azok is :D Pedig a gumikat laikusuk hétköznapi körülmények között nem tudják megítélni.... Én sem! Sőt sokak még megkülönböztetni sem, hogy éppen mi van az autón. De mindig van aki úgy gondolja, hogy igen és olyan márkákat emel ki, ami szakemberek és extrém körülményeket szimuláló tesztek szerint nem OKÉ és számos helyen írja, mondja, hogy ő elégedett vele. A guminak az előnye/hátránya mindig ezen ritka és extrém körülmények között érdekes. Ekkor öl meg,vagy véd meg téged. Ez utóbbi mondat mondjuk nem érdekel engem. De tovább gondolva --> a gumid, ekkor öl meg vagy véd meg engem. Na ez szokott már engem is érdekelni! Ha a körforgalomnál vizes, nyálkás úton belém csúsznak budget gumival hátulról... De ez ellen nem lehet mit tenni. A gumi között óriási különbség van és a hatóságok csak minimálisan szabályozzák ezt a területet. Az autót ma már kell! De nemcsak megvenni drága, hanem fenntartani is. Így érthető, hogy sokan spórolnak: olajcserénél (nincs hatással rám), benzinnél (nincs hatással rám), guminál (szerinted?). Ritkán van már tél nálunk, de ha mégis itt a hó, a jég az ónos eső... vagy nyáron 80+ km/h-val felfutsz a vízre egy nyári esőnél a nyomott vályús úton és én pont veled szembe jövök... ekkor szokott érdekelni, hogy ki hol spórolt... az én számlámra. Tehát járd körül a témát, nem kell rám sem hallgatnod, hogy Contit vegyél. Minden plusz erőfeszítés ezen a területen az családod és mások életéről is szól és már az is valami, hogy érdeklődsz és törekedsz jobbra! Ezek a gondolatok mindig indulatokat váltanak ki másokból. Volt itt is vita belőle. De nem érdekel. Könnyen lehet, hogy pont az ilyen ellen posztolóba csúsznak majd bele a jövő héten valami közepesnél gyatrább gumival... és akkor még megúszta. A különbséget már városi körülmények között is méterben mérik. Országúton pedig sok méterben.

Nem eladó... de, hogy tisztában legyünk a megkímélt és újszerűnek tűnő fogalom felárárával: 2014.decemberében az aláírásomban szereplő autó, lenyomozott 23 eKm-el a nyugdíjastól: 1,7 Mio Ft volt A párom szintén magánszemélytől vásárolt nyugger autója 2015. május környékén (2007/12, 40 eKm) asszem 1,6 Mio környékén volt. Ő vette, de így rémlik. Tehát a lenyomozott és ellenőrzött extrém alacsony futásnak komoly felára van.

Romantikusan fogalmazva: Az utolsó 8 szelepes... egy letűnt korszakból. De azok között nem a leglegendásabb, mint pl. a CxxNZ-k. Az opel 8 szelepesek jó hírnevét a régebbi konstrukciók alapozták meg. De én is úgy gondolom, hogy mint minden motornak: a múltjától és előző tulajtól függ az állapota és kevésbé a gyári konstrukciótól. Az csak egy adottság amihez vezetési stílusban, olajban, karbantartásban, benzinben alkalmazkodni illik. Szóval szerintem nem a motorkód alapján kell hitvitákat folytatni. Múltja formálta az adott autót... és pont emiatt, ha nem ismert múlt (kintről behozottnál általában még több a sötét folt), akkor lutri az egész. Többször leírtam itt: Enyém: 2008/9 40 ekm (nyugdíjastól vettem másfél éve), Classic II, Z14XEP = dinamikus, kerregő, morgó, hangos, Párom: 2007/12 50 ekm (nyugdíjastól vette 1 éve), Classic II, Z14XEP = lusta, tohonya, de halk Ugyanolyan olaj van bennük. Egyforma fogyasztás = ergó egyforma vezetési stílus. Lenyomozott bizonyított futás. Tehát a 2 megkímélt iker olyan... mintha 2 különböző autó lenne. --- Az első autómnál (96'-os B-s Corsa) elvittem magammal egy szerelőt. Kérdezem: - Laci, akkor megvegyem? Nézi... nézi, aztán azt mondja: - Tudod... kocsiba, nőbe nem látni bele. ?!?! Azóta nem viszek magammal szerelőt és eddig szerencsém volt... a lényeg, inkább a Laci szerelőm legendás mondata. Ez a bizonytalansági tényező felülír minden tudományos eszmefuttatást és okoskodást. Tehát fontosabb a megbízható infógyűjtés. Én minden kocsimat márkaszervízbe hordtam. Az összes ÁFA-s számla egy mappába van lefűzve és amikor eladom a kocsit így hirdetem meg. Eddig 2 előzőt pillanatok alatt elvitték magánszemélyek. A hivatalos számlákon minden látszódott (olajcsere, alkatrészek, km.óra állás stb), a szervizkönyvet ne keresd. Néhány 10e Ft-ért bárki csinál neked, vicc az egész.

Se nem euro3, se nem euro4. A kettő között van fél úton. Jó kérdés, hogy nálunk majd milyen besorolást kap... van vagy 15 kategória és az kerül bele a forgalmiba. (6-os vagy 9-es). Hegyeshalmi vagyok, így kintről behozott autóval kapcsolatosan bölcsen hallgatok. De ha közvetlenül Wolfgang-tól, Helmut-tól, Günter-től ... veszed és a garázsa előtt találkoztok... akkor nem szóltam. ;)

Ez alapján min. 7 és 8 liter között. Azonos feltételek mellett... szerintem többet, mint modernebb társai. Sokan szeretik ezt a régi, tartós... mai szemmel nézve igénytelen és egyszerű motort. Ritka. Akár még halknak is nevezném. Ha egyéb tekintetben is rendben van az autó, akkor vedd meg nyugodtan. Ha azt az őskori technikájú motort normálisan vezették és cserélték az olajat, akkor a motorral nem lesz gondod. Olajfogyasztása is kiegyensúlyozottabb... ill. kevésbé jellemző rá. A plusz néhány lóerő ill. a környezetvédelmi normák hajszolása miatt kellett szegénynek a süllyesztőbe mennie.... meg talán azért, mert örökélet' +1 évre voltak tervezve... ezek a 8 szelepesek. Ami a mai világban nem túl bölcs húzás...