bucynus
-
Hozzászólások
77 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by bucynus
-
Ha felül kivetted a csavart akkor a fix keret és a cső között ki lehet ügyeskedni. Pontos módszert nem tudok mondani, addig forgattam, mozgattam, amíg ki nem jött. Ha vissza tudod rakni, akkor nem kell kivenni, de a motort érdemes belepróbálni előtte. A külső oldali szivacs nekem is kicsit fel volt szakadva, de még ragasztható volt. Szerintem bármilyen vékony szivacs jó, a szélének kell tömítenie, meg tompítani a zárást.
-
Akkor sikerült megnyitni, meg kiszedni végül is?
-
Itt egy jó leírás a javításra, én ez alapján csináltam meg. (Be kell reggelned, hogy lásd.) Hülye inkább spórolós megoldás, de ez van. Van rá megoldás, nemrég itt is linkelték a mikrokapcsolósat, vagy a leírásban található egy másik. Én egyelőre beállítottam külsőre és nem dugtam vissza rá a motort, amíg nem lesz korlátozóm.
-
Ez engem is érdekelne, hátha jó 10-hez is, de még jobban 10-hez való.
-
Én is Agip-nál tankolok évek óta semmi panaszom rá, Mol és Shell van még helyi opcióban, a Mol nem, de a Shell sem az igazi nálunk.
-
Valószínűleg a jeladó lesz, mert nemrég amikor cseréltem a csőcsonkot lehúztam a kábelt a jeladóról, közben ráadtam a gyújtást is, ezután nekem is ezt csinálta, mivel bizonytalan vagy nem létező hőfok jeladás esetén inkább bekapcsolja a ventilátort, nehogy felforrjon a víz. Miután töröltem OP-COM-mal a hibakódot helyreállt a rend.
-
Kiszedtem a zsalut (Delphi). Nem tört el teljesen, javíthatónak tűnik. Tudtok tippet adni a megerősítő bilincsre, miből legyen, hirtelen nem találtam semmit? Valami ilyesmire gondolok: Kellene egy áramkorlátozó is, rajz is jó lenne, most kezdek nyomozni az ügyben.
-
Nálam is kisváros 80% város, illetve mostanában 12km autóút oda vissza másnaponta. Az Opellel viszonylag finoman járok, nem hinném, hogy a lábamban lenne ennyi. Villogó ikonnal jó ha 60-et elmész, persze autó és beállítás függő, ki kell tapasztalni. Én centire szoktam tankolni, villogás után 20-30km-rel, akkor szokott belemenni 48-49L.
-
Nem 2008? Az aláírásodban az van. Nekem egy éve van meg az autó, igaz nyáron kevesebbet használom, ha tehetem robogok, de 7,5 alá nem megy az átlagom és nem is nagyon ingadozik. Sokallom, de nem igazán tudom mit nézzek először, tipp? A lábam nehéz, de nem ennyire szerintem.
-
Zsalu mozgató motor?
-
Valóban, csal picit dőlve kényelmeseb. Mindegy, már túlbeszéltük, úgysem lesz elektromos.
-
Persze, hogy nem akkora, azért sem kell mindenáron. Így van. Én is, erre gondoltam biztonságos alatt. :D
-
Próbáltad már menet közben letekerni a jobb elsőt mondjuk szellőztetés miatt? De nekem a bal első tekergetése is több időt és figyelmet vesz el, mint az elektromos, mert kicsit le és előre kell hajolni hozzá.
-
Nekem is nagyon hiányzik, főleg a jobb első, de a bal is. Nem a kényelem miatt, hanem a biztonság meg a praktikum miatt, az előző két autómban volt, nem is gondoltam, hogy ennyire fog hiányozni. Vezetékelni viszont nem nagyon akarok, félek az enyémben minden ki van spórolva, ami kell hozzá.
-
Engem is érdekelne a megoldás. Ilyen lemez kell hozzá? http://www.ebay.com/itm/161862940682?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
-
Köszönöm én is, a zsalu javítás még nekem is hátravan.
-
Valószínűleg a motortengely csatlakozásánál repedt meg, annyi ellenállása még van, hogy mozgassa a zsalut, de a motort már nem fogja meg.
-
Tényleg nem ritka a probléma, eljutottam ma majdnem szembeszomszéd esztergályos ismerősömhöz, mutattam neki, hogy ilyen kellene, mondta tudja miről van szó, kérdem, itt hagyjam mintának?, nem kell, tudja fejből, most is van 2 félkész. A csonk kiszedésére várok tippet, mert első nekifutásra nem jött ki, roncsolni meg nem nagyon akarom, nehogy belemenjen a vízbe a forgács. Remélem nem kell leszedni a pumpát emiatt.
-
Mire alapozod ezt? Eddig is éreztem a fagyálló szagot, csak nem találtam, honnan érzem, nem fogyott vészesen, ezért nem foglalkoztam vele. Szerintem itt volt a szivárgás helye, takarásban, azért nem vettem észre eddig. Hol találok ilyen csonkot, ha lehet fémből? Most kezdek nyomozni.
-
Megvan a hiba, szerencsére nem olaj volt, hanem víz, valószínűleg azért éreztem olajnak, mert lemosott magával olajat és mire kijöttem a víz elpárolgott és csak az olaj maradt a foltban. A képen látható vízcsonk tört el tőben és onnan folyt le a víz a tárcsa mögött. Amikor beindítottam a motort hallottam egy furcsa hangot a csonktól, megmozdítottam és le is tört teljesen. Remélem csavarkiszedővel kijön a betört csonk.. Így remélem megvan a lassú vízfogyásom oka is. (Na végre.)
-
Nem, az tavaly volt cserélve, csontszáraz, szinte az egész motor is felülről nézve. Este megnézem lámpával, aknáról, többet fogok tudni
-
Ma voltam a postán és kifelé menet pár cseppet láttam a kocsi alatt, megvizsgáltam, tapintásra, szaglásra olaj. Óvatosan hazajöttem vele, ránéztem felülről és ha szembe állok a kocsival, bal oldalt a motor elejénél, a motor alatt lévő lemezen van egy kis olajtócsa onnan csöpögött már le. Nagyon nem láttam semmit, bent nincs szétverve olaj. Én főtengely szimmeringre tippelek, meg látatlanba szerelő ismerősöm is. Este megyek a kocsi alá, jobban megnézni. Szerintetek jellemzően lehet más is, vagy ez a legvalószínűbb? Ha igen, milyet érdemes venni?
-
Én egy SAL-lal vettem az autót, nem bírtam sokáig elviselni a hangját, vettem bele egy hibátlan Panát használtan,, olcsón, ég és föld. szerk.: a SAL eladó vagy elcserélhető, ha érdekel valakit.
-
Pont ezt nyomozom, a katalógus szerint 19MA9234 motorszámig a kisebb kell, az én motorszámom 19GW0409, ezzel még mindig nem vagyok beljebb, nem tudom, hogy lehetne megfeleltetni. Most veszek először szűrőt bele, nem akarok mellé nyúlni, lehet csak akkor veszem meg, amikor cserélem az olajat, van bolt helyben bőven. A tied milyen motorszámú?
-
Kösz! Használtam már máshova Mann szűrőket, nem volt vele gondom, csak az Opelbe még nem vettem, de akkor az lesz.
