Szabadij
-
Hozzászólások
231 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Szabadij
-
Üdv! Egy kis segítségre lenne szükségem fordulatszámmérős kilométeróra bekötésével kapcsolatban. A mostani nem fordulatszám mérős kilométerórám megmihájlott,ez jó apropó volt arra,hogy befigyeljen egy ford. mérős óracsoport. Sokat olvastam a témában,meg is van már az új óracsoport is,meg ma bontóztam is egyet a plusz pinek miatt amelyeket bele kell ekecselnem . Az óránál egyértelmű,hogy hova kell bekötni,de a vezérlőnél lévő csatiban nem tudom pontosan,hogy melyik a ford.jel. Ezek a csatik befigyelnek: http://kepfeltoltes.hu/view/160312/20160312_164723_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/160312/20160312_164735_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/160312/20160312_164740_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/160312/20160312_164746_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/160312/20160312_164827_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Ha jól tudom,akkor a harmadik képen lévőbe van bekötve,de szerintem amiből kivágtuk az ford.mérős is volt. A második képen lévőt,meg nem is tudom,hogy mihez tartozik. Ha valaki kötött mér be ilyet,szívesen vennék egy kis eligazítást,nem akarok semmit sem elposszantani.
-
Csak erre a töketlenkedésemre írta szerintem: "Egyébként rendesen sikerült leellenőriznem a motorom karterszellőztetésének a tömítettségét Szétszedtem a vastag csövet ,ami a szelepfedéltől megy az ufóig(azt gondoltam,hogy az eldugulhatott),belefújtam egy határozottat,amikor nem tudtam tovább fújni és nem is sziszegett sehol,akkor elvettem a számtól,egy rakás trutymó landolt a pofámon a nyomástól. Nem egy szakembörhöz illő teszt volt,de annál tanulságosabb. " Na ilyet sem csináltam még soha,hogy magamat idézem... Ha letekertem volna a beöntő sapkáját,akkor nem történik ilyesmi...
-
Köszönöm a hasznos információkat! Az ELF 10W40 jól hangzik,valószínűleg ezt választom.
-
Tudom,hogy volt már itt ez téma,de a mai viszonylatokat nézve,ha tudtok konkrét motorolaj márkát ill tipust ami jó választás és bevált nektek,akkor szívesen megfogadom a tanácsotokat,nem akarok a saját káromon kísérletezni ezzel. Egyébként rendesen sikerült leellenőriznem a motorom karterszellőztetésének a tömítettségét Szétszedtem a vastag csövet ,ami a szelepfedéltől megy az ufóig(azt gondoltam,hogy az eldugulhatott),belefújtam egy határozottat,amikor nem tudtam tovább fújni és nem is sziszegett sehol,akkor elvettem a számtól,egy rakás trutymó landolt a pofámon a nyomástól. Nem egy szakembörhöz illő teszt volt,de annál tanulságosabb.
-
Köszönöm! Legtöbbször munkába járok vele itt városon belül,ami csak sajna kb.4 km.Tudom ,hogy ez a fő oka a jelenségnek,gyakorlatilag mire bemelegedne a motrom addigra beérek ,de eddig egyik autómban sem képződött ennyi trutymó. Lehet ez talán az egr szelep miatt is?Onnan is visszakerül a szívóoldalra a kipufogógázzal a vízpára... Ezért érdekelne,hogy ez természetes,vagy valami nem smakkol,pl kartergáz szellőztetés?Ha cserélek olajat akkor természetesen lekapom a szelepfedelet is,ami nálam műanyag és szerintem nem lehet szétszedni,mint a lemez szelepdeknit de valahogyan átmosom azt is.
-
Ne aggódj,nem te vagy az első aki így járt a szalagkábellel,olvastam itt a fórumon,hogy más is megszívta ezt.Egyébként az izzócseréhez nem kell szétszedni a kijelzőt.
-
Üdv! Ma belenéztem az olajbetöltő sapkánál,és azt hittem,hogy hanyattvágom magamat.Azt tudtam,hogy télen és jellemzően rövidtávú használat mellett képződik egy kis capuccino,de ebben olyan mennyiség volt,hogy először megijedtem,hogy összement a víz az olajjal. A tél elején vezérléscserekor kapott új olajat és szűrőt is,fagyállót is akkor cseréltem,azóta egy cseppet sem fogyott a víz és tiszta is,tehát ezt a lehetőséget kizárnám. Castrol magnatec 10w40 van benne.Van tapasztalatotok a jelenséggel kapcsolatban?Mennyire olajfüggő a jelenség? Az már biztos,hogy mielőbb lecserélem,nem fogom megvárni az ötezret sem,nemhogy a tizet,nem szeretem az ilyen prasnyaságot a motoromban...
-
Valahol olyat is írt,hogy üresben járatva is mér a kilométer órája,ebből én a difire tippelnék.Minden esetre elég fura,hogy nincs semmi rendellenes hang,néha megy néha nem ...Már én is kíváncsian várom,hogy mi lesz a végkifejlet.
-
Üdv! Szerintem a csomagtérajtó átvezetőgumiját húzd le először,ez a legegyszerűbb és általában ott szoktak megtörni a vezetékek. Persze a motor is lehet rossz,de legtöbbször a vezetékelés szokott eltöredezni,főleg télen jön elő,ilyenkor ridegebbek a vezetékek szigetelései.
-
De tönkreteheti,meg némelyik motoradalék is megmérgezheti a szondát.Az elmondottakon kívül az is fontos,hogy a szonda kiálló kerámia szára is tiszta legyen,szokott rajta lenni egy fémserleg a szárán ami kissé lóg rajta az védi a szondát a kosztól.A zoxigénméréshez a szondába referenciaérték gyanánt kívülről környezeti levegőt vezetnek,ezért fontos ez.
-
A poroltó is drága,akkor már olcsóbb egy deci gázolaj és egy szál gyufa oszt hagy égjen,valószínűleg mire az éghető dolgok kiégnek,addigra a hiba is kiég... Komolyra fordítva a szót,nem kell ettől annyira megijedni,viszonylag könnyen bontható helyen van a kapcsoló is és az ablaktörlő motor is.Legalább is sokkal elérhetőbb helyen vannak,mintha mondjuk az önindítót kéne leszedni. Ehhez a mutatványhoz még csak át sem kell öltözni játszósba,nyugodtan feltűrt ingujjal is meg lehet oldani,kicsit időigényes,de célravezető,még ha a törlőmotort cseréni is kell,akkor is olcsóbb,mint a tűzoltók kiszállása.A bontók tele vannak alkatrészekkel,meg a vakera is.
-
Szemügyre kellene venni a motrot és környékét,esetleg a kapcsolót.Zárlat lesz ott,lehet kidörzsölt,megolvadt vezeték,összeégett kapcsoló,vagy motor. Ha az ablaktörlő bekapcsolása nélkül is veri,akkor vagy a végálláskapcsoló vezetéke,vagy maga a motorban a végálláskapcsoló kehedt meg.Bizti cserebere nem oldja meg a problémát,ehhez már méricskélni,bontani ,javítani kell.
-
Ráérek, de este megyek Deadpool-t nézni moziba. Viszont van egy pár Balla Zoltán FB-n. Priviben küld már el a profilod linkjét, légyszíves. Most akkor az a kérdés vetődik fel,hogy eddig jól működött és most elromlott,vagy eddig sem volt jó de meg szeretnéd oldani. Ha mindig is ilyen volt,akkor jöhet szóba a hűtő mérete,ha viszont eddig jó volt,akkor teljesen indifferens a hűtő mérete...
-
Ha ami az itt elhangzottakkal kapcsolatban le lett ellenőrizve,akkor mindent átnéztetek,ami a hibával kapcsolatban szóba jöhet. Nyitáskor természetes,hogy kicsit visszaesik a hőfok,de az nekem soknak tűnik amit írtál. Lehet,hogy bagatell a kérdés,de nem raktátok be a termosztátot fordítva?
-
Üdv! Sok látnivaló nincs rajta,hacsak elszabadult alkatrész nem verte szét,de ez ritka. Megítélni,hogy jó vagy sem leginkább oszcilloszkóppal lehet.Esetleg a hall jeladóknál szóba jöhet még a multiméter is,főleg kiszerelve az elosztót ,kézzel forgatva a rotort,csatlakozót persze rajtahagyni és gyújtást ráadva. Önindítózva nem jó...Elosztófedelet közben nem tapizni... Ez egy kis alkatrész,három lába van mint mikrobinak,a két szélső a delej és a test,a középső a jelkimenet,erre kell rámérni,az opelét nem ismerem,az én gyújtásom nem ilyen,de szerintem négyszögjelnek kellene a kimeneten megjelenni,vezérműtengely fordulatonként négyszer. Ez általában is igaz a hall jeladókra,hogy szintváltozások vannak a kimenetükön. Az induktív jeladóknál pedig tűimpulzusokat lehet mérni a kimeneteken.Ha az a kerek valami van benne 4db háromszög alakú pöccsel 2 kivezetéssel akkor az ilyen.
-
Jó abba az eredeti megoldás egy jó termosztáttal.Ha nem akarsz "kétszerszerelni" akkor beépítés előtt teszteld le az új termoszt.Meg kell nézni egy kotla vízben tűzhelyen,hogy viselkedik,hány fokon nyit,csökkentve a hőmérsékletet elég gyorsan zár e vissza. Ha nem akarsz vezérlést bontogatni,akkor jó a csőtermosztát is,de akkor biztosítani kell,hogy zárt állapotában is legyen egy minimális keringés rajta keresztül,mivel távolabb kerül a hengerfejtől. Ekkor ha nem áramlik hozzá a hűtővíz ,akkor könnyen meg lehet forralni a motrot,mivel zárt termosszal így létrehozol egy 10-20 centis zsákutcát amit a menetszél is hűt,ezért nem fog időben kinyitni a termosztát,és csak a radiátoron keresztül tud hőt leadni a motor. Minimális keringést úgy lehet a legbiztonságosabban megoldani,hogy a termosztát házába óvatosan készítesz egy-két kb egy milliméteres furatot,amin keresztül a termosztát zárt állapotában is átcsordogál egy kis hűtővíz. A kis furat vagy furatok elég kis áramlási keresztmetszetet biztosítanak ahhoz,hogy ne lassítsák a motor felmelegedését... Én legalábbis így csinálnám.
-
Ha repedt valahol az gáz,ha kis lyuk van akkor azt meg lehet suszterolni olajkályháról lévén szó.Anno a honvédségnél kilyukadt a teherautóm tankja,beleküldtem egy nagy fejű lemezcsavart egy gumitömítéssel,még le nem szereltem nem volt vele gond...
-
Szerintem sem termosztáthiba miatt nincs fűtés,nekem mikor megmihájlott a termoszom,akkor a mutató ki sem tért a kékből,csak félig kitakart hűtővel ,akkor is csak éppen a kék fölé ment kicsit,de a fűtésem még akkor is kielégítő volt.Nem azt mondom ,hogy leégett a hajam,de fűtött.
-
Hááát ezzel kicsit megszívattad magad,mert ilyen hibánál a legelső dolog,amit kínvallatásnak kell alávetni az pont az alapjárati motor és környéke...Mondjuk én úgy emléxem,mintha írtad volna,hogy takarítottad az alapjárati motrot,akkor ennek ki kellett volna derülni.De lehet,hogy az más valaki volt,sokan küszködnek kisebb-nagyobb alapjárati gondokkal...
-
Akkor az enyémben is van ilyen b.szás a kerékjáratban?Jó tudni! Hogyan helyezkedik el,nem tud eltömődni szutyokkal?
-
Elméletileg jó hatással van a gázlengésre,de nem tudom,az enyém is x16 szr,de nekem még a hagyományos kupak van.
-
Ott van a kis mocsok a szívótorok és az önindító közötti részen,nem látszik jól egy hatlapfejű csavar fogja fel a blokkra,ha f astra kopogásszenzor néven rákeresel,akkor van róla kép a neten dögivel.Nem nagyon látszik,de klikk a képre vagy háromszor és teljesen nagyítható,egy eska felirat van a csavarfejen ami felfogja.Így talán egyértelmű,hogy mit is kell keresned.Neked ott csak a helye lesz...
-
A kopogásszenzor,amelyik motoron van a motorblokk önindító felőli oldalán ,eléggé eldugott helyen,de lámpával látható. A motorblokk közepén van a 2-3 hengerek között,a szívótorok alatt,a kartergázcsőtől olyan 8-10 centire.Egy csavar fogja fel a blokkra,amelyiken nincs,ott is ki van képezve a helye,kiemelkedik a blokkból és egy üres zsákfurat van benne és szerintem menet is.
