KMilán
-
Hozzászólások
328 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by KMilán
-
T marton.csaba2. Hogy érti, hogy a hivatkozott típusban nincs ilyen? Az enyémben van! Ott van róla a fotó. Nem hiszem, hogy gyárilag ne lenne..... A linkje alatt is ott van 2.-es számmal. Továbbá nekem a motortérben is van ilyen kapcsoló, ami a riasztónak ad jelet, ha kinyitnák illetéktelenek.
-
Üdv! Akinek Classic II Astrája van, lefotózná nekem a hátsó ajtókapcsolókat? Gyanítom nekem ezek már nem gyáriak. Továbbá van egy a motorháztetőhöz is, ami elég pocsékul néz ki. Cserélnem kellene. Az első ajtókba gyári van. Az érdekelne leginkább, hogy a hátsó ajtókhoz valóban csak 1 drót megy, vagy átalakították. https://1drv.ms/f/s!AhHWgHvPmgX6gYJhAq-UyqgIh41JwQ Köszönöm
-
Na kb. ezért nem tőle rendeltem végül vízpumpát. :D Nem tudott normális információkkal szolgálni, (elvileg kétféle vízpumpával szerelték az autóm) és mindenáron egy másikra akart rábeszélni. Amit meg én akartam, azt letagadta, mondván nem rendelhető. (honlap szerinte rosszul írja) Sajnálom, hogy az emberke hozzáállása ilyen. Legutoljára gyertyákat rendeltem tőle, szerencsére jók voltak. (a megrendelt áron) Viszont Berger udvar..... most nem akarom említeni melyik szerelőműhely/bolt, de szervizkönyves pecsét szerint ott szerelték be az autómba a vízpumpát, ami nem egészen 2 év és 20.000 km után elkezdett szarakodni. Most, hogy ki lesz szedve, kíváncsi vagyok milyen típus. (nem gyári), de furcsa, hogy ilyen hamar elkezdett folyatni. (meg reggel indításnál csörög, zörög kosztat stb.... bár aztán elcsendesedik és mintha semmi gondja nem lenne) És itt a kérdéses vízpumpa: https://1drv.ms/f/s!AhHWgHvPmgX6gYJSLY5z_TnlQwMbcg Ami olvasható rajta: Vízpumpa: B-01 1427212 S A vízpumpa lapátjainak belső tengelyén:2 3 2 J Külső tengelyén: R2060 Hőgomba: bosch 585 028100217 Ki gyárthatta?
-
Hajaj, nem lesz egyszerű. Elvileg kétféle rendszerű vízpumpával szerelték ezeket az autókat? Tud valaki erről bővebben valamit?
-
Ruville, lesz úgy érzem. (HEPU-t néztem még, de az is műanyag csőcsonkos?? :O ) Néztem a gyárit is, de az 45.000 Ft körül lenne (műanyag csőcsonk cserével frissen). Így meg majdnem fele annyi lesz csak. Kérdés jó lesz-e? (alvázszám, motorkód alapján) Mert ha jól néztem az alkatrész webáruházakban, van amelyiken van motorhőmérséklet érzékelő, valamelyiken meg nincs???
-
Nem, sajnos kezdi megadni magát. 129.000 Km körül. (amennyiben eredeti... elvileg az)
-
És most is az SHW gyártja a GM logósat?
-
Vízpumpa csereérett Z14XEP-ben, ki milyet ajánlana? Néztem az eredeti GM-ost, azt melyik gyártócég készíti? Nem szeretnék belefutni olyanba, aminek műanyag könnyen letörő alkatrésze is van.
-
Én lendületből előzök mindig, nem szoktam pusztán erőből. 30 Km/h sebességkülönbség már elég egy előzéshez. De amúgy meg vagyok elégedve az erejével. Veszélyes előzésekbe úgyse (nagyon) megyek bele, ez utóbbi is csak figyelmetlenség volt és nem szándékos. (van, hogy az ember már inkább otthon akar lenni....)
-
No akkor szaporítsuk tovább a rendőr sztorit. Pontosabban annak lehetőségét, mert hogy nem volt rendőr, de mi lett volna ha..... Innen kezdődik a történet: https://www.google.hu/maps/@47.5434009,17.7303753,3a,60.5y,149.93h,83.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXpJxT-cCAUJBeXTu0mEUOw!2e0!7i13312!8i6656 Este itt, még a szaggatott vonalon éppen sikerült megkezdenem az előzést. (kb a nyílnál, ami emlékeim szerint már nincs ott, mert az új útburkolatra már nem festették rá). Könnyen belátható (ha a maps-on tovább megy az ember), hogy egy előzés nem fejezhető már be anélkül, hogy a kereszteződésbe érne az ember. (főleg, ha 80 km/h-val haladó autót - esetemben egy terepjáró + tréler autóval - halad az ember előtt) Ilyenkor mi van? Az előzést még szaggatott vonalnál kezdtem meg, de a befejezése már forgalom elől elzárt területen, illetve a kanyarodó sávban történt. Gyanítom nem kicsit voltam szabálytalan. Mentségemre legyen, hogy pont itt engem is már előztek így le. Más kérdés, hogy kb 100 km/h volt a sebességem....az előzőéről meg ne is beszéljünk. Szerintem jóval hamarabb záróvonalnak kellene lennie az adott szakaszon.
-
Igen, elvileg megnő a fogyasztás, de nálam ez nem jelentkezett eddig. Pont a héten aggódtam üzemanyag hiány miatt (és kiderült, hogy nem kellett volna). A történet annyi, hogy a tankba lehetett még úgy 13 l benzin. Viszont sokáig állt az autó úgy, hogy jobbra lejtett. A benzinóra meg behülyült miatta és azt jelezte, hogy tök üres a tank. Mivel a számláló 650 Km-t mutatott a legutóbbi tankolás óta, biztos voltam benne hogy elegendő még 50 Km-re az üzemanyag. Hazáig villogott a lámpa, igaz közbe a mutató azért feljebb kúszott. A benzinkútra érve 710 Km, mondom biztos már szomjazik..... és nagy meglepetés, még volt benne 7l benzin. Ezzel így 6,3l/100 km, ami teljes mértékben a szokásos fogyasztása az autónak. Szerintem azoknál jelent a tél nagyobb fogyasztást, akik sokszor rövid távokat tesznek meg és ki is hűl a motor minden indítózás előtt.
-
Hella került bele végül. Párban cseréltem, a működőképes Tungsram meg marad tartaléknak. Kíváncsi vagyok mennyire lehet majd látni vele. A Tungsram nem volt valami jó.
-
Kinek melyik H7-es 12W 55W-ös izzó jött be leginkább? Tungsram volt benne, de elszállt az egyik, így párban cserélném. (másik pót izzónak maradna) Bár ez elég gyengécske, de az emelt teljesítményűek meg drágák szerintem. Ilyet valaki használt? https://lumenet.hu/osram-64210ult-h7-fenyszoro-izzo-duo-box
-
Nem lehet, hogy másnak van hozzá köze? Nekem is tovább világít, de már figyelmen kívül hagyom. Nem ismerem a működését, de ha tippelnem kéne, akár a fékolajat és annak dermedtségét okolnám. (elég rendesen felkeményedik a fékpedál a hidegben)
-
Azt hiszem nem kell leírni mennyire hideg van egy mobilgarázsban. odakint -15, bent pedig -8 -10 az autó hőmérője szerint. https://1drv.ms/i/s!AhHWgHvPmgX6gYI0ayHIEjql47AQvw
-
Egy technikai kérdésem lenne. Hátha valaki tud rá ötletet adni. (nem az én opelem, hanem szüleim Seat Cordoba-jával van gond) (1.4 86 kW) Tünet: 4. henger égéskimaradás, gyújtáshiba. Viszont nem állandó. Tegnap előtt kezdte, 10 km-es távon rendszertelenül rángatni kezdett, nagyobb gázadásra reagált, de továbbra is rángatott. Aztán elkezdett villogni a "motor led" (mil?) a műszerfalon és 2-3 folytonos villogást követően világított. Ekkor már egyre jobban háromhengerezett. Leállítást követően elaludt a lámpa, az autó picit furcsán, de beindult.(szerintem 3 hengerrel indult) , de azóta viszonylag tisztán jár és nem rángat. Bár a motorhang néha furcsa, mintha nem lenne tökéletes égés. Cserélve lesz első körben a gyújtógyertya, aztán remélhetőleg megoldódik a probléma. Na de a kérdés, be lehet ilyen esetekben a pontos hiba forrást azonosítani, vagy tényleg csak a "cserélgetés" marad ilyenkor? Felmerült, mint problémás alkatrész a gyújtótrafó, gyújtógyertya, hőgomba. (bár szerintem EGR szelep is lehet akár, de bármelyik érzékelő)
-
Amit a mai 4 C fok és az eső el is tüntetett.
-
-
Ha fordítasz 180 fokot a pálcán, akkor is?
-
Kaptam ma postán egy My Opel hírlevelet. Boldog karácsonyt kívánnak. :D De, ami érdekes.... Az én címemre szól, de a megszólításban már K. Lászlóné szerepel. Ez hogy került bele? :D Az Előző tulaj Markóné N.A... szóval még, ha az lenne benne.... Másnak is volt már ilyen? :D Ráadásul a MyOpel-ben nem is volt kipipálva a Postai hírlevél....
-
Volt erre visszahívás elvileg, de nem minden autót érintett. Találsz itt a fórumon is információt róla az egyik topikban.
-
Hát nem tudom, szerintem ezt nem kellene csinálnia. Legalábbis az enyémen nem vettem észre.
-
Ez elég érdekes, én a twinport-ra gyanakodnék. A szerelőd is ment vele? Vagy csak alapjáraton hallgatózott?
-
Sziasztok! Mai nap lehet, hogy én bénáztam, de lehet nem....A történet: Gyújtás -> Kulcs elfordít, műszarfalon kialszanak a lámpák, minden világítás, km óra stb... de nem történik semmi. Mivel kapkodós voltam, lehet nem fordítottam el eléggé a kulcsot, illetve hamar is engedhettem vissza... Vagy önindító??? Utána elindult, menet közben semmi probléma.
