mörfi

De mivel DTL így csak Bosch van hozzá, (6500-8300-ig)

Azt az adagolóst aki állításra 17papírt mondott azt meg hagyd a fenébe, és azt is aki kulcsot akar fabrikálni hozzá. Csak azért hogy valamilyen szinten értsd, az adagolón a nagynyomású csövek között van 1 csavar azt veszik ki és indikátor órával állítják az előtöltést. Ha állítani kell akkor az adagoló vezérkerekét lazítják meg, ide nem kell semmi féle spéci kulcs sima 13 csillag kulcs fogja. De én is porlasztó csúcs ellenőrzést javaslok, az adagoló nem szokott elmászkálni.

Hagydmár békén a gázkart, ez nem csuzli hogyha jobban kihúzom messzebre visz. Az adagolón van a füst csavar azon kell állítani, de mint már írtam füst határra , valamint mivel isuzu emeljél a turbó nyomáson.

Pukadozó beton kemény víz cső= hengerfej, mocskos hűtővíz oil úszkál benne = hengerfej , erős terhelésnél hirtelen melegedő motor = hengrfej. Én először a következőt játszanám el, alapon járat venti kapcsol megjegyez hogy hol, megnézném mennyire kemény a víz cső, különösebb erőködés nélkül össze kell tudnod nyomni. De valszeg hengerfejes a vas, ugyanis a menetszélnek nem szabadna engedni hogy a víz felforjon. Esetleg a hűtő is koszos lehet, vízköves. Viszont állítólag max 1bar nyomás lehet a hűtő rendszerbe, de sajnos ezt nem tom pontosan :oops: Mondjuk én kb fél évet jártam úgy hogy szivárgott a hengerfej alól a víz, de a két dolog között van 1 kis különbség. Általában nem a hengerfej tömítés ég ki hanem ugye gát repedés keletkezik, ha nem ütöd nem hajtod sokáig elmegy hiszen majd minden öreg dizil gátas csak épp :wink: en nemtudja a gazdája. :wink:

A DTL-be nem elég 5l ha szűrőt is cserélsz, márpedig cserélsz :wink: 5.5l kő bele szerintem isuzuba is kö ennyi 8) Más ,érdekes hogy viszonylag senki sem kinlódik műszaki problémákkal, mégis csak jók ezek az oil kályhák :finga: :finga: :finga: :smt023 :smt023 :smt023 :smt041 :smt041

Azt sajna nem tom, 1 másik fórumon olvastam, csak gondoltam mint érdekesség és valami alpja csak van.

Szakmámat tekintve kenéstechnikai szakmérnök is vagyok...de nem is ez a lényeg, hanem, hogy amikor megjelent a Metabond olajba önthető változata akkor foglalkoztam kenőolajokkal és véletlenül a veszprémi szénhidrogénipari (régebben kőolajipari (Kökuti)) kutatóintézetben láttam tesztsorozat eredményét a Metabonddal kapcsolatban. Előre le szeretném szögezni, hogy a Metabond nem trükk, igenis csökkenti a kopást (és így a súrlódási munkát) bizonyos alkalmazásokban. Ezt már több fórumon kifejtettem, röviden összefoglalom ismét, hogy az ilyen jellegű adalékok a II. Világháborúban már jelen voltak, arra használták, hogy az aknára futott haditechnikai eszközök olaj nélkül (karter kirobbant) is vissza tudjanak menni a telephelyre ahol az egész motor cserélik. Zuhanóbombázóknál pedig a pillanatnyi kenéshiányos állapotok "túlélésére" játszottak. Eddig a jó hírek, és mint a műszaki életben mindennek van hátránya, nyilván ennek is. Pl. az, hogy nem hosszutávú alkalmazásra kisérletezték ki, hanem a fent említettre, amikor a motor bemegy a telephelyre cserélik az egészet. Mi nem tudunk motor cserélni, nekünk ez nem megoldás...és a Metabond nem biztos, hogy jót tesz a hengerfal kenőolaj-tároló képességének, hogy azokat a mikrobarázdákat (hónolási nyomtól kisebb, de a kenőanyag tárolásban szerepoet játszó felületi érdességek) elsimítja, mert a kenőolaj azontúl, hogy ken, sok egyéb funkciója is van a zajcsillapítástól a hőelvezetésik, a korrózióvédelemig, pláne a csapágyfémek csapágykorróziója esetében. Ezenkívül a motorolajjal és az egéstermékekkel való kémiai összetétele is kérdéses, nem bizonyított, nyilván az olajcégek erre nem készülnek. Azontúl a korszerű kenőolajok a kémiailag is köződnek a fémekhez bipoláris molekulaszerkezettel, ennek sem tesz jót egy másik (harmadik) anyag a két fő elem kapcsolatakor. Amikor egy-egy olajcég óvva int bennünket az adalékolástól akkor ezt nem azért teszik, hogy adalék beszállítók üzletét rontsák. Természetesen mindenki azt önt a motorjába amit akar, bizonyos előnyök származnak is belőle, a kérdés az, hoyg a hátrányok, vagy az előnyök vannak-e túlsúlyban. Saját üzemi tapasztalataim és laboratóriumi méréseim alapján én azt mondom, hogy semmilyen adalékot nem szabad a motorba tenni, ha sok a pénzünk akkor egy észter-szintetikus, nagy viszkozitás-indexű motorlajat használjunk. Na bassz erre varjunk most gombot!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!44 Ez 1 mérnök ahogy olvashatjátok :!:

Bassz, és ezt mind márka servicében? Mert ha még nálam a gerázsba :!: de a szélvédőt hogy fújták össze :?: ezt tényleg gáz. Ezek szerint rajta volt és úgy fújták :x vagy legalább is közel vólt az autó az tuti. :?

Ritkán sérül csak a moci tető magában.

Bocsi nem jó példát hoztam, nem személyeskedni akartam, semmi de semmi bajom a GSI tulajokkal, SŐT :!:

Off off Ember , beszélhetünk itt a globális felmelegedésről, meg a természet rombolásán, de először ,szerinted te nem szennyezed a környezetedet? Pl : nem veszel olyan terméket ami műanyagba van csomagolva :evil: . Egyszóval nehogymá csak a benzin zabáló vasakat lehessen tuningolni. Kébzeld már el hogy a F1-ben hány szaron van katalizátor :!: Nem győzöd kerülni a füstölö olajkályhákat :lol: előzd meg őket ha tudod és ha engedik, vagy álj félre 1 kicsit. Ha 1 GSI-ből kirántják a katalizátort akkor nem kezdesz itt háborogni, mert az verseny gép ugye? Uff vagy on

:supz:

Másnak én is javaslom a vízpumpa cserét, és dönt kő csere vagy nem kő. Mind kettőnek megvan az előnye mindkét részről.

8-as csati elvág :lol: és marad a dátum. EZT MÁR ITT TANULTAM :supz: :supz: :partyman: :smt023 :smt023 :smt023

Ne is haragudj kedves barátom de ez így nagyon kevés :violent2: mármint szakmai hozzá értés. A dizil tuningnak főleg előkamrás motornál nem sok lehetőséget adnak. A légszűrő :arrow: nincs sok értelme a direkt szűrőnek mert hideg levegő kéne. Inkább valami nagyobb légszűrő amit belehet építeni a gyári helyére vagy sport betét. Füst csavar :arrow: adagolón találod :idea: de azt tudod-e hol a füsthatár :?: Mert csak addig érdemes tekerni, ha túltekered csak füstöl mint barom. Szerintem 8) amit lehet turbó nyomás emelés , :arrow: a turbón van 1 rudazat azt kell tekerni, nade mennyít? Óra kell!! és csak menet közben terhelésnél fog rendes értéket mutatni. Füst csavar állítás :arrow: adagolós :idea: de csak akkor hamár nyomás bevan állítva és légszűrő cserélve. Aztán jöhet a kipuff csere 50-60-as cső végig áteresztő dobokkal és talán ígymár lessz vagy 95-100le az isuzuból. :wink:

Basz te 1 szerencsés ember vagy, mivan ha glottosba kellett volna éjszaka kellős közepén autót oltanod :twisted: De hogy mi adta meg magát arról fogalmam sincs :?

Belelátni ők sem látnak, megspanolták a vez szíjjat és a picit lógó víz szivattyú elkezdett cseperészni. Ezért mondják az okosok hogy komplett csere, de én sem cseréltem, kop, kop, kop, :lol:

Nektek nem műanyag béléses a kuplung bowden :?:

:shock: Barátom vannak nagyon kafi lakó kocsik :lol: csak az otót ne :lol:

Na én még olyat nem láttam aki kiszedi a ragasztott szélvédőt a helyéről csak azért hogy befóliázza :lol: Baromság, oldalajtók valamint toló üvegeket igen amik sínben csúsznak. Az pedig nem a fóliázó hibája hogyha valaki azt kéri hogy a pótkereket és a karter védőt is fóliázák be. :wink:

Nem igazán értem ezt az átmosom a motort mizériát :roll: minek? Ha időben cserélsz oilt akkor minek mosod ? Szar oillal át járatom :!: :?: :shock: és akko mivan :?: Tökéletesen 1 értek Opel16v kollégával, mivan ha még marad is benne :?: már pedig marad :!: :arrow: Időben oil csere :arrow: jó minőségű oil :arrow: és nem kell mosogatni szerintem :wink: Inkább valami adalékra költöm a pénzt, mint semmit nem érő mosó folyadékra, ami még lehet károsan befolyásolja a motor élet tartalmát. 8)

http://www.freeweb.hu/kovy/progsn.php 1-2 prog

http://mitglied.lycos.de/Lassmagotchaspiel...download/11.jpg Nekem tetszik :lol:

http://www.eelkevisser.nl/index.html Lehet hogy valakinek segít, kár hogy én kasuk vaok hozzá :oops: :lol: :D http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24...e1/opeldisp.htm

Ja off de kint is sok szar van, ráadásul kint is tekergetik az órát, és ha nincs igazi ismerősöd többe fog kerülni mint gondolnád. Én tudok 1 isuzut asszem 97-es caravan haverom árulja ,de ő is nepper, állapot nem tom 1250 irány ár, ha gondolod adom a számát.